vanhami

Vapaa kuvaus

Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä. Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi

Aloituksia

14

Kommenttia

991

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Onneksi olkoot. Olet siis löytänyt elämänkumppanin ja onnen, sekä parin sadan elinikäiset säästöt Biltemasta. Olen vilpittömästi onnellinen kaikkien niiden puolesta, jokta ovat löytäneet siansaksakoodin alta kestävän kavern merimatkojansa jähdyttämään.

    Ehkä olen ennakkoluuloinen, mutta en ole kumminkaan kateellinen toisten onnesta.
  2. Hukkasit pointin.

    Jos minulla on kourassa valmiina tuotekoodi, jolla saan kaupasta varmasti varaosan - hintaluokkaa kolme - neljä kymppiä, ja tiedän, että se toimii pomminvarmasti, ostan sen mielummin, kuin alan ehdoin tahdoin umpimähkään etsimään jotain, joka ehkä sopii paikoilleen ja toimii ja olisi kympin pari halvempi.

    Saavutettu säästö valuu ylimääräisenä häröilynä tuhkaan.
  3. Biltemahan on tunnettu siipipyörävalmistaja ja varmasti tekevät parasta Biltema laadun siipipyörää, mitä Biltemasta voi löytyä.

    En kumminkaan ole kokenut tarpeelliseksi ostaa niitä siipipyöriä, vaikka varmasti ajavat asiansa. Jos sinulla on Jabscon koodi jo valmiina, miksei sitten voi ostaa Jabscoa tai Volvon pyörää? Sitähän saa aika monesta paikasta ja vertailutaulukot löytyy. Juoksemisessa paikasta toiseen menee äkkiä se kympin kahden säästö.
  4. Ei täällä ole moderointia. Jos olis, tai olisin, heiluisi delete aika rankasti. Sitkaskin pelle väsyy, kun urakalla vaan poistaisi viestejä. moderointia odotellessa
  5. Katsos vaan. Sama Kortelainen, joka hiillostaa sitä CM boatsin kaveria Suomenojan venesatamassa. Vaikuttaa asiamieheltä. Veneet sisämaahan ja kapuloi nuorten yrittäjien rattaisiin. On taas niin pääkaupunkiseudun menoa, kuin olla ja voi. Mikä näitä virkamiehiä vaivaa?

    Onneksi, mun vene on iso ja vaikeasti kuljetettava, joten ei vissiin koske mua, tai ihan sama vaikka koskisikin. Naapurikunnissa on onneksi tilaa. Saattavat mielellään ottaa myös veronmaksajia asumaan.
  6. Mitenkään kellekkään henkilökohtaisesti osoittamatta voin vaan todeta, että kaupungin viskaalit ovat olleet täällä pääkaupunkiseudulla harvinaisen lyhytnäköisiä tuon venepaikka-asian kanssa. Puuttumatta esimerkiksi enempää siihen, kuinka helvetin huonosti hyödynnetään venematkailua pääkaupunkiseudun alueella ja mellisen aspektin hyödyntämistä koko kaupunkisuunnittelussa.

    Toki ison plussan annan Espoon ulkoilusaarille. Ne ovat minun mielestä valtakunnantasollakin huippujuttu venekuljetuksineen.

    Lähtökohtana kaikessa on sama demaripohjainen kateus ajattelu, että jokainen, jolla on vara ostaa vene - on tietenkin kapitalistisika ja niitä kuuluu potkia ja nöyryttää.

    Suomen suurimmassa pienvenesatamassa käydää kusella veneiden välissä ja ravintolayrittäjä pitää parakissa kahvilaa, jossa voi myydä ainoastaan kertakäyttölautasilta, kun vettä ei saa kuin pytyssä. Mitään ei kannata tehdä, eikä kunnostaa, kun vuokrasopimusta pihdataan vuosi kerrallaan.

    Venekerhon rakennukselle ei voida tehdä mitään, kun vuokrasopimus on päättymässä jollain aikajänteellä ja kukaan ei tiedä mitä tapahtuu.

    Hurjimmissa suunnitelmissa on ollut jollain poliitikolla siirtää venepaikat Ämmässuolle. Siitähän ne olisi kätevä rekkarallilla kuskata 20km sisämaahan päin. Erikoiskuljetusletkoina valot vilkkuen.

    Olen pyörinyt tuolla satamassa yli 15 vuotta ja nähnyt - ei mitään tapahtuvan. Odottelen rauhassa, mitä tuleman pitää. Siirrän sitten veneeni minne siirrän, jos veneilen enää tai en pukkaa horsmaa.
  7. Itse itseäni tarkentaen, väliputken pitää tehdä joutsenkaula ennen lämmitintä ja uloimpaan putkeen pieni kondenssinpoistoreikä.

    ...ja pieni piikki perään, jos lämmittimen olisi ostanut asiantuntevalta jälleenmyyjältä, olisi se neuvonut asiassa jo ostohetkellä.
  8. En kenellekkään koskaan milloinkaan suosittele ikinä lämmittimen asentamista suoraan kansiläpivientiin ilman väliputkea. Kannattaa laittaa siihen pätkä sitä koaksiaaliputkea väliin.

    Vaikkakin se suljettava läpivienti on teoriassa ihan ok, on se aina riskipaikka. Liian usein näkee vettä nielleitä lämmittimiä pöydällä.
  9. Navionics updatella homma onnistuu:

    http://www.merikartat.fi/navionics-updatekortti-kortilla-p-13591.html
  10. Juu, on tullut sfnettiin kirjoitettua aikanaan, muttta onhan se jäänyt muiden foorumeiden jalkoihin.
  11. Navman / Northstar firma myytiin Navico groupille 2008 ja sulautettiin siinä yhteydessä navicon tuotelinjaan. Navicon tunnetuimmat tällä puolen maailma aon Lowrance - B&G - Simrad. Sivuthan näyttää vielä northstarilla olevan pystyssä, mutta uusia tuotteita ei enää ole tullut tuolle brändille.

    Uusseelantilainen heppu, joka omisti Navmanin osti kaupan jälkeen autostereotehtaan nimeltään Fusion ja pumppasi tuotekehitykseen fyrkkaa ja heille kehitettiin Marine tuotelinja, eli venekäyttöön tarkoitettuja audiosoittimia jotka integroituvat NMEA2000 verkkoon kautta monitoiminäyttöihin. Tänä kesänä samainen kaveri myö Fusion Electronicsin Garminille ja taas on ukolla repullinen rahaa. - Mitähän se sitten keksiikään.
  12. Tänä kesänä jäi mieleen poikkeuksellisen hyvä meisinki merellä ja rannolla. Landauspua tuli ja toki apua kyllä kävin antamassakin. Paras hetki oli hangossa, kun jouduin ottamaan irti siinä kovassa itäpuhurissa ja olin liikkeellä yksin lasten kanssa. Yksi herrasmies tuli veneeseen auttamaan peräpoijun kanssa ja kaksi jeesas rannalta käsin. Heitin sitten jeesanneen kaverin huoltoasemalle.

    Kaikessa on A ja O hyvä ennakkovalmistautuminen. Mietitään, miten edetään ja mitä sitten jos lähtee lapasesta. Samoin se, että menee oikeasti ottamaan venettä vastaan rantaan auttaa paljon ja juuri tuo, että jeesaaja ottaa lungisti varsinkin kun tietää että siellä toisessa päässä voi olla stressiä.

    Toki itsekkin olen omalla kömpelöllä epätarkkusasellani saanut aikaan näyttävän oloisia härdelleitä, mutta aina niistäkin on selvitty.

    Ylipäätäänsä meiniki on pahimmista "hulluista vuosista" rauhoittunut paljonkin. tuossa viime vuosikymmenen puolella kun löysää rahaa oli laittaa erilaisiien uusien harrastuksien aloittamiseen, oli touhu välillä aika villiä.

    Tuo sateessa tappelevien kakaroiden kanssa veneessä istuminen on sitten taas ihan toinen luku sinänsä. Jätän siihen kajoamatta tällä kertaa, mutta mainittakoon, että omaan asiasta mittavan kokemuksen.
  13. Mailmassa on aina ollut niin, että toisen totuus on toisen vale. Siitä ne ristiriidat lähtee menemään ja ollaankin sitten tukkanuottasilla. Suuri ristiriitojen aiheuttaja on tiedon puute. Silloin päähän on helppo upottaa valheita, jonka puolesta voi vaikka mennä dynamiittipötköjä vyötäröllä väkijoukon keskelle ja painaa napista.

    Hekumoiden ajattelen tilannetta jossa tämänkin ketjun vänkääjät olisivat autiolla saarella kepein ja astaloin taistelemassa DSC, sammutin, Trossi jne. puolesta ja vastaan.

    Onneksi tänne internetin ihmeelliseen maailmaan mahtuu kumminkin palstoja jonne tätä sontaa voi kipata mielin määrin, kaiken lisäksi moderoinnin puutteessa se saa myös tänne jäädäkkin.

    Taidan hakee pullon vissyä ja jättää teidät tänne kinaamaan. Vetäkääs nyt joku oikein hyvä matsi tähän väliin, niin voi käydä sitten ennen himaan lähtöä vilkaisemssa.

    Sillä välin huollan pari sammutinta ja myyn muutaman VHF DSC puhelimen.
  14. Lakan poistoon on paras keino hyvä skraba, kuumailmapuhallin tai speedheater, sekä viimeistelyyn hiomakone.

    Olen katsonut soodapuhalluksen jälkiä puupinnalla ja VAIKKA sen sanotaan olevan pinnalle armollinen, silti se meinaa kalvaa puun kuopille. En suosittele.
  15. Näyttää jo aika moni lukeneen kumminkin. Kuten pitkätukkainen ja parrakas ystävämme parin tuhannen vuoden takaa, julisti oppejaan vertauskuvien ja tarinoiden voimin, pyrin minäkin tässä valistustyössäni käyttämään myös . Ihmiskunta ei ole viisastunut parissa tuhannessa vuodessa pätkääkään ja aina on vastenhankoisia paviaaneja, jotka hangoittelevat vastaan päivänselviä asioita.

    Näin on ollut, tulee olemaan.
  16. Hämmästelen itsekkin tätä moderoinnin puutetta. Ilmeisesti täällä ei oikeasti ole moderaattoria, jota kyllä kipeästi tarvittaisiin.
  17. Navmanit alkaa olemaan kaikki jo aika vanhoja, valmistuskin on lopetettu jo tovi sitten. Kuullostaa vähän siltä, että tuollainen se on ollut uutenakin. Silloin se oli vielä ihan soiva peli.
  18. Yllä taas vänkäystä asian vierestä, joten en jaksanut edes kaikkea jurpoilua lähteä lukemaan. Kerrompa kumminkin tarinan omasta elämästä, jonka jälkeen hankin VHF:n veneeseen.

    Lähdin sunnuntaina muutamana vuosia sitten ajamaan Suomenlinnasta länteen päin. Vastassa oli aika ravakka länsituuli , joka nyt ei mainittavasti haitannut menoa. Kartat oli laatikossa ja läppärillä oleva navigointiohjelma kiinni, koska osaan vaikka unissani kyseisen reitin kotisatamaan. Pääsin juuri siihen suomenlinnan editse menevän laivavaylän kohdalle josta kaikki pika-alukset ajoi vielä tuolloin sankkana jonona. Helvetillisen rämäyksen ja pärinän saattelemana tapahtui jotain konehuoneessa, mitä en heti tajunnut. sammutin koneen ja hetken luukkujen availun jälkeen viaksi paljastui katkennut laturin hihna, joka oli mennessään sivaltanut moottorin moninapakaapelin poikki. Samalla tietenkin oltiin jouduttu pirunmoiseen sivuaallokkoon ja tietenkin keskelle laivaväylää, ankkuri luisti koko ajan vähän mutta piti kumminkin, että ei ajauduttu suomenlinnan rantakivikolle.

    Ongelma oli kumminkin selvillä ja sen pystyisin ehkä korjaamaan, mutta liikuntakyky oli poissa. Soitin hätäkeskukseen ja kerroin, että olemme suomenlinnan länsipuolella laivaväylällä konevikaisina, että voisivatko he ilmoittaa VTS:n, että emme pysty liikkumaan alta pois, jos pika-aluksia tulee, lisäksi saatamme tarvia hinausapua. "mitkä ovat koordinaatit? " oli kysymys. No, veneessä ei ollut GPS navigaattoria muuta, kuin kiinni ollut läppäri, aloin kaivamaan koordinaatteja merikartasta, joka ei tietenkään käynyt hetkessä. Vieläkään kukaan merelläoljoista ei tiennyt, että ollaan konevikaisina keskellä väylää.

    No asia selvisi ja muutaman puhelinsoiton jälkeen tieto meni Rajan ukoille suomenlinnaan ja VTS:n. Keräsin rämmäleet akseleiden ympäriltä ja käynnistin koneen meisselistartilla koneen kylkeen ja ajoimme omin avuin, toki ilman jäähdytystä väylältä pois ja rajavartioston tehtäväksi jäi todeta, että kaikki on kunnossa. Korjasin moninapakaapelin, vaihdoin hihnan ja jatkoin matkaa kotiin.

    JOS minulla olisi tuolloin ollut VHF puhelin, olisi riittänyt ilmoitus VHF:llä että olemme konevikaisena paikassa se ja se. Tieto olisi mennyt VTS:lle, meripelastukselle, rajavartiostolle ja läheisille aluksille 20 sekunnin informaatiopläjäyksellä.

    Tästä oppineena: Veneessäni on nykyään VHF puhelin AIS vastaanottimella, kiinteällä GPS :llä, joka lähtee päälle aina, kun virrat on päällä.

    Mietiskelkää tilanne omalle kohdallenne ja harkitkaa tarkkaan sen kännykän ylivoimaisuutta.

    Saatte jatkaa inttämistä.
  19. Sulla on nyt sattunut huonoa tuuria hommassa. Kyllä finnmaster on ihan vakavissaan veneitä valmistava yritys, joka varmasti vastaa asiakkaiden huutoon.

    Kyseessä on kumminkin sarjatuotantoa tekevä tuotantolaitos, jonka tuotanto pannaan kesälomien ajaksi kiinni. Se sarjatuotannon ylläpitäminen kun vaatii koko tuotantohenkilökunnan yhtäaikaisen läsnäolon, jotta tuotanto pyörii. Sama käytäntö on muillakin. Ei sinne pysty jäämään muutama kaveri kilkuttelemaan jotain satunnaisia hommia muutamaksi viikoksi.

    Ei mikään veistämö pysty pitämään kaikkiin tekemiinsä malleihin kaikkia varaosia heti varastossa. Veneet kun on aika isoja kapineita. Kuvat muotit ja laitteet oven tekemiseen varmaan kyllä löytyy ja uskon, että pystyväät hoitamaan homman - lomien jälkeen. Siihen asti pitää mennä vaikka babaanilaatikon pohjalla
  20. Taas aivan joutavanpäiväistä aivopierua palstan ilmoilla. Ensisijainen asiahan on tietenkin niin, että jokainen tuntee ja hallitsee oman veneensä, sekä pystyy pitämään sen kunnossa ja korjaamaan tarvittaessa lennossa, jos ongelmia sattuu tulemaan eteen. Lisäksi pysyy väylillä, eikä aja kiville, eikä hankkiudu ongelmiin.

    Jos ja kun, näin ei ole, pitää olla erinäisiä pelastustoimia olemassa. Meripelastus on loistava organisaatio ja Trossi maksun maksaminen on minusta oivallinen tapa kannattaa sitä.

    Ei jätetä pois laskuista myöskään PSSRY:tä

    niin ja terveiset täältä saaristomereltä. Viimeksi tänään tuli raidiosta Mayday Mayday Mayday, this is.... Radioliikenteen perusteella vene selvisi kumminkin tilanteesta omin avuin. Tsemppiä heillekkin.
    21. 32 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt