- Nyt ei ihan aukea mitä tuo yhdistyslaki tähän liittyy..?
Kysehän ei ole yhdistyksestä vaan tiettyä erityisalaa (asuminen) varten perustetusta osakeyhtiöstä joka hallitsee asuinkiinteistöä.
Jutussahan ei ole kerrottu onko korkeimpaan oikeuteen valitettu ja sitten vielä ihan toinen asia ottaisiko korkeinoikeus tuota juttua käsittelyyn, - Toisaalta, moni sähköautosta kiinnostunut on saattanut lykätä sen ostamista puuttuvan kotilatausmahdollisuuden takia olisi halukas siihen että taloyhtiö toteuttaisi tuon sähköistysremontin jonka toteutuksen jälkeen olisi seuraavan autonvaihdon yhteydessä sähköautoon vaihto.
- Avaatko tuota kommenttia hieman laajemmin että pystyn vastaamaan?
Kuten sanoin, en aja "kuntoillakseni" vaan siksi että pidän maastoajosta, sen olen varmasti sanonut useaan otteeseen. Ja tuo "kuntoilu"puoli on positiivinen sivutuote.
Tämä että oikeasti pidän puuhasta tarkoittaa sitä että teen sitä varmastikkin useammin kuin tekisin "vain kuntoillakseni", joten..?
Ei varmasti missään nimessä TEHOKKAIN kuntoilumuoto mitä on olemassa, mutta ei varmasti myöskään huono kun sen tekee aktiivisesti.
Yksi vertaus voisi olla vaikka harrastetason joukkuepelit, vaikkapa alatason/harrastetason jalkapallopelit. Niitä pelataan lähinnä koska halutaan nimenomaan pelata jalkapalloa, eikä niinkään kuntoillakseen. On tehokkaampiakin tapoja kuntoilla 90min kuin harrastetason jalkapallopeli, mutta kukaan tuskin kieltää että 90min. jalkapallon perässä ei parantaisi kuntotasoa. - Kannattaa tutustua asuntoyhtiölakiin ja minkälainen asumismuoto suomalainen asunto-osakeyhtiö on.
Siinä yhtiö omistaa loppupelissä kaikki rakennukset, tontin (mikäli ei vuokratontti), parkkipaikat yms. ja osakkeenomistajat vain hallitsevat niitä omistamiensa osakkeiden kautta.
Nyt oikeus on katsonut että tuo autopaikkojen sähköistuksen uusinta kuuluun asioihin jotka voidaan päättää yhtiökokouksen normaalilla enemmistöpäätöksellä ja se voidaan rahoittaa kaikilta osakkeenomistajilta kerättävillä maksuilla yhtiöjärjestyksen mukaisesti.
Nythän pitää huomioida että kyseisessä tapauksessa taloyhtiö ei rakentanut sähköautojen latauspistettä autopaikoille vaan veti vain uudet kaapeloinnit ja sähkökeskusmuutokset jotka mahdollistavat sitten niiden osakkaiden rakentavan omalla kustannuksellaan sähkölatauspisteen hallinnoimalleen autopaikalle. - Pidän maastoajon suhteen enemmän sen "ajamis"puolesta kuin "polkemis"puolesta, vaikka niitä ei täysin voi erottaakkaan, ja tuo sähköavustus antaa minun ajaa kovemmalla keskinopeudella, pidempiä matkoja, vähemmän talutettavia ylämäkiä, ja sitten "kuntoilu mielessä" ajateltuna antaa mahdollisuuden selvästa tasaisempaan sykekäyrään kun mitä olisi "manuaalilla" (jolla tilanne olisi useaan otteeseen kun ylämäessä menisi sykkeet "punaiselle alueelle", niin sitten pitäisi taasen tiputella sykkeitä pidempi aika että pystyisi taas kunnolla ajamaan.
Kuten sanonot, tuo maastoajo on itselleni ennemminkin mieleinen harrastus josta pidän, ja sen kuntoiluvaikutus (joka eittämättä on olemassa) on sitten sen sivutuote. Eli en ole ensisijaisesti kuntoilemassa vaan ajamassa koska pidän siitä. - Okei eli tuollainen lähestymistapa.
No, kerrotko missä vaiheessa se "kehittyminen" lakkaa jso/kun ajokkina sähköavusteinen maastopyörä ja tarkoituksena maastoajo.
Kun lukemista pystyy hyvin helposti päättelemään että sähköavusteisen pyörän maastoajon kuntovaikutus on erittäinkin selkeästi olemassa, niin missä vaiheessa kunnon parantumisen myötä se lakkaisi sitä olemassa ja miksi näin?
Siis jos lähtökohtaisesti tekisi samoja asiota kuin mussakin (kuntoiluperusteisessa) liikunnassa, eli ajaa vaihtelevasti, nostaa rasitustasoa kunnon parantuessa (sähköavusteisella pyörällä tarkoittaa monasti pienempää avustustasoa), ajaa pidempiä lenkkejä, useammin yms.
Niin mikä on se vaihe jossa "kunto ei enään parane" jos/kun ajokkina sähköavusteinen maastopyörä ja käyttö siinä tarkoituksessa mihin se on suunniteltukkin. Ja miksi näin sitten tapahtuisi? - Jämsän Himoksella osittaisella työkeikalla ja ei jaksa kokoaikaa "pyöriä" tuolla junnujen seassa niin välillä pitää käydä vähän maastoajoa harrastamassa kun alueella kuitenkin kohtuullista maastoreitistöä.
Jämsä, sähköpyöräily maastossa.
16,06km, 1h4min, 14,9km/h
https://ibb.co/TqKjpnr7
Keskisyke 153l/min
Maksimisyke 171 l/min
https://ibb.co/rRCxbMwt
Ensisijainen etu: Korkea aerobinen
Upeaa! tälläiset suoritukset parantavat lihaskestävyyttä ja väsymyksen sietokykyä, minkä ansioista jaksat harjoitella kovatehoisesti entistä pidempään. Harjoituksesi kasvatti korkeatehoisen aerobisen kuormituksen osuutta.
Merkittävä vaikutus aerobiseen kynnykseen.
Teit suuren osan tästä haastavasti suorituksesta anaerobisella kynnyksellä tai lähellä sitä, mikä todennäköisesti kehittää anaerobista kynnystäsi.
https://ibb.co/dsvnk3Xh
Tämä siis vastauksena ketjun aloitukseen. Nykytekniikka kun on aika fiksua ja kertoo asioiden todellisen laiden ihan palstan kirjoittajien luuloista huolimatta. - Kyllä kuule Suomen netsähakkuiden takana on isolta osin muut tahot kuin valtio.
Meilläkin on metsäytymässä (omistajina minä ja ystäväni ja ihan kaupunkilaisia metsänomistajia ollaan) nyt se tilanne että ollaan tyekemässä hakkuusopimukset noin 4.5ha:n päätehakkuille ja noin 4ha:n harvennushakkuille.
Metsä alkaa olemaan siinä iässä että ovat suositeltuja toimenpiteitä ja etenkin kun tukkipuun hinta on ihan hyvää tällä hetkellä niin nyt menee kaatoon...
Mutta kannattaa muistaa se että noiden päätehakattavien metsien alalle tullaan hakkuiden jälkeen istuttamaan (maksamamme istuksen) noin 7000-8000 uutta puuntainta josta alkaa taas kasvamaan uutta metsää. - Juurihan se Donald lupasi 300mrd. $ Iranille jälleenrakennukseen, sodan jäljiltä jonka hän aloitti. Joten..?
- Elämä on valintoja, noilla USA:n veroilla saadaan aikaiseksi esimerkiksi aivan ylivoimaisesti maailman suurin sotilasbubjetti. (sen hyöty yksilötasolla onkin sitten....)
- Ja tästä palkkaverotuksen puutteesta johtuen (joka siis on tietoinen valinta) Texasin osavaltiolla on yksi Yhdysvaltain osavaltioiden pinimmistä osavaltiobudjeteista asukaslukuun verrattua, sekä samalla myös yksi huonoimmista sosiaaliturvista sekä julkisista (ilmais) palveluista.
- Kannattaa muistaa että yhdysvalloissa palkkaverotus jakautuu kahteen (ja koknaisverotus jopa kolmeen) osaan, on Liittovaltiolle menevään "pääsosa" joka on samansuuruinen siitä riippumatta missä osavaltiossa asuu sekä osalvaltiolle menevä pienempi osuus. Tämän lisäksi kunnilla on vielä omat veroluonteiset tulolähteensä.
Koska Texasilla ei ole osavaltionpohjaista palkkaveroa ollenkaan, niin se (sekä kunnat) rahoittaa toimintaansa yhdysvaltain korkeimmillä myyntiveroilla (ALV tyyppinen vero) sekä korkeimmilla vuosittaisilla kiinteistöveroilla. - Noin puolimetriä korkea sorapatja aivan kymen lentokentän kiitorataosan pohjoispäässä. En kyseistä kohtaa nyt mitenkään erityisen "luonnoksi" kutsuisi, etenkin kun alueella missä vierivieressä lentokentän lisäksi Motocross rata ja Karting rata. Itsellä tulee mieleen sanasta "luonto" vähän muuta kuin lentokentän pääty...
- Nyt olisi sitten todellinen "valotykki" syksyn/talven pimeänajan maastoajoja (ei normaaliin liikenteeseen kuin ehkäpä vain kaikista alhaisimmalla teholla) odottelemassa, eli Magicshinen valojen malliston huippumalli Monteer 12000(lm) valaisin joka on yksi markkinoiden tehokkaimpia polkupyöräkäyttöön tarkoitettuja valaisimia (etenkin kun verrataan valaisimen hintaan joka on tietysti "ei halpa" mutta erittäin kohtuullinen moneen muuhun huippuvalaisimeen verrattuna) varustettuna massiivisella lähes kilon painavalla 10000mA / 144Wh (runkoon kiinnitettävällä erillisellä) akulla.
En malta odottaa ensimmäistä varsinaista pimeäajoja maastossa kyseisellä valolla varustettuna (ja kyllä, on vain maastoajoa varten hankittu).
https://ibb.co/qM1kyNqj
https://www.bikeperfect.com/reviews/magicshine-monteer-12000-review - Nopealla vilkaisulla aiheeseen, niin aika vähissä ovat vielä njo 3D printatut titaanirungot, tai siis mitä hieman asiaa vilkaisin, niin koko runkoja ei oletuksellisesti printata vaan yksittäisiä "osia" esim. poljinkeskiöitä yms.
Ja ainakaan yhtään varsinaista vertailua ei ole esiintynyt mikä on tuon prinattun titaanin ja perinteisellä tavalla toteutetun titaanirungon todelliset eroavaisuudet vaikkapa vahvuuden osalta.
Mutta kyllä, mikäli tuo 3D tulostus osoittautuu toimivaksi vaihtoehdoksi titaanin osalta, niin se poistaa runkosuunnittelusta niitä muutamia ongelmia mitä titaanin käyttö aiheuttanut, eli teittyjä asioita ei ole voitu toteuttaa Titaanin hankalan muokattavuuden takia. - Huomaa että et tutustunut yhtään tuohon jutun takana olevaan lähdeaineistoon.
Siellä korostuu näiden lyhyt vuokrattavien e-pyörien osuus ja mikä on se hyvin tyypillinen paikka missä tuollainen e-bike vuokrataan, no vaikkapa baari-illan jälkeiselle kotimatkalle...
Eli tutustukaa tausta aineistoon enemmän kuin mitä klikki-otsikoita hakeva toimittaja on tehnyt. - Niin, sitten kun tutustutaan artikkeliin josta tuo mtv:n juttu on oikeasti lain pieni lyhennelmä (johon on linkki mtv:n jutussa) niin siellä sitten kerrotaankin:
"Research suggests that severe injuries are more strongly associated with factors such as older age, alcohol use and collisions with motor vehicles than with the type of bicycle itself." - Curacao on Alankomaille kuuluva itsehallinto-alue jolla on oma FIFA:n alainen jalkapalloliitto (kuten on vaikkapa Tanskalle kuuluvilla Färsaarilla myös).
Curacao kuuluu FIFA:n alaiseen Caribian jalkapalloliittoon joka kipailee kuudesta CONCACAF alueen kisapaikasta MM-kisoihin.
Samaan CONCACAF alueeseen kuuluu kaikki kolme isäntämaata (USA, Canada ja Mekiko) joille tuli loppukilpailupaikka automaattisesti ja loput alueen 35:stä liitosta kipailivat sitten kolmesta jäljelläolevasta paikasta ja Curacoa sitten lunasti alueen lohkopeleissä itsensä kolmen parhaan joukkoon ja sai MM-kisapaikan.
Kaksi muuta alueen MM-kisoihin päässyttä joukkuetta ovat Panama sekä Haiti.
Eli pelaamalla Curacao pääsi omasta maanosalohkostaan jatkoon MM-kisoihin. - Ja itseasissa titaanisia keuloja ei ole edes kaikissa huippuluokan titaanirunkoisissa pyörissä, vaan moni valmistaja käyttää hiilikuitukeuloja, vaikka runko itsessään Titaania.
Johtuu siitä että Titaani on haastavaa muotoilla pois perinteisestä putkirakenteesta ja "suorituskykyinen" keula on selvästi helpompi rakentaa hiilikuidusta (josta saadaan halutunmuotoinen kappale). - Kannattaa musitaa että Titaani on todellisuudessa hyvin harvinainen tuote Polkupyörien kohdalla. Lähinnä heille jotka haluavat huippuluokan rungon/osat mutta eivät jostainsyystä halua hiilikuitua.
Eipä ansiasennuskeuloina taida Titaania olla kuin titaanirunkoisissa pyörissä.
Tänäpäivänä jos/kun menet ostamaan jäykän alumiinirunkoisen hiemankaan hinnakkaamman pyörän kaupasta niin se tulee lähes aina hiilikuituisella etuhaarukalla. Siis kun puhutaan Maantie- tai gravel pyöristä. Hybrideissä sitten laajhemmalla otannalla, niin Hiilikuitu-, Alumiini kuin teräskeulaa.