vanhami

vanhami profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Liittynyt 21v sitten
14 aloitusta · 991 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Yritin niitä ostaa maahantuontiin. Loppu Slut.
Valitettavasti vain yhdessä kerroksessa. VIP asiakkaille on kyllä Trade Daynä vähäpukeisia messutyttöjä ja tarjoilua. Normaali messupäivinä on vaan keski-ikäisiä kuluneita myyntimiehiä.
Laitoin tuossa viime yönä vielä viimeisen lämmittimen esittelytelineeseen paikoilleen. Messuilla (Vene-16) on osastolla käynnissä ja kuunneltavissa sekä aistittavissa Safire 2100D, Safire 3200Di, Wallas 30Dt, Planar 44D ja uusi Webasto AT2000STC. Varasin mukaan vielä pihtivirtamittarin, jolla pystytään lennossa katsomaan virran kulutuksia eri lämmittimiltä eri tehoilla, jos sellaista haluaa. Eberi ei enää mahtunut järkevästi penkkiin, mietin pitkään tuon webaston ja eberin välillä, mutta päädyin tuohon uuteen malliin juuri sen uutuusarvon kanssa. Eberi on kanssa käpisteltävissä osastolla. En ala noita tässä sen kummemmin ruotimaan ja järjestelmään. Tulkaa kuunteleen ja katseleen, joka messuille tulee.
Joku kaivanut jeesuksen vanhan ketjun esille, käsi sudämmelle, se en ollut minä. Taitaa olla muuten ensimmäistä kertaa ainakin minun muistin mukaan (18v), että venemessuilla on omalla osastolla ensisijaisesti lämmittimiin keskittynyt firma, jolla on kaikki valtakunnan lämmitinmerkit myynnissä...
Tuo Dyson oli kova - ylivoimainen, jos voisi sanoa. Testasin sitä asiakkaan veneellä viime kesänä.
Meillä on ihan tavallinen kotipölynimuri, joskin valikoitu mahdollisimman pienikokoinen, joka menee luukkuun sisälle. Harjalla ja luutulla menee silloin kun ei ole sähkössä ja aina muutaman päivän välein kumminkin ollaan sähkössä, jolloin imurointi onnistuu kätevästi. Tuppaa nuo akkuimurit olemaan joko tehottomia tai sitten se akku on sileä vähän käytön jälkeen. Eräällä asiakkaalla oli Dysonin 12V imuri, joka oli kyllä todella tehokas ja hyvä. Maksoi sitten jo satoja euroja. Voihan pelimies asentaa tehokkaan invertterin ja käytää sitten imuria sitä kautta. Kone kyllä saisi olla sitten käynnissä imuroinnin aikana, mutta sitähän voi tehdä sitten vaikka satamasta lähtiessä tjsp.

Feston imuria, jossa on systainer kiinnikkeet niskassa, kantelen sitten noin muuten veneasennuksiin. Se on sitten ihan toinen laulu.

Tuo on muuten aika mielenkiintoinen kone. Käpistelin sitä tuossa joku aika sitten Onnellisen Traktorimiehen marketissa, mutta jätin vielä hyllyyn. Voisi sopia veneilijällekkin.

http://fi.milwaukeetool.eu/tyokalut/akkutyokalut/m18-vc/
Ne tulisi sinne perille saakka, on se ylempänä eli ei, kunhan muistaa vaan, että heti läpiviennin jälkeen kunnon mutka ylös.

Noissa lämppäreissä on kyllä nämä automaattiset mittaukset ja säädöt.
Lähdetään vähän kierrellen.
Yksi asia, josta ei puhuta nykyaikaisissa lämmittimissä on se, että niissä on tehonrajoitus. Lämmittimestä lähtevän ilman lämpötilaa mitataan ja se ei saa ylittää 115 astetta, mikäli virtausvastus on liian kova, tai putkessa on kovia mutkia, alkaa putkeen tulemaan turbulenssejä, jotka estävät ilman vapaan virtaamisen. Lämmitin alkaa rajoittamaan tehoa MITENKÄÄN SIITÄ ILMOITTAMATTA ja vene ei lämpene kunnolla. Ongelmaa on erityisesti saksalaisten lämmittimien kanssa, joissa virtausnopeudet ovat kovempia ja kaikki tuutataan yhteen - joskus ahtaaseen putkeen.

Mutkat sinäänsä ei siis sitä ongelmaa niin hirveästi aiheuta, mutta tuo on se syy, miksi sitä lämpöä tupaan ei helposti tule.

Lämmittimen voi siirtää alemmas, kunhan pakoputki heittään ensin kunnon lenkin ylös. Et maininnut kyllä tuossa, missä pakoputken läpivienti on. Jos se on peräpeilissä ja suht korkealla, ongelmaa tuskin syntyy.
Ekat messut oman firman kanssa. Pyörii aika monta asiaa mielessä. Kaikki on joutunut kyhäämään ihan nollasta, kun aikaisemmissa duuneissa on ollut aina sitä perussälää sinne osastoille. Viikon päästä nähdään, millainen siitä osastosta tehdessä tuli.
"Sinällään aika outo mielipide että jos joku ei ole täydellistä niin se on hyödytöntä."
En sanonut sitä tietoa hyödyttömäksi. Seuraan itsekkni monesti marinetrafficista, missä kaverit luuraa. Veneessäni on lähettävä AIS ja tieto tulee plotterin näytölle. Olen seuraillut dataa rinnakkain Marinetrafficista ja omalta plotterilta reaaliaikaista AIS dataa. Marinetrafficin ja reaaliaikaisen AIS datan ero on ajoittain dramaattinen. En missään olosuhteissa suosittele käyttämään sitä luotettavana navigoinnin apuvälineenä. Se 15 solmua etenevä rahtilaiva voi olla Marinetrafficissa vielä aika kaukana, kun se jo todellisuudessa huohottaa niskaan.

Epäilen tuota tietoa, jossa ohjelmistovalmistaja väittää saavansa AIS datan viranomaisilta. Ainakaan suomessa tämän ei pitäisi olla mahdollista. Itseasiassa AIS datan syöttäminen henkilökohtaisen vastaanottimen kautta marinetrafficciin on suomen lainsäädännön mukaan laitonta.
Putken ympärille eristettå. Tuo teippiversio on kätevä http://www.heater.fi/fi/catalogsearch/result/index/?putkiosan_tyyppi=119&q=eriste
Ais maalien näkemiseksi Ipödissä pitää olla oikea AIS vastaanotin ja wifi härpäke, joka tiedon ruudulle tuuttaa. Marinetraffic karttapohjan päällä on sama, kun kuuntelisi toissapäivän uutisia radiosta kaverin kaasutellessä välillä moottorisahaa korvan juuressa. Tieto tulee luvattoman pitkällä viiveellä ja joskus pätkien. Sillä on kiva katsella missä kaverit menee ja mikäs laiva tuo tuossa olikaan. Se ei sovellu navigoinnin apuvälineeksi.
Jos käytät alkuperäistä pakoputkea, ja niitä eristeitä, en näe syytä reiälle. En ole koskaan noihin Webaston ja Eberin koneisiinkaan sitä tehnyt, eikä sitä siellä vaadita, en näe siis syytä venekäytössä sitä sinne laittaa. Jos laitetta käytetään kovilla pakkasilla pikkuteholla, voi kyllä olla mahdollista, että putkeen jää kondensiota. Kesäyö Airistrolla on eri juttu.
Pikkuisen katkonainen oli tuo viesti, mutta ymmärsin, että kyselet, että onko noita käytössä. Onhan noita käytössä ihan huomattava määrä asiakkailla asti.

Caravan messuilla oli osastolla esillä ja toiminnassa, Vene-16 messuilla on esillä ja toiminnassa ja muutamat muutkin messut tulee olemaan tänä vuonna meidän osastolla.

Kyllä voin siitä kommentoida ihan sen mitä tarvii, ei minulta kukaan ole mitään kieltänyt. Ainakaan tämän ketjun annin perusteella hirveän tarkkoja mielipiteitä suuntaan tai toiseen ei kannata alkaa laittamaan. Asiakkaat on kyllä ihan rohjenneet soittaa ja kysyä ja innokkaimmat on tulleet ihan myymälään katsomaan. Vielä innokkaammat on antaneet kotisivuilla ihan palautettakin.

Ihan asiallinen laite hintaansa nähden ja asiakkaat ovat tykänneet. Olen kyllä sanonut jokaiselle ja sanon edelleenkin. Kyseessä on viiden kuuden sadan venäläinen lämmitin, joka toimii ihan hyvin ja hoitaa tehtäväänsä. Meillä kellään ei ole hirveän pitkän ajan kokemusta laitteesta, mutta muutamia vuosia kumminkin. Ei pidä odottaa, että se olisi puolen toista tonnin länsimainen lämmitin. Jos se kylvää ohdakkeita elon tielle, on valinta tielle suoritettu jo ostovaiheessa. Jos odotat toimivan sen 10-20 vuoden aikajänteellä yhtä hyvin kuin Webasto, Eberi, Wallas tai Safire, voi olla, että se ei pidä paikkansa. Miten on, tulemme sen näkemään sitten ajan saatossa.

Yllättävän vähän mitään ihmeellistä on ollut. Jotain pieniä alkukankeuksia, mutta sen jälkeen ainakin toistaseksi kaikki pelittää.

Se, että noita on jonkin verran mennyt, ei ole kyllä vaikuttanut yhtään länsimaisien lämmittimien myyntiin. Niitä menee ihan samanlailla kuin ennenkin. Jos asiakkaalla on hieman arvokkaampi vene, sinne harvemmin laitetaan idän ihmettä, vaan joku muu. Toisaalta, monet, joilla ei ole ollut mitään, on nyt löytäneet tämän edullisen laitteen. Ennen halvimmat alkoi tonnista, nyt pääsee reilusti alle. Kynnys on madaltunut siis.
Tästä on monet keskustelut ollut täällä mutta tieto on pirstottuna loputtomiin keskusteluihin. Jos laitat veneesi vesikiertoon Diesel lämmittimen, pitää se tehdä siten, että lämmitin lykkää lämpöä erilliseen välisäiliöön ja välisäiliöstä lämpö johdetaan patterikiertoon.

Katso tuo video, selitän siinä asian juurta jaksaen.
https://www.youtube.com/watch?v=OoIEDA-v1fA

Noiden autojen moottorien esilämmitykseen tarkoitettujen lämmittimien minimiteho on usein 2,5Kw, joka on liikaa useimmissa tapauksissa ja lämmitin alkaa käymään katkokäyntiä. Sähköä kuluu ja poltin karstoittuu. Ainoa malli, joka menee todella pienelle on Eberin D5S Commercial, jonka teho on 1,2Kw minimissään. Sekin Kumminkin vaatii sen välisäiliön.

http://www.heater.fi/fi/eberspacher-hydronic-d5s-commercial.html

Jos laitat uuden Diesel vesilämmittimen tuonne, niin voisi olla hyvä, että laittaa sinne yhden kennopuhaltimen lisää.

Itse laittaisin uuden ilmalämmittimen sinne.
Olen muuten aina ihmetellyt tätä suomalaiskansallista piirrettä näissä PC-jutuissa. Muualla maailmassa myydään ihan reippaan hintaisiakin PC softia ja esim Ranskassa, josta toki MaxSea on kotoisin on PC navigointi erittäin suosittua. Ohjelmin investoidaan ja niihin integroidaan tutkaa, luotainta AIS:iä ym. Suomessa PC navigointi on jäänyt "kirjastosta kopioitu vm 2002 meri cd" tasolle. Siihen ei haluta panostaa saman lailla. Tämä ei nyt ollut suunnattu ketjun aloittajalle, vaan yleisellä tasolla markkinaa tutkineena totean.
Fugawi antaa kyllä hyvin rahoille vastinetta. Siinä on kiva ominaisuus, että siihen voi kopsata Navionicsin kartat sisään. Yksi navionics karttakortti antaa muistaakseni 5 kertaa ladata aineiston tietsikan kovalevyulle, ennenkuin alkaa siitä aiheesta mököttämään. Samaa korttia voi sitten käyttää plotterissa. Rahamies ostaa oman kortin, sniidumpi lainaa kaverin korttia kopioimisen ajaksi.
"Savupiippuun eli ulosvientiin saa ilmeisesti sähköpuhaltimen. "

Pakoputkeen ei saa puhallinta, paloilmapuhallin on ennen palokammiota. Se syöttää poltettavan ilman palokammioon ja tietenkin lykkää pakokaasut putkesta ulos. Putkeen ei passaa paljoa vettä päästä, ja paloilmapuhallin ei pääs lykkäämään vettä pois. Joskin liesi asennetaan veneessa aina sen verta ylös, että mahdollinen vesi ei kovin hepolla pääse lieteen. Toki purjeveneissä se voi olla hieman vaikeampaa. Liesi kestää kyllä myös hieman pidemmän pakoputken ja kansiläpivientikin siihen löytyy
Muutama lisäys yllä olevaan keskusteluun. Keraamisia dieselliesiä valmistaa tällä hetkellä yksi valmistaja ja Webasto ei valmista omia liesiään. Loput voi päätelä itse.

Wallaksen hehutulpan voi saada Toyotan koodilla, mutta se ei ole ihan sama tulppa. Tuo malli on tuunattu pitkään hehkuun ja antaa hieman tukevamman hehkun. Vertailutaulukko tarjoaa sen Toyotan tulpan. Tulppa on mekaanisesti samanlainen. Hinta on 45€ ei 70€

http://www.heater.fi/fi/wallas-hehkutulppa-diesellammittimiin.html

Kaasu on eittämättä kätevä, itselläkin on kaasuliesi / uuni. Joissain tapauksissa diesel tai petrooliliesi puhuu kyllä puolestaan. Juuri tuo pullojen kanssa pelaaminen jää pois. Tuollainen keraaminen taso on kyllä todella tyylikäs ja helppo pitää puhtaana. Lisäksi puhallinkannellinen hoitaa pikku veneen lämmityksen samalla ihan nätisti. Isommassakin veneessä voi toimia lisälämmönlähteenä.

Mulla on muutama liesi tulossa tyrkkyyn Vene-16 messuilla. Kannattaa tulla vilkaisemaan.
Jos uuden lämmittimen valintakriteerinä on se, että lämmitintoimittajalla pitäisi olla tarjota varaosia 35 vuotta sitten lopetettuihin malleihin olisi lista kovin lyhyt.

Jos noille varaosasarjoille oikeasti olisi kysyntää, niin voisihan niitä leikkauttaa erän.
Aika iso läjä niitä pitäisi tehdä . Olisiko näille kysyntää? Jos saan vaikka sadasta ennakkotilauksen, niin sitten niitä voisi erän teetättää.
23 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt