jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- kuristaa turvavyöllä, tuurii oli mukana sen verran että henki säily, ja rahat meni (vain noin 190€ firman rahoja, ja 130€ omaa rahaa) eli jotakuinkin 220€. Tekijöitä ei saatu kiinni.
Itse selvisin kipeällä kurkulla, ja noin 10 min. tajuttomuudella. (lääkärin arvio).
Nykyään en uskalla käyttää turvavyötä, olin autossa yksin tai en. (kiva trauma)
Rahojani en saanut takaisin, eikä minun tarvinnut korvata kassaa firmalle.
väittäisin siis että matkustaja on melkolailla turvassa, varsinkin kun kuskeja on yleensä vain 1. mutta matkustajia yleensä enemmän. - kaverilla oli joskus 90luvun puolenvälin Toyota Celica, siihen oli hommattu tummennukset ammattilaisella (90 luvun lopulla/2000 alussa) ja siinä oli kuvailemani kaltainen raita. Tuskin huomattava, mutta siellä se oli.
- käytetään silloin tällöin kynsilakkaa, eikä tuo ole kyllä koskaan mulla reagoinut mitenkään.
Mutta tämäkin kokemus siis vain pienoismalleista.
(jäljen laatua voi käydä tutkimassa esim. Americancar showssa, FCMAn osastolla (Finnish Car Modellers Assiciation.)) - mikä saattaa näkyy on takalasissa vaakasuoraan menevä leikkaus, joka näkyy aavistuksen kirkkaampana kuin muu lasi, ulkoa katsottua sitä ei pitäisi näkyä koska ammattilainen saa sen osumaan takalasin lämppärin langan kanssa tasaan siten että lanka peittää sen.
Syy miksi sellainen saattaa tulla, on autossa pitkä takalasi (siis auton pituus-suunnassa) ja kalvoa ei tehdä kuin jotain maksimi leveyttä. Esim. takalasi katosta alas takakontin luukulle 110cm pitkä (ja lähemmääs 170 levee) ja kalvon maksimi leveys vaan 90cm, jolloin tummennus joudutaan tekemään kahdesta osasta. - eikä täällä pääkaupunkiseudulla paljon isompaa tarttiskaan, tosin maantiellä noin pienellä ei ainakaan nykyteknologialla saa mukavaa ajettavaa, siedettävän ehkä, mutta ei mukavaa.
- valmistettu ainakin -50 ja -51. tota korimallii, (saatettiin tehä myös vuonna -49. en oo varma) vm tunnistaminen jonkinasteisesta customoinnista mahdoton sanoa.
- juu, toi saatto hyvinkin olla vanhaa tietoo. Mulla vaan on semmonen mielikuva, että oisin joskus kuullut jonkun sanovan, että jenkeissä mentäis keskimäärin 100-150HV pienemmällä teholla ku rapakon tälläpuolen. Tosin kuten jo aiemmin mainitsin, että saattaa olla virheellistä tietoa.
- huusin että huomais helpommin =/
juu, tiedän, huono tapa tuoda itteään ilmaistuksi. - menkee, perehtyy milta jenkki tuunareitten tai brittien, tai japskien viritykset näyttää, suomessa on vielä jonkun-näköstä makua, ku vaan muutama överiks vedetty tullu vastaan, muualla överiks vedetty on ennemminkin sääntö kuin poikkeus.
- vaan audien 80, 90, 100, ja 200 sarjojen myötä -80 luvun lopulla.
- on he***tinhienoja mutta (kuulemani mukaan) nuhapumppuja, siinä kun suomalainen kuski käskee ~500-600 pollee, ni jenkkipoika käskee vaan ~350-450 kaakkii, tosin jenkillä in isommmat kuutiot ni enemmän vääntöö joka hieman kompensoi teho-eroo.
tosin tuokin on taas kuulopuhetta, varmaksi en sano, mutta näin oon kuullut. - Jos nyt tunnistin tuon yksilön, ni se on audi S2 (selkokielellä coupe quattro, alunperin 2,3 turbo tekniikalla) kone on alunperin 4,2l V8 Audi A8 mallista lähtösin. moottorin vaihdon suorittanut joku Audi harrastaja.
Motti on siksi "syylärissä kiinni" ku tulipelti lähtee tosta tuulilasin alareunasta pystysuoraan alas, sitä on tosin paikoittain jouduttu muokkaamaan että saatiin vaihteisto mahtumaan paikalleenkun kone on niin paljon pidempi kuin toi 2,3litranen. Ton koneen kuuluukin olla tossa kohtaa, eikä matkustamon puolella "niin ku nykysissä autoissa". - on ihan hieno, mutta halvat itseliimattavat on syvältä. Yleensä raja hienon, ja hirveän välillä on marginaalinen. Jos meinaat hommata jotkut teipit autoosi, niin autosi kannattaa olla muutenkin näyttelytasoinen, ja teippien taitavan harrastajan, tai ammattilaisen itse suunnittelemat (ja luonnollisesti niitten tulee sopia auton muotoihin).
- juu, tiedän vedin ton "hieman" överiks koko jutun, mutta pohjimmiltaan se oli totta. Landwindissä ei oo käytetty korissa peltiä, tinaa ennemminkin. Cittareista ehdottomasti heikoin, mutta eihän kolariturvallisuudella oo väliä, siis jos ei joudu kolariin.
- mutta aatteleppa et vetäset nokkakolarin 60km/h fiestan kanssa, ja fiestan kuski kävelee jo onnettomuuspaikalla, mutta sä oot halvaantunu kaulasta alaspäin loppuelämäs ajan. Onhan se Landvind kivan-näkönen ja halpa, mutta 20v vanha Corollakin on yhtä turvallinen.
- pientä laittoo tää vaatii vaan.
(TODELLA surkeessa kunnossa olleen 70/80 vaihteen Nissan Cedricin perässä)
tätä menoa maamme teillä kuolee enemmän ihmisiä - vitutukseen,
(Chevrolet Chevelle vm70/71? , joka muuten kulki. Motarilla painoin kaverin Audi coupella, joka kulki (poliisin tutkan mukaan viikko aikasemmin) 245km/h) mutta letukan perhana vaan karkaa kaukaisuuteen.) - koskelantiellä, soitin poliisille että tulisivat hätistää pois kaupungista (kumpulan kaupunginosassa) mutta totesivat vaan että ovat "metsästäneet" sitä jo pari päivää, se on semmonen sitihirvi että sitä ei taho saada kiinni.
- ns. "köyhänmiehen viritys" saa 1-3 hv ja yläkierroksille hieman kierrosherkkyyttä, jota ei tosin edes huomaa. jos kantta rupeet laittaa ni paa kanavat sit uusiks, eli avarra niin paljon ku vakio venttiileillä pystyy, silloin sen kierrosherkkyyden yläkierroksilla jopa huomaa. Tosin hintavaksi hommaksi tuo taitaa mennä.
- maalaamot ei erityisemmin tykkää asennella nuita paikalleen ku noin 90% tuotteista on jotenkin hieman heikkolaatuisia, eli selkokielellä kieroja, tai sitten niissä on selkeitä monttuja/kyhmyjä joita joutuu ittaamaan ja hiomaan, että saisi edes kohtalaisen pinnan. Puskureissa on hyvinkin harvinaista, että kiinnikkeet menee ilman muokkaamista paikalleen.
Sitten kiinnitys joka on ennemminkin korjaamon hommaa, ammattikoulut varmaan suostuu, mutta jälki ei välttämättä oo hirveen hyvää, toisaalta, saattaa olla "ammattilais tasoista" sitä kun ei koskaan tiedä.
Jos oot PK seudulta, voin vilkasta jos tuo menis suht helposti paikalleen, jos menee ni voin asentaa paikalleen maalauksen jälkeen. - tuo on oikee pulttijako, keskireikää en tosin muista.