santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

91

Kommenttia

5624

  1. Kyylä tuossa kohdassa on käsittääkseni kolmea eri ongelmaa:
    -Jalankulkijat ylittävät pyöräitien mistä tahansa kohtaa (tai joka käyttävät sitä kulkuväylänä) varmistamatta ettei pyöriä tule kummastakaan suunnasta vaikka lähellä on suojatie jota heidän tuli tässä tilanteessa käyttää.

    -Pyöräilijät käyttävät jalkakäytävän puolta.

    -Pyöräilijät eivät anna esteetöntä kulkua jalankulkijoille pyörätien ylittävällä suojatiellä.

    Nämä kolme asiaa ovat ne ydinasiat, jos nuo ovat kunnossa, niin pyöräilijöiden nopeus (kun kuitenkin "järkevissä rajoissa" )on toissijainen tekijä, koska jos noita kolmea asiaa noudatetaan, ei pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden välisessä liikkumisessa olisi ongelmia.
  2. Jos/kun tuota koko HS:n videota katsoo, niin löysin sieltä neljä "rikettä".
    Kahdesti jalankulkija kävelee pyörätietä pitkin (ylittäen viistosti) joka on selkeä rike jalankulkijan kannalta katsoen, koska jalankulkijoille pyöräitäen ylittävä suojatie on hyvin lähellä.
    Kerran pyöräilijä "oikaisi" selvästi jalkakäytävän puolelta kääntessään mennäkseen kadun yli ja kerran (kaksi pyöräilijää) ei annettu pyöräitien ylittävälle suojatielle tulossa olevalle jalankulkijalle esteetöntä kulkua.

    Sitten pari pyörätien reunaviivan hyvin pientä ylitystä puolin toisin, mutta niitä en juuri laskisi.
    Pyöräilijöiden nopeuksia videolla en mitenkään erityisen kovina pitäisi, vaan aivan liikenneympäristö huomioiden sopivina.
  3. Tuo "sopiva tilannenopeus" on asia minkä määrittely on hankaalaa, nopeus mikä toisen mielestä on turvallinen nopeus pyörälle ei sitä ole toisen mielestä ole.
    Se ei ole mikään absoluuttinen nopeas joka on voimassa aina, vaan siihen vaikuttaa liikenneympäristö, muu liikenne, näkemä-alue, keli, valaistus sekä myös pyöräilijän kalusto sekä ajotaidot.
  4. Finnairin sivuilla olevasta hinnastosta tuo tieto lähtökohtaisesti löytyy.
    Mutta on yhdensuuntainen lento tietyillä lentopäivillä ja käsimatkatavaralla.

    Eli on sellainen "alkaen" hinta joka käytössä lähinnä mainostustarkoituksessa.
  5. Kannattaa muistaa että Rovanperä aloitti ralli-autolla ajamisen jo 8vuotiaana eli noin 17v. on nyt puuhaa takana. Ja selvästi ei ralli ole oikein enään maistunut vaan nyt kiinnostusta enemmän tuolla ratapuolella.
    Kalle ei selvästi tee ajotouhua vain rahan takia vaan haluaa tehdä juttuja josta oikeasti pitää ja vaikuttaa että ralli ei enään sitä täysin hänelle ole.
  6. Eli nopeasti laskettuna tuo VOYE:n eSim maksaa noin 750Thb./15vrk.
    Tarjoajiahan noille eSIM:lle on paljonkin, itse käytin esimerkkinä tuota VOYE:a kun ainoa mistä itsellä kokemus.
  7. Siis itse näkisin että matkailijan (mihin tuo 15pv. aikajakso viittaa) kannalta katsottuna on aika sama minkä "maalainen" operaattori tuon palvelun takana on, ainoa tarkeä asia on miten palvelu toimii ja mitä se maksaa, ei se mikä taho tuon tuottaa, eli siinä mielessä nuo eSIM operaattorit ovat muuttaneet markkinaa.

    Nyt VOYE:n hinnastota katsottuna tuo 15pv. Thaimaassa rajoittamattomalla Datalla on 23USD (mutta huom. "nopean" datan rajoitus on 2Gt./vrk. sen jälkeen yhteys hidastuu mutta yhä toimii Googlemaps, Whatsapp yms. mutta isompi nettisurffaus hidastuu).
  8. Näyttäisivät tarjoavan eSim palveluja 156maahan maailmassa. Eli nyt paha sanoa minkä maan "lain alle" kuuluvat. Mutta tosiaan ei tuonne tuota eSim:ä ostaessa mitään passitunnistautumisia tai vastaavia tehdä.
  9. Toisaalta, eläkemaksut ovat vuodessa hieman yli 40mrd€, eli tuo 250mrd. eläkerahastojen varallisuus on vain noin 6vuoden eläkemenoja vastaava summa (eli sillä maksettaisiin eläkkeitä noin kuudeksi vuodeksi jos eläkemaksu ei kokoajan kerättäisi yrityksiltä ja palkansaajilta eläkkeiden maksuun).
  10. Kerrotko lisää tuosta 2milj.€ kaivostuotoista / hlö?
    Tuo kun olisi yhteensä 11 Biljoonaa euroa eli 11 000 000 000 000€ (11 000 mrd€).
    Kerrotko ihan oikean lähteen tuolle tähtitieteelliselle luvulle?
    Ja muista että "jenkki biljoona " on suomessa Miljardi (ja suomessa biljoona on 1 000 miljardia), eli luvuissa on tuhatkertainen ero...
  11. Itse otin verkosta viime Thaimaan matkalle tuon Voye Global:n ESim:n Thaimaaseen ja ei siinä mitään tunnistauduta.
    https://voyeglobal.com/esim/plans/
  12. Koittivat mennä vesiteitse alueelle mihin Isreal on asettanut saartoon. Kaikki tiesi miten asiassa tulee käymään ja nyt sitten valitetaan kohtelusta, ei ole saatu hotellihuoneita eikä viidentähden illallisia.
    Tuo on näytelmä jonka molemmat osapuolet tiesivät juuri miten se tulee menemään.
  13. New Yorkin Marathon saadaan kulkemaan Manhattanille, niin Vantaan kokoisessa paikassa tuleekin ongelmia.
    Ja muut isot Kaupunki Marathonit maailmalla myös kulkevat keskustoissa on se ihmeellistä.
  14. Itselläni myöskin huijaukset Thaimaassa ollut suhteellisen pienessä osassa.
    Kerran olin ruoka-laskua maksaessani 99%:n varma että maksoin sen 1000Thb. setelillä, mutta tarjoilija toi takaisin 500Thb setelillä maksamisen mukaan. Tästä sitten 15min "kiisteltiin" ja totesin että "antaa olla", en siihen ravintolaan sitten enään mennyt loppuloman aikana vaikka sijainti ja ruoka olisivat muuten olleet ihan hyvät.

    Kerran aikoinaan Skootterin vuokraaja oli laittamassa muutamaa naarmua minun "piikkiin" mutta kuvista tuo lopulta selvisi että naarmut oli skootterissa ollut jo sitä vuokralle ottaessani.

    Muutamaan otteeseen hotelli ei ole ollut sitä mitä kuvat ja mainosteksitit ovat antaneet ymmästää, mutta miten tuohon sitten suhtautuu.

    Ja aikoinaan yhdessä Phuketissa olleessa nähtävyyskierroksessa annettiin ymmärtää että kierrokseen kuuluva ruokailu kuuluu hintaan, mutta syönnin jälkeen alettiin laskuja esittää syöjille ja kerrottiin että tämä kuuluu maksaa omanaan.

    Nuo nyt ainakin tulee Thaimaan huijauksista mieleen mitä omalle kohdalle osunut.
  15. Eikä siinä sinänsä mitään, hyvä sarkavaate on kyllä ihan ok. ulkoiluvaate, pitää kohtuullisen hyvin vettä ja myös hengittää kohtuullisen hyvin.
    Mutta nykypäivänä samaan (ja parempaan) päästää muilla(kin) materiaalivalinnoilla ja nämä valinnat monasti ovat, kevyempiä, ohuempia, paremmin muotoutuvia yms. joka sitten on yksi tärkeä asia vaatteelle joka on tarkoitettu liikkumiseen.
  16. Itseasissa Goretex (ja vastavat tuotteet) tulisi pestä aika-ajoin (käytömääärästä ja olosuhteista riippen 1-2krt/vuosi) jolloin kangas pysyy puhtaana ja ominaisuudet sellaisina kuin ne on tarkoitettu.
    Mutta valmistajan pesu ja kuivausohjeta tulee noudattaa erittäin tarkasti.
    Väärillä pesuaineilla, lämpötiloilla ja hoidolla materiaalin kyllä saa pilalle.
    Ja kannattaa muistaa että esim. Goretex ei ole enään mitään "uutta ja ihmeellistä" materiaalia (paitsi ehkä sarkavaatteiden käyttäjien mielestä) vaan siitä on vuosikymmenten pituinen kokemus. Itseasissa kyseinen tuote viettää 50v. juhlaansa ensivuonna.
  17. Nuo eSIM kortit (eli "virtuaali SIM") on nykypäivänä yksi vaihtoehto. Toukokuussa otin itse sellaisen ensimmäisen kerran Thaimaan reissulla (etukäteen suomessa) ja toimi ihan mainioisti. Oma Suomi Sim pysyi puhelimessa mutta valikosta valitsi kumpaa SIM:ä käyttää .
    Tätä ennen itselläni ollut Thaimaassa oma "mokkula" käytössä johon ole laittanut kentältä ostetun Prepaid Data SIM:n ja tätä mokkulaa olen käyttönyt omana "data tukiasemana" joka kulku mukana taskussa, repussa yms. ja oma puhelin suomi SIM päällä mutta data Roaming estettynä. Puhelut suomeen sitten Whats app yms. data pohjaisten kautta.
  18. Lihasheikkousmiehen on todennäköisesti vaikea käsittää että nykypäivänä saadaan ajodata niin kuskista kuin pyörästäkin talteen ja ne kyllä löytyvät. Hän puhuu täyttä "MUTUA" joka ei perustu mihinkään muuhun kuin hänen omiin päähänpinttymiin ja ne pystyy helposti kumoamaan puhatailla mitta-arvoihin puerustuvilla numeroilla ja niistä laskettavillä suureilla, mutta kun Lihasheikkousmiehen "usko on vahva" niin lopputulos on mikä on.
    Jos uskot että maapallo on littana niin sitten sinä uskot siihen vaikka se miten todistetaan palloksi. Välillä usko on vain vahvempaa kuin mitkään tekniset todisteet.
  19. Eli saan jokaisen tallenetun ajolenkkini energiankulutuksen ajon jälkeen tietooni ja tästä on helppoa laskea sitten tuo aiheutunut lämpöteho...
  20. Tiedän, mutta kun lämmöntuotosta ajaessa puhutaan, niin keksin tänäin tuossa ajolenkin aikna että tuonhan voi suhteellisen helposti laskea kalorikulutuksesta jonka taasen nuo urheilukellot/rannetietokoneet laskevat suhteellisen tarkasti kunhan niillä on tarpeeksi taustatietoja.

    Tänäin ajoin maastossa (Himoksen laskettulukeskuksella) noin 15km/1h. sellaisen "perustasoisen" lenkin (tuntematon maasto ja ei juuri merkintäjä reiteillä, niin joutui useampaan otteeseen pysähtelemään rauhassa karttaa tutkailemaan ja reittiä suunnittelemaan).
    Kokonaiskalorikulutus 470kcal (josta perusaineenvaihdunnan osuus 89kcal.)
    Tästä kun jatketaan laskutoimitus että liikunnassa kalorikulutuksesta noin 70-80%:a muuttuu lämmöksi, niin tuo tarkoittaa karkeasti noin 375-400w lämpötehoa tunnissa.
    Tuo siis laskettuna tuollaisesta "perus maastolenekinstä". Aktiivisimmilla ajolenkeillä puhutaankin itselläni tuollaisesta 550-600kcal/h kulutuksesta joka tarkottaa sitten jo luokkaa 500w/h lämpötehoa...
    21. 21 / 282
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt