jounirj
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia18 aloitusta · 487 kommenttia
- sitä 3 kesää ajettua VN800:lla, sanovat että on kuin HD, viat ja puutteet korjattuna. Pituuteni 185cm joten minulle ainakin sopiva. Kuivapaino on 235kg eli riittää varmaan ekax pyöräx. Sopiva letkeä vauhti on 80-90, sen jälkeen värinät ja tärinät riittivät ainakin minulle, ajoin kai kerran jopa 120:ä. Ei ainakaan tuona aikana pahempia ongelmia ollut. Takuuna korjasivat jotain Sumekolla, vaikka ostin käytettynä. Muutenkin suosittelen Sumekon palveluja vaikka ehkä ovat "yleiskorjaamoja" kalliimpia, saat ainakin ystävällistä ja kokonaisedullista palvelua.
- Ainakin http://www.automilano.fi/
- ..ei sitä aina johdeta pakosarjaa syövyttämään, TDM40A ja siinä yhdistyy vasta turbon jälkeen..pakomutkaan...yms.samanlaiset
- sitä ajatella että siinä vaiheessa joku oikeasti joutuu oikeuteen niin avataan tili mihin voi siirtää rahaa sen ennakkotapauksen katsomiseksi, nythän joku sanoo että rahaa ei saa kerätä ilman lupaa mutta eihän kukaan kerääkään vaan käytetään Parkcomin taktiikkaa: lukemalla näitä viestiketjuja hyväksyt sen että SAAT laittaa tilille rahaa. Summa just niin paljon kun haluat. Itse ainakin maksan mielelläni 10s-5e siitä että katsotaan kortit. Nythän joku tietysti keksii rahan ansaitsemiskeinon mutta eiköhän joku pysty sen verran tarkistamaan että juttu on oikeasti vireillä. Riskisijoitus siis, mutta mitä sitten jos jokainen menettää sen 50s.
Lukijoita ainakin on tuhansia.
ps. itsellänkin maksamaton vuodelta 2005. - varmaan......
- että olet kiinnostunut Alfa kokemuksista. Ensimmäinen oli Alfasud, vuonna -76, laatua en muistele lämmöllä, kuten ei varmaan muutkaan sellaisen omistaneet, mutta OLIHAN SE KUITENKIN ALFA mikä on (mielestäni) tärkeintä Alfan omistamisessa. Sitten oli pitkä kuiva kausi kunnes sain seuraavan -94. ALFA 75ts -89, ah takaveto ja tehoa 148hv. Seuraava oli myös samanlainen, ikävä kyllä värikin oli sama, musta, joten juuri kukaan ei huomannut auton vaihtoa. Noiden jälkeen tuli 155ts, olisi tullut vielä 156:nen mutta työsuhdeauto pilasi sen mahdollisuuden.
ALFAN omistamisessa oli ennen se hohto ettei naapureilla niitä ollut ja sai kahvipöytä keskusteluissa selitellä kantaansa, teho/hinta/laatusuhde/ ja se että SE ON ALFA on kuitenkin niin paljon parempi ominaisuus kuin niin sanotuilla perusturvallisilla hyväksytyillä autolla joilla kaikki naapurit ajavat.
Kaikissa autoissa kuitenkin voi olla vikaa kuten myös ALFOISSA, ja nekin voivat ruostua kuten muutkin autot, varsinkin hoitamattomina (tämä ei siis koske sitä Sudia, mikä TODELLA ruostui). Omissani ei merkittäviä vikoja ollut (mukaan en laske kuluvia osia).
ALFA on merkkinä mielestäni "kärsinyt Suomessa pienen inflaation" sillä jopa se naapuri voi sellaisen ostaa, on tuo 156 myynyt vuosia hyvin ja näkyy noita uusia 159:jä liikenteessäkin muiden uusien alfojen ohella.
Mikäli päädyt ALFAN hankintaan saat siitä lisää iloa liittymällä johonkin kerhoon esim. AREF on ihan tavallisille Alfisteille tarkoitettu. http://www.aref.fi/ - jos vettä vielä katoaa, saattaa se poistua myös vaihtimen kautta, jolloinka myös pitkään ajaessa neste voi lisääntyä, ja taas seistyään useita päiviä olla vähentynyt. Kun merivesi pääsee glygolipuolelle niin muuttuu seos samalla ruskeaksi. Näin kävi itsellä.
- varmuuden vuoksi auki Volvon TMD40:sen, vuodelta -83 , ja tein rempan. Kaikki oli mitoissa ja hoonausjäljet pytyissä. Ajotunteja oli silloin noin 1300h. Talvet ulkona, merivesipuoli ajettu makealla ennen glykoliseosta. Öljyt vaihdettu aina syksyllä. Näyttäisi siltä että itse kone kestää, vaihtamaan/korjaamaan joutuu niitä "ulkopuolisia", turbo, pakoputkenmutka, vesipumput jne.
- noin vanhassa ole, tai ainakaan sitä ei mitata katsastuksessa (ps. juuri katsastettu)
- ei näkynyt uraa, pyyhkäisty ennen asennusta hienolla paperilla kiiltäväksi ja on ollut eripaikassakin. Kone ajettu noin 1400h. Mielestäni ei juuri muita vaihtoehtoja ole kuin stefa. Tuota erikokoa pitää miettiä.
- Ainakin pitää vaihtaa kerran vuodessa, on aika kovilla, riippuu siis koneen koosta. Syksyllä haisee hieman palaneeltakin. Eipä nuo öljyt muutenkaan viihdy siellä montaa vuotta huonoksi menemättä.
- han ne muuttui jossain 80 luvun lopulla. Itsellä oli 585 HT, Lohi -85
- ..virkistää. Nykyinen on ollut 10 v, ei sitä autoakaan niin kauan pidetä....
- ja Marino 9000 (124 hv TMD40A) vie n.2.2l/mmaili itselläni. Tosin ystävieni marinot vie samat vaikka niissä jossain on BMV 165. Tämä matkavauhdissa 2600rpm/min. Ilmeisesti Volvo on vähän janoisempi.
- Viimeisin Alfa oli 155. Pelkkää hyvää sanottavaa. Oli tuo 8 vent.ketjulla, konehan kestää loputtomasti. Kuten noissa muissakin viesteissä oli: takajarrut vähän tehottomat jos jumittuvat (levyihin tulee ruostetta käytön puutteesta). Liekö juuri jumittuminen syynä kun minullakin ABS-anturi meni (siltä kuumenneelta puolelta). Ei kannata ainakaan Deltasta ostaa (Bosch). Lamda meni jostain syystä. Penkinlämmittimet ei toimi, on niin kuppimainen istun että langat katkeaa helposti 100kg. Muuta vikaa en muista. Ainakin Pihlajamäen varaosasta sai nopeasti ja edullisesti kaikki osat.
- 90 alun laman myynnit olivat todella pieniä. Itselläni oli, vuonna 76-77, -73 Alfasud jota ei alfistit taida oikein Alfaksi laskeakkaan, niin huono oli pelleilleiltään. Pilasi tuolloin Alfan maineen. Aikoinaan oli myös yhteistyö prokekti Nissanin (pitäisikö sanoa Datsun)kanssa. Tätä ei kai saisi edes paljastaa, anteeksi Alfistit. Mutta jos joku muistaa niinkin "ruostumattoman laatu auton" kuin Cherryn, ymmärtää varmaan miksi tuollainen yhteistyö oli syytä lopetta nopeasti. Myähemmin omistin kaksi 75 TS:ää, myyntimäärät muistaakseni noin 750 kpl. Tulloin ei enää voinut verrata -70 luvun laatuun. Hyviä kummatkin. Tämän jälkeen ostin 155:n, myyntimäärä 135 kpl. Loistava valinta tuokin. 156:een tuli jo sinkkikori ja laatu senkun parani. Mutta tuohon alkuperäiseen kysymykseen...vanhoja Alfoja ei juuri voi nähdä kun ei niitä uutenakaan nähnyt, niin pieniä oli myyntimäärät. Eihän toisen Alfistin moikkaaminessa liikenteessä olisi mitään itua ollutkaan jos niitä olisi tusinassa ollut 13, niinkuin noita tusina tuotteita. ps. olosuhteiden pakosta ajan Seatilla (työsuhde) enkä Alfalla. Muuten eihän Seattiakaan kaikki pidä autona (yli 2v, eikä edes lamppu ole vielä palanut).
- Oli vähän sama pulma, ostin kesällä. Kuskin puoli repsotti mutta metallin sain oiottua aika helposti sekä painamaan "uraansa". Edellyttää ettei koko kumi ole repaleina. Täytyneepä seurata keskustelua jos tulee vinkkejä..
- Pitäisi tarttua mikäli pohjassa on alunperin nihkeän primerin päälle vedetty eliömaali. Jos vanha ei hilseile niin ohenna uutta maalia reippaasti niin pehmentää samalla vanhaa pintaa. Muutoinkin kannattaa ohentaa paljon enemmän kun ohjeessa sanotaan koska näin vanhakin aktivoituu ja menekki on paljon pienempi. Ei se kerroksen paksuus autuaaksi tee vaan toimiva pintakerros. Itse ohennan ainakin 50%, joitain merkkejä joutuu ohentamaan enemmänkin. Näin 9m veneen pohjaan menee n. 1 litra ja syksyllä pohja on puhdas. (veneilyä 22v, ja ohennetulla kerroksella ajettu 18v).
- Ainakin IF korvaa mukisematta (kokeiltu on)
- Keskustellessani Pia-Nora Kaupin kanssa, sanoi hän ettei muutosta tule. Päätöksen pitää tässä asiassa yksimielinen, muut eivät siis voi päättää jos me haemme jatkoa. Huhua olen kuullut että SUOMI ON HAKENUT JATKOA. Ne muut maat ovat muistaakseni Irlanti ja Englanti. Odotellaan....