Etsimme kipparia charter-veneelle

taas huono päivä, jäitkö aamulla jo haitarinyssen kyydistä, herättikö pomo pukukopista, eikö maitokaupasta myyty laskuun kepua, oliko vaimo lähtenyt napurin äijän kanssa Ilveksen peliin? Oliko viimeinen niitti, että jollain turkulaisella on 50 jalkanen botski? Eihän tollaista hei kenenkään hermo kestä.

Onpas taas kasaantunut apukoulun kasvatteja paljon samaan paikkaan.

Anteeksi on pakko kysyä mikä ongelma tässä alkuperäisessä kysymyksessä oli ?

Kuulostaa kohtuullisen luonnolliselta että charter -veneseen halutaan keikkakippareita, joilla on paperit kunnossa. ?

50ft ei nyt ole kuitenkaan ihan hirveän iso vene.

Jotta venettä voi kuljettaa rahaa vastaan, pitää kipparilla olla vuokraveneen kuljettajan pätevyyskirja.
Vaikka venettä ajaisi ilmaiseksi, ja tämä tapahtuu ajankohtana jolloin joku matkustajista tai miehistöstä saa palkkaa, on se vuokravenetoimintaa.
Eli esim. työkavereiden kesken ei voi veneillä työaikana, ilman että kipparilla on vaadittava pätevyys.
(Siis laki sanoo näin.)


VUOKRAVENEEN KULJETTAJAN TODISTUKSEN VAATIMUKSET:
-vähintään 18-vuoden ikä
-Saaristonavigointitutkinto (käytännössä alle 10 vuotta vanha)
-Rannikkoavigointitutkinto (käytännössä alle 10 vuotta vanha)
-Eansiapu I, alle 3 vuotta vanha (SPR tms.)
-Ajokortti, tai lääkärintodistus ajokorttia varten (eli selvitys terveydentilasta)
-Vuokraveneen kuljettajan tutkinnon suoritus (kansalais/työväenopistot)
-Veneen käsittelytodistus jostain isosta veneestä, esim. yli 30 jalkaisesta. Vaihtoehtoisesti osallistuminen veneenkäsittelykurssille ja sen suorittaminen.

vuokravene kirjoitti:

Onpas taas kasaantunut apukoulun kasvatteja paljon samaan paikkaan.

Anteeksi on pakko kysyä mikä ongelma tässä alkuperäisessä kysymyksessä oli ?

Kuulostaa kohtuullisen luonnolliselta että charter -veneseen halutaan keikkakippareita, joilla on paperit kunnossa. ?

50ft ei nyt ole kuitenkaan ihan hirveän iso vene.

Jotta venettä voi kuljettaa rahaa vastaan, pitää kipparilla olla vuokraveneen kuljettajan pätevyyskirja.
Vaikka venettä ajaisi ilmaiseksi, ja tämä tapahtuu ajankohtana jolloin joku matkustajista tai miehistöstä saa palkkaa, on se vuokravenetoimintaa.
Eli esim. työkavereiden kesken ei voi veneillä työaikana, ilman että kipparilla on vaadittava pätevyys.
(Siis laki sanoo näin.)


VUOKRAVENEEN KULJETTAJAN TODISTUKSEN VAATIMUKSET:
-vähintään 18-vuoden ikä
-Saaristonavigointitutkinto (käytännössä alle 10 vuotta vanha)
-Rannikkoavigointitutkinto (käytännössä alle 10 vuotta vanha)
-Eansiapu I, alle 3 vuotta vanha (SPR tms.)
-Ajokortti, tai lääkärintodistus ajokorttia varten (eli selvitys terveydentilasta)
-Vuokraveneen kuljettajan tutkinnon suoritus (kansalais/työväenopistot)
-Veneen käsittelytodistus jostain isosta veneestä, esim. yli 30 jalkaisesta. Vaihtoehtoisesti osallistuminen veneenkäsittelykurssille ja sen suorittaminen.

Lue lisää

Kukahan tuollaisen paperin kirjoittaa ja millaisen manööverin jälkeen? Pitääkö peruuttaa spinnulla Aurajokea ja heittää vauhdissa ankuuri Förin kannelle?

vuokravene kirjoitti:

Onpas taas kasaantunut apukoulun kasvatteja paljon samaan paikkaan.

Anteeksi on pakko kysyä mikä ongelma tässä alkuperäisessä kysymyksessä oli ?

Kuulostaa kohtuullisen luonnolliselta että charter -veneseen halutaan keikkakippareita, joilla on paperit kunnossa. ?

50ft ei nyt ole kuitenkaan ihan hirveän iso vene.

Jotta venettä voi kuljettaa rahaa vastaan, pitää kipparilla olla vuokraveneen kuljettajan pätevyyskirja.
Vaikka venettä ajaisi ilmaiseksi, ja tämä tapahtuu ajankohtana jolloin joku matkustajista tai miehistöstä saa palkkaa, on se vuokravenetoimintaa.
Eli esim. työkavereiden kesken ei voi veneillä työaikana, ilman että kipparilla on vaadittava pätevyys.
(Siis laki sanoo näin.)


VUOKRAVENEEN KULJETTAJAN TODISTUKSEN VAATIMUKSET:
-vähintään 18-vuoden ikä
-Saaristonavigointitutkinto (käytännössä alle 10 vuotta vanha)
-Rannikkoavigointitutkinto (käytännössä alle 10 vuotta vanha)
-Eansiapu I, alle 3 vuotta vanha (SPR tms.)
-Ajokortti, tai lääkärintodistus ajokorttia varten (eli selvitys terveydentilasta)
-Vuokraveneen kuljettajan tutkinnon suoritus (kansalais/työväenopistot)
-Veneen käsittelytodistus jostain isosta veneestä, esim. yli 30 jalkaisesta. Vaihtoehtoisesti osallistuminen veneenkäsittelykurssille ja sen suorittaminen.

Lue lisää

Nimimerkille vuokravene:
Sun vastaus oli oikea ja asiallinen. Se näissä puheenvuoroissa ei ole vielä täsmällisesti ollut esillä, että MKL:n antama vuokraveneen kuljettajan todistus on vain Suomen vesiä varten. Mahtaako mikään instanssi antaa kansainvälistä vuokraveneen kuljettajan todistusta? Enpä usko. Jos suomalaisella vuokraveneeksi katsastetulla aluksella tehdään esimerkiksi matka Tallinnaan, kippari jolla on vuokraveneen kuljettajan todistus, voi saada matkakohtaisen MKL:n pätevyystodistuksen. Tämä lienee tarpeen kenties toisen maan viranomaisia, vakuutusta tms. varten.En ole tätä koskaan hakenut, mutta tällaisen tiedon olen saanut.

Muuten: Täytyyhän alemmuuskompleksisilla olla jokin purkutie. Tämän keskustelufoorumin päätarkoitus näyttää olevan toimia terapeuttisena henkireikänä niille, joilta puuttuu ... Kansantaloudellisestihan tämä on hyvin halpa tapa hoitaa syrjäytyneitä. Purjehtijoilla voisi olla jokin
suljettu foorumi niin kuin esimerkiksi SF-Caravan yhdistyksen jäsenillä.

vuokravenekippari kirjoitti:

Nimimerkille vuokravene:
Sun vastaus oli oikea ja asiallinen. Se näissä puheenvuoroissa ei ole vielä täsmällisesti ollut esillä, että MKL:n antama vuokraveneen kuljettajan todistus on vain Suomen vesiä varten. Mahtaako mikään instanssi antaa kansainvälistä vuokraveneen kuljettajan todistusta? Enpä usko. Jos suomalaisella vuokraveneeksi katsastetulla aluksella tehdään esimerkiksi matka Tallinnaan, kippari jolla on vuokraveneen kuljettajan todistus, voi saada matkakohtaisen MKL:n pätevyystodistuksen. Tämä lienee tarpeen kenties toisen maan viranomaisia, vakuutusta tms. varten.En ole tätä koskaan hakenut, mutta tällaisen tiedon olen saanut.

Muuten: Täytyyhän alemmuuskompleksisilla olla jokin purkutie. Tämän keskustelufoorumin päätarkoitus näyttää olevan toimia terapeuttisena henkireikänä niille, joilta puuttuu ... Kansantaloudellisestihan tämä on hyvin halpa tapa hoitaa syrjäytyneitä. Purjehtijoilla voisi olla jokin
suljettu foorumi niin kuin esimerkiksi SF-Caravan yhdistyksen jäsenillä.

Lue lisää

Onhan noita sisäpiiriläisten sivuja, siellä vaan ei keskustelu kulje, kun kukaan ei jaksa sitä tekopyhää narinaa seurata. Terve menoa vaan sinne valittaan miten hirveetä on kun kaikki kirjoittelee tänne mitä sattuu. Sittenhän voitte yhdessä ruotia slaisilla sivuilla miten kamalaa se on kun toiset kirjoittelee herjaa. Siinä menee duunipäivä pilalle kun joutuu niitä lukemaan. Kyllä ei pidä mennä sellaisille sivuille, mutta pitää joskus salaa kuitenkin, että voi sitten taas kirjoittaa minkälaista asioiden rääpimistä sielllä on eikä saa asiallista vastausta vaikka esittää kuinka typerän kysymyksen. Siellähän voidaan nimettömänä neuovakkin mitä sattuu ja mistäs sen sitten tietää jos neuvo onkin väärä ja tekee itse virheeen. Miten sen semmoisen nimettömän neuvojan voi haastaa oikeuteen, eihän sitä voi erottaa edes purjehtijaliitosta tai seurasta kun ei tiedä sen nimeä. Hui kamala jos sellainen poskensoittaja tulee kesällä vierassatamassa kylkeen kiinni. Miten sitä voi suhtautua siihen kun ei tiedä varmaksi onko se se nimetön vai se toinen nimetön joka kirjoitti niitä juttuja.
Ei sitä voi ymmärtää miten tuommoinen herjan lukeminen voi jotain kiinnostaa ei siellä asiallisilla sivuilla tuollaista. Viimekuussakin joku kirjoitti sinne ihan asiallisen viestin ja ajattelin sille ensikuussa vastata tietysti asiallisesti.Toissavuonna oli kyllä hyvä keskustelu kun matti ja teppo lähetti samasta asiasta viestin molemmat, kyllä sitä seurattiin mielenkiinnolla. Voi antaa niin kamalaa.

käsittelytodistuksen saa kirjoitti:

Kukahan tuollaisen paperin kirjoittaa ja millaisen manööverin jälkeen? Pitääkö peruuttaa spinnulla Aurajokea ja heittää vauhdissa ankuuri Förin kannelle?

Ennen ajokoetta täytetään hakemus lomakkeelle. Oheisessa linkissä kuva hakemuslomakkeesta.
http://www.hattijahunen.com/kuvat/finlander.jpg

nämä virtuaalipurjehtijat. Kaveri on todennäköisesti aivan asiallisella asialla. Virhe on vaan siinä, että sekoitti vahingossa kahden lupakirjan termejä. Vuokraveneen kuljettajan lupakirja ei ole kansainvälinen ellei siihen ano rajoitettua poikkeuslupaa. Huviveneen kuljettajan lupakirja tuntee kansainvälisyyden, mutta silloin ei ole kysymys ansiotoiminnasta.

Toinen virhe on tämän foorumin valinta asian esille ottamiseksi. Täällä on valtaosin juuri sellaista porukkaa kuin kirjoitukset tässäkin viestiketjussa hyvin osoittavat.

No sellaista se on. Jokainen voi purkaa tarpeitaan yleisellä palstalla ja näinhän se kohta antaa saman kuvan kuin yleinen vessa, joka odottaa siivousta holtittoman virtsailun, ulostelun ja muun taiteilun jäljiltä.

ja ystävällistä porukkaa kirjoitti:

nämä virtuaalipurjehtijat. Kaveri on todennäköisesti aivan asiallisella asialla. Virhe on vaan siinä, että sekoitti vahingossa kahden lupakirjan termejä. Vuokraveneen kuljettajan lupakirja ei ole kansainvälinen ellei siihen ano rajoitettua poikkeuslupaa. Huviveneen kuljettajan lupakirja tuntee kansainvälisyyden, mutta silloin ei ole kysymys ansiotoiminnasta.

Toinen virhe on tämän foorumin valinta asian esille ottamiseksi. Täällä on valtaosin juuri sellaista porukkaa kuin kirjoitukset tässäkin viestiketjussa hyvin osoittavat.

No sellaista se on. Jokainen voi purkaa tarpeitaan yleisellä palstalla ja näinhän se kohta antaa saman kuvan kuin yleinen vessa, joka odottaa siivousta holtittoman virtsailun, ulostelun ja muun taiteilun jäljiltä.

Lue lisää

"Vuokraveneen kuljettajan lupakirja ei ole kansainvälinen ellei siihen ano rajoitettua poikkeuslupaa"

Pitää nyt korjata sinua joka korjaat muita. Vuokraveneenkuljettajan lupaan ei saa poikkeusta, vaan jokaiseen reissuun erikseen on haettava erillisoikeus, eli dispanssi.

Kirjoittamastasi saa sen käsityksen, että vuokraveneen pahviin voisi hakea jotakin laajennusta/poikkeusta, joka ei ole mahdollinen. Itse lupaan siis ei tule mitään laajennusta.

Ja toiseksi, kyseessä ei ole KIRJA, vaan pienin mahdollinen KIRJA jonka MKL myöntää, on kuljettajan kirja. Tämä meillä käytössä oleva vuokraveneenkuljettajan lupa on vain "taksikortti", ja LUPA ei varsinainen KIRJA (joka taas on ammattikirja).

tietävä-- kirjoitti:

"Vuokraveneen kuljettajan lupakirja ei ole kansainvälinen ellei siihen ano rajoitettua poikkeuslupaa"

Pitää nyt korjata sinua joka korjaat muita. Vuokraveneenkuljettajan lupaan ei saa poikkeusta, vaan jokaiseen reissuun erikseen on haettava erillisoikeus, eli dispanssi.

Kirjoittamastasi saa sen käsityksen, että vuokraveneen pahviin voisi hakea jotakin laajennusta/poikkeusta, joka ei ole mahdollinen. Itse lupaan siis ei tule mitään laajennusta.

Ja toiseksi, kyseessä ei ole KIRJA, vaan pienin mahdollinen KIRJA jonka MKL myöntää, on kuljettajan kirja. Tämä meillä käytössä oleva vuokraveneenkuljettajan lupa on vain "taksikortti", ja LUPA ei varsinainen KIRJA (joka taas on ammattikirja).

Lue lisää

Ja pikkuisen sitten ihan asiaa, joka löytyy MKL:n sivuilta:Kansainvälinen huviveneen kuljettajan pätevyyskirja
4.1.2007 10:30 (Päivitetty: 9.1.2007)

Merenkulkulaitoksen määräykset (Dnro 1831/30/2003) kansainvälisestä huviveneen kuljettajan pätevyyskirjasta tulivat voimaan vuoden 2004 alusta. Merenkulkulaitos myöntää huviveneen kuljettajan pätevyyskirjat muun muassa veneilyjärjestöjen antamien koulutustodistusten perusteella.

Säännöt asettavat veneilyjärjestöille ja niiden koulutustoiminnalle entistä tarkempia vaatimuksia. Järjestöjen on esimerkiksi otettava käyttöön koulutuksen laatujärjestelmä, joka on arvioitava säännöllisin väliajoin. Vain laatujärjestelmää käyttävät veneilyjärjestöt voivat myöntää todistuksia, joiden perusteella saa kansainvälisen pätevyyskirjan.

Veneilyjärjestöt antavat koulutusta

Vuoden 2004 alusta voimaantulleet määräykset tarkoittivat veneilyjärjestöjen koulutuksen ja todistuksenannon merkityksen kasvamista pätevyyskirjan myöntämisen perusteena. Uudistus lisäsi siten veneilyjärjestöille asetettuja vaatimuksia sekä edellytti laatujärjestelmien luomista ja hyväksymistä.

Vuoden 2004 aikana useissa veneilyjärjestöissä luotiinkin laatujärjestelmä, jotta niillä olisi mahdollisuus antaa pätevyyskirjan myöntämiseksi vaadittavaa koulutusta. Merenkulkulaitos arvioi kolmen veneilyjärjestön ja yhden oppilaitoksen laatujärjestelmän ja kaikki hyväksyttiin.

Veneilyjärjestöjen tarjoaman koulutuksen lisäksi teoriaosaamisen voi osoittaa esimerkiksi erikseen määritellyillä tutkinnoilla. Merenkulkulaitos tarjoaa myös mahdollisuuden suorittaa teoriatentti.

Haettaessa kokonaan uutta pätevyyskirjaa

Pätevyyskirjan saamiseksi hakijan on toimitettava Merenkulkulaitoksen Meriturvallisuustoiminnon alueelliselle tarkastusyksikölle vapaamuotoinen hakemus, josta tulee selvitä seuraavat asiat:

hakijan nimi ja osoite
hakijan syntymäaika ja -paikka
haetaanko lupaa moottori- vai/ja purjevenettä varten (vaaditaan vastaava käytännön taito)
Hakemukseen liitettävät asiakirjat

a) kopio voimassa olevasta ajokortista tai ajokortin saamiseksi vaadittavasta lääkärintodistuksesta

b) kopio Merenkulkulaitoksen hyväksymän veneilyjärjestön antamasta koulutustodistuksesta, josta ilmenee Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission päätöslauselman No. 40 (1998) vaatimusten täyttyminen

tai

kopio Suomen Navigaatioliiton myöntämästä rannikkolaivurin todistuksesta. Navigaatioliiton myöntämä saaristolaivurintodistus voidaan myös hyväksyä suorittamalla täydentävä koe virta-, sorto- ja vuorovesilaskelmista

tai

muu todistus vastaavasta navigoinnin teoriatason osaamisesta (v. 1983 kesäkuun jälkeen hankittu)


c) SPR:n EA1 kurssitodistus tai vastaava (korkeintaan 3 vuotta vanha)

d) todistus riittävästä käytännön veneilytaidoista (todistuksesta on käytävä ilmi, ovatko taidot riittävät moottori- vai/ja purjeveneelle)

e) hakijan passivalokuva (1 kpl)

Kohdassa b) mainittuja muita todistuksia ovat esimerkiksi:

sotilasveneen kuljettajankirja
venepäällikkötutkinto (SVEL)
meripartiolaisten kipparikurssin todistus
merenkulku-upseeri
veneenkuljettajan koulutus (Merisotakoulu)
Keski-Uudenmaan aikuiskoulutuskeskuksen kurssitodistus
kuljettajan pätevyyskirja tai muu ylempi, ammattimaiseen merenkulkuun tarkoitettu, kansipäällystön pätevyyskirja
Mikäli hakijalla ei ole mitään todistusta teoriaosaamisestaan, hänelle pidetään tentti alueellisessa tarkastusyksikössä. Hyväksytty tenttisuoritus rinnastetaan kohtaan b.

Merenkulkulaitoksen hyväksymän veneilyjärjestön koulutustodistukseen voidaan liittää myös järjestön antama vahvistus kohtien c) ja d) vaatimusten täyttämisestä.

Mikäli hakija haluaa pätevyyskirjaan myös "I" eli sisävesikelpoisuuden, on hakijan erikseen todistettava, että hänellä on riittävät tiedot Euroopan sisävesien liikennesäännöksistä (eli CEVNI-säännöt).

Ennen 1.1.2004 myönnetyt kv. huviveneen kuljettajan pätevyyskirjat pysyvät edelleen voimassa, mutta niiden kelpoisuutta ulkomailla ei voida taata. Vanhat pätevyyskirjat vaihdetaan uusiin ilman lisätutkintoja.

Vanhan pätevyyskirjan vaihtaminen uuteen

Hakemuksesta on ilmettävä edellä kohdissa 1, 2 ja 3 mainitut asiat sekä seuraavat liitteet:

kopio vanhasta pätevyyskirjasta
passikuva (1 kpl)
todistus terveydentilasta (= kopio voimassa olevasta ajokortista tai ajokorttiin vaadittavasta lääkärintodistuksesta)
Hakijaa suositellaan myös päivittämään ensiaputaidot!

1.1.2004 jälkeen myönnettävät kansainvälisen huviveneen kuljettajan pätevyyskirjat ovat voimassa siihen asti kunnes haltija täyttää 70 vuotta. Tämän jälkeen haltijan on uudelleen todistettava, että hän omaa riittävän näkö- ja kuulokyvyn, saadakseen pätevyyskirjansa uusittua.

Merenkulkulaitos on 10.12.2003 antanut määräykset kansainvälisestä huviveneen kuljettajan pätevyyskirjasta tiedotuslehdessä 8/2003.

Kansainvälinen huviveneenkuljettajan pätevyyskirja myönnetään vain 18 vuotta täyttäneelle. Kuljettajankirjan hinta on 88 €

Hakemukset

Hakemus toimitetaan Merenkulkulaitoksen alueelliselle tarkastusyksikölle:

Suomenlahden tarkastusyksikkö
Porkkalankatu 5 PL 171, 00181 HELSINKI
puh. 0204 48 4100

Saaristomeren tarkastusyksikkö
Uudenmaankatu 14 PL 209, 20101 TURKU
puh. 0204 48 6150

Pohjanlahden tarkastusyksikkö
Pitkäkatu 34 C PL 20, 65101 VAASA
puh. 0204 48 70

Järvi-Suomen tarkastusyksikkö
Olavinkatu 60 B 34 57100 SAVONLINNA
puh. 0204 48 3853

Sböögi kirjoitti:

Ja pikkuisen sitten ihan asiaa, joka löytyy MKL:n sivuilta:Kansainvälinen huviveneen kuljettajan pätevyyskirja
4.1.2007 10:30 (Päivitetty: 9.1.2007)

Merenkulkulaitoksen määräykset (Dnro 1831/30/2003) kansainvälisestä huviveneen kuljettajan pätevyyskirjasta tulivat voimaan vuoden 2004 alusta. Merenkulkulaitos myöntää huviveneen kuljettajan pätevyyskirjat muun muassa veneilyjärjestöjen antamien koulutustodistusten perusteella.

Säännöt asettavat veneilyjärjestöille ja niiden koulutustoiminnalle entistä tarkempia vaatimuksia. Järjestöjen on esimerkiksi otettava käyttöön koulutuksen laatujärjestelmä, joka on arvioitava säännöllisin väliajoin. Vain laatujärjestelmää käyttävät veneilyjärjestöt voivat myöntää todistuksia, joiden perusteella saa kansainvälisen pätevyyskirjan.

Veneilyjärjestöt antavat koulutusta

Vuoden 2004 alusta voimaantulleet määräykset tarkoittivat veneilyjärjestöjen koulutuksen ja todistuksenannon merkityksen kasvamista pätevyyskirjan myöntämisen perusteena. Uudistus lisäsi siten veneilyjärjestöille asetettuja vaatimuksia sekä edellytti laatujärjestelmien luomista ja hyväksymistä.

Vuoden 2004 aikana useissa veneilyjärjestöissä luotiinkin laatujärjestelmä, jotta niillä olisi mahdollisuus antaa pätevyyskirjan myöntämiseksi vaadittavaa koulutusta. Merenkulkulaitos arvioi kolmen veneilyjärjestön ja yhden oppilaitoksen laatujärjestelmän ja kaikki hyväksyttiin.

Veneilyjärjestöjen tarjoaman koulutuksen lisäksi teoriaosaamisen voi osoittaa esimerkiksi erikseen määritellyillä tutkinnoilla. Merenkulkulaitos tarjoaa myös mahdollisuuden suorittaa teoriatentti.

Haettaessa kokonaan uutta pätevyyskirjaa

Pätevyyskirjan saamiseksi hakijan on toimitettava Merenkulkulaitoksen Meriturvallisuustoiminnon alueelliselle tarkastusyksikölle vapaamuotoinen hakemus, josta tulee selvitä seuraavat asiat:

hakijan nimi ja osoite
hakijan syntymäaika ja -paikka
haetaanko lupaa moottori- vai/ja purjevenettä varten (vaaditaan vastaava käytännön taito)
Hakemukseen liitettävät asiakirjat

a) kopio voimassa olevasta ajokortista tai ajokortin saamiseksi vaadittavasta lääkärintodistuksesta

b) kopio Merenkulkulaitoksen hyväksymän veneilyjärjestön antamasta koulutustodistuksesta, josta ilmenee Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission päätöslauselman No. 40 (1998) vaatimusten täyttyminen

tai

kopio Suomen Navigaatioliiton myöntämästä rannikkolaivurin todistuksesta. Navigaatioliiton myöntämä saaristolaivurintodistus voidaan myös hyväksyä suorittamalla täydentävä koe virta-, sorto- ja vuorovesilaskelmista

tai

muu todistus vastaavasta navigoinnin teoriatason osaamisesta (v. 1983 kesäkuun jälkeen hankittu)


c) SPR:n EA1 kurssitodistus tai vastaava (korkeintaan 3 vuotta vanha)

d) todistus riittävästä käytännön veneilytaidoista (todistuksesta on käytävä ilmi, ovatko taidot riittävät moottori- vai/ja purjeveneelle)

e) hakijan passivalokuva (1 kpl)

Kohdassa b) mainittuja muita todistuksia ovat esimerkiksi:

sotilasveneen kuljettajankirja
venepäällikkötutkinto (SVEL)
meripartiolaisten kipparikurssin todistus
merenkulku-upseeri
veneenkuljettajan koulutus (Merisotakoulu)
Keski-Uudenmaan aikuiskoulutuskeskuksen kurssitodistus
kuljettajan pätevyyskirja tai muu ylempi, ammattimaiseen merenkulkuun tarkoitettu, kansipäällystön pätevyyskirja
Mikäli hakijalla ei ole mitään todistusta teoriaosaamisestaan, hänelle pidetään tentti alueellisessa tarkastusyksikössä. Hyväksytty tenttisuoritus rinnastetaan kohtaan b.

Merenkulkulaitoksen hyväksymän veneilyjärjestön koulutustodistukseen voidaan liittää myös järjestön antama vahvistus kohtien c) ja d) vaatimusten täyttämisestä.

Mikäli hakija haluaa pätevyyskirjaan myös "I" eli sisävesikelpoisuuden, on hakijan erikseen todistettava, että hänellä on riittävät tiedot Euroopan sisävesien liikennesäännöksistä (eli CEVNI-säännöt).

Ennen 1.1.2004 myönnetyt kv. huviveneen kuljettajan pätevyyskirjat pysyvät edelleen voimassa, mutta niiden kelpoisuutta ulkomailla ei voida taata. Vanhat pätevyyskirjat vaihdetaan uusiin ilman lisätutkintoja.

Vanhan pätevyyskirjan vaihtaminen uuteen

Hakemuksesta on ilmettävä edellä kohdissa 1, 2 ja 3 mainitut asiat sekä seuraavat liitteet:

kopio vanhasta pätevyyskirjasta
passikuva (1 kpl)
todistus terveydentilasta (= kopio voimassa olevasta ajokortista tai ajokorttiin vaadittavasta lääkärintodistuksesta)
Hakijaa suositellaan myös päivittämään ensiaputaidot!

1.1.2004 jälkeen myönnettävät kansainvälisen huviveneen kuljettajan pätevyyskirjat ovat voimassa siihen asti kunnes haltija täyttää 70 vuotta. Tämän jälkeen haltijan on uudelleen todistettava, että hän omaa riittävän näkö- ja kuulokyvyn, saadakseen pätevyyskirjansa uusittua.

Merenkulkulaitos on 10.12.2003 antanut määräykset kansainvälisestä huviveneen kuljettajan pätevyyskirjasta tiedotuslehdessä 8/2003.

Kansainvälinen huviveneenkuljettajan pätevyyskirja myönnetään vain 18 vuotta täyttäneelle. Kuljettajankirjan hinta on 88 €

Hakemukset

Hakemus toimitetaan Merenkulkulaitoksen alueelliselle tarkastusyksikölle:

Suomenlahden tarkastusyksikkö
Porkkalankatu 5 PL 171, 00181 HELSINKI
puh. 0204 48 4100

Saaristomeren tarkastusyksikkö
Uudenmaankatu 14 PL 209, 20101 TURKU
puh. 0204 48 6150

Pohjanlahden tarkastusyksikkö
Pitkäkatu 34 C PL 20, 65101 VAASA
puh. 0204 48 70

Järvi-Suomen tarkastusyksikkö
Olavinkatu 60 B 34 57100 SAVONLINNA
puh. 0204 48 3853

Lue lisää

...kansainvälisesti vuokraveneenkuljettajan kirjasta. Olisi kiva siitäkin löytää ihan oikeaa leikattua faktaa. Pliis, anna ny!

tietävä-- kirjoitti:

"Vuokraveneen kuljettajan lupakirja ei ole kansainvälinen ellei siihen ano rajoitettua poikkeuslupaa"

Pitää nyt korjata sinua joka korjaat muita. Vuokraveneenkuljettajan lupaan ei saa poikkeusta, vaan jokaiseen reissuun erikseen on haettava erillisoikeus, eli dispanssi.

Kirjoittamastasi saa sen käsityksen, että vuokraveneen pahviin voisi hakea jotakin laajennusta/poikkeusta, joka ei ole mahdollinen. Itse lupaan siis ei tule mitään laajennusta.

Ja toiseksi, kyseessä ei ole KIRJA, vaan pienin mahdollinen KIRJA jonka MKL myöntää, on kuljettajan kirja. Tämä meillä käytössä oleva vuokraveneenkuljettajan lupa on vain "taksikortti", ja LUPA ei varsinainen KIRJA (joka taas on ammattikirja).

Lue lisää

oikein hävettää tämmöinen hutilointi ja tiedonpuute. Tuommoisesta olis ala-asteellakin mennyt koepinnat. Tämä merenkulku on tarkkaa puuhaa. Paperit pitää olla kunnossa, miehen ei niin tarkkaa ole.

myös............ kirjoitti:

...kansainvälisesti vuokraveneenkuljettajan kirjasta. Olisi kiva siitäkin löytää ihan oikeaa leikattua faktaa. Pliis, anna ny!

Asia menee näin: merenkulkulaitos vahvistaa alusten miehityksen ja leikkasin tuohon STAF:in sivuilta purjealuksen nimeltä Midnight Sun "päällystön" pätevyysvaatimukset. Totta on, että sellaista pätevyyvkirjaa kuin kansainvälinen vuokraveneekuljettajankirja ei ole olemassa, vaan se on kahden pätevyyskirjan yhdistelmä, nimittäin vuokraveenkuljettajankirjan sekä kansainvälinen huviveneekuljettajnkirjan.Sinällään hirvittää ajatus, että joku purjehdustaidoton vahtiperämies voi toimia purjealluksen päällikkönä, mutta näin se nyt vaan on. Näin se homma etenee oikeassa maailmassa:


TULE MUKAAN SAIL TRAINING -ALUSTEN RUNKOMIEHISTÖÖN

Suomen Purjelaivasäätiö hakee alustensa vastuulliseen päällystöön merenkulun ammattilaisia ja kokeneita purjehtijoita.

Suomen Purjelaivasäätiö tehtävänä on edistää koulutuksellisin ja kasvatuksellisin keinoin nuorison itsetunnon, yhteistyökyvyn ja vastuuntunnon kehittymistä. Merellisissä olosuhteissa purjelaiva toimii hyväksi havaittuna välineenä tarjoten nuorille ja varttuneemillekin kasvattavia elämyksiä.

Jos olet kiinnostunut vapaaehtoisesta nuorisotyöstä, tulet hyvin toimeen erilaisten ihmisten kanssa ja sinulla on tehtävän edellyttämä ammatillinen pätevyys sekä omaat terveet elämäntavat, olet tervetullut joukkoomme.

Alusten miehitysvaatimukset:

Kuunari Helena
MKL:n miehitystodistuksessa edellytetään kahta vahtiperämiestä, sekä kahta kansimiestä. Jollakin tulee olla moottorikoneenhoitajan kirja. Kaikilta edellytetään purjehduskokemusta.

Midnight Sun
Miehitystodistus edellyttää kahta vahtiperämiestä ja purjehduskokemusta. Vaihtoehtoisesti kipparilla ja perämiehellä tulee olla laaja kokemus valtameripurjehduksesta, vuokraveneenkuljettajan kirja ja kansainvälinen huviveneen kuljettajan kirja sekä EA 1.

Näin pääset mukaan toimintaan:

Päällystö
Jos olet suorittanut Sotatieteiden kandidaatin (tai sitä edeltävän) tutkinnon laivastolinjalta tai sinulla on voimassa oleva vahtiperämiehen kirja ja omaat purjehduskokemusta, niin ilmoittaudu Purjelaivasäätiön toimistoon. Jos aikasi sallii, niin osallistuminen kevään tai syksyn huoltojaksolle tutustuttaa sinut alukseen nopeasti. Ensin toimit perämiehenä nuoriso- tai charterpurjehduksella, ja kokemusta hankittuasi voit siirtyä aluksen päälliköksi.

Koneenhoitaja
Jos omaat vähintään moottorikoneenhoitajankirjan ja kansimiehen pätevyyskirjan sekä sinulla on purjehduskokemusta, olet tervetullut kuunari Helenalle koneenhoitaja-kansimieheksi.

Kansimies
Kuunari Helenan kansimiehiltä vaaditaan vähintään vahtimiehen tai kansimiehen kirjaa ja kuuden kuukauden purjehduskokemusta, josta osan tulee olla valtameripurjehdusta.

TULE MUKAAN SAIL TRAINING -ALUSTEN RUNKOMIEHISTÖÖN

Suomen Purjelaivasäätiö hakee alustensa vastuulliseen päällystöön merenkulun ammattilaisia ja kokeneita purjehtijoita.

Suomen Purjelaivasäätiö tehtävänä on edistää koulutuksellisin ja kasvatuksellisin keinoin nuorison itsetunnon, yhteistyökyvyn ja vastuuntunnon kehittymistä. Merellisissä olosuhteissa purjelaiva toimii hyväksi havaittuna välineenä tarjoten nuorille ja varttuneemillekin kasvattavia elämyksiä.

Jos olet kiinnostunut vapaaehtoisesta nuorisotyöstä, tulet hyvin toimeen erilaisten ihmisten kanssa ja sinulla on tehtävän edellyttämä ammatillinen pätevyys sekä omaat terveet elämäntavat, olet tervetullut joukkoomme.

Alusten miehitysvaatimukset:

Kuunari Helena
MKL:n miehitystodistuksessa edellytetään kahta vahtiperämiestä, sekä kahta kansimiestä. Jollakin tulee olla moottorikoneenhoitajan kirja. Kaikilta edellytetään purjehduskokemusta.

Midnight Sun
Miehitystodistus edellyttää kahta vahtiperämiestä ja purjehduskokemusta. Vaihtoehtoisesti kipparilla ja perämiehellä tulee olla laaja kokemus valtameripurjehduksesta, vuokraveneenkuljettajan kirja ja kansainvälinen huviveneen kuljettajan kirja sekä EA 1.

Näin pääset mukaan toimintaan:

Päällystö
Jos olet suorittanut Sotatieteiden kandidaatin (tai sitä edeltävän) tutkinnon laivastolinjalta tai sinulla on voimassa oleva vahtiperämiehen kirja ja omaat purjehduskokemusta, niin ilmoittaudu Purjelaivasäätiön toimistoon. Jos aikasi sallii, niin osallistuminen kevään tai syksyn huoltojaksolle tutustuttaa sinut alukseen nopeasti. Ensin toimit perämiehenä nuoriso- tai charterpurjehduksella, ja kokemusta hankittuasi voit siirtyä aluksen päälliköksi.

Koneenhoitaja
Jos omaat vähintään moottorikoneenhoitajankirjan ja kansimiehen pätevyyskirjan sekä sinulla on purjehduskokemusta, olet tervetullut kuunari Helenalle koneenhoitaja-kansimieheksi.

Kansimies
Kuunari Helenan kansimiehiltä vaaditaan vähintään vahtimiehen tai kansimiehen kirjaa ja kuuden kuukauden purjehduskokemusta, josta osan tulee olla valtameripurjehdusta.

sböögi kirjoitti:

Asia menee näin: merenkulkulaitos vahvistaa alusten miehityksen ja leikkasin tuohon STAF:in sivuilta purjealuksen nimeltä Midnight Sun "päällystön" pätevyysvaatimukset. Totta on, että sellaista pätevyyvkirjaa kuin kansainvälinen vuokraveneekuljettajankirja ei ole olemassa, vaan se on kahden pätevyyskirjan yhdistelmä, nimittäin vuokraveenkuljettajankirjan sekä kansainvälinen huviveneekuljettajnkirjan.Sinällään hirvittää ajatus, että joku purjehdustaidoton vahtiperämies voi toimia purjealluksen päällikkönä, mutta näin se nyt vaan on. Näin se homma etenee oikeassa maailmassa:


TULE MUKAAN SAIL TRAINING -ALUSTEN RUNKOMIEHISTÖÖN

Suomen Purjelaivasäätiö hakee alustensa vastuulliseen päällystöön merenkulun ammattilaisia ja kokeneita purjehtijoita.

Suomen Purjelaivasäätiö tehtävänä on edistää koulutuksellisin ja kasvatuksellisin keinoin nuorison itsetunnon, yhteistyökyvyn ja vastuuntunnon kehittymistä. Merellisissä olosuhteissa purjelaiva toimii hyväksi havaittuna välineenä tarjoten nuorille ja varttuneemillekin kasvattavia elämyksiä.

Jos olet kiinnostunut vapaaehtoisesta nuorisotyöstä, tulet hyvin toimeen erilaisten ihmisten kanssa ja sinulla on tehtävän edellyttämä ammatillinen pätevyys sekä omaat terveet elämäntavat, olet tervetullut joukkoomme.

Alusten miehitysvaatimukset:

Kuunari Helena
MKL:n miehitystodistuksessa edellytetään kahta vahtiperämiestä, sekä kahta kansimiestä. Jollakin tulee olla moottorikoneenhoitajan kirja. Kaikilta edellytetään purjehduskokemusta.

Midnight Sun
Miehitystodistus edellyttää kahta vahtiperämiestä ja purjehduskokemusta. Vaihtoehtoisesti kipparilla ja perämiehellä tulee olla laaja kokemus valtameripurjehduksesta, vuokraveneenkuljettajan kirja ja kansainvälinen huviveneen kuljettajan kirja sekä EA 1.

Näin pääset mukaan toimintaan:

Päällystö
Jos olet suorittanut Sotatieteiden kandidaatin (tai sitä edeltävän) tutkinnon laivastolinjalta tai sinulla on voimassa oleva vahtiperämiehen kirja ja omaat purjehduskokemusta, niin ilmoittaudu Purjelaivasäätiön toimistoon. Jos aikasi sallii, niin osallistuminen kevään tai syksyn huoltojaksolle tutustuttaa sinut alukseen nopeasti. Ensin toimit perämiehenä nuoriso- tai charterpurjehduksella, ja kokemusta hankittuasi voit siirtyä aluksen päälliköksi.

Koneenhoitaja
Jos omaat vähintään moottorikoneenhoitajankirjan ja kansimiehen pätevyyskirjan sekä sinulla on purjehduskokemusta, olet tervetullut kuunari Helenalle koneenhoitaja-kansimieheksi.

Kansimies
Kuunari Helenan kansimiehiltä vaaditaan vähintään vahtimiehen tai kansimiehen kirjaa ja kuuden kuukauden purjehduskokemusta, josta osan tulee olla valtameripurjehdusta.

TULE MUKAAN SAIL TRAINING -ALUSTEN RUNKOMIEHISTÖÖN

Suomen Purjelaivasäätiö hakee alustensa vastuulliseen päällystöön merenkulun ammattilaisia ja kokeneita purjehtijoita.

Suomen Purjelaivasäätiö tehtävänä on edistää koulutuksellisin ja kasvatuksellisin keinoin nuorison itsetunnon, yhteistyökyvyn ja vastuuntunnon kehittymistä. Merellisissä olosuhteissa purjelaiva toimii hyväksi havaittuna välineenä tarjoten nuorille ja varttuneemillekin kasvattavia elämyksiä.

Jos olet kiinnostunut vapaaehtoisesta nuorisotyöstä, tulet hyvin toimeen erilaisten ihmisten kanssa ja sinulla on tehtävän edellyttämä ammatillinen pätevyys sekä omaat terveet elämäntavat, olet tervetullut joukkoomme.

Alusten miehitysvaatimukset:

Kuunari Helena
MKL:n miehitystodistuksessa edellytetään kahta vahtiperämiestä, sekä kahta kansimiestä. Jollakin tulee olla moottorikoneenhoitajan kirja. Kaikilta edellytetään purjehduskokemusta.

Midnight Sun
Miehitystodistus edellyttää kahta vahtiperämiestä ja purjehduskokemusta. Vaihtoehtoisesti kipparilla ja perämiehellä tulee olla laaja kokemus valtameripurjehduksesta, vuokraveneenkuljettajan kirja ja kansainvälinen huviveneen kuljettajan kirja sekä EA 1.

Näin pääset mukaan toimintaan:

Päällystö
Jos olet suorittanut Sotatieteiden kandidaatin (tai sitä edeltävän) tutkinnon laivastolinjalta tai sinulla on voimassa oleva vahtiperämiehen kirja ja omaat purjehduskokemusta, niin ilmoittaudu Purjelaivasäätiön toimistoon. Jos aikasi sallii, niin osallistuminen kevään tai syksyn huoltojaksolle tutustuttaa sinut alukseen nopeasti. Ensin toimit perämiehenä nuoriso- tai charterpurjehduksella, ja kokemusta hankittuasi voit siirtyä aluksen päälliköksi.

Koneenhoitaja
Jos omaat vähintään moottorikoneenhoitajankirjan ja kansimiehen pätevyyskirjan sekä sinulla on purjehduskokemusta, olet tervetullut kuunari Helenalle koneenhoitaja-kansimieheksi.

Kansimies
Kuunari Helenan kansimiehiltä vaaditaan vähintään vahtimiehen tai kansimiehen kirjaa ja kuuden kuukauden purjehduskokemusta, josta osan tulee olla valtameripurjehdusta.

Lue lisää

Relaa nyt vähän, ja tässä pelissä ei kannata tuosa tuota Purjelaivasäätiötä mukaan keskusteluun, koska sen toimet ovat laivastaiset. Mutta palaan siihen, ensin kommentoin varsinaistaa siaa:

>>> Totta on, että sellaista pätevyyvkirjaa kuin kansainvälinen vuokraveneekuljettajankirja ei ole olemassa, vaan se on kahden pätevyyskirjan yhdistelmä, nimittäin vuokraveenkuljettajankirjan sekä kansainvälinen huviveneekuljettajnkirjan.

-- Täsmällisesti se menee niin, että pohjaksi vaaditaan aina kcv huviveneenlupakirja normaalisti nykyää laivurinkirja jossa saa erillioikeuden tiettyyn rettiin tiettynä aikana. Kyse ei siis ole minkään yhdistelmästä, vaan ihan yksikertaisesri ERILINEN lupa toimia. Ei nyt rtässä uveta tekemään MKL:lle uusia kirjoja tai laajennuksia :)

Nuo on STAFF:n omiin aluskiin sovellettuja juttuja, joita KAIKKIA ei voi pitää yleispätevinä, erityisesti tarkoitan tällä nyt ulkomaanpurjehduksia joissa on mukana henkilöitä jotka maksaa matkansa. MKL arvioi joka tilanteen AINA erikseen, eikä jonkun tietyn varustamon tai veneen pohjalta.

Sitten laittomuuksiin:

STAFF myy matkoja jotka kuuluvat valmismatkojen piiriin, eivätkä he kuulu Kuluttajaviraston valmismatkarekisteriin, eivätkä ole maksaneet lain vaatimaa takuusummaa Kuluttajavirastoon.

Toiinta siis rangaistavaa, mutta jostakin syystä äijjät vaan painaa..... ja tekee bisnestä vaikka se on laitonta.

AIna kun on kyseessä yli 24h kestävä matka tai jossa on ns. yönyli tilanne taikka majoitus, lukeutuu valmismatkojen piiriin ja lakiin.

Mutta kaikki vaan ei lakia noudata.

..osamaksu-Bavaria olla hoppa-terppa koettaa tehdä pisnistä, vähän niin kuin turhapuro.