juha.risto
Veneilyn aloitin 1958 ja purjeveneilyn yli 16v. sitten,tarvittaessa
siirrän (purje-tai moottori-)veneenne vesitse, purjehtien tai
moottorilla Suomen ja Euroopan vesillä minne haluatte sovitun
aikataulun mukaan kohtuu kuluin.
Tällaisista siirtopurjehduksista on kokemusta yli 15 vuoden ajalta,
useista purjevenetyypeistä 56jalkaisesta teräsketsistä pieneen
H-veneeseen ja useista moottoriveneistä, Suomessa
Pohjanlahdella,Turun saaristossa,Suomenlahdella ja Saimaalla,
Itämerellä,Saksassa,Tanskassa ja Ruotsissa,länsi Euroopassa
Englannin,Hollannin,Ranskan,vesillä ja kanavilla sekä Englannin
kanaalissa,Välimerellä Espanjan, Italian, Kreikan ja Turkin vesillä
sekä Kanarian ja Madeiran saarten alueilla,(myös kaikki matkoilla
ilmenneet viat olen korjannut ja korjaan tarvittaessa edelleen)
Kirjoitapa postiini:
[email protected]ändit/artistit: Kielo-yhtye, Satu Koivuranta-Leskinen, Korsu orkesteri, ja moni muukin
Suosikkileffat: Kyllä niitä on muutamia......
Lempikirjat: Kaikki Veneilyn tietokirjat, Pertti D. ja muutakin..
Vapaa-aikanani: Veneilen, matkailen yms.......
Katson tv:stä mieluiten: Uutisetkin sekä joskus veneilyäkin ;=))
Kotieläimet: Pitäisikö niitäkin olla?? mihin niitä tarvitaan?
En pidä: Muutamista asioista ja..........
Ruoka & juoma: tietysti hyvät
Linkit: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111, http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=578, http://www.hs.fi/saa/, http://veps.fma.fi/portal/page/portal/veneily/saa/tuuliennuste
Koulutus: Ammattikorkeakoulu
Koulut: Tietysti käyty jo kauan sitten
Ammatti: Muu
Työskentelen: Veneilen ja harrastelen kaikkea kiinnostavaa.....Pitääkö työskennelläkin vielä?
Ase tai siviilipalvelus: Suoritettu kauan sitten,siellä missä on suurimmat tykit.
Yhdistykset/kerhot: HPS ry.....ja muitakin
Siviilisääty: Varattu
Lapset: Olen ylpeä vanhempi
Skype: ristoveneilija
Email: [email protected]
Hakusanat: siirtopurjehdukset, veneidensiirrot
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia1 aloitusta · 139 kommenttia
- Kirjoitapa postiini niin hoidetaan veneesi suomeen silloin kun Sinulle sopii ja kohtuullisesti sekä vuosien pitkällä kokemuksella.
[email protected] - Noin 100....120 meripenikulmaa matkaa taittuu lähes joka vuorokausi noilla veneen siirtomatkoilla Välimerellä ja Euroopassa ja tämä on tullut muutaman kymmenen siirtopurjehduksen kokemuksella.
- Kyllä se onnistuu, ilmoita vaan veneesi ja muut tarpeelliset tiedot sähköpostiini niin keskustellaan miten siirtopurjehdus hoidetaan, tiedot näet nimimerkkini sivulta.
- Kirjoitapa sähköpostiini " hiljata " niin voimme keskustella veneesi
siirtopurjehduksesta suomeen, olen tuonut myös Briteistä veneen suomeen.
[email protected] - " Venekuume-60 ja venekuume-50 " kirjoitakaapa postiini niin kerron pitkällä kokemuksella veneilystä tarvittaessa lisää ja ensi kesänä vaikka voitais tarvittaessa tehdä joku koe reissukin.
[email protected] - "aniva" Kirjoitapa postiini yhteystietosi ja veneesi kunto sekä varustetiedot niin harkitaan purjehdusta kohtuuhinnalla Kemiin vuosien hyvällä kokemuksella. [email protected]
- Kirjoita vaan tuohon postiini puh.n:o ja yhteystietosi niin voin soitellakin
- Ilmoita yhteystietosi ja veneesi tiedot sekä varusteet niin harkitaan reissua.
[email protected] - Kyllä se sitten melko varmaan on moottorisi ylikuumentunut varsinkin jos maalikin on palaneen näköistä? ettei se ole muuten hapettumien/ruostumisen takia lähtenyt?
Vaihteistoöljyn voit lisätä siitä alimmasta öljyntyhjennys "propusta" joka on yleensä muovitiivisteellä varustettu n.8mm harvakierteinen suorauraisen ruuvin näköinen osa, elikä "talttapääkanta", ehkä sen öljyntäytön voi tehdä rasvaprässilläkin mallista riippuen? mutta onnistuu sopivalla muovituubilla joissa myydään noita öljyjä.
Näissä pikkumoottoreissa ei kaikissa ole kuin yksi tyhjennys/täyttöproppu ja öljyä pitää olla ihan täynnä ettei jää ilmatilaa jonne vesi voisi päästä.
Jos moottorissasi on 2kpl noita öljyproppuja niin täytön ja tyhjennyksen aikana on hyvä olla myös ylempi proppu auki.
Koekäytön helpottamiseksi on hyvä olla potkuri pyörimättä (irroitettuna) koska jos potkuri pyörii tynnyrissä/saavissa niin se astia tyhjenee useimmiten aika nopeaan tai vesi ainakin räiskyy kovasti ja silloin et näe tuleeko niistä ylimmistä vesireiistä vettä.
Kyllä sen potkuriakselin voi rasvata vaikka vuosittain ettei se tartu kovin lujasti kiinni potkuriin, vaan jos on väljä niin voi olla ehkä ilmankin rasvaa?
Jos tosiaan on vesipumpun siipipyörä rikki niin siitä "kavitaatiolevyn" kohdalta se alaosa pitäisi avautua muutamien ruuvien irrottamisella., tuon linkin kuvista kyllä näet asiat oikein hyvin. - Oletan että moottorisi on 2tahtinen?
Miten olet todennut ylikuumenemisen? onko maalit palaneet pakoputkiosasta tai sylinteriryhmästä? vai oletko mitannut mittarilla ylilämpöä? vai leikkasiko moottorisi männät jo kiinni? vai oletko vain arvioinut ylilämmön käsikopelolla?
Älä nyt avaa vielä moottorisi alaosaa ennen kuin varmistat vedenkierron tai sen puuttumisen.
Ota potkuri irti ellei moottorissa ole vapaata vaihdetta (tai jos potkuri muuten pyörii jatkuvasti moottorin kanssa) ja käytä moottoriasi tynnyrissä niin näet heti tuleeko niistä ylimmäisistä pienistä pakoaukoista vettä käynnin aikana? jos tulee niin pumppu on todennäköisesti kunnossa ja jäähdytyskin toimii silloin.
Alavaihteisto pitää olla käynnin aikana täynnä vaihteistoöljyä ja laadun (API-GL4 tai 5 ja SAE 80 tai 90) saat selville ohjekirjasta, maahantuojalta tai huoltoliikkeestä.
Sytytystulpat on hyvä vaihtaa joskus aina 1..3v välein ja samoin niiden kärkivälin säätö (myös uusista tulpista 0,5mm lankatulkilla mitaten) käyttömäärästä riippuen ja samoin jos on polttoainesuodatin niin vaihdat sen sekä puhdistat polttoainetankin vuosittain.
Sammumiseen voi vaikuttaa sopimaton polttoaine/ilmaseos jota voit säätää seosruuvista, sitä avaamalla 1/8 osakierrosta kerrallaan seos rikastuu ja toisinpäin laihenee.
Tässä linkki moottorin kuviin:
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=d57ca5dd-9375-4d80-aefc-b9e3ce15ea62&brands=ej&dealerlocator=no
Koitahan saada moottorisi toimimaan ja kysele tarvittaessa lisää. - Oletko huollattanut veneesi syksyllä jollain liikkeellä/yrittäjällä jos näin käännypä heidän puoleensa ja pyydä korjaamaan kesken jäänyt tai huolimaton huolto ja varsinkin jos olet maksanut huollosta?
Näihin muihin neuvoihin sen verran voi kommentoida että jos kerran vene on kunnossa niin se ei saa vuotaa silloin yhtään eikä "taliboksistakaan" pisaroita jos muuta kerrotaan niin se on humpuukia.
Vuodon tukkimiseen on olemassa hyvinkin monenlaisia "tököttejä" kemikaaleja ja jopa sementtiäkin, mutta älä käytä näitä mitään koska se on tekohengitystä ja ei varmaan korjaa itse vuotoa.
Vuoto saattaa olla moottorin jäähdytys järjestelmässä koska siellä on monia vuoto herkkiä paikkoja, liittimiä,ventiileitä, letkuja, pumppuja yms.
Sulje kaikki venttiilit ja seuraa vaikutusta ja etsi kokeillen onko niissä missään vikaa, tarkista kaikki letkut ja onko moottorin käytöllä mitään merkitystä vuotoon?
Kun veneesi on vuoden 90 mallia niin siinä voi olla melkein mitä tahansa ellei se ole ollut sinulla koko aikaa ja tiedät sen kunnon? - tässä linkki jota voinet vilkaista:
http://www.readme.fi/nautic/
ja laitapa googleen hakusanaksi joku sopiva, esim. veneilykoulutus, purjehduskoulutus tms.
löytynee jonkin verran asiaakin. - ehdottomasti erittäin hyvä laite ja varsinkin avomerellä jos tuot veneesi purjehtien Suomeen
voit seurata laivojen kulkua ettet mene liian lähellä/törmäyskurssille niiden kanssa ja tietysti vielä että sumut, pimeys ja sateetkaan ei häiritse tutkaa elikä näet useiden mailien päähän mitä siellä on ja laivojen kulkusuunnatkin.
Eikä tutka ole saaristossakaan ollenkaan turha laite vaan yksi käyttökelpoisimmista ympäristön seuranta välineistä. - Lähes kaikki veneiden johdotukset kannattaisi tehdä vähintään 2,5mm2 johdoilla (ellei ole jotain erityistä syytä) jo yksistään mekaanisen kestävyydenkin takia ja johdot pitäisi olla mahdollisimman taipuisia ja hyvin monisäikeisiä.
Tämän kokoinen poikkipinta-ala riittää jo lähes kaikille laitteille ja hinta ei ole kovinkaan ratkaiseva verrattuna pienempiin johtoihin.
Sulakkeet on varminta valita kunkin käytettävän laitteen mukaan mitä sen ohjeissa neuvotaan ja lampuille/valaisimille voi laskea Ohmin lain mukaan P/U=I.
Pitkät johdotukset kuten korkeaan mastoon on syytä tietysti laskeskella huomioiden myös johdotuspituus, ettei tule liian suuria jännite häviöitä.
Eikä mitään juotoksia vaan hyvän laatuisia puristusliittimiä käyttäen, ja molemmissa johdon päissä olisi hyvä olla merkintä mihin se liittyy. - vaan valmistajasta riippuen jotain pronssiseoksia ja samoin eri käyttötarkoituksia varten valmistetut.
Jo kauan sitten siirryttiin hyvin yleisesti johonkin H-metalliin jonka seosta en kylläkään tunne tarkoin, koska ei valmistajat sitä kerro mutta siinä on sinkkikato saatu lähes olemattomaksi ainakin vesijohtoverkostoissa käyttäen. (näistä materiaaleista on lienee jokin standartikin olemassa?)
Itselläni on ollut juuri tällainen palloventtiili veneessäni käytössä Perämerellä yli 20 vuotta ja ei ole mitään syöpymisiä havaittu eikä muutakaan ongelmaa.
Suomenlahti on kuitenkin jonkin verran suolaisempi kuin Perämeri. - Parhaan melun vaimennuksen saat kun mittaat äänen voimakkuuden eri taajuuksilla ja sen perusteella valitset sitten eristemateriaalit.
Korkea taajuisille äänille käy lähes mikä eriste vain, mutta matalataajuisille äänille ei ole muuta mahdollisuutta kuin hyvin painavat eristeet, "raskasmatot" ja painavasta materiaalista tehty moottorinkoppa, esim.kaakelilujalevy joka ei pala ja kestää vettä.
Asiantuntevissa liikkeissä kyllä osataan melko paljon arvioida mitä milläkin materiaalilla kannattaa eristää ja heiltä varmaan saa mittaus apuakin.
Kaikki ilmareiät ja pienetkin raot pitää tiivistää hyvin ja paloilman sekä jäähdytysilman saanti omia äänieristettyjä kanavia pitkin, kuten missä tahansa ilmastoinnissa.
Moottorissa pitää olla mahdollisimman pehmeät tyynyt ja jos on akseliveto niin vakionopeusnivelakseli on välttämätön jotta ei tulisi tärinä ääniä, "märkä"pakoputki on yleensä aina riittävän hyvä vaimentamaan ääniä ja vielä parempi jos pakoputken ulkopään saa hieman veden alle.
Jos potkuri ääntää niin paras lapamäärä olisi melun kannalta 3 tai 5 lapainen elikä lapamäärä pitää olla pariton luku ettei aina kaksi lapaa ole samalla hetkellä kölin tai vetolaitteen kohdalla.
Näin lyhyesti kerrottuna melunvaimennus pitää hoitaa. - Yksi hyvä valinta on tietysti joku tunnettu merkki ja malli veneen ja moottorin osalta monestakin syystä, jos voit niin otahan joku veneitä tunteva henkilö mukaan ennen lopullisen kaupan päättämistä, koska tällöin voi ehkä säästyä todellisilta "pommeilta".
Materiaalina lujitemuovi (lasikuitu) on useinkin paras, helppohoitoisin ja yleisinkin.
Tankkauspisteitä tai paikkoja on hyvin vaihtelevasti eri vesistöillä mutta yleensä riittävän tiheässä, näistä on ollut luetteloita veneilylehdissä ja polttoainefirmojen esitteissä, mutta lähes kaikissa veneissä on niin suuret tankkitilavuudet ettei polttoaine pääse loppumaan ja voihan pitää muutamia varakanistereita mukana.
Jos pidät yhdistystoiminnasta niin silloin jonkun veneilykerhon jäsenyys on hyvä, ja aika monet kerhot edellyttää jäsenyyttä jos yrittää heiltä pysyvää laituripaikkaa, jos haluat katsastuttaa veneesi niin sekin yleensä edellyttää veneilykerhon jäsenyyttä.
Katsastuksesta on hyötynä lisäksi joidenkin vakuutusyhtiöiden vakuutus maksujen alennukset ja jotkut yhtiöt taas myöntävät halvemman vakuutuksen ilman katsastusta kuin joku toinen yhtiö katsastetulle veneelle, kannattaa kysellä monista yhtiöistä vakuutuksia ja vertailla ne hyvin.
Laituripaikkojen hinnat vaihtelee todella paljon eri paikoissa ympäri suomea jossain voi olla 0€ ja kalliimmissa satoja € sammon veneilyseurojen jäsenyyden hinnat vaihtelee aika paljon.
Eihän merikelpoisuudesta koskaan ole haittaa ? en ainakaan tiedä miten siitä voisi olla??
Suomen järvillä on harvoin mitään ongelmakelejä tuon kokoisilla moottoriveneillä mitä mainitsit mutta tietysti kannattaa aina ennen vesille lähtöä kuunnella tuuli-/sääennusteet. - Toivottavasti olet yli 15 vuoden ikäinen, koska nuo mainitsemasi veneen mitat edellyttävät rekisteröintiä, ovat noin pitkiä ja jos niissä on vielä moottorikin, koska rekisteröityä venettä ei saa kuljettaa alle 15v.
Maksimi pituus veneellesi on 24m ilman mitään paperista, elikä lupakirjoja.
"Asetus (Asetus aluksen miehityksestä, laivaväen pätevyydestä ja vahdinpidosta 19.12.1997/1256, 1§, 3.kohta) sanoo että
"Tätä asetusta ei kuitenkaan sovelleta:
3) huvialukseen, jonka pituus on enintään 24 metriä tai koneteho enintään 500 kW, jos merenkulkulaitos ei, ottaen huomioon aluksen käyttöön ja muut asiaan vaikuttavat tekijät, muuta vaadi;"
Eli ammattitutkintoa EI vaadita jos pituus on alle 24m TAI koneteho alle 500kW. Riittää siis kun toinen ehto täyttyy. Merenkulkulaitos ei tiettävästi ole esittänyt mitään vaatimuksia pienveneiden/huviveneiden päälliköille."
(24m on n.80 jalkaa pituudeltaan)
Mitään "veneveroja" ei suomessa onneksi vielä ole, eikä pakollisia vakuutuksiakaan ellei joku oma pursiseurasi vaadi niitä tai sitten jos ostat veneen rahoituksella niin rahoittaja vaatinee vakuutuksen?, mutta kyllä vakuutus on hyvä olla olemassa itseä ja muita varten.
Veneilyyn liittyviä kursseja on suomessa vaikka kuinka paljon ja niitä järjestää veneily ja navigaatio järjestöt ja varmaankin on hyvä käydä niitäkin.
Mitään pakollista "venekorttia" ei ole suomessa vielä vaadittu
Tervetuloa veneilijäksi ( Ei tarvi anteeksi pyydellä), kyselehän lisää. - Kirjoitapa minulle postiini niin pohditaan miten saamme veneesi Suomeen, kokemusta on kyllä.
[email protected] - Valitse itse jokin vene tai useampikin kiinnostava ja sitten menet tuntemasi kokeneen henkilön kanssa katsomaan valintojasi ja vielä parempi jos kaverisi tuntee ko. merkin ja mallin.
Ei ehkä kukaan osaa/voi valita mikä on toiselle hyvä/paras vene mutta ainakin osan ns. "varmoista pommeista" asiantuntija ehkä pystyy melko varmasti valikoimaan pois.
Niin olisihan tällainenkin jo melkoinen apu.
Tunnetun merkin/mallin valinta on usein myös hyvä/kohtuullinen valinta ja samoin tällaisen veneen vaihto tai myyntikin on helpompaa kuin jokin hyvin harvinainen tai "itse valmistettu".