karva.naamari
Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia11 aloitusta · 1100 kommenttia
- Täytyyhän poikien päteä jossain, kotona essu odottaa ja vauvan kakkapyykki tiskien jälkeen.
- En tiedä katkeruutesi syytä mutta aikoinaan lähes 20v seuran venekatsastajana olleena olen sitä mieltä, että venekatsastus siinä muodossa kuin se seurojen järjestämänä oli ja on nytkin on aivan riittävä takaamaan veneilyn turvallisuuden rakenteiden kannalta.
Veneilijöiden katsastusta sen sijaan pitäisi lisätä, tietty vesiliikenteen tuntemus pitäisi vaatia muilta kuin soutajilta ja 5hv perämoottorilla katiskalle meneviltä ukoilta (akoilta myös).
Seuraavaksi onnittelen tämän saitin alan laajentamisesta myös vesiliikenteen puolelle, tähän astihan se on ainakin viime aikoina ollut kuivanlaista menoa. - Massa on vain yksi kriteeri auton ominaisuuksissa. Lisäksi on paljon muutakin jota tässä lienee turhaa luetella.
Nopeusrajoitukset liittyvät vain osaksi autojen ominaisuuksiin, ne ovat hallinnollisia päätöksiä ja niitä pidetään syystä tai toisesta tarpeellisina lainsäätäjien taholta. Ei siis ole välttämättä selvää syytä sille miksi jollain autolla on 80 km/h ajoneuvokohtainen rajoitus. Siihen vaan pitää tyytyä kunnes laki muuttuu.
Lienee muitakin hallinnollisia päätöksiä jotka joskus harmittavat, vaikkapa veron maksu. - olla näin typerä. Tämä on provo jolla koetetaan saada hurjia vastineita ja selityksiä. Näin typerä ei jarruja edes kaipaa kun ei sille korttiakaan voi antaa, eikö siinäkin sentään joku raja ole?
Onnea vaan ja keksi hieman parempi, ei näin läpinäkyvä. - Koeponnistus unohtui, siinä testataan kaasuputkisto ja käyttölaitteet isommalla paineella kuin normaali käyttöpaine joka muistaakseni on 30 mmvp (millimetriä vesipatsasta). Tämä tarkastus lienee syytä suorittaa aika-ajoin koska vaunu on liikkuva kapine ja tärinä lämpötilan vaihteluiden lisäksi saattaa nopeuttaa putkiston/letkuston vanhenemisilmiöitä. Lienee olemassa joku suosituskin tarkastus välistä, olisikohan 2 vuotta? Häpeäkseni tunnustan olevani hieman huolimaton ja tarkastusvälin pääsevän joskus vähän pidemmäksi.
- Truman ilmalämmittimien nykymalleihin ei SL alku näytä sopivan. S3002 sen sijaan löytyy ja sen ohjeet löydät osoitteesta kotimaan murteella:
http://www.caravantukku.fi/webkatalog/kayttoohjeet/S3002 5002.pdf
Tämä lienee suurin piirtein samaa ideaa noudattava kuin Sl sarjakin.
Kuvittelen useimpiin S-sarjan Truman lämmittimiin saatavan sähkövastuksen lisävarusteena. Karavaanari kaupoissa tietävät asiasta ja täälläkin varmaan saat vielä lisätietoja viikonlopun aikana. Valitettavasti minulla on aina ollut Truman C-sarjan lämmittimiä joten S-sarja on vain kuulopuheiden varassa. - Surkeaa käytöstä kansalaisilta. Kun poliisi pysäyttää ei ole mitään syytä jatkaa. Surkeita olivat myös tuomiot, ainakin ajokiellot pitäisi antaa vuosissa eikä kuukausissa moisille tunareille jotka jostain omasta syystään vaarantavat muut kansalaiset pakottaessaan poliisin takaa-ajoon. Poliisien pitäisi saada rutkasti sopivia helikoptereita takaa-ajoihin koska niitä on vaikeaa päästä pakoon.
- Kun käyttäytyy säädyllisesti ei sakkoja tule. Jos niitä saa niin syyllisen näkee joka aamu vessan peilistä, omaa hölmöyttä koko homma. Sakot ovat selvästi alakantissa koska ihmiset niitä tieten tahtoen hankkivat, luulisi jokaisen ymmärtävän miten niiltä välttyy.
- Ovathan ne kuormurikuskitkin asukkaita joten jo oman lausumasi mukaan he voivat siihen pysäköidä.
Toisekseen isojen autojen parkit on kokonaan unohdettu kaupunkisuunnittelussa. Eivät kaikki kuormurikuskit maalla omakotitalossa asu haja-asutusalueella. Joka neljäs kortteli nurin ja siihen rekka ja kuormuri parkki niin saat sielun rauhaa, siinä sinulle ohjelmaa kun pyrit valtuustoon ensi kerralla.
Hesa on muutoinkin kovin ankea paikka joten muuta tänne maalaiskaupunkeihin, asunnot ovat isompia ja halvempia ja parkkitilaa on runsaammin kävelymatkan päässä. Minullakin mahtuu yhtiön pihalle henkilöauto ja 7m matkailuauto ilman, että kenenkään tarvitsee siitä mihinkään kirjoitella.
Ymmärrän tuon hesalaisten kiukuttelun, tulevathan hiiretkin kaahoiksi kun niitä laitetaan liikaa samaan häkkiin. - saattaa johtua siitä, ettei se saa signaalia säätimeltä. Anturina on luultavimmin NTC vastus ja johdon ollessa irti se luulee olevansa pohjoisnavalla ja menee täysille. Katselin juuri 6002 asennusohjetta eikä siinä ole rimalla mitään ylimääräistä komponenttia joten siitä en osaa sanoa mitään.
- Miksi ihmeessä, nehän on mukavia leppoisia kavereita kaikki tuntemani ja kohtaamani ainakin. Aina toivottavat hyvää matkan jatkoa.
Jos joudut heidän kanssaan riitoihin on vika yksinomaan sinussa ei poliisissa.
Poliisi ja karavaanari on kaikkien kunnon ihmisten paras kaveri. - Vielä tuo hellepäivinä onnistuu mutta kyllä kävisi tyttöjä sääliksi tammikuun tuiskuissa ja helmikuun kovilla pakkasilla.
- Kirjoitin asiasta mm.: "Hyvänä sovelluksena rajoittimiin pitäisin myös niiden kauko-ohjausta rajoitusalueelle tultaessa ja esim. onnettomuuspaikan tai muun esteen lähestyessä (ruuhkat)."
Tällöin rajoitus olisi aina tienopeuden mukainen. Tämä voidaan hoitaa joko GPS perusteisesti tai maantie/aluekohtaisesti. Lisäkustannus on pieni verrattuna muutamaan kunnon niittiin väärin arvioidulla nopeudella. Perusnopeus voisi olla vaikka 50 km/h jota auto kulkee jos enempää ei sallita liikenteenvalvonnasta saatavalla signaalilla vaikkapa kaupungista ulosajettaessa. Hurjastelu loppuisi ja monta litraa polttoainetta säästyisi vuoden mittaan asioiden hoidon silti kärsimättä.
Tiedän vastustusta löytyvän näin kävi aikoinaan kun yleensä tuli rajoitukset muuallekin kuin taajamiin, muistaakseni 70-luvulla. Tuntui oudolta ajella 80 paikoissa joissa oli tottunut ajamaan paljon nopeammin. Silloin harmitti vaan nyt olen ymmärtänyt hyödyn joka siitä on saatu. Lisärajoitukset ovat vain ajan kysymys eikä niitä kannata vastustaa, vastustuksen ainoa hyöty on stressi ja mahahaava. - Tietoa kotimaisella murteella saa esim. Autoliiton sivuilta:
http://www.autoliitto.fi/matkalla_ja_liikenteessa/?x1623385=2484136
Ulkomaan kielellä on ainakin ADAC:n sivuilla - Jos lasketaan ruokapuoli, serviisi, petivaatteet ja pitovaatteet pois tarvitset ehkä juuri tuon mainitsemasi ensiapulaukun. Punaisen-Ristin paikallisosastolla lienee hyvä valikoima hyvin varustettuja laukkuja jotka on hyvä aika-ajoin uusia, heiltä saa siihenkin arvion.
Muutoinhan autoissa yleensä on kohtuullinen varustus jo läsnä. Kun näin muistelen mitä muuta minulla on kuormassa niin retkipöytä, pari retkituolia, varapolttimoita, WC-kemikaalia ja voitelu- sekä puhdistusaineita. Hinausköysi ja sähkökaapeli meinasivat unohtua.
Keksikää te muut lisää. - Nopeudenrajoitin kaikkiin ajoneuvoihin voisi olla positiivinen ratkaisu. Siihen voitaisiin helposti yhdistää vakionopeuden säädin joka helpottaisi pitkien matkojen ajoa.
Hyvänä sovelluksena rajoittimiin pitäisin myös niiden kauko-ohjausta rajoitusalueelle tultaessa ja esim. onnettomuuspaikan tai muun esteen lähestyessä (ruuhkat). Rata-ajo ominaisuuksia ei maantiellä tarvita joten ne voidaan välittömästi unohtaa.
Järjestelmän sorkkimisen estämiseksi voitaisiin myös ajatella kaukovalvontaa jolloin aina tukiaseman ohi ajettaessa laite raportoisi tilansa ja jos vikaa tai muuta ongelmaa näyttäisi olevan se rajoittaisi nopeuden vaikka 50 km/h ja antaisi 1 vrk aikaa mennä korjaamolle saattamaan laite kuntoon. - Tuossa joku jo sanoi sen parhaan matkasuunnitelman. Ostetaan lippu meren yli ja ei kun matkaan. Olen nyt 10v suoriutunut moisella suunnitelmalla ja aina on löytynyt mielenkiintoisia paikkoja.
Tosin on ollut aina myös 1 kohde joka on ollut kuin matkan kulminaatiopaikka. Siihen asti ollaan oltu menossa ja sen jälkeen ollaan tulossa. Näitä paikkoja ovat olleet esim. Venetsia, Budapest, Santiago de Compostela, Pariisi jne. Aikoinaan työn vuoksi matkat olivat 3 - 5 vk mutta nyt on tarkoitus syyskuun alussa lähteä ilman paluupaikan varausta ja ehkä muutaman mielenkiintoisen kohteen varassa joskin matkalla yleensä löytyy lähes joka päivälle joku uusi tuntematon kohde. Meille näitä kohteita ovat yleensä museot, linnat, kirkot, luonnonpuistot jne. Huvipuistot ja muut sen kaltaiset runsaan väen paikat tällainen huru-ukko/akka pariskunta kiertää kaukaa. Monta kertaa pelkkä paseeraus antaa sitä lomatunnelmaa kun se tehdään meikäläisittäin eksoottisessa ympäristössä.
Kartat ja EEC (Europe Camping and Caravaning) ja joku muu leirintäopas pitää olla mukana. Sen lisäksi, että nykyään on Eurooppa navigaattori pitää jokaisesta maasta ostaa kartta noin 1:250'000 tarkkuudella. Tuolla tarkkuudella pärjää vaikka nykyajan vempeleet sanoisivat sopimuksen irti, niistä voi myös valita reittiä navigaattorin reitistä poiketen.
Maaseudulla ajaminen on yleensä helppoa pelkällä kartalla mutta lähes jokaiseen läpiajamaani kaupunkiin olen eksynyt, niissä on niitä risteyksiä aivan liikaa oudolle. Aina niistä kuitenkin on ulos päässyt ja tällaiseen läpiajoon uskon navigaattoreista olevan suurimman hyödyn. Tosin noilla "harharetkillä" on löytynyt monia mielenkiintoisia paikkoja joihin ei olisi muutoin "törmännyt".
Syksyn kohteisiin olen ajatellut Roomaa noin viikko lisää ja Välimeren rannikkoa Espanjaan jossa on paljon kiinnostavaa maurilaisajan kulttuuria nähtävänä mikäli olen oikein informoitu.
Yhtenä vinkkinä sanoisin kaikki vanhat kaupungit, niissä on historian havinaa enemmän kuin 10 vuodessa kerkiää kokemaan. Jos nyt on aiheesta kiinnostunut. - Nuo tiemaksut eivät niin järin korkeita ole mutta onhan se yksi harrastus niitä vältellä. Tosin nykyisillä polttoaineen hinnalla saattaa joskus tulla kalliimmaksi vaan ainahan harrastukset maksavat.
Olen kerran kokeillut saksalaisten yleisesti käyttämää "ilmaista" (ei tiemaksuja) reittiä Saksan ja Italian välillä. Se kulkee Resia (it)/ Reschen (ger) passin kautta Alppien yli läheltä Sveitsin rajaa. Sieltä oli ainakin silloin kunhan vaan suunnisti tarkkaan pääsi paikallisteitä Saksaan aivan ilmaiseksi. Tie oli hyväkuntoinen vaikkakaan ei kovin leveä, myöskin mutkia oli sille tielle riittänyt aivan riittämiin joskin pahempiakin on testattu. Parhaimmillaan tie käy noin 1500m korkeudella.
Tiellä oli aika vilkas Saksalaisten m-autoilijoiden liikenne joten kunhan saa päästä kiinni niin kesäaikaan ainakin loppu on helppoa. Saksan puolella reitti alkaa/loppuu Lindaun itäpuolelle.
Retken ajankohta oli muistaakseni 2002 tai 2003 joten muutoksia on voinut tulla. - Vuokrahommassa on muutamia ongelmia. Ensinnä useimmat pitänevät m-autoaan melkein kakkoskotina, jos vuokraa pitää ottaa kalliimpi vakuutus koska ei voi luottaa vuokralaisen maksavan mahdollisesti aiheuttamiaan vahinkoja ja normaalivakuutukset eivät korvaa vuokrauksen yhteydessä tulevia ongelmia. On niitä täällä ennenkin kyselty vaan en ole huomannut yhtään kauppaa syntyneen.
Vuokrafirmoilla ja vissiin ainakin joillakin myyjillä on vuokraustoimintaa, kannattaa kääntyä heidän puoleensa.
ps. Voisin myydä n. 7m pitkän alkoviauton käteisellä. Valmistaja on Knaus ja mallivuosi 2002. Alkovissa ja takana garagen päällä tuplapetit, koko dinette, kaikki normaalimatkailuun tarvittava varustus. Olen ostanut uuden ja hinnoittelu perustuu vaihtoarvoon. Hinta edullinen 37'000,00€ käteen. Kilometrejä alle 125000. - Kyllä ruuhkat loma-aikana ovat reaalivaara Keski-Euroopassa, ajoreitti tietysti ratkaisee myös.
Itse olen aina käyttänyt kevätaikaa Eurooppa kiertueeseen. Tilaa on eikä ole vielä niin hirvittävän kuumakaan edes Välimeren läheisyydessä. Suosittelen matkailua touko- tai syyskuussa ilmat mukavia ja tilaa löytyy, hinnatkin ovat monessa paikassa paremmin kohdallaan.