ja1978

Vapaa kuvaus

Aloituksia

5

Kommenttia

1995

  1. Vanhassa vara parempi todellakin, mutta 90-luvun autoista sanontaa ei voi käyttää. Niissä ei ole mitään "vanhoja" ratkaisuja enää. Nykyautoja ovat.

    Taisi Wartburg olla viimeinen rungollinen henkilöauto. Lännessä rungosta luovuttiin jo paljon aiemmin. Maastureissa ym. on ollut myöhemminkin.
  2. Lehtijousetkin tahtoo katkeilla. Itsellä asia tullut tutuksi japanilaisissa, 80-luvun Suzukien kanssa, joissa katkeaa takajouset vain siksi, kun on käytetty antiikkisia lehtijousia.

    Etummaisen kiinnityksen pultti ruostuu holkkiin ja sen ympäröimään kumipuslaan. Lopulta ruosteesta turvonnut systeemi katkaisee jousen lenkin. V-mainen irrotettavakin se pultti kun ei mene reiästään läpi ennenkuin saa metalliholkin jämät pois pultin ympäriltä tai pultin poikki.

    Kierrejouset eivät temppuile tuolla lailla. Tukivarsien pultit saa vanhanakin irti.
  3. Minulla on ollut Suzuki SA310:ssa sama vika. Näyttää lähes tyhjää aina tai sitten ei mitään.

    Tuolla trippimittarihommalla olen minäkin sillä ajanut.
  4. Satasella toinen auto?

    Kuka satasella myy katsastetun auton? En minä ainakaan myisi. Jo katsastus itsessään maksaa helposti sen satasen, jos on pitänyt uusintanäyttää. Ei sitä vaivaa viitsi ilmaiseksi nähdä.

    Satasella saa sellaisen, jossa katsastus ei ole voimassa.
  5. Minäkin ajan toisten uutena ostamia autoja loppuun.

    Uusin auto joka minulla on ollut, on ollut 15-vuotias. 10 vuotta sitten. Nyt en voisi niin uudella ajaa, koska en aio koskeakaan katalysaattoriautoihin niin kauan kun vanhempia vuosimalleja on saatavana.

    Tällä hetkellä on useampi auto, uusin on 24-vuotias, vanhin 42-vuotias.
  6. Siihen on hyvät syyt, miksi kaksikaistaisilla teillä ei saa ajaa toistasataa.

    Maatalouskoneet, jalankulkijat, pyöräilijät, mopot.

    Tavallinen tie ei ole moottoritie. Sitä te kaaharit ette kai ajattele ollenkaan.

    Ohitettaessa aiheutetaan vaaratilanteita erityisesti kesällä. Ei yhtään katsota missä ohitetaan, vaan ohitetaan mutkissa ja mäissä.

    Sitä vaarallisempaa mitä kovemmalla nopeudella ohitetaan.

    Nykyiset autot ovat vaarallisia. Usuttavat kaahaamiseen. Ennen riitti alle satanen nopeudeksi kun autot olivat sen verran tehottomia ja meluisia, että se riitti.
  7. Puhelinmyynti ei ole työtä, vaan ihmisten häiritsemistä.
  8. Vauxhalleissa oli muotoilullisesti tinkimätöntä se, että oli samat takavalot farmarissa kuin sedanissakin.

    Ja järkevää, tarvitsi olla vain yksi takavalomalli yhteen mallisarjaan.

    Kun esim. sunbeam avengerin farmarissa oli vain tylsännäköiset perusfarmarivalot sedan-mallin persoonallisten valojen sijasta, vaikka ne olisivat farmariinkin sopineet.
  9. Kyllä on tainnut 1950-70-lukuiset erimerkkiset farmarimallit jäädä sinulta täysin näkemättä, jos tuo on mielestäsi "upein ikinä"......
  10. En tiedä virolaisista, mutta pari vuotta sitten tuli perässäni kerran pari venäläistä rekkaa, jotka kaahasivat kaksikaistaisella tiellä sataa, ellei jopa yli.
    Reilusti yli sata piti ainakin oman auton mittariin ottaa, jotta eivät olisi tulleet takapuskuriin kiinni.

    Ei ilmeisesti mitään tajua siitä, että täällä suomessa rekoilla on nopeusrajoitukset ja se rajoitus on 80, ei 100.
  11. Nelipyöräistä ajoneuvoa ei suomessa saa millään ilveellä katsastuspakon ulkopuolelle vaikka olisi kuinka hidas. Nelipyöräiset mönkijätkin katsastetaan. Traktori on ainoa poikkeus.

    Mopon vakuutus on lähellä tuota kahtasataa euroa, eli oikean auton vakuutus bonuksilla tulee yhtä halvaksi tai halvemmaksikin, kuten aiemmin kirjoitin. Mopoon ei saa bonuksia.

    Ainakin OP-pohjolassa jos laittaisin mopon rekisteriin, joutuisin maksamaan siitä enemmän vakuutusta kuin mitä suzuki altossani on bonuksien kera.

    Mopon vakuutus ei ole enää nykyään halpa autoon verrattuna.
  12. Köyhyydessä pakkaa olemaan se ikävä puoli, että uusia ajoneuvoja ei pysty ostelemaan.
  13. Miten voi pikkuauton vakuutus olla 600 € ? Vapaaehtoinen vakuutus etelä-suomessa ilmeisesti?

    Minun 80-luvun suzuki altossani ainakin on bonuksien kera pienempi liikennevakuutus kuin mopossa. Reilusti alle 200 € täällä periferiassa.

    Mopoon ei saa bonuksia eikä sitä saa seisontaan. Kuljetuskapasiteetti huomioon ottaen mopo jää häviölle myös polttoainekustannuksissa. Mopolla ei siis säästä rahaa vanhaan pikkuautoon verrattuna.

    Kyllä se vain on niin, että halvin moottoriajoneuvo kustannuksiltaan on vanha bensakoneinen pikkuauto.

    Mikset vaihda sellaiseen autoon joka oikeasti on halpa? Hyundai getzit eivät ole halpoja. Niin kuin ei mikään alle 10 vuotta nuori auto.

    Tai osta tavallinen vanha traktori ja aja sillä. Ainakin vakuutus on pieni.
  14. Ei taida getzistä 400-kiloista tulla, vaikka heitettäisiin pihalle kaikki sisustan osat....
  15. Miten köyhällä muka voi olla hyundai getz?

    Järjestään 3000 € pyydetään vanhimmistakin.

    Myy pois ja osta joku oikeasti halpa auto.
  16. Miksi pyörällä pitäisi iskeä jotakuta? Jos iskee jotakuta polkupyörällä, kyllä se fyysisiä vammoja aiheuttaa, se vaikutus ainakin on.

    Vaikka en kyllä ymmärrä, miksi polkupyörää pitäisi lyömäaseena käyttää, ajamista vartenhan se on tehty.

    Jos ajoneuvolla yritetään tehdä vaikutusta, se on turhaa. Se ajoneuvohan ei koskaan voi olla muu kuin sellainen, jonka köyhä on pystynyt velaksi hankkimaan. Ei todellista persaukisuuttaan peittämään pysty lopulta mitenkään. Rahat vain menevät hukkaan ylihintaiseen autoon joka on kuitenkin hinnastaan huolimatta jo paljon ajettu romu.
  17. Pätkä olisi voinut ostaa sellaisen auton, joka olisi maksanut uutena tuon 12 000. Kyllä silläkin ainakin 8 vuotta olisi ajanut.

    Miksi autosta pitää maksaa 40 000?
  18. 1979 alkoi suomalainen tuotanto. Ranskassa horizon tuli 1977 ja isompi malli jo 1975. Eli ranskalaisia viistoperä-simcoja oli jo 1975-mallisia, suomessakin.

    Isomman mallin kohdalla suomalainen tuotanto aloitettiin ensin vanhemmalla 1307/1508-viistoperämallilla 1979, sitten vuonna 1980 tuli 1510, joka oli kosmeettisesti uudistettu painos. Porrasperä tuli vasta 1980. Sitä ei vanhemmasta versiosta ollutkaan.

    Ensimmäiset suomalaiset horizonit taisivat olla heti talboteja. Saattoivat ne vielä olla chryslereitäkin. Vai olikohan se niin, että oli chryslerin merkki maskissa mutta talbotin nimi....Merkin omistaja vaihtui kuitenkin peugeotiksi jo 1979.
  19. Ethän sinä tietenkään tunne. Koska eiväthän naiset yksinäisiä erakkomiehiä tunne.

    Se, että sinä tunnet vain itsesi tyyppisiä ihmisiä, ei anna sinulle oikeutta ruveta väittämään, että "kokemattomat miehet ovat homoja".
  20. Tuo on epäonnistunut juttu, että bensakoneen tilavuus on rajoitettu mopoautossakin 50-kuutioiseksi.

    Eihän sen vääntö riitä. Huutaa vain hirveillä kierroksilla. Ei kierrokset korvaa vääntöä. 90-luvun kolmipyöräiset mopoautot jo olivat liian painavia 50-kuutioiseksi.
    Jos bensakonekin saisi olla isompi, mutta teho olisi rajoitettu samaan kuin dieselillä, voisi melukin vähentyä.

    Itse asiassa 80-luvun suzuki alto on selvästi kapeampi kuin nykyiset mopoautot. Pidempi ja painavampi vain, kun on oikea neljän hengen auto ja kokonaan peltikorinen.
    Nykymalli on tietenkin isompi, kun turvallisuusnormit ym. asettavat omat vaatimuksensa.
    21. 48 / 100
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt