jokander
No joo, ohan se niinkin
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia19 aloitusta · 168 kommenttia
- Avotila on veden pintaa korkeammalla, ja sitten siinä on reiät tai putkitukset ulos, jonne vesi valuu,
- Itse käytin viime syksynä CRC -syylärinputsausainetta, joka on tarkoitettu makeavesipuolelle. Ajoin lämpöiseksi, laitoin litkut imuun ja annoin hautua, ja sitten huuhtelin. Mielestäni se ei auttanut kuitenkaan. Mkä lie sen tehoaine?
- Kiristin laturin hihnaa, ja nyt pystyy ajamaan huippukierroksilla , mitä ei ole koko kesänä pystynyt. Ja merikin on nyt lämmin. Tarkistin laiturissa, eikä tipan tippaa ollut tullut glykolia. Volvossa on ihan onneton se hihnan kiristyssysteemi, sitä on vaikea saada tiukalle. Se kumivaimennin siinä laturin reiässä on kai löystynyt ja se joustaa kiristyksen jälkeen takaisin. Ja hihnakin saisi olla paksumpi tai kahdella hihnalla.
- Sama ongelma ollut koko ajan. Kun ajaa isolla kaasulla, korkin alta pukkaa glykolia pilssiin. Mulla lämpömittari näyttää aika korkeaa, menee viisari sen P- kirjaimen kohdalle ,sana "temp". Epäilin viime vuonna merivesipuolen likaantumista lämmönvaihtimessa. Putsasin sen huoltoasematuotteella, ei auttanut. Tänä kesänä mittari näytti juuri samaa isolla kaasulla kuin viime vuonnakin. No juuri tänään 5.8.kun kokeilin viisari jäikin siihen M kohdalle. Mistö johtuu,en tiedä, olisko merivesi jäähtynyt.
- Tiputti vettä konehuoneeseen. 2V sitten laitettiin uudet pronssipuslat/=laakerit ja tiivisteet. Vaihdon jälkeen vuoti vähän aikaa, mutta nyt tänä kesänä ei vuotanut lainkaan. Taitaa olla vaan liian heppoista tekoa, muuten kyllä tuommoinen 1-kertainen rakenne on hyvä.
- Mulla on vähän bensakoneessa lämpöongelmia, siis käy kuumana kun ajaa lähes maksimia. Auttaisko jos laimentaisi glykolia? Mihin muuten viette käytetyn likaisen glykolin? Kun kaatopaikka ottaa vain öljyä.
- Virtalähteen löytymistä vaikeuttaa se, että virtaliitin on Dellissä erikoinen. Ainakin kaverilla on 3- napainen liitin, jota ei normaaleissa autovirtalähteissä ole. No semmoinen löytyi Markantalosta, mutta hinta oli jo 3-kertainen.
- Voisi olla hiushalkeama joka isonee lämmetessä,puolassa tai jakajan kannessa. Tai kondensaattori mennyt? Tai venttiilin välykset?
- Puola on yksi vaihtoehto. Jos siinä on esim hiushalkeama, se aukeaa lämpimänä tjsp. Itsellä oli ja vaihdoin kaikki muut sähköosat , eikä auttanut. Viimeisenä tarvikepuola alk.per tilalle, eikä sen jälkeen ollut ongelmia. yli vuosi jo kulunut.
- Itse putsasin merivesipuolen syksyllä jäähdyttimen putsausaineella (CRC). Ja huuhtelin sen jälkeen makealla vedellä. Olen koekäyttänyt konetta nyt maalla, mutta vasta vesillä sen näkee, käykö kylmempänä. Ongelma oli täydellä kaasulla lämpöjen nousu.
- Kuinka vaikea on letku vaihtaa? Jos bensatankki on ruuveilla kiinnitetyn ja sikaflexillä tiivistetyn luukun takana, ei ehkä kannata vielä puuttua asiaan, vaan tehdä se sitten, kun on muutakin asiaa kannen alle. Esim. tankin pesu. Besaletkussa on käsittääkseni 2 kerrosta ja kudos välissä.
- Tiedät varmaan itsekin, mutta tosiasiahan on, että 4 -tahtikoneessa on 1 työtahti 4 :stä, kun taas 2-tahtikoneessa niitä on 2. Että eipäs vääristellä.
- No tietääkö kukaan miten sitä vois tehdä?
- En tarkota sitä minttua. Toko toki toki muutkin kermaliköörit on hyviä, mutta miten päästäis lähelle sitä baileysiä, sehän taisi olla aika väkevääkin, siis prosenteissa.
- Se sutii ihan hyvin kaikilla pyörillä. Sitäpaitsi vaihdoin etuperän öljytkin ja näytti ihan hyviltä.
- Huomasin nyt, että kyllä se paukahtaa suoraan eteenpäinkin lähtiessä.
- Helpointa olis vaan laittaa uusi akseli. Paras tulos tosiaan varmaan olisi kun siirtäisin nykisiä akseleita vaan kumpaakin 50 cm eteenpäin. Se alkuperäinen takimmainen akseli on vaan niin S-tanasti kiinni, oikean hitsarin laittamana.
- Tein 20 mm putkesta ja ei se yhtään liian tukeva ollut, mutta riittävä. Helat ostin jostain venetarvikeliikkeesta Herttoniemessä 10-12 e kpl. Jousi maksoi muistaakseni 20 e. Kuomuun ostin kääntönepparit ja painettavat nepparit suutarilta. Taisi olla euron luokkaa kappaleelta ,mutta siihen tarvittava työkalu maksoi niin paljon, että räpelsin ne lävistysprikat tuurnilla mitä sattui kotoa löytymään.
- Itse tein kuomunkaaret 20 mm alumiiniputkesta ja taivutin sen sähköliikkeestä ostamallani taivutusjousella, joka tulee putken ympärille.Jousi lienee tarkoitettu alumiinisille suojaputkille. Muistaakseni ostin Porvoosta SLO- sähkötarvike- liikkeestä. Se on hiukan vaikea osuttaa se taitekohta oikealle kohdalle, että putkea saa olla hiukan ylimääräistä. Mutta kauniit kaaret sillä syntyy.
- Pari vuotta sitten oli muistaakseni Kipparissa juuri Busterin kunnostus.Tai venemestarin ekoissa numeroissa, Maalauskin oli mukana, muistaisko joku ko. numeron.