ja1978

Vapaa kuvaus

Aloituksia

5

Kommenttia

1995

  1. .....
  2. Sitä tapaa, mitä autolehdet ovat viljelleet jo 80-luvulla, eli tönäistään se viitonen silmään jo neljänkympin nopeudessa. Laakerivianhan sillälailla vain koneeseen tekee, tai kansivian. 1000-1500 kierroksella viitosella jyryytys ei varmaankaan säästä bensiiniä, vaan tuhlaa sitä. Autokoulussakin kaupungissa ajetaan kolmosella.
  3. Eli tämä:

    http://fi.wikipedia.org/wiki/Wartburgin_linna
  4. Panssarivaunukin ole liikennelain mukaan T-kortilla ajettava työkone? Eli muitakin outouksia on.
  5. Kyllähän ne molemmat teknisesti hyviä ovat, jos ei loppuun ajettu ole. Ruoste niitä vaivasi. Sen suhteen micra on ehkä parempi, että siinä on jäykkä taka-akseli, cherryssä(myös 100A/120A:ssa) erilliset vinoheilurit, joissa ruoste tekee vanhemmiten sen, että takapyörä voi tukivarren kiinnityksen irrotessa mennä linkkuun, mikäli ruostevaurioita ei huomata. (käytännössä tuonkuntoiseksi päässeellä autolla on tietysti varmaan ajettu pitkään katsastamatta....)Sama tietysti voi tapahtua myös edessä, molemmissa, ruostepaikat siis pitää tarkistaa.
  6. Tuntuu vain siltä, että minun kaltaiseni vanhojen autojen puolustajat ovat tässä yhteiskunnassa "väärää mieltä"......

    Yhtään uutta autoa ei todellakaan valmisteta luonnonvaroja tuhlaamatta, mutta tämänhän ne "ekoihmiset" mielellään "unohtavat".....sen huomioon ottaminen ei palvelisi oikeita tarkoitusperiä.
    Ja vanhat autothan olivat pienempiä kuin uudet, joten yhdestä vanhasta ei tule yhtä uutta. Sitäpaitsi ulkonäöllisesti nykyvehkeet ovat sellaista paskaa, ettei niitä autoiksi voi kutsua. Paaliin voisi viedä suoraan tehtaalta. Kun eivät perkele tajua, että tyylitajuisilla ihmisillä on tietynlainen maku auton ulkonäön suhteen: Vain tietyn tyylikkään aikakauden auto kelpaa, ei mikään nykytrendipaska.

    Vielä aiheeseen liittyen: Tuossa on hyvä adressi:

    http://www.adressit.com/achtung5
  7. Se auto on tehty vain uudelleen uudeksi, siis nykyuudeksi, alkuperäisasu se ei enää ole. On hieman makuasia, kumpi on originaalia: Kulunut alkuperäisasu, vai entisöity asu, joka on kuitenkin tämän päivän materiaaleista tehty...... Ajan patina kuuluu tietynlaisten ajoneuvojen henkeen. Ja tuo museorekisteröinti nyt ei tietysti muutenkaan ole mikään välttämättömyys, jos autolla oikeasti ajaa meinaa.....
  8. Noita erikoisempia korimalleja varmaan jäi Suomessa helposti ylivuotiseksi, jäihän tavallisiakin malleja. Auton myyjähän tietysti aina mielellään "unohti" tuon asian..... Eihän siinä silloin mitään, jos auto oli säilytetty asianmukaisesti. Kaupattiinhan viimeisiä Kadett A:itakin B-kadetin tullessa siten, että "kadett-.perhe kasvaa", vaikka B oli jo korvannut A:n...60-luvulla kun ei ostaja saanut internetistä selville sitä, ettei vanhaa mallia enää valmisteta, vaan myydään vain loput pois. Paras esimerkki tosin oli Aro-yhtymän Datsun 100A-myynti 70-luvulla: jo 1975 valmistettuja "satiaisia" myytiin Suomessa uusina vielä 1979...
  9. 1963-65, 1965 lopulla tuli B-malli, jonka kori oli sama, mutta kantikkaat umpiot ja perää muutettiin, tuli neljä pyöreää takavaloa A-mallin litteiden pitkien takavalojen sijaan. Eli -66 rekisteröity A-malli on ollut tod.näk. valmistettu jo 1965. A-mallin "facelift"-versio B-malli jäi lyhytaikaiseksi, sen korvasi koriltaan täysin uusi C jo 1967.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Rekord
  10. Mielestäni, jos vanhoja autoja aletaan verottamaan uusia enemmän, siinä on kyse eräänlaisesta ihmisoikeuksien polkemisesta. Kyllä ihmisellä pitäisi olla oikeus ajaa vanhalla, jos haluaa.
  11. Niitä autoja ei tehdä suomessa. Valmistajat eivät siis ajattele lainkaan, kuinka paljon suomalainen karkea asvaltti meluaa. Urapaikkauksien kohdallahan paljon elämää nähnyt 80-luvunkin auto on täysin äänetön, jos ne urapaikkaukset ovat sileää pikeä. Tämän huomaa selvästi. Tuo päällyste on se yksi keskeinen homma. Suurissa autoilumaissa päällysteet on sileämpiä kuin Suomessa. Suomalainen päällystehän on ollut mestari myöskin tekemään edistykselliset taka-akseliratkaisut turhiksi. "Ohjaavat taka-akselit", joita joissain autoissa on ollut, ohjailevat Suomalaisella uratiellä suoraankin ajettaessa, eivätkä vain paranna kaarrekäytöstä, kuten alunperin oli tarkoitus.
  12. Aika monipuolista kamaa, kun koko tuotantoa läpikotaisin kuuntelee.
  13. W116:n edeltäjä w108 taisi olla ensimmäinen, joka oli koriltaan isompi kuin tavallinen taksimalli. Vanhemmissa (w111) S-malli taisi olla vain paremmin varusteltu, mutta samankokoinen kuin halvempi malli. En tosin ole asiantuntija, tämä on vain luettua tietoa....
  14. Näyttää tyhmältä. Ei mustia kilpiä pitäisi saada kuin niihin, joissa ne olivat alunperin. 70-luvun lopun autoissa näyttää tyhmältä, kun nykykilpi mustaksi muutettuna on liian pitkäkin, mustat olivat korkeintaan viisimerkkisiä (kolme kirjainta, kaksi numeroa, monasti vieläkin lyhyempiä, jopa vain yksi numero, tai kaksi kirjainta ja kaksi numeroa. Nykyiset numerosarjat on aina kuusimerkkisiä, joten ei sovi mustaan kilpeen.
  15. http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1566916

    Eli se "autovero tappoi" tällä kertaa 28-vuotiaan miehen hahmossa....kenenkähän hahmon se autovero seuraavan kerran ottaa....
  16. Tällä kertaa taas vaihteeksi tämän palstan provoilija on aktivoitunut....

    Mitä muuten tarkoittaa "ei turvavarusteita"? Turvavyöt pakolliset olleet suomessa jo 1971 alkaen. Jos ei turvavöitä käytetä, ei se ole auton syy, eikä tien.

    Mistä lähtien turvavyö ei enää ole ollut turvavaruste? Pitäisikö nykyään auton jo ajaa automaattisesti itse itseään, kun ei se ihmisen hyppysissä pysy?
  17. Tuo toisen palstan "tietäjä" yksi ja sama kuin "vihertäjä".... kirjoittelee provoja itseään varten, jotta saa sitten provoilla lisää....
  18. Silloin sähköraitiovaunu taisi olla parempi kulkine kuin sen ajan alkeelliset bussit.
    http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl1_2/hklpikru.htm
  19. Ne jotka haluavat turvallisen auton, niillä on usein myös sellainen ajotyyli, että sitä turvallisuutta jossain vaiheessa myös tarvitaan....
  20. Luulen, että moni ostaa ison vain statuspönkittäjäksi.
    21. 97 / 100
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt