mastereq

Vapaa kuvaus

Asioiden syihin ja seurauksiin syvällisesti perehdyttyäni olen vakaumuksellinen ateisti ja satanisti. Otan mielelläni kantaa ja väittelen uskonnoista ja muista harhakäsityksistä. En usko kristinuskon tai minkään muunkaan uskonnon Jumalaan enkä Saatanaankaan. Satanisti on itse oma jumalansa. Saatana ei ole tiedostava kokonaisuus, jota tulisi palvoa - pikemminkin jokaisessa ihmisessä itsessään oleva voimavaranto. Angstiteinien saatananpalvonta on pelkästään harhaoppista kristinuskoa, joka vieläpä yleensä toimii vain rikollisen toiminnan naamiona. Siinä muodossaan tämä mediajulkisuutta saanut "saatananpalvonta" on itse asiassa vain yksi kristinuskon lahko. Molemmissa alistutaan jumalallisen yliluonnollisen hahmon valtaan nöyrästi ja palvotaan häntä... Minulle - Saatana edustaa nautintoa pidättyväisyyden sijaan! - Saatana edustaa elintärkeää konkreettisuutta hengellisen haihattelun sijaan! - Saatana edustaa tahriintumatonta viisautta tekopyhän itsepetoksen sijaan! Linkit: http://www.pakanaverkko.fi, http://www.satanismi.net, http://www.churchofsatan.com/home.html Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

28

Kommenttia

564

  1. Lapsiperheruudut ei paljon kiinnosta. Itse pysäköin aina niin kauas marketin ovista ja muista autoista, kuin mahdollista. Olen kyllästynyt kateellisten tapaan hakata autoni kyljet lommoille tojotillaan.

    Moneen vuoteen ei ole enää lommoja tullut, ja saan raitista ilmaa kävellessäni sata tai pari sataa metriä.

    Pahin angstikohtaus tuli vastaan vuonna 2000, kun viikon vanhan volvon kylki piti hakata ostoskärryillä ruvelle. Oikein puoli tusinaa iskua oli pitänyt antaa, ennen kuin kateus hellitti.


    Master Eq
  2. Täällä suoli24:ssä saat vain v_tuilua tojota-kuskeilta, että Sinulla on vääränmerkkinen auto.

    Kunnon vastauksia kannattaa hakea ja kysellä
    http://www.mersuforum.net


    Ystävällisesti,
    Master Eq
  3. Sakkorajana on noin 25% muuta liikennettä (ei siis suurinta sallittua) alhaisempi nopeus, joka häiritsee muita tiellä liikkujia.

    Satasen alueella Suomessa ajellaan noin 95 km/h, joten sakkoraja alkaa häämöttää siinä 70 km/h kohdalla. Ainakaan, jos näin hiljaa ajaa, ei saa häiritä muita, vaan pitää reilusti väistää ja päästää takaa tulevat ohi. Esimerkiksi jokaisella levähdysalueella piipahtaminen (noin 10-20 kilometrin välein) varmasti pelastaa sakotukselta.


    Master Eq
  4. Jokaisella saa olla oma "Premium" -listansa, jos siltä tuntuu.

    Tässä keskustelussa kuitenkin käytämme Euroopan Autoteollisuuden yleistä Premium-listaa, joka on ihan järkeenkäyvä. Se perustuu MERKKEIHIN, ei malleihin. Jokaisessa kokoluokassa on erotettavissa "halvat", "keskinkertaiset" ja "premiumit".

    Pikkuautoluokassa BMW 1xx on selvästi Premium-tasoa, tyhmempikin sen tajuaa. BMW on Premium-merkki. Vertaa sitä nyt vaikka Tojota Varikseen.


    Master Eq
  5. Tuolta pohjalta vahaaminen olisikin humpuukia, jos ajattelee sen olevan vain seuraavaa omistajaa varten. Ei kannata, kuten totesitkin. Ei kannata pesukaan. Eikä öljynvaihto.

    Sen sijaan moni meistä nauttii itse siitä, että auto on helppo pitää puhtaana pelkällä vesiletkulla, kun liukkaaseen vahapintaan ei kura tartu.

    Puhtaaseen autoon on ilo mennä sisään, sillä on ilo ajaa, ja se viestittää käyttäjästäänkin jotain. Housunlahkeet eivät kuraannu kynnyksiin.


    Master Eq
  6. Hieno lista vaatimuksia, mutta pelkään pahoin, etteivät valmistajat tuollaista "spartalaista" laatuautoa tänä päivänä valmista.

    Kaikissa on sähkönippeleitä aika paljon, ja sitä kautta rikkoutuvia osia.

    Joutunet tekemään kompromisseja listasi suhteen useassakin kohdassa, ja omat painotuksesi ratkaisevat, missä kohdin.

    Itse ajelin edelliset 5 vuotta etuvetoisilla V70-mallisilla Volvoilla (-00,-02 ja -05 -malliset) ja siirryin 2005 malliseen E-Mersuun. Olen ollut erittäin tyytyväinen, mutta en voi suositella tai tuputtaa omaa valintaani kenellekään toiselle.


    Master Eq
  7. Itse olen vakituinen lukija ja kirjoittaja http://www.mersuforum.net -palstalla. Siellä on paljon hyvää juttua tekniikasta, huolloista ja muusta ajankohtaisesta.

    Tätä suoli24:ää vaivaava typerien ihmisten paskanjauhanta puuttuu mersulaisten forumilta kokonaan.


    Master Eq
  8. Käytetyssä voi olla tehdastakuuta tai sitten se on jo päättynyt. Saattaa koskea korin ruostumista tai muutakin.

    Takuu on kuitenkin aina tehtaan/myyjän myöntämä vapaaehtoinen ostoturva, jota ei ole pakko antaa. Uudenkin auton voi myydä aivan laillisesti ilamn mitään takuita.

    Laki sen sijaan velvoittaa myyjää tuotteessa olevien piilevien virheiden varalta, niin sanottu virhevastuu sitoo myyjää aina, oli tuotteella takuuta tai ei.

    Kysymykseesi ei voi vastata kukaan muu, kuin juuri sen nimenomaisen auton myyjä. Eri autolle saattavat olla eri pelisäännöt. Eri liikkeessä taatusti eri säännöt. Mikset kysyisi liikkeestä, etkä täältä?


    Master Eq
  9. Saab 9000 aikanaan pääsi jenkeissä "Large Saloon" -luokkaan ja siinä oli väljemmät sisätilat, kuin Cadillacissa. Metrin lyheyemmästä korista huolimatta.

    Saab on jenkkien näkökulmasta ilman muuta Premium-merkki, huomattavasti amerikkalaisia autoja korkeammasta laadustaan johtuen. Ja sikäläisestä näkökulmasta katsoen ajo-ominaisuudet ovat kuin urheiluautossa.

    Suomessa Saabin mainetta rasittaa kotimaassa valmistetut 99:t, jotka eivät nyt oikein autoja olleetkaan. Saabin maine maailmalla on hyvä, samoin kuin toisen "kotoiselta tuntuvan" Volvonkin.

    "Premium" ei tarkoita "Exclusive" -luokkaa, johon kuuluvat Ferrarit, Rolls-Roycet ja Hummerit.


    Master Eq
  10. >9. On kuuma päivä ja lämpötila nousee auton
    >sisällä. Mitä teet?
    >Laitan ilmastoinnin päälle. [3]
    >Avaan ikkunan ja/tai kattoluukun. [2]
    >Laitan tuulettimen päälle. [1]

    >Tuuletin kuluttaa vähemmän kuin ikkunan
    >avaaminen :)


    Ikkunan avaaminen kasvattaa ilmanvastusta huomattavasti.


    Master Eq
  11. Ei löydy bensastakaan, kuna haetaan mainitsemaasi "ääripäätä".

    Metanolit, ilokaasut ja nitrometaanit ovat tehontuotoltaan aika lailla vahvempia. Koneiden taloudellisuus ja kestoikä tosin aika heikko :)


    Master Eq
  12. Näyttää lähinnä tiineenä olevalta lehmältä tuo pösö, mutta makuja on monia. Farkku on farkku, takana on kontti ja takalasi enemmän tai vähemmän kallistettu, siinäpä se.

    Koeajoin tuollaisen 407 sedanin vuosi sitten ja takapakkia oli menty vanhasta 406:sta hirveästi. Auton ajo-ominaisuudet on kuin metrin halolla.


    Master Eq
  13. Minulla vaihdettiin 2002-malliseen edessä molemmin puolin "koiranluut" 35 tkm kohdalla. Takuu ei ollut voimassa, mutta Volvo-sopimus maksoi vaihdon.

    Samoin kävi 2005-malliselle 21 tkm kohdalla. Taitavat olla melko kuluvia osia? Takuu oli voimassa.

    En tiedä mitä koiranluut ovat, tämä vain luki myös työmääräyksen kopiossa, jonka sain. Kolahtelu loppui.


    Master Eq
  14. Itse asiassa saa paremman lopputuloksen.

    Vahan teho perustuun pitkälti kemiallisiin reaktioihin vahan ja maalipinnan välillä. Mitä pitempi kuivumisaika ja vaikutusaika, sitä parempi ja pitkäkestoisempi tulos. Viileässä ilmassa kuivumisaika (ja tehokas vaikutusaika) on tosi pitkä.

    Vahasin vaimon auton perjantaina (+12 C) ja annoin kuivua lämmittämättömässä tallissa kaksi yötä ja kiillotin vasta sunnuntaina päivällä (+10 C). Huippukiilto. Ja tulee kestämään 3-4 kuukautta.

    Lämpimällä kesäkelillä vaha kuivahtaa ennen kuin se on ehtinyt edes vaikuttaa. Tuloksena ohut, huonosti kiiltävä ja heikosti kestävä vahaus.


    Master Eq
  15. Melkein täydet tuli. Tiedän, että ruuhkassa seisoessa moottorin sammuttaminen on taloudellisinta ja että helteellä puhallin päälle, muttei ilmastointia. Vastasin kuitenkin totuudenmukaisesti.

    Testissä ei ollut ajovalojen, sumuvalojen ja radion vaikutusta ollenkaan. Jokainen sähkölaite kasvattaa polttoaineen kulutusta.


    Master Eq
  16. Kuvailemasi autoilija olisi voinut olla minä, mutta en aja 15 km/h alle rajoituksen. Työmatkallani on 60, 80 ja 100 km/h rajoituksia, ajan ajan 60-alueella TASAN 60 km/h todellista nopeutta. 80-alueella ajan 81 km/h todellista nopeutta.

    Ja nyt pimeän aikaan hirvenmetsästyskauden aikana talvirajoituksia odotellessa ajan 100-alueella myös 81 km/h.

    75 kilsan työmatkani varrella on 35 kilometriä 100 rajoitusta. Kokonaisaikaan tämä tekee 5 min 15 sek teoreettisen pidennyksen. Ihmeellisesti olen aamu toisensa jälkeen 50 kilometriä myöhemmin harakiriohittajien kanssa samoissa liikennevaloissa peräkkäin. Ajan säästäminen on pelkkä illuusio, vaikka ohittelisi penkat pölisten.

    Minun puolestani saat ohitella. Mutta tällä matkalla pitäisi päästellä pääosa matkasta 200 km/h, jotta et olisi edessäni tulppana liikennevaloissa puoli tuntia myöhemmin.


    Master Eq
  17. Farkkua on vaikea muotoilla kovin "poikkeavaksi".

    Yllättävää muotoilua farmariin saisi vaikka jättämällä takakontin pois, mutta se ei enää täyttäisi tehtäväänsä, koska ... hups ... siitä olisikin tullut sedan. :)

    Vai olitko ajtellut, että hienoa olisi ollut erikoisen muotoiset valot? *Haukotus* Se vasta olisikin ollut upea uutuus.

    Farkku on farkku. Kaiken lisäksi premium-luokan ostajat ovat aika konservatiivista väkeä. Bemarit, Meset ja Audit ovat aika perinteisiä sekä sisältä että ulkoa; eivät näytä hävittäjälentokoneelta.

    "Jännä" muotoilu vetoaa enemmän nuorisoon ja yli 60-vuotiaisiin, jotka haluavat olla "nuorekkaita". Esimerkiksi "jännä" Renault Clio, joka suunniteltiin nuorisoautoksi onkin yllättäen nimenomaan eläkeläisten suosiossa.


    Master Eq
  18. On ihan kivan näköinen pikkuauto. Mikä se on? Focus? Linjoissa ja nokassa paljon VW Jettaa ja Citroen C5:ttä.


    Master Eq
  19. Kaivoin mainitsemani vanhan lehden esille. Zaino oli mukana, tuli yhdeksänneksi ja kolmanneksitoista. Pysyn tämänkin jälkeen AutoGlymissä ja jätän nämä huonot halpavahat kokeilematta.

    Z-1 Show Car Polish Lok -vaha, pullon hinta 9.95
    Z-6 Ultra Clean Gloss Enhancer, pullon hinta 9.95


    Master Eq
  20. Täällä Satakunnassa on kyse lähinnä saatavusongelmista. AutoGlymiäkään ei saanut kaksi vuotta sitten, kuin yhdestä liikkeestä.
    Sian ostaminen säkissä postimyynnistä ei innosta.

    Toinen ongelma on puolueettomien vertailutestien vähyys. Mercedes Enthusiast -lehti testasi vahoja reilu vuosi sitten ja kahden pesun jälkeen parasta kiiltoa ja suojaa tarjosi AG.

    Vahapullon hinta on marginaalinen asia; jos vahapinta kestää esimerkiksi 6 kuukautta eikä tarvitse kuukauden välein vahata uudelleen.


    Master Eq
    21. 19 / 29
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt