jannetin82

Vapaa kuvaus

mitäköhän tähänkin taas säveltäis. Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa. Metsästelen elämänkumppania sillointällöin. Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa, Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta, Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu. ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

27

Kommenttia

1014

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. mut jokkista kylläki, ja siellä se onki asia erikseen
  2. 1. On se kieltämättä mukavaa, ku auto ei oo samallainen, ku ne kaikki muut.

    2. okei, miks tarvitaan erillaisii autoja? Tästä lähtien ei katsota suotavana, että auto on jotain muuta, kuin metallinhohtoharmaa Audi A4 tai A6?

    3. Miksi emme, jotkut harrastaa laskuvarjo hyppyä jotkut sukellusta jotkut urheilua, Miksi emme saisi viritellä, säätää, ja ns, tuunata autojamme? tuskin kenenkään mailma siihen kaatuu, ne jotka virittää kaahatakseen, on asia sitten taas aivan erikseen.
  3. ollaan
  4. mutta moksei nopeuteta hommaa, ja tehään läjä robotteja, jotka osaavat korjata itsensä, sekä rakentaa uusia.
    sen jälkeen päästetään niin pirusti kaikkia myrkkyjä ilmaan/meriin yms, lopputulos, robottien hallitsema planeetta.
  5. autot joissa ei oo mitään estoja, jos händärii tarvii nykii, ni se todistaa jo taidon puutetta/huonoja auton ominaisuuksia, perähän jos halutaan irti, ni sillon mennään vastaheitolla.
  6. nopeudet oli samat ku nyky vormuloissa yksillä renkailla ajettiin monet kisat autoissa ei siipiä, kokoajan menai autot poikittain, siinä Häkkiset, Räikköset, ja Shumit ois aika kusessa ku ei oo rohkeutta taitoo viedä niin ku ennenvanhaan,

    ralliautoissa Kankkunen teki surimmat näyttönsä
    ensimmäirillä neliveto vehkeillä, ja niissäkään ei ollu mitään ylimääräsiä, tarpeeks tehoo, ja toimiva alusta,
    Mäkisestä en voi kiistää, mutta pärjäisköhän hän Salosen timolle BDA escortilla? Tuskin ainakaan ennen pitkää harjoittelua.
  7. laitetaan autoon raskaampi lasti ni käy nin ku mersun citaroille. eli vähän jyrkempi mäki, vaihteisto millä tahansa eteenpäin vievällä vaihteella, ei ees maksimi kuormaa, auto ei liiku, kone huutaa leipää, ja hetken päästä, laatikko hajoo ku ei kestäny rasitusta,

    ok, ehkä se kytkin ois vähän kärynny, mut ainakaan ei ois tarvinnu jäädä oottaa hinausta pajalle.
  8. kyllä ihan noin tarkottanut. en kyseenalaista tomaatilla ajavien ajotaitoo, mutta tää suuntaus mikä nyt on, (kohta kerrotaan autolle mihin ajaa, ja itte katellaan matkan ajan uutisii auton telkkarista, yms.)

    lue: ajaminen menossa liian helpoksi

    kokoajan koneet kehittyy = hyvä
    kohta ihmiset on koneitten orjia = paha

    ja ei, en oo mikään prkl:n viherpiipertäjä
  9. ja on se kumma ku autolla 3 vuoden takuu ni luulis kestävän, mut ku ei, volsut (kaikki 27) käyvät normaalihuoltojen (3kk välin) lisäksi jokatoinen kuukausi takuu huollossa, itsellä mm vaihekeppi jäänyt käteen, 3Xovenkahva jäänyt käteen, sivuovi (pikkubussi) pudonnut 60kmh vauhdissa kirjaimellisesti.

    juttelin erään taksikuskin kanssa, hän ajoi hiacella, "juu´u, on siihen ne normaari huollot tehty" (hiacen takuu 1v) koskaa ei mitää vikaa,

    jotenkin vaan menny luotto noihin saksalailiin, vai onko nää kaikki 27 volsuu ns. "maanantaimalleja", en oikein jaksais uskoo tohonkaan teoriaan

    DSG.
    Mitä luulet, nyt kun valaisin sinua noin 2v vanhojen volsujen luotettavuudesta, kuin pitkän toi kestää?, kotiin asti? ekan viikon? kuukauden?

    sori ei millän oikeen jaksa luottaa.

    Joten paljon mielummin ajelen 23v vanhalla autolla, johon sentään voi luottaa, vaikka kiinanpommi onkin.
  10. työkoneessani oli synkronoimaton, eikä sieltä kyllä mitään ylimääräsiä rutinoita kuulunut, eli kaipa nuo välikaasut, ja kaksoispoljenta sit onnistu. sytkää on tullut usein tarkastettua, ja säädettyä, tosin ei ajon aikana, mutta joka 5000km kun huollan autoni, (pystytkös itse huoltaa omaas?) tommoseen veivimalliseen tuulilarinpyyhkijä systeemiin en oo vielä törmänny, mut kai se johtuu siittä et mä oon viel nii nuori, ei oo noista vanhemmista autoista niin hirveesti kokemuksia. prkl, ny täytyy ihan ruveta ettii et jos löytyis niin vanha auto jossa tosiaan ois joku tommonen veivi zydeemi, tahtoo päästä kokeilee.
  11. muistaakseni uusis bemussa ois kolmessa tasossa
    -päällä ja tehokas,
    -päällä sallii luistot niin pitkään, ku kuski ei tee mitään todella äkkinäistä,
    -pois päältä

    en mäkään sellasta autoo huoli missä ei saa pois päältä,
    "vaari ei tarvinnu, faija ei tarvinnu, mäkään en tarvii" =)
  12. juduin pitkästä aikaa mersun rattii, ni pääs tarkastaa tämänkin asian, ku VW läks vaihteeks vuosihuoltoon.
  13. espin saa pois vain poistamalla sulakkeen, tai kuten herra/rouva ..... mainitsi jotain pinnejä yhdidtelemällä.
    sutimisen eston saa pois,muut ennen mäkeä ollut mutka, sai espin ottamaan autosta kaikki menohalut pois, ja noin 25km/h oli tusha ees yrittää, itte vedin LTeellä (joka miltei sama auto, ilman espiä, ja heikkotehoisemmalla sutimisen estolla) siihen ajouran, jota pitkin ajamalla rintterikin tuli perässä.
  14. potkut jos jatkuva myöhästely jatkuu Ajoin autoa välillä keskusvarasto, (Helsinki) välivarasto (Oulu) ekat 2 päivää menin säänöjen mukaan, (80km/h) ruokatunti (30min lakisääteinen lepotauko) lastaus aamulla hesassa ku saa kuorman päälle ni Ouluun kerkes 10-20min varaston sulkeutumisen jälkeen. Silloin purku siirtyi aamuks, ja lastaus myöhästyi kun piti aamulla purkaa se kuorma, pomo totes et, "Aja kovempaa, tai hän ettii jonkun joka ajaa". no minä ajoin kovempaa, safkat ratin takana, kokoajan rajotinta vasten, kolme kertaa matka meni ilman ylikuormaa, kerkes aina illalla purkaa, ja aamulla lastaa. Viihdyin siinä firmas vaan kuukauden, palkka ois ollu hyvä, mutta en kestäny tollasta touhuu, nyt tienaan paljon vähemmän mutta ei tarvii stressata yhtään.
  15. eli kaks tapaa, amistyyli ja oikein tehty, itte en oo hirveesti perehtyny aineeseen (lue: tehnyt näkyviä osia,) mutta asiaan.

    Amistyyli.
    Uretaanista muotti alkuperäsen helmalevikkeen päälle, kun muodossaan kuidut päälle, ahkera hiominen, ja maali pälle, (harvemmin tulee hyvän näköstä, saati sitten kestävää.) alkuperäsen helman kiinnikkeillä kiinni.

    Oikein tehty.
    Uretaanin jälkee maalaus kiiltävällä maalilla, päälle gelcoat, (se on siis muotin muotti), sitten kuidutus, koska maalasit pinnan ja laitoit ton gelcoatin huolellisesti kuidut lähtee suht helposti irti, (tämä siis on muotti), tämän jälkeen taas maalaus kuitujen sisään ja sinne se gelcoatti, kuiduta tukevasti,
    kun helma rupee olee tarpeeks paksu, ota irti muotista, kittaa, hio, kittaa, hio ,kittaa, hio, nyt rupee olee halutun kaltainen, mut kittaa ja hio viel kerran varmuuden vuoks, sitte sovittelet autoon paikalleen, perehdyt mihin kiinnität, maalautat kuidut ha sitte vaan sikafleksillä kiinni, ja parilla ruuvilla varmistus (paikoista joihin ei näe). rupee olee jo sinne päin, sitte mietit et ootko tyytyväinen, ku toi sika ei iha suosiolla päästä enää irti.
  16. et pelkkä pakoputken pää ei anna muhkeempii äänii, satikka lisää tehoo.
  17. kattoppa toi mun kirjottama juttu tuolta, liikenne/lähti p*rkele luisuun mullakin, siellä on kokemuksia, etu/takavetosista muutenkin.
  18. ette en lähtis noin pientä konetta virittää, ellei kone oo kyseisen automallin suurin alkuperäis moottori. (civicissä 1.6 vtec)
    Mutta jos ny tota haluut virittää, ni muutaman hepan saat, ku hommaat vapaammin virtaavan pakoputken, ja vaimentajat, sekä vapaavirtaus suodattimen, (mielummin mallia kartio, ja se pienin malli riittää hyvin)+ putki maskin takaa/puskurin läpi haukkaamaan ajoviimaa.

    Tosta koneesta ei kyl vapaastihengittävänä saa kyl oikeen tehoja ulos, ja vääntöö et saa oikeestaan yhtään, (vapaastihengittävä = ei turbo)

    voit pitää oikeestaan semmosta kaavaa et maksimiteho tulee litroista suurinpiirtein näin
    vapari, 1litra=100heppaa
    ahdettu, 1litra=200heppaa
    ahdetusta saa kyl enemmänkin mut sit rupee olee tosi kallista.

    tota äsköstä kaavaa käyttämällä sä saisit siitä tehoo

    vaparina 1,3l=130hv
    ahdettina 1,3l=260hv
    ja sit todella herkkii laitteita hajoo.

    järkevämpää ois vaihtaa siihen 1,6 vtec, en muista tarkkaa tehoo mut horrain 130ja 150 välimaastossa ois veikkaus. siitä sais jo suht helpolla suht isot tehot, noi hondamiehet honda club of finlandissa (www.honda-club.com) osaa selittää tarkemmin.

    Tai sitten vaihdat koko auton tehokkaampaan.
  19. siinä menee koneen ulkopuolella yks yksinäinen hihna, ottaa voiman kampiakselilta, ja pyörittää laturii, ja vesipumppuu.

    näin ainakin 1,6 gti -88
  20. ton uusimman rintterin espin saa pois vaan poistamalla sulakkeen, jonka jälkeen huippunopeus on muistaakseni 45km/h, sutimisen eston saa pois päältä, mutta kun on saavutettu 50km/h ni sepä menee ittekseen taas päälle.
    Mersu kun yrittää nykyään tehdä yliturvallisia autoja.

    olen itse sitä mieltä et noi, espit, apsit, yms ei oo mitään muuta ku kalliita turhuuksia, ja ajotaidon tultava kuskilta itteltään.

    Ja nythän EN siis väitä olevani parempi kuski kuin muut, sillä se kuljettaja, joka rupee elvistelee ajotaidoillaan, on yleensä se huonoin kuski.
    21. 47 / 51
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt