Uusi Expert & Jumpy & Proace ?

Tuossa fr-ketjussa oli myös niistä 30-31%:n alennuksista juttua. Auton ostaneet laitanaan olivat olleet siihen hyvinkin tyyyväisiä.

- http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet99771.htm

Toisaalla testiajon artikkelissa moitteen sana tuli kaasupolkimeen nähden liian korkalla olevista jarru- ja kytkinpolkimesta epämukavuuksineen.

Tuossa fr-ketjussa oli myös niistä 30-31%:n alennuksista juttua. Auton ostaneet laitanaan olivat olleet siihen hyvinkin tyyyväisiä.

- http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet99771.htm

Toisaalla testiajon artikkelissa moitteen sana tuli kaasupolkimeen nähden liian korkalla olevista jarru- ja kytkinpolkimesta epämukavuuksineen.

Enpä sitten ostakkaan jos polkimet on eri tasossa mutta miten ne voi olla myös epämukavat?
Perhana,muuten oisin ehkä Transitin tai Transu customin mutta laatu on yhä surkeaa,Vivarot sisarmalleineen ahmii 6v laatikoita ja siinäpä nuo minua kiinnostavat mallit olikin.
Mikä neuvoksi?

Selevä,mutta kyllä 180 horsepoweria on minusta pikkasen liikaa moiseen kopperoon ja jopa reilusti isompaankin,mihin moista tehoa tarvii pienessä jakeluautossa ja hyvä kysymys on myös kestääkö pieni moottori moisen ulosannin ja miten pitkään?
Tosiasia kumminkin on että nämä tuplaturbot kuin vain 1 turboiset kireimmät versiot jostain moottorista ovat olleet melkoisia murheenkryynejä verrattuna siihen perusversioon jolla normaalisti pärjää ihan kummasti,varsinkin kun ajattelee että ei ole pitkäkään aika kun pärjättiin n75hv ja 2l turbokoneilla pakuissakin joilla ajoi pitkään ja ihan kummasti pääsi perille takaisin vaikka kiihtyvyys&huiput ei olletkaan kuin henkilöautoissa,nyt pitää olla kuten varusteetkin ja sekin lisää niitä murheiden määrää....kivoja erivärisiä lamppuja syttyy ja sammuu kojetaulussa,ainakin sitten kun joku ne sammuttaa pajalla....
Mahdollisimman heppoisista osista alustasta alkaen ja mm kahvat jää käteen pakkasella on nykyaikaa.
Hienoa että autot kehittyvät mutta eikö nyt jo riitä kun laatu kestävyys on romahtanut vain hienojen nippelien kustannuksella.
Itsellä ei ole kuin enempi huonoja kokemuksia uusista henkilö tai pakuista!
Onhan ne kivoja ajaa mutta ei omistaa,löysästi ovat tehty ollen enempikin muovia muovin päälle,paljon elektroniikkaa ja monimutkaisia saastelaitteita aina vaan enempi tehoa pienemmästä koneesta eri konstein ja pultattu nyt jo 6v vaihteistoin,seuraavaksi vissiin kertaaja kuin kuorma-autossa niin saa vaihtaa kuin surkeat nykyautomaatit jotka vispaa eestaas yhä eneneviä vaihteitaan hienoin sähköisin systeemein ja hajoavat hyvin nopsaan verrattuna perinteisiin ,aikoinaan olleisiin 3-4 vaihteisiin öljynpaineella toimiviin automaatteihin jotka lisäksi eivät nyi.
Yhä enemmän saastepäästöjä yritetään paperilla pois ja loput erimoisin keinoin todellisesti,asia joka tarkoittaa vain yhtä asiaa,ongelmia Suomen ilmastossa uudesta lähtien.
Ei tässä jalkamieheksi voi ruveta ja polku kuin mp tulee usein oleman tuolla takapoksissa,täytyy miettiä onko joku vaihtoehto vielä jossa ei olisi kumihihnalla jakopäätä,suht yksinkertainen,järkihinta ja voi se pikkasen käytettykin olla.
Ehkä Nissan NV300,tuo NV200 on tuttu ja minulle liian pieni ollen pikkujakeluun,lyhyille matkoille ja liian pieni&ahdas kaikinpuolin melua piisaa mutta ei mitään säilytystiloja hytissä.
Laatupeli ja toimi hyvin,senpuoleen ehkä Nissan-Renault vaikka tuossakin halppis kumihihnakone ja muovista tehty koko värkki.

Tuolta voitte lukea faktoja Proace/Jumpy/Expert -mallien tuotannosta. Kysehän on 100%:sesti samasta PSA:n Sevelnordin tehtaalla valmistetusta autosta. Artikkelin mukaan Japanista autoon tulee ainoastaan tehokkaimman mallin automaattivaihteisto.
http://www.ammattiautot.fi/uutiset/citroen-jumpy-ammattilaisen-uusi-kumppani/

Mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa, tämä viesti poistetaan piakkoin "asiattomana".

Jaa jos minulle nuo moitteet vuodatuksista ja saastehommien kritisoinnista niin oikeassahan olette koska pakko niitä on ostaa ellei aja antiikkikalustolla ja korjaile viikonloput.
Enempi kritisoin sitä että mikä on todellisten ja keksittyjen päästöarvojen totuus kun se lisätään moottoriin jonka pitäisi toimia enempikin kuin takuuajan.
Pakkanen tuhoaa hienot ideat ja mitä hienompia saateventtiileitä ynnä kierrätyksiä pakokaasuille joku urealisäys on lopun alkua ja korjaamoiden eurojackpot.
Kun moottoreista revitään hirmutehoja niin jostain se on aina pois eli arvatkaa mistä?
Jos ketjujakopäätkin epäonnistuvat nykyään insinööreillä kun oikein halvalla yritetään elintärkeää osaa tehdä moottoriin eikä kumijakopäätkään kestä kuin 1 omistajan niin mikä on idea laittaayhä lisää ja lisää tehoa kun itse peruskone on huono ja vaihteistot samaa rataa kestävyydeltään niin sitä saadaan mitä ostetaan ja mitä uhrauksia teemmekään että yli puoli maapalloa saa ajaa yhä vanhoille pakuilla että henkilöautoilla joita mitkään määräykset ei koske,ei tarvi mennä kuin itärajan yli niin kaikki liikkuva on päästöiltään ok.
En milläänmuotoa ole vastaan päästöjen alentamista tai luonnonvarojen&luonnon pelastamiseksi ,päinvastoin mutta vain JOS korvaava tuote toimii kunnolla eikä puolitekoinen raakile jossa kuluttajat testaajia ja että talkoosiin osallistuu KOKO maailma eikä vain murto-osa ja me ääriolosuhteissa saamme tuotteita joita ei ole paukkupakkasissa eestaas kymmeniä asteita vaihtuvissa lämpötiloissa testailtu tai edes ajateltu milläänmuotoa tänne tuotavan.
Tehtaille tälläiset olosuhteet täysin yhdentekeviä prosenttiosuuksiltaan olipa MB,Tojo tai Pökö tms koska valmistajan nimi ei sano yhtään mitään missä tuote tehty,miten ja kestävyys kysymysmerkki.

Samoista perusosista kasattuja samoin ajatuksin tehty,tarkoitettu kestämään nippanappa takuuajan hyvissä olosuhteissa,perusrakenteiden heikkous korvattu kiinan elektroniikalla ja yks lysti kunhan myytyä saadaan toimiiko vai ei,ostakoot sitten taas uuden(jonka valmistus se vasta luonnovaroja kuluttaakin) taas eli sekö on mielestänne ympäristöystävällisempää kuin pikkasen pidempään toimiva laadukas tuote joka on jo tehty kertaalleen...toisaalta siitä ei valmistajat saa enää rahaa jos liian hyvän tekee...

Selevä juttu,pahoittelen että valitsin väärän palstan mutta minkäs tuolle tekee enää jälkikäteen kun näitä ei voi itse poistella&muokatakkaan=)
Mitäs tuumitte näistä diesel huhuista ja huhuissa on aina todentynkääkin että dieselit menee kohta pannaan ja vaihdossa ei edes huolit ja jos niin kilohintaan?

Mitä järkeä siis esitellä,tuoda tai ostaa uusi dsl auto jos se kohta käyttökiellossa ainakin kaupungeissa?
Ei minun vastaani ole pahemmin tullut nykyaikana bensakäyttöisiä kuorma-autoja,pakuja tai työkoneitakaan,paitsi Ameriikassa jossa bensa on halpaa niin ymmärrettävääkin ja mahdollista.

En kyllä yhtään ihmettele vaikka läpi menisi täällä ja senmyötä hinnat tuotteissa nousisivat tuplasti kun dsl nykykalusto menee paaliin ja kustannukset senmyötä moninkertaistuu.

Sorry,siirryn sinne murheineni...