Vai vain vaarantaa liikenne turvallisuuden
Nostaako sähköpyöräily kuntoasi
Anonyymi-ap
42561
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Ei nosta
Riippuen henkilön lähtötasosta, niin voi nostaa jopa yllättävän paljon. Riippuu toki myös pyörän avustuksen säädöistä.
Mistä löytyy voimailusali sähköavusteisine laitteineen?
Kyllä sähköpyörä nostaa kuntoa. Varsinkin, jos tilanne on alussa heikko. Tärkeintä erilaisissa arjen kulkemisissa on se, että pyörässä on hyvä ajoasento. Mukava ajoasento auttaa jaksamaan ja sitä kautta homma voi lähteä käyntiin. Sähköllä ei ole pakko avustaa, mutta se voi alussa se tekijä, joka saa jatkamaan.
On olemassa huonoja pyöriä. Niitä kannattaa välttää, mutta polkupyörässä eräs merkittävä tekijä on sen säädöt ja huollot. Kun on huollettu ja säädetty pyörä siitä saa enemmän irti.
Moni kärsii huonosta, huoltamattomasta ja säätämättömästä polkupyörästä. Myös vuodenajat asettavat haasteita ja pyörään kannattaa hankkia lisäksi talvirenkaat.
Aluksi voi etsiä itselleen sopivaa käytettyä ja kokeilla onko kyseessä oma juttu, jos ei halua heti lähteä uutta hankkimaan.
Kyllä lihasheikko kiittää!
Koitan sen 3-4 maastolenkkiä (45-90min) ajaa viikossa ja aivan varmasti kunto on selvästi parempi kuin ilman niitä.
Mutta nuo ovat aina ihan ”oikeita” maastolenkkejä joissa koittaa pitää jonkinlaista ajotahtia yllä.
Jämsän Himoksella osittaisella työkeikalla ja ei jaksa kokoaikaa "pyöriä" tuolla junnujen seassa niin välillä pitää käydä vähän maastoajoa harrastamassa kun alueella kuitenkin kohtuullista maastoreitistöä.
Jämsä, sähköpyöräily maastossa.
16,06km, 1h4min, 14,9km/h
https://ibb.co/TqKjpnr7
Keskisyke 153l/min
Maksimisyke 171 l/min
https://ibb.co/rRCxbMwt
Ensisijainen etu: Korkea aerobinen
Upeaa! tälläiset suoritukset parantavat lihaskestävyyttä ja väsymyksen sietokykyä, minkä ansioista jaksat harjoitella kovatehoisesti entistä pidempään. Harjoituksesi kasvatti korkeatehoisen aerobisen kuormituksen osuutta.
Merkittävä vaikutus aerobiseen kynnykseen.
Teit suuren osan tästä haastavasti suorituksesta anaerobisella kynnyksellä tai lähellä sitä, mikä todennäköisesti kehittää anaerobista kynnystäsi.
https://ibb.co/dsvnk3Xh
Tämä siis vastauksena ketjun aloitukseen. Nykytekniikka kun on aika fiksua ja kertoo asioiden todellisen laiden ihan palstan kirjoittajien luuloista huolimatta.
Huono kunto, niin kehittyyhän se.
Okei eli tuollainen lähestymistapa.
No, kerrotko missä vaiheessa se "kehittyminen" lakkaa jso/kun ajokkina sähköavusteinen maastopyörä ja tarkoituksena maastoajo.
Kun lukemista pystyy hyvin helposti päättelemään että sähköavusteisen pyörän maastoajon kuntovaikutus on erittäinkin selkeästi olemassa, niin missä vaiheessa kunnon parantumisen myötä se lakkaisi sitä olemassa ja miksi näin?
Siis jos lähtökohtaisesti tekisi samoja asiota kuin mussakin (kuntoiluperusteisessa) liikunnassa, eli ajaa vaihtelevasti, nostaa rasitustasoa kunnon parantuessa (sähköavusteisella pyörällä tarkoittaa monasti pienempää avustustasoa), ajaa pidempiä lenkkejä, useammin yms.
Niin mikä on se vaihe jossa "kunto ei enään parane" jos/kun ajokkina sähköavusteinen maastopyörä ja käyttö siinä tarkoituksessa mihin se on suunniteltukkin. Ja miksi näin sitten tapahtuisi?
Kerro sinä miksi tarvitset avustusta. Pääpaino sanalla tarvitset.
Pidän maastoajon suhteen enemmän sen "ajamis"puolesta kuin "polkemis"puolesta, vaikka niitä ei täysin voi erottaakkaan, ja tuo sähköavustus antaa minun ajaa kovemmalla keskinopeudella, pidempiä matkoja, vähemmän talutettavia ylämäkiä, ja sitten "kuntoilu mielessä" ajateltuna antaa mahdollisuuden selvästa tasaisempaan sykekäyrään kun mitä olisi "manuaalilla" (jolla tilanne olisi useaan otteeseen kun ylämäessä menisi sykkeet "punaiselle alueelle", niin sitten pitäisi taasen tiputella sykkeitä pidempi aika että pystyisi taas kunnolla ajamaan.
Kuten sanonot, tuo maastoajo on itselleni ennemminkin mieleinen harrastus josta pidän, ja sen kuntoiluvaikutus (joka eittämättä on olemassa) on sitten sen sivutuote. Eli en ole ensisijaisesti kuntoilemassa vaan ajamassa koska pidän siitä.
Eikö kuntosi kestä kuntoilua?
Avaatko tuota kommenttia hieman laajemmin että pystyn vastaamaan?
Kuten sanoin, en aja "kuntoillakseni" vaan siksi että pidän maastoajosta, sen olen varmasti sanonut useaan otteeseen. Ja tuo "kuntoilu"puoli on positiivinen sivutuote.
Tämä että oikeasti pidän puuhasta tarkoittaa sitä että teen sitä varmastikkin useammin kuin tekisin "vain kuntoillakseni", joten..?
Ei varmasti missään nimessä TEHOKKAIN kuntoilumuoto mitä on olemassa, mutta ei varmasti myöskään huono kun sen tekee aktiivisesti.
Yksi vertaus voisi olla vaikka harrastetason joukkuepelit, vaikkapa alatason/harrastetason jalkapallopelit. Niitä pelataan lähinnä koska halutaan nimenomaan pelata jalkapalloa, eikä niinkään kuntoillakseen. On tehokkaampiakin tapoja kuntoilla 90min kuin harrastetason jalkapallopeli, mutta kukaan tuskin kieltää että 90min. jalkapallon perässä ei parantaisi kuntotasoa.
Mitä teet juhannuksena?
Palataanpa aiheeseen.
Olen mielenkiinnosta alkanut seuraamaan myös noiden (sähköavusteisella maastopyörällä) ajamieni maastolenkkien poljintehotietoja (sähköjärjestelmähän mittaa jatkuvasti polkijan polkimelle kohdistavaa tehoa yhtenä parametrina ja sitä kautta sitten säätää moottorin avustusta), itsellänihän nuo omien pyörieni järjestelmät (Bosch) antavat näytössä reaaliaikaista poljintehon sekä jälkikäteen ohjelma saa ajosta tehtyä poljintehokuvaajan sekä järjestelmä laskee ajon keskimääräisen poljintehon. (ja olen alkanut tuon keskipoljintehon lisäämään myös Garminin järjestelmään).
Olen tuossa ottanut yhden oman suosikkilenkkini (noin 7km. pituinen ympyrälenkki joka on haastavuudeltaan juuri "sopiva") vertailulenkiksi, on oikeita maastopyörämaisia "haasteita", kivikoita, juurakoita, nousuja ja laskja mutta omalle taitotasolle juuri sopivalla tasolla että saan sen lähes aina ajattua läpi ilman yhtään jalkakosketusta maahan.
Tuon sitten eilennä ajoin hyvin pieneillä avustuksilla (53%:a pienimmällä ECO avustuksella ja 47%:a avustus poiskytkettynä) läpi kahteen kertaan (yht 13,8km, aikaan 54min, 15,4km/h keskinopeudella).
Lenkin keskiteho oli 180W (54min) joka on maastopyöräilyn tehontuoton erityispiirteet huomioiden (jatkuvaa kiihdytystä ja jarruttamista ja "nollateho" pätkiä tulee runsaasti) muutettavissa maantiepyöräilyn NP tehoksi noin 1,15-1,20 kertoimella, eli vastaa noin 210-215W. maantiepyöräilyn keskitehoa.
Tuossa hyvää se että vaikka kyseessä maastoajon luonteesta johtuen hyvinkin vaihtelevaa tehontuottoa, niin sopivalla avustuksen säätämisellä sykealueen saa pidettyä hyvinkin ihanteellisissa lukemissa ilman että menee "sykkeet yli".
Nyt Lenkin keskisyke oli 159l/min ja maksimisyke 171l/min.
Ajosta tapahtui 94%: sykkeena kynnysalueella, 2%:a maksimisykkeen alueella.
Näistä löytyy myös tuo kuvallinen data mutta jätän nyt ainakin alkuun liittämättä kun ei niitä ole näyttänyt tähänkään menneessä kukaan katsoneen.
Sähkö pyöräily on hyvä kuntoilu muoto eikä se vaaranna liikenne turvallisuutta.
Näin sanoo liikenne opettajat ja myös huippuurheilijat. Maasto ajo kuitenkin edellyttää sydän pulssia 120-160 ja katu ajo 100-120.
Sähkö pyörässä rengas paineen pitää olla 3.
Tyhmä kysymys, tietysti nostaa!!!🤣🤣🤣
Kysymys oli kaksiosainen.
Ehkä vetreyttää pohkeilta kampien mukana pyöriessä.
Ja kaikki liike on kuulemma nivelille hyväksi, samallahan ne siinä vatkaantuu.
Kyllä se on toisin päin. Ei se pyörä kulje polkematta, paitsi alamäkeen, oli sitten sähköä tai ei.
Kyllä olen nähnyt monen ajavan polkematta. Polkimet on sähköhurruuttimessa mukana vain näön vuoksi.
Ihan vain tiedoksi että tuo "kansankilinen" termi sähköpyörä sisältää todellisuudessa usemman ajoneuvoluokan ajoneuvoja:
-Sähköavusteinen polkupyörä (se yleisin "sähköpyörä" ei liiku polkematta = polkupyörä.
-Moottorilla varustettu polkuyörä (toimii myös polkematta) = L1e-A luokan ajoneuvo
-Nopea sähköpyörä / kaksipyöräinen (sähkö) mopo = L1e-B luokan ajoneuvo, max nopeus 45km/h
Kiitos tietoiskusta. Oliko muuta?
Näin se menee.
Paljonkin, mutta tuntuu että palstan "vastaanotto" on hieman vajavaista, niin en tiedä onko hyötyä kirjoittaa.
On syytä myös ymmärtää, mitä näkee.
Tuohon tarvitaan riittävä näkökyky.
Tuskin nostaisi minulla. 215 km viime viikolla luomusinkulalla ja lisäksi vaihteellisella 25km. Hiekka ja metsäteitä ja vähän polkuakin eikä asvalttiakaan voi välttää mutta pyrin siltä pois.
Dodiih! Miehen puhetta!
Kauhea valhe vannejarrumieheltä.
Kas kun ei väitä käyneensä jouluaattona fiksillä Haltin huipulla.
Kuutena päivänä ajettu, pari reilu 50km, pari reilu 40km ja muutama lyhyempi.
AjoAika: 11:44:08
Kyllä, ja ensi jouluna fiksillä Korvatunturin huipulle. Joulupukin tamineissa.
Autoilijathan ne liikenneturvallisuuden vaarantaa. Tuossakin paahdetaan "tuhatta ja sataa" kevytväylälle ja pölötetään puhelimeen ajon aikana ja katsotaan jalkakäytävällä olevia tyttöjä vaikka lähestytään suojatietä!!!
https://ibb.co/Ldx891Qq
https://ibb.co/R4YpFkzm
Nyt, kun lihasheikkousmies jolla tuntuu olevan asiasta kokemusta, eli on itse joukon ikuinen peesailija voisi sähköpyöräilyn mieltää näin. Kun olet sähköpyörällä liikenteessä yksin et sitten kuitenkaan ole sillä sähkö peesaa sinua aivan, kuin lihasheikkousmiestä joukon hännillä. Alla lainaus asiasta AI:n selvittämänä.
"Säästetyt watit eri nopeuksissa (esimerkki 75 kg ajajalle)30 km/h nopeudessa: Yksin ajaminen vaatii noin 150–160 W. Peesissä säästät 30–50 wattia.40 km/h nopeudessa: Yksin ajaminen vaatii noin 280–320 W. Peesissä säästät 80–120 wattia.50 km/h nopeudessa: Yksin ajaminen vaatii jo yli 500 W. Peesissä säästö voi olla 200–300 wattia."
Jatkoa jos pääset ison porukan perään säästö on vielä huimempaa.
Suuren pääjoukon keskellä60 – 90 %Äärimmäinen säästö; täällä voi kirjaimellisesti vain "rullailla" mukana muiden tehdessä työt.
Vohan vattu ja vielä kehdataan sähköpyöräilijöitä syyllistää!
Tuossa olisi omalta eiliseltä sähköavusteisen pyörän maastolenkiltä teknisestä maastosta (matka 15km, kesto tasan 1h.) poljintehon kuvaaja, kesikitehon ollen tuon tunnin ajon ajalta 192W (vastaa fyysiseltä rasitukselta polkemisen osalta maantiepuolen NP Wattilukemaa 220-230W) huippu piikkitehon käydessä +500W
Kuvaajasta huomaa hyvin kuinka erilaista maastoajon tehontuotto on maantieajoon varrattuna jossa se on paljos staattisempaa kun maastossa poljinteho vaihtelee jatkuvalla syötöllä (ja siksi raskaampaa kuin suora keskiteho antaa ymmärtää).
Ja kuten sanoin, kuvaaja on nimenomaan polkijan polkimille antamasta tehosta (vaikka sähköavusteinen pyörä siis kyseessä).
https://ibb.co/mxgnvwN
Muutamalla nopealla tekoälyn avustuksella tehdyllä laskelmalla tuo tunnin 192W keskiteho teknisessä maastossa vastaa noin tunnin maantieajoa noin 35km/h nopeudella (maantiepyörällä ala-otteella). Ihan hyvä vastine sähköavusteisella ajaessa... Tai eihän tuo sähkö(avusteisella)pyörällä ajamisen pitänyt olla rankkaa...
Mul on molemmat.
Luomumaasturi ja sähköhimmeli.
Luomulla ajellaan kaverin kanssa 2x viikkoon 2-3h lenkkejä ja sähkärillä työmatkojen lisäksi pitkiä retkiajoja. Sähkärillä käyn scouttaamassa uusia reittejä maastossa.
Pitkän linjan maastokuskina sanoisin että sähkäri on kiva retki-scouttaus-fiilisyelyjyrä mutta kyllä se vanha kunnon maastorymistely on gutaa luomulla.
Spandex tyypit on oma rotunsa, ei kiinnosta valkoisen viivan tuijotus. Sitäpaitsi ovat usein ylimielisesti käyttäytyvää porukkaa.
Onneksi ei kaikki ole ylimielisiä. sillä eilen kolmen porukan keskelle kiilasin itseni ja juttu alkoi lentämään. Ihmettelivät fillarin kulkua ja pyysivät mukaan peesiin. Lupauduin mukaan ja vide kuinka tuli vanhat ajat mieleen ja yllättävän kepeästi sähköpyöräkin tuolla hännän jatkona liikkui.
Nostaa ja paljon koska ajan yli 25:n jossa avustus putoaa kokonaan pois. Mukavaa vastapainoa autossa löhöämiselle ja kaiken lisäksi vaarannan liikenneturvallisuutta pitämällä autolla ajon aikana usein puhelinta kädessä.
Miksi aina pitäisi olla kuntoa nostamassa? Eikö sellaista voisi hankkia arkiajoihin? Jos polkisin enemmän niin hankkisin sellaisen. Sama kuin valittaisi ettei autoilu nosta kuntoa.