timontti

timontti profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 20v sitten
55 aloitusta · 985 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Tuosta on ollut juttua, että rahan siirto PayPalista pankkitilille on tosi hankalaa. He eivät kelpuuta pankin ja tilin nimiksi kansainvälisiä SWIFT- ja IBAN-koodeja vaan edellyttävät, että pankin nimi ja tilin numero on annettu täsmälleen PayPalin haluamassa muodossa. Sitä on vaikea tietää, kun pankit itsekin käyttävät itsestään niin monenlaisia lyhennysnimiä ja eri kielisiä nimiä. Sitäpaitsi suomalaisten pankkien tilinumerot kirjoitetaan esim. laskuihin lyhyempinä kuin ne ovat sähköisessä tietoliikenteessä. Lisäksi kuulemma vaaditaan, että pankkitili, jolle rahaa pyydetään siirrettäväksi, on avattu täsmälleen samalla nimellä kuin PayPal-tili. Esim. minulla ei niin ole. Avasin PayPal-tilin puhuttelunimelläni, joka ei ole sama kuin virallinen etunimeni, jonka suomalaiset pankit ottavat jostakin väestörekisteristä.

Ellet muuta keinoa keksi, osta itsellesi jotakin hyödyllistä sellaisesta verkkokaupasta, joka hyväksyy maksutavaksi PayPalin!
"Jos ei täytä AKE:n vaatimuksia matkailuautolle niin olkoon retkeilyauto "

Niin, varmaankin retkeilyautoksi voi kutsua mitä tahansa retkeilykäyttöön tarkoitettua autoa. Siis vaikkapa sellaista avolavapakettiautoa, jossa on lavalla irtonainen asuinkoppi.

Mutta esimerkiksi nuo edellä mainitsemani Pössl 2Win ja Adria Twin, joita yleisesti kutsutaan retkeilyautoiksi, täyttävät kyllä kaikki AKE:n matkailuautoille asettamat vaatimukset. Rekisteriotteessa ei ole sanaa "retkeilyauto" vaan "Ajoneuvoluokka: M1/Henkilöauto" ja "Ajoneuvoryhmä: Matkailuauto"
Minulla oli Brava 80-16 SX, missä on siis 80 hevosvoimaa, 16 venttiiliä ja runsas varustelu. Jos olisin ostaessani tiennyt, että moottorin tilavuus on vain 1,2 litraa, olisin ehkä pitänyt sitä liian vähäisenä. Kuitenkin 16-venttiilitekniikan ansiosta auto liikkui täydelläkin kuormalla erittäin kevyesti ja myöhemmin luin, että 1,2-litrainen moottori oli uudempi konstruktio kuin isommat koneet.

Autoni oli otettu käyttöön helmikuussa 1999. Ensimmäiset 9 kuukautta se oli ollut Hertzin autovuokraamon vuokra-autona, sitten yhdellä omistajalla. Ostin sen vajaan viiden vuoden ikäisenä ja myin pois 9 1/2 vuoden ikäisenä. Siihen mennessä siihen ei tullut mitään erikoisia vikoja. Ovien ulkokahvojen pehmusteet revin irti, kun ne hapertuivat auringonvalossa. Konepellin avaustukikeppi irtosi alapäästään, mikä olisi voinut aiheuttaa vakavan loukkaantumisen tai jopa kuoleman, jos pää olisi jäänyt konepellin ja kuuman moottorin väliin kannen romahtaessa. Nuo ovat tyyppivikoja. Muut korjaukset olivat normaalia ikääntymistä eli pakoputkiston osia, jarrulevyjä, jarrupaloja, nesteet, sytytystulpat, renkaat, jakohihna ja "tyhjäkäyntimoottori" piti vaihtaa.

Brava on kokoisekseen yllättävän tilava auto. Siinä on reilusti tilaa sekä etu- että takapenkillä. Tavaratilaa voi suurentaa irroittamalla hattuhyllyn ja kääntämällä takapenkin nurin osittain tai koko pituudeltaan.

Lukemani perusteella en olisi ikinä Fiatia ostanut, mutta kun Delta-Auto hyvitti reilusti vanhasta Saabista, ihastuin liikkeessä olleeseen punaiseen Bravaan, enkä koskaan ostostani katunut. Nautin joka kerta sillä ajaessani. Haikein mielin annoin sen vaihdossa ostaessani uudemman ja isomman Fiatin (matkailuauton).
Lainsäädäntö tuntee vain käsitteen matkailuauto. Valmistajien kuvastoissa ja myynti-ilmoituksissa käytetään seuraavia matkailuautojen alalajeja: täysintegroidut, puoli-integroidut ja retkeilyautot. Tässä jaottelussa retkeilyauto tarkoittaa sellaista matkailuautoa, joka on rakennettu pakettiauton alkuperäiseen peltikoriin.

Tyypillisiä retkeilyautoja ovat esim. Pössl 2Win ja Adria Twin. Niissä on saman tasoinen varustelu ja kutakuinkin yhtä paljon tilaa kuin samankokoisissa puoli-integroiduissa autoissa. Olennaisin käytännön ero on mielestäni asunto-osan ovissa. Pakettiautoon rakennetuissa on takana pakettiauton alkuperäiset isot pariovet ja sivulla iso liukuovi, joista pakkasella lämpö karkaa helpommin kuin puoli-integroidun auton asunto-osan yhdestä kapeasta ovesta.
Minäkään en löydä ilmausruuvia mistään. Ainakaan sellaista ei ole käsikirjan kuvan mukaisessa paikassa.
Mulla oli kerran ihan sama ongelma edellisessä autossani, joka oli myös Brava 1,2 -99. Ongelma poistui, kun autoon vaihdettiin "tyhjäkäyntimoottori". Se maksoi 214 euroa. Asennuksen hintaa en osaa sanoa, kun samalla tehtiin muutakin. Ymmärtääkseni se on kuitenkin helppo vaihtaa eli se on sellainen esillä oleva pieni Boschin sähkölaite.
Minulla on hiukan samaa vikaa kuin ketjun aloittajalla eli matka-ajossa lämmityslaitteesta tulee enimmäkseen lämmintä ilmaa, mutta välillä hetkellisesti aika viileätä. Ducatoni moottori on kyllä 2.3 JTD. Sen sähköisessä manuaalissa on kuvallinen yksityiskohtainen ohje, kuinka jäähdyttäjän neste vaihdetaan ja ilmaus suoritetaan. Kuvan ja ohjeen mukaan siinä kohdassa, missä letku menee lämmityslaitteeseen, letkun vieressä on ilmausruuvi (bleed screw). Mutta minulla ei ole siinä sellaista ruuvia. Eikä siinä ole edes sellaista metalliosaa näkyvissä, johon kuvan mukaan letku ja ruuvi kiinnittyvät. Kaksi letkua vain menevät vierekkäin seinän läpi ohjaamoa kohti. Myöskään paisuntasäiliön toisella puolella ei ole mitään ilmausruuvin näköistä. Siellä letkut liittyvät suoraan muovisen säiliön pohjaan ja kanteen.

Osaisiko siis joku neuvoa, onko ilmaus tällaisessakin konstruktiossa tarpeellinen toimenpide ja jos on, kuinka se tehdään? Minullekin on hiljattain asennettu Webasto, missä yhteydessä jäähdytysnestettä jouduttiin lisäämään. Se ei ole missään edellisen kirjoittajan mainitsemassa lyhyessä putkessa vaan ymmärtääkseni melko pitkien uusien letkujen päässä jossakin näkymättömissä.
Kiitos neuvosta! Minulla on juuri sellainen kahdesta alumiinilevystä tehty saranoitu malli. Kun en parempaa käyttöä sille keksinyt, nyt se estää tavaratilassa saappaiden kaatumisen lämmityslaitetta vasten. Eli tavaratilan ja lämppärin välissä on varmaankin korvausilman ottoaukko, josta alumiinilevy riittää peittämään alaosan.
Verkko-ostoksen maksu PayPalista tapahtuu samaan tapaan kuin suomalaisesta verkkopankista: Ostoistunnon aikana avautuu PayPalin sisäänkirjautumisikkuna. Menet siitä sisään PayPaliin omalla tunnuksellasi ja salasanallasi. Siellä odottaa valmiiksi täytetty maksulomake, jonka hyväksyt. Sen jälkeen PayPal-istunto päättyy ja palaat verkkokaupan ostoikkunaan. Yleensä siinä on silloin kiitos maksusta. Myyjä saa PayPalista vain vahvistuksen, että maksu on tullut hänen PayPal-tililleen. Ehkä siinä näkyy maksajan sähköpostiosoite, mutta ei missään tapauksessa salasanaasi.
Voit kerätä maksuja yksityishenkilöiltä eri maista PayPal-tilillesi ja sitten taas käyttää PayPal-tilille kertynyttä rahaa maksuihin, joita itse maksat muille. PayPal-tilillä olevaa rahaa ei voi mitenkään siirtää MasterCard-luottokorttitilille.

Rahaa voi siirtää PayPal-tililtä omalle pankkitilille, mutta kuten eräät ovat tällä palstalla valittaneet, se voi olla käytännössä vaikeaa, kun PayPalille ei voi vielä antaa pankin nimeä SWIFT-koodina eikä pankkitilin numeroa IBAN-muodossa. Ne olisivat yksiselitteisiä kaikilla kielillä. Nyt on vaikea tietää, missä muodossa PayPal hyväksyy pankin nimen ja tilinnumeron.

Ehkä kannattaisi harkita jotakin muuta maksutapaa, esim. tilisiirtoa pankin kautta tai vaikkapa Western Unionia.
Valitettavasti en tiedä varmasti, mutta jos itse yrittäisin siirtää rahaa PayPalista Sampopankkkiin, käyttäisin pankin englanninkielistä nimeä, joka on "Sampo Bank plc".
Tavallisesti PayPal-tilille ei siirretä rahaa etukäteen, vaan maksu lähetetään tyhjältä PayPal-tililtä ja PayPal veloittaa maksua vastaavan määrän samanaikaisesti luottokortilta (jollaiseksi kelpaa myös Visa Electron). Aiemmin suomalaisilta pankkitileiltä ei edes voinut siirtää PayPaliin rahaa etukäteen.
Hypon avistatili on juuri etsimäsi "Sellainen avaa ja unohda-tyylinen, josta rahat saa muutamassa päivässä tarvittaessa. Ei määräaikaisia eikä nostorajoitteisia."

Se on todella helppo unohtaa, kun Hypolla ei edes ole minkäänlaista verkkopankkia ja tiliotteita tulee harvoin erikseen pyytämättä! :) Yli 15.000 euron nostoista pitää ilmoittaa 3 pankkipäivää etukäteen, mutta se tuskin on ongelma.

Maksukyvyn suhteen luotan Talletussuojarahastoon. Lainapommiriskiä on ulkopuolisen vaikea arvioida ja hyvät vakavaraisuusluvut eivät ymmärtääkseni mitään pankkia pelasta silloin, jos kaikki tallettajat vaativat yhtäaikaa talletuksensa pois.
Oliskohan toimenpiteesi sattunut samaan aikaan, kun korttiliikenteen tietoliikenneyhteyksiä päivitettiin? Sellaisista on ollut viime aikoina ilmoituksia ainakin Nordean ja Sampopankin sivuilla. Suosittelen, että kokeilet samaa uudelleen.
Rekisteristä poistaminen on mahdollista vain, jos auto osoitetaan asianmukaiselle todistuksella luovutetuksi romutettavaksi! Sen sijaan kannattaa tehdä ilmoitus ajoneuvon tilapäisestä poistamisesta liikennekäytöstä. Tarkemmin: http://www.ake.fi/AKE/AKE_tiedottaa/Marraskuun+2007+muutokset/

Muistaakseni Alfamerin julkaisemassa kirjassa "Matkailuajoneuvot" (jonka ovat kirjoittaneet Rae Perälä ja Raimo Niemelä vuonna 2004) on pitkä luettelo talviseisontaan ja sen jälkeiseen kevätkunnostukseen kuuluvista töistä. Itselläni oli tuo kirja lainassa Helsingin kaupunginkirjastosta.
Jos siis maksat esim. Visa Electronilla, syötät rajahinnaksi vaikkapa 60 euroa ja tankkaat sitten vain 48,55 eurolla, niin tililtäsi menee rahaa vain tuo 48,55 euroa. Rajahinnan voi siis määritellä reilusti yläkanttiin eikä ole sitä vaaraa, kuten setelitankkauksessa, että kaikki maksettu bensa ei mahtuisikaan tankkiin. Ennen tankkausta systeemi varaa tililtäsi ilmoittamasi rajahinnan verran rahaa, joten jonkin aikaa tilillä voi näkyä sen suuruinen "katevaraus".
Uskon jo sen, että "DIK" tarkoittaa kesälaatua, mutta siis Pukinmäen SEO:lla
- ydessä pumpussa luki "Diesel DIK" punaisella pohjalla ja
- toisessa "Diesel" mustalla pohjalla ja sen lisäksi erillisessä tarrassa "Kesälaatu -15C".

Pysäköin autoni ensin edellisen kohdalle, mutta kun en tiennyt, mitä se "DIK" tarkoittaa, siirsin auton jälkimmäisen kohdalle ja tankkasin siitä. (Kuitissa lukee "CITYDI".)

Kiitos kaikille kysymykseeni vastanneille!    
Soitin kyseisen aseman hoitajalle, jolta sain tietää:

- Pistoolissa mustalla pohjalla oleva teksti "Diesel AT" ei tarkoita arktista talvilaatua, vaan se viittaa valmistajan aiempaan nimeen "Autotank" (nykyisin Gilbarco Autotank) josta tarkemmin sivulla http://www.autotank.com

- Toisessa pistoolissa on teksti "Diesel" vihreällä pohjalla sen vuoksi, että siitä on aiemmin tullut bensiiniä.

- Molemmat pistoolit antavat samaa dieselpolttoainetta samasta tankista, tällä hetkellä vielä kesälaatua.
Kunpa löytyisi jostakin sellainen lämmin pysäköintihalli, minne korkea auto mahtuisi ovesta sisään ja sen voisi/saisi jättää sinne kohtuuhinnalla esim. vuorokaudeksi sulamaan!

Esim. Helsingin KTK Oy:llä on suurikokoisten autojen itsepalvelupesupaikka, missä katolle voisi suihkuttaa lämmintä vettä. Se varmaankin sulattaisi jään, minkä jälkeen katon voisi lastalla ja mopilla kuivata. Siellä on tukeva portaikko, miltä ylttää työskentelemään. Vaarana tietysti on, että vettä valuu sisään ja asunto-osan rakenteisiin katolla olevasta tuuletusaukosta ja kattoluukusta.
Tankatessa pitäisi tietää, mitä letkusta tulee ja sopiiko se omaan autoon (ja vielä erityisesti siinä tilanteessa). Kysyin tuosta "Diesel AT":stä yhdeltä ammattikuljettajalta. Hänkään ei tiennyt, mitä se tarkoittaa eikä muistanut nähneensä sellaista merkintää missään (ei tankkaa SEO:lla).
5 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt