Veneen tuonti Hollannista, Ruotsista?

Doral 310, 5500kg pituus 10,5m leveys 3,4m Helsingborgista Lahteen sain hinnaksi 3600e.
50km Tukholmasta Lahteen leveys 3 metriä, pituus 9,5 metriä ja paino noin 4000kg hinta 1700e alv.

Kirjoitappas postiini niin pohditaan siirtopurjehdusta. [email protected]

Itse hommasin veneen viime syksynä pohjoiseuroopasta. Kyselin laivarahtia kahdelta firmalta, siirtoajoa "ammattilaisilta ja päädyin kustannus syistä ajamaan veneen itse kotiin. palkkiot oli luokkaa 4000-15000€ ja osassa vaihtoehtoja kulut päälle(matkat, polttoaine yms) . Otin töistä vapaata 5pv ja menoksi. Viiden päivä reissusta kolme meni ajamiseen n.600 mailia, niin että kyllä sitä aikaa kannatta järjestää, tietysti jos olet konsultti joka saa paritonttua käteen päivästä, niin sitten ymmärrän kiireytesi.

Eniten huolta aiheutti pelko siirto ajajien mahdollinen välinpitämättömyys konetta, venettä yms kohtaan, se oli ehkä suurin pointti, että lähdin itse hakemaan. Jälkeä päin voi olla vain tyytyväinen kokemukseen ja rahan säästöön joka oli ainakin minulle merkittävä...

Jotkut antoivat kiinteän hinnan siirtoajolle kulut toiset taas halusivat avoimen sopimuksen jossa päivätaksa kulut. Eli tuo avoin aika epämääräinen yhtään, et voi tietää paljonko maksaa, jos vaikka kelit ovat pahat ja mikä keli kustakin sitten on paha?

Ja mikä parasta, tuon kolmen päivä n.600 maila ajon jälkeen luotto ja kokemus veneestä ihan eri luokkaa, kun jos olisin vastaan ottanut sen koti satamassa...

Minkä kokoinen kiulu, paino, leveys korkeus ja pituus. Ilkeääkö aavoille vai sisämaan vene eli vaihtoehtoiset kuljetukset?

Kaikkia veneitä ei voi kuljettaa maanteitse tai laivata....

26ft 3tn levetilla tukholmasta pohjanmaalle 1300€ käteisellä...

Tuonut purjeveneen siirtomiehistöllä ja moottoriveneen rekalla Englannista. Purjeveneen aikataulu venyi huonojen kelien takia kun odottelivat satamissa, lasku noin 6.500€ ja moottoriveneen rekkaralli ns. paluurahtina oli 8.000€ luokkaa. Laskin että polttoaineet olisi moottoriveneellä olleet liki saman verran.

Näitä siirtokertomuksia lukiessa tulee eittämättä mieleen näiden venekauppojen talouskysymykset.

Ovatko ne veneet keskieuroopassa todella niin paljon parempia, tai paremminkin halvempia, että niitä kannattaa lähteä noinkin kaukaa hakemaan?

Tai sitten siellä on sellainen vene mitä ei täältä löydy. Malli, ikä, varusteet jne.

No kyllä Suomessa on järkiään rumemmin sisusteltuja nuo rautaveneet. Tämänhetkiset myytävät veneet Nettiveneessä aivan hirveitä. Siis puhutaan hintaluokasta 20-60te.
Hitsisaumat näkyvät läpi ja muutenkin "pelti" saadaan ruttuun Suomen nyrkkipajoissa.
Yleensä Suomessa marinoidaan 10000000000km ajettu kuorma-auton moottori, joihin ei saa enää varaosia.

Siis: parempi laatu vs hinta. Siksi ulkomailta kannattaa edelleenkin ostaa...

Jep, sama ylihinnoittelun meininki näkyy noissa 80-90 luvun tuontiveneissäkin.
Jenkkiveneen saa noin puoleen hintaan ulkomailta, joskus jopa halvemmalla.
Monet ovat aika hirveässä kunnossa, kun katsoo tuota meidän tämänhetkistä Suomen tarjontaa.
Tietysti samalla rahamäärällä verrattaen saa vastaavasti uudemman veneen ulkomailta.

Samanikäistä venettä verrattaessa, voi laskea huoletta jo muutaman tonnin korjauksiin ja euro-maasähköjen asennuksiin ja silti kannattaa tuoda ulkomailta.

Englantilaiset "jahdit" hintaluokassa 60-110e ovat järkyttävän huonolla pidolla olleita, ainakin tämän hetkistä tarjontaa katsoessa.
Miksei kannattaisi hankkia vastaavan ikäistä paattia puoleen hintaan ulkomailta ja käyttää 1/3 vielä jäljelle jääneestä voitosta tuliterien lisävaruteiden hankkimiseen? Loppuerotus menkööt polttoaineisiin... Tuon hintaluokan veneillä käyttövarmuus on loppujenlopuksi aina arpapeliä.
Muutamaan veneeseen tutustuttuani ja tutkittuani, olen huomannut ~100te veneenkin pöläyttävän komeasti paksua sinistä käynnistyessään...
Myyjän mukaan kaikki kunnossa ja huollettu säännöllisesti. Noh, huolloistakin voi olla montaa eri mieltä...

Suomalainen veneliikkeiden "huolto" ei ole sen kummempi, kuin ulkomainenkaan. Päinvastoin.
Aika monen veneilyä harrastavan tutun veneitä on "huollettu" vähän niin ja näin, eri puolilla Suomea.
Meiltä kun puuttuu TÄYSIN oikeanlainen oppikoulukin. Autopuolen ja sähköpuolen koulut ovat vasta murtolukuja oikeanlaisen ammattitaidon pohjalle...

Monen kuntoisia veneitä löytyy kaikkialta. Välimereltä ei lähtökohtaisesti kannata tuoda veneitä, sillä aurinko, suola ja saharan hiekkakin kuluttavat ihan omaan tahtiin veneitäkin. Välimereltä pohjoiseen tuodut veneet tunnistaakin yleensä siitä, että mm. hallintalaitteet ja muoviosat yleensä ovat harmaiksi auringossa muuttuneita. Italiassa haasteena on lisäksi monimutkaiset omistuskysymykset, sillä vähänkään isommat veneet on yleensä aina rahoitettu ja veneen hinta saattaa lopulta olla pyyntihinta rahoitusyhtiön velka tai ihan mitä tahansa. Jotkut ovat kertoneet myös kaupantekoon ilmestyneestä, pankin ulosmittaaman veneen entisestä omistajasta vaateineen. Myös maantierahdeissa on Italiassa rajoituksia. Italian tarjontaa saattaa myös edistää sikäläisen verottajan kiinnostus nyt myös veneitä kohtaan. Myös ALV-kysymykset on syytä selvittää tarkkaan, sillä moni vene on "VAT not paid", jolloin ALV:a pitää johonkin maksaa.

Mentäessä esim. Englantiin ja muuallekin Eurooppaan on hyvä huomioida, että siellä veneilyn kulut ovat aivan toista luokkaa, kuin esim. pohjoismaissa. Englannissa laituripaikka esim. 30 jalan veneelle voi maksaa helposti £1.000/kk, puhumattakaan hinnoista isoissa kaupungeissa tahi Lontoossa. Veneen omistus ja veneily vaativat siis aivan eri varallisuus/tulotason jo perus ylläpitoa varten verrattuna vaikkapa Suomeen, jossa kunnallisen venepaikan saa muutamalla satasella per vuosi! Veneitä myös vaihdetaan useammin ja myös herkemmin suurempiin, mikä ylläpitää suurta käytettyjen tarjontaa. Lähtökohtaisesti isommat veneet ovat ammattilaisten hoitamia, varustettu riittävän kokoisilla koneilla ja varusteiltaan päivitettyjä, kun taas täälläpäin käytettyjen valikoima on paljon pienempi, koneet saattaa olla usein alakanttiin, varusteet alkuperäisiä ja vene seisonut talvet pakkasessa kaupungin venepaikan viereisellä hiekkakentällä.

Tarkkana toki saa aina olla ja turvallisinta on ostaa vene tunnetun venevälitysketjun kautta, välittäjä nimittäin vastaa siitä, että veneen omistussuhteet ovat kunnossa ja maksuliikenne tapahtuu välittäjän sulkutilin kautta. Huijaritkin ovat löytäneet venekaupan mahdollisuudet ja kuumana käyvät veneenostajat jo vuosia sitten. Suomalaisiakin veneenostajia on höynäytetty olemattomilla veneillä, etumaksuilla ja käsirahoilla. Ikävimmillään huijarit ovat esitelleet ja koeajattaneet ostajaa esim. vuokratulla veneellä väärennettyine papereineen ja kuitanneet ostajalta käsirahan ja kauppasumman.