puuhead
"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen."
- jätkän rukous
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia2 aloitusta · 725 kommenttia
- Kuten tuossa oli vastailtu, niin nosturin puomisto asetellaan järkevästi/tukevasti nipun tai nippujen päälle joko siten, että koura on sermin ja nipun välissä, koura on sermin päällä tai koura on nipun päällä. Puun pituus ja vetoauton kuormatilan pituus ratkaisee nuo seikat.
Poikkeuksena on pylväsautot joissa nosturi taitellaan kasaan vetoauton hytin taakse. Joskus voi nähdä tavan puuautossakin samanlaisen nosturin, eli minkä puomisto on taiteltuna kasaan kun normaalistihan ne puomit tosiaan on "suorina".
Luojan kiitos niistä räminäajoista ollaan tultu edes lähelle tätä päivää, vaikka kyllähän nykyvehkeissäkin erinäiset välykset ja mukana roikkuvat ketjut voivat aiheuttavat melkoista räminää. Aikoinaan kun oli ne laukaistavat pankot, niin niissähän oli enemmän irtonaisia osia ja joissakin riimut tolppien sisällä, mikä mahdollisti sen kovaäänisyyden. Nykyään kun niistä romuista on päästy pääosin eroon, kun on näitä teräspankkoja ja kunnon alupankkoja, niin ollaan tultu hiljaisempaan aikakauteen. - Esim. tehokkuussyistä täysperävaunu voittaa puolikkaat mennen tullen. Ihan hyvin voitaisiin entisestään nostaa kokonaispainoja.
Mistä muuten silmämääräisesti tiedät että savuttava rekka olisi ylikuormattu? - Ehkä vähän on ollut joskus harvoin huomattavissa jotta uutisointi olisi saattanut ihan vähän muuttua, mutta kyllähän noita lapsuksia ja harhaanjohtavia otsakkeita melko usein kuitenkin näkee.
- käydä muutamalla muullekin finnjävelille.
- Itä-Suomessakin samaa.
Vielä ehken hieman turha, no turha ja turha sakonaihe: rekka vaihtoi 2-kaistaisella kaistaa laskeakseen rampilta tulevat, niin tilanteen nähnyt poliisipartia sakotti turhasta kaistanvaihdosta.
Joo ja sitten vielä liikenneonnettomuuksista, niin ovat joskus sakottaneet rekkakuskia liikenneturvallisuuden vaarantamisesta tms. vaikka toinen on tullut päälle. - Jokainen voi miettiä miten pahasti liikenneturvallisuutta on vaarannettu jos:
Tauko on ollut minuutin liian lyhyt. Olet tauolla 14min kun pitäisi olla 15min.
Olet unohtanut kääntää piirturin aikavalitsimen oikeaan asentoon, eli on joko piirtänyt taukoa tai ei ole piirtänyt taukoa, niin sakko.
Vuorokautinen ajoaika on ylittynyt kerran.
Viikottainen ajoaika on tullut täyteen ja kuljettaja ylittää sen vartilla kun haluaa perjantai-iltana tai lauantaina kotiinsa.
Akselipainoissa yhdellä akselilla ylitystä vähän yli 100kg, kokonaispaino ei ylity.
Rekisterikilven ympärillä ei ole nälkäkauluksia, katsastusmies eikä yksikään poliisi aiemmin ole valittanut asiasta. Eli ei uusi auto kyseessä.
Kärri mitattu ylikorkeaksi vaikka kärrin korkeus kuormineen oli 4m. Ei tosin erillisen sakon aihe.
Tukkikuormassa kärrin takanipussa pitkiä puita, kun ei viddu ole ollut niin paljoa lyhyitä tukkeja jotta olisi saanut tehdä kärrin takanipun niistä. Eli takaylitys, ei ole merkattu oikein, ei punaista valoa. En tiedä onko varsinaisesti sakotettu tuosta, ja epäkohtahan sinällään on olemassa.
3,1 metriset sidottu yhdellä siteellä.
Puutavara-auto, kuormattu, ei ylikuormaa, ei yhtään mitään puutoksia yhtään missään. Paitsi että mitattu yläpäästä ylileveäksi kun tolpat ovat levinneet. Totta kai ne leviää kun puita laittaa kyytiin. - Scanian alusta on mikä on, niin Sisulla voivat vielä ajaa sellaisesta paikasta ilman ongelmia mistä Scanialla ei voi ajaa ilman ongelmia. Myös Mersulla ja Volvolla pääsee / pääsisi ilman ongelmia.
- Växjön suunnillahan sitä pääasiassa tuli savotoitua, jonkun verran ajettiin sen kulman pienempiin terminaaleihin. Yhdestä terminaalista Ljungbyn länsipuolelta ajettiin poiskin. Oli kiva taikinoida kuormat kun pinot oli jäässä.
- Ruotsissa vaikuttaa joissakin paikoin se, että metsäpäässä käytetään erillistä lastauskonetta jolla ei varmasti silotella yhtään. Puut pankkoväliin, siteet kiinni ja menoksi.
Mutta yleisemmin mielikuvieni perusteella heidän kuormansa eivät ole sen kummempia tai huonompia kuin meilläkään. Joillakin on siistiä, joillakin on puut vähän miten sattuu.
Mutta eipä sitä voi kiistää että jos toinen tekee kuorman, missä osa puista töröttää tolppien ulkopuolella, ja toinen tekee kuorman, jossa kyljet ovat kuin hirsimökissä, ja siihen menee sama aika, niin onhan toinen heistä vähän enemmän ammattimies kuin toinen. - Ja täällä tahtoo olla paikat täynnä, meinaan vaneri-, sellu- ja paperitehtaita. Osalla tehtaista ainakin. Ilmeisesti tuotteilla ei ole kysyntää tai sitten metsäyhtiöt pelaavat isoa peliä ja keinottelevat puun hintojen ja Venäjän tullien kanssa. Venäjältä nimittäin tulee puuta ilmeisesti vähän sitäkin silmällä pitäen että vuoden vaihteessa se sitten loppuu.
Ja sahatavaralla ei ole kysyntää.
Millä mallilla ne terminaalit siellä noin muuten ovat, onko Byholmassa vielä paljon puuta? - Joskus tiukemmassa paikassa päätä ulos ikkunasta jotta hahmottaa kärrin menosuunnan paremmin. Milloin se ei riitä, niin katsomaan mieluummin kuin peruutus puuhun, kantoon, kiveen, puuhun, pinoon, parkissa olevaan autoon, puuhun, vesakkoon, puhelin- tai sähkötolppaan, lumipenkkaan, puuhun, metsäkoneeseen, metsäkoneiden polttoainesäiliöihin tai näiden huoltokärreihin, puuhun, junavaunuun, toisen ison päälle, talon tai muun rakennuksen seinään tahi puuhun.
- mistä et itse pidä. Lyhykäisyydessään näin.
- Olen huomannut saman rekka-uutiskaavan juna-uutisissa. Jos joku "käveltyään radalla" jää(?) junan alle, niin miten helvetissä otsikko voi olla "Juna tappoi miehen". Vielä enemmän käy aivoon nuo juna-vääryydet kuin meidän alaa koskevat virheotsikoinnit.
- Mielipuolisuuksiista tulisi valittaa ahkerammin. Kyllä se joku alkaa lopulta ihmetellä että miksi yhdestä ja samasta sakottajasta aina valitetaan.
- Eräällä paikkakunnalla oli aikoinaan pieni epäilys liikenteessä. Nimittäin epäilivät jotta toinen automies olisi soittanut poliisit ratsaamaan erään toisen autoilijan auto joka kaiken lisäksi oli eri firman ajossa. Syytä eivät tienneet varmaksi, mutta erään epäilyksen mukaan syy olisi ollut se, että tämä toinen auto käytti sellaista yksityistietä läpikulkureittinään minkä osakkaana tämä vasikaksi epäilty oli. Mutta voi olla pelkkä huhukin.
Mutta mikä ei ole huhua on se, että toinen autoilija saattaa valittaa ajojen antajalle toisen autoilijan kuormien koosta - vaikka itsekin yrittää olla samaa maata. - joka puolelta, viittaanpa minäkin erääseen itäsuomalaiseen tyttölapseen joka niin kovin on puumiesten perään. Mutta ymmärtäähän tuon kun kuitenkin miesten aatelistohan meijän työtä tekee...
Onhan sellaistakin kuulemma tapahtunut että 3,1:siä vietäessä on saatu sakko siteiden vähyydestä. Aika vaikea sitoa kun ei ole edes mahdollista sitoa laissa määritellyin tavoin.
Samoin akselipainoistahan yrittävät innokkaasti kirjoitella, silloinkin vaikka kokonaispainot eivät ylittyisi.
Mielikuva on myös jotta ylikorkeuden olisivat mitanneet kuorman päällä töröttävästä oksankarahkasta. Mutta jostain kai se on mitattava...
Itse olen onneksi päässyt ilman naurettavia sakkoja, milloin on rapissut niin on rapissut ihan sitä tehden. Vastaavasti olen kyllä päässyt 64 tonnisella ilman sakkoa. Että on asiallisiakin joukossa. - Suomeen, niin vaikkapa Hollanti tai Italia. Italia. Tosin Ruotsikin kyllä tulee mieleen, mutta epäilen ettei kuitenkaan ruotsalaisista ole kyse. Niin ja Saksa, mutta veikkaan kuitenkin Italiaa.
- pitkittyminen on mielestäni oikea suunta Sisun kannalta. Luotettavuus vaan pitäisi saada nostettua korkeammalla.
- Työpaikkoja on paljon tarjolla. Hyviä työpaikkoja tarjolla vähän. Kuka mistäkin tykkää, tietysti.
Epäilen jotta jos puunajo vielä kiinnostaa, niin työpaikkakin kyllä löytyy. Myös sellaisista taloista, jotka eivät ilmoittele kuljettajatarpeistaan työkkärin sivuilla.
Alueelliset erot toki voi olla suuria, jossain on paikat täynnä ja jossain selkeästi pulaa ammattitaitoisista sompaajista. Ihan kaikista suoritealoista kun puhutaan. Itse ainakin luulisin, että muuttaisinpa mihin päin Suomea tahansa, niin työpaikka kyllä järjestyisi pienen kyselyn jälkeen. - Ihmeellistä kun puunkuormaajakiertueellakin kehtaavat tulla paikalla b-luokan vaatteissa...
Että osa kyseisenlaisissa tilaisuuksissa näyttäytyvistä voi tulla paikalla työnteon ohessa. Tosin se on kyllä totta, että jotkut kulkevat vapaa-ajallaankin aika resuisissa vaatteissa, mutta sehän on heidän asiansa.