karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1100

  1. voimme olla ainoastaan yhtä mieltä. Aivan kuin entinen virassa oleva presidentti aikoinaan sanoi niin, "jottain tarttis tehrä".
  2. Jäi kertomatta, että katsastusasema sai asian tultua ilmi huomautuksen AKE:lta mutta mitä se karavaanaria auttoi?
  3. Se tuntuu joskus helpolta näin hallintoalamaisena, mutta jos ja kun katsastusviranomainen kirjoittaa italialaisen CoC:n perusteella 300 kg alemman omamassan kuin mitä Manner-Euroopassa kirjataan saksalaisella CoC:llä ja saa siten autoon 3500 kiloisena kohtuullisen kantavuuden niin olen oppinut kantapään kautta ettei paljoa ole tehtävissä. Ei auta valituslautakunnat eikä käräjät auto pysyy ja paperit juuri sellaisina kuin ovat, ainoastaan laskua kertyy. Tästä on mapillinen paperia todisteena. Tässä tarvittaisiin joukkovoimaa eli ryhmä massoissa huijattuja karavaanareita nostamassa joukkokanteen.
  4. Kun ostat uuden auton jonka rekisteriotteessa lukee omamassa 3000 kg ja tiedät siihen massaan kuuluvan kaasut, vedet, polttoaineen ja kuskin niin kuvittelet helposti saavasi 500 kg kuormausvaraa. Usein tämä on kuitenkin bluffia, todellinen omamassa onkin 3200 - 3300 kg jolloin puolet saaduksi kuvittelemastasi kuormauskyvystä haihtuu kuin tuhka tuuleen. On kuin myytäisiin litra maitoa puolen litran purkissa.

    Onko vika karavaanarin, mielestäni ei. Vastuu pitää voida vierittää valheelliselle markkinoinnille ja laiskoille katsastusmiehille. Direktiivin mukaan oikeat massat saavat poiketa ainoastaan 3% tyyppitodistuksesta (CoC) ilmoitetusta.

    Jos katsastusmiehet punnitsisivat joka m-auton ei moisia virheitä pääsisi myyntiin vaan massat olisivat todellisia. Tällöin isot 7m autot seisoisivat kauppojen pihoilla ja lama iskisi. Väittävät yli 3500kg autojen markkinoiden olevan huomattavan pienet, ajokortti ja nopeusrajoitusongelmien vuoksi.

    Olenkin sitä mieltä, että järjestöjen olisi jo viimein puututtava tähän epäkohtaan ja saatava aikaan sopimus jolla moinen huijaus ja harhaan johtaminen saataisiin loppumaan. Lisäksi pitäisi saada autojen massat kuntoon jotta koko suma ei kaatuisi viattomimman osapuolen niskaan. Siinä hommia ongelmanratkaisijoille.
  5. Ilman vakiasukkaita eli kausipaikkalaisia tuskin yksikään alue pysyisi pystyssä, se lienee faktaa. Uskon kuitenkin päiväkävijöiden tuovan naulat ja haravat talkoolaisille. Jos yön hintana pidetään 10 € niin 100 yöpymistä on aina 1000 € lisää kassaan. 1000 €:sta aiheutuu tietysti kuluja kuten WC paperin ja veden kulutuksen lisäystä mutta kateprosentti lienee kuitenkin aikamoinen. Telttaleirintä lisäksi rajoittunee sydänkesän tienoille joten suurimman osan vuotta niitä telttailijoita ei näy eikä kuulu.

    Yhdistykset jotka hallitsevat alueita saavat tietysti oman harkintansa mukaan hinnoitella alueensa yöpymiset sekä ketä ne alueilleen päästävät. En usko tästä mitään köyhän apujärjestelmää tulevan vaan lisätuloja yhdistyksille.

    Telttailijat ehkä mielellään käyttävät keittokatoksia mutta tullevat yleisesti toimeen ilman sähköliitäntää joten kuka sitten tulee kalliiksi jos oikein aletaan laskea.

    En ole tarkkaan selvillä yhdistysten verotuksesta mutta jos hinnat korotetaan bisnesalueiden tasolle alkaa verottaja varmasti ennen pitkää ainakin selvitellä asioita joten omakustannushinnoittelu lienee viisainta.

    Vasta aika tulee näyttämään tuemmeko me muiden leirintämatkailijoiden asiaa vai he meidän, uskon itse sen hyödyttävän molempia kun asiat oikein hoidetaan. Kateus on jotain millä saadaan hyvätkin asiat menemään mönkään.
  6. Jos oikein mies olet niin hanki sellainen Australialainen erämaa rekka jossa on vetorekan perässä kolme täysperävaunua. Saat samaan junaan asunnon, matkailuvaunun, vierasmajan, puuliiterin, rantasaunan ja laiturin jolle voit matkan ajaksi nostaa pikaliipparisi. Siinä kaikki sopuisasti integroituna yhteen joten siinä on todellisen karavaanarin unelma, tosin lauttapaikka Tallinnaankin taitaa maksaa jonkun verran mutta eihän se kartanonomistajalle ole ongelma kuten ei parkkipaikkakaan kun on sitä kartanon maata riittävästi.
  7. Taidat pitää itseäsi kykenevänä ennustamaan, se on tosi vaikea laji vaikka mahdollisuuksia on vain kaksi, ennustus on oikeassa tai väärässä. Todellisessa reaalimaailmassa mahdollisuuksien kirjo on suurempi. Jokuhan on juuri tehnyt väitöksen talousennusteiden osumisesta kohdalleen viime vuosikymmeninä muistaakseni alkaen jostain 1960 luvulta ja ammattimiehiltäkin lähes kaikki meni pieleen koska osaa muuttujista ei voi ennalta tietää.

    Sinunkin ennustuksessasi esiintyneet avo/aviopuolisot saattavat todellisuudessa pelastaa tilanteen jos tarpeen on.

    Olen ymmärtänyt noin periaatteessa hyvin huonolla perehtymisen tasolla kyseessä olevan kattojärjestöön liittymismahdollisuuksista muillekin kuin koppa-asujayhdistyksille. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että aina parempi mitä suurempi joukko. Sana painaa silloin enemmän kun puhutaan politiikkojen suuntaan, on myös ennustusten varassa miten muut kuin koppamatkaajat suhtautuvat meidän tarvitsemiimme palveluihin jotka hieman saattavat poiketa heidän intresseistään. En kuitenkaan usko suuria ristiriitoja syntyvän ja jos on hiemankin lukenut vaikka tätäkin palstaa niin onpa niitä kinan aiheita löytynyt ilman telttaleiriytyjiäkin.

    Olen myös antanut itseni ymmärtää nykyisillä jäsenyhdistyksillä olevan vapaat kädet omien käytäntöjensä suhteen joten itsestäsi ja kavereistasi on kiinni miten missäkin alueella asiat hoituvat.

    Minä toivotan kaikki leirintämatkailijat tervetulleeksi.
  8. Kysehän oli kantavuudesta ei muusta, joten arvostelusi meni hieman aiheen ohi.

    Olen mainitsemallasi lelulle ajellut ympäri Eurooppaa yli 250000 km 10v aikana joten kyllä lelullakin pärjää kohtalaisen mukavasti. Olen useaan otteeseen ajellut yli Alppien (myös saksalaisten käyttämiä reittejä joissa kierretään Itävallan maksulliset tiet) ja Pyreneiden sekä seikkaillut Norjan vuorilla olematta kertaakaan pulassa etuvedon vuoksi. En väitä etteikö takavetoinen olisi jossain kohden käyttökelpoisempi mutta minulle ovat muut seikat sanelleet valinnan.
  9. Varsinkin ja ainakin Fiat maxi pohjaiset autot on tehty 3850 kg massalle vaikka rekisteröitykin 3500 kg ajokorttimääräysten ja muun byrokratian vuoksi. Tällöin ei 350 kg ylikuormaa oikeasti olekaan ylikuormaa kuin hallinnollisesti ja siihen saa mukaan pari mäyräkoiraa eläinten ystäville ja fillarin.
  10. Olet oikeassa, kuudelle eli 1 + 5 hengelle 7m matkailuautolla pitää olla kantavuutta min. 505 kg. Jos jälkeenpäin on asennettu vaikkapa markiisi ja ilmastointi joita varmasti ei ole omamassassa pitää vähentää yksi henkilö jne.

    Laskennallisesti tuo yllä oleva kantavuus sisältää 60 kg matkatavaroita ( á 10kg/lärvi) sekä 70 kg muita varusteita ( 10 kg/m). Näin hilkulla eletään tuon kuorman suhteen isoilla 3500 kg autoilla. Oikeasti niihin ei yleensä saa kuin 1 - 2 matkustajaa. Meitä huijataan koko ajan myyjien ja katsastajien puolelta.
  11. Mene ensiviikonvaihteessa Matkailumessuille Helsingin messukeskukseen niin sieltä varmaan saat tietoja Marokosta. Myös Etuteltasta löytyy henkilöitä jotka ovat kirjoitelleet Marokon visiitistään, heiltäkin voisi saada vinkkejä. Varmaan mielenkiintoinen maa. Noin päällisin puolin siihen voinee tutustua Googlen Earthissa jonka voit ladata koneellesi.
  12. Typeryyttämme olemme päästäneet hinnat karkuun. Mikään ei maksa enempää kuin joku on valmis siitä maksamaan tai se jää myymättä.

    Koko asuntohintojen nousukin johtuu pääosin laskutaidottomista ostajista jotka vaan laskevat kuukausieriä eivätkä kokosummaa minkä joutuvat pitkillä lainoilla maksamaan. Hinnat kyllä putoavat niin tonteilla kuin asunnoillakin kun alamme tekemään järkeviä tarjouksia.

    Ymmärrän kalliit tontit vaikka Hollannissa jossa Uudenmaanläänin (entisen) kokoisella alueella asuu 15 milj asukasta mutta meitä kun on 5 milj. Ranskan kokoisella alueella niin tontteja kyllä riittää jokaiselle ja ISOJA.

    Lisäksi kaavoitusmääräyksin voidaan asiaan vaikuttaa oli hinta mikä hyvänsä.
  13. Saavathan veneilijätkin yleensä paikkansa kohtuullisen hyvistä paikoista eikä niitä viedä ulkosaarille niin mikseivät matkailuajoneuvojen paikkoja voitaisi tehdä vaikka vuokrattaviksi eri kaupunginosiin riittävää määrää? Miten se sen kummempaa olisi?

    Autopaikkojen sijoittelu on sitä paitsi helpompaa koska asuntojen lähelle pääsee yleensä helpommin maata kuin vettä myöten. Kaikki riippuu ainoastaan tahdosta.
  14. Tämä saattaa olla nykykäytäntö. Asiat ovat kuitenkin muuttuneet siihen suuntaan, että matkailuajoneuvot lisääntyvät kokoajan. Olisi siksi aika tehdä niille tilaa myös asuinkortteleihin kuin myös keskustoihin. Kehityksen on mentävä eteenpäin, jos oltaisiin aina kuin ennen olisi meillä vielä ne vaakapuutkin hevosia varten ja auton edellä kulkisi mies varoituslipun kanssa poistamassa porukan tieltä kuin auto tulee.

    Minä kannatan matkailuajoneuvoparkkeja aina osaksi jokaista pysäköintialuetta jossa on yli 3 paikkaa. Vähintään joka neljännen tai viidennen paikan tulisi olla 320 cm leveälle ja 720 cm pitkälle ajoneuvolle. Tässä on hyvä vinkki kaavoittajille ja yhdistysten yhteiskuntayhdysmiehille, asiaa pitää aina painottaa joka yhteydessä kunnes se alkaa kuulostaa itsestään selvältä ja vähitellen toteutua.

    Jos kuvittelet tällaisen eläkeläisen sitä varten pitävän pitävän toista autoa, että hän pääsee toisen autonsa luokse on ajatus jotenkin hupaisa. Ei se idea ainakaan tähän nykyiseen vihreämpään suuntaukseen kuulu, toinen auto jotta pääsee toisen luokse, melkein sanoisin heh heh!
  15. Nykyään ahneuksissaan kaavoitetaan tontit niin pieniksi, ettei sinne juurikaan saa mitään ylimääräistä sen yhden auton / asunto lisäksi. Suomessa on tilaa joten jonkun kuntarajan vuoksi ei meidän pitäisi hyväksyä liian tiukkaa kaavoitusta.

    Jos ympäristökin on tiukkaan rakennettu voi ratkaisua olla hankalaa keksiä. Itselläni on onni asua rivitaloyhtiössä jonka kaava on tehty jo 70-luvulla ja meillä on kohtuullinen 7000 m2 tontti 14 asuntoa varten. Olen saanut aika mukavan paikan 7m matkailuautolle ilman, että kukaan suunnattomasti kärsii.

    Olen kuitenkin jonkun verran katsellut asuntoa parempien liikenneyhteyksien (bussireittien) varrelta mutta aina homma on kaatunut parkkipaikkoihin. Olen myös keskustellut paikallisen kaupunginarkkitehdin kanssa mutta ilman pyssyllä uhkaamista ei ole toivoakaan saada parannusta edes tulevaisuudessa. Uusille alueilla kaavoitetaan 1,5 autopaikkaa/asunto max. on hänen kantansa vaikka hänkään ei tiennyt mistä niitä 0,5 kokoisia autoja saa.

    Sinun tapauksessasi on muutama vaihtoehto, vaihda asuntoa väljempään paikkaan, raivaa tontilla mahdollisesti oleva nurmikon pläntti parkkipaikaksi tai vie matkailuajoneuvo lähimmälle karavaanarialueelle säilöön käytön välissä. Voit tietysti katsastaa onko lähistöllä joku joka olisi isommalla tontillaan valmis vuokraamaan sinulle paikan.
  16. Vaikeaa kuvitella suuria mullistuksia alle 1% väellä. Jo pelkkä nettolisäyskin yhdistysten jäsenmäärään oli kolme kertaa suurempi kuin uusien yhdistysten väkimäärä. Pitäisi vielä tietää moniko uusien yhdistysten väestä on kokonaan uusia ja moniko vanhoista yhdistyksistä. Se mihin asia ajan mittaan asettuu on sitten aivan eri juttu.

    Rinnakkaisjäsenten äänivalta ei liene ongelma yhdistystasolla mutta kun kyseessä on yhdistysten yhdistys eli liitto niin silloin asiaa ehkä pitäisi hieman tuumata. Mikä asian todellinen merkitys on riippuu kaksoisjäsenyyksien määrästä, jos se pysyy pienenä on ongelmakin pieni.

    Jos ja kun mukaan otetaan muitakin kuin karavaanareita (en vastusta) niin olisiko syytä alkaa miettimään nimen vaihtoa kattojärjestölle jotta se paremmin vastaisi todellisuutta, vai onko homma jo vireillä?
  17. Miten käsität aloittajan viestin kuuluvan karavaanareiden osastolle? Ottaen viestisi sanoman noin kirjaimellisesti olisi sinun pitänyt se selvittää ennen minun viestini arvostelemista. Menee tuo sinunkin ideasi sinne näsäviisauden linjoille.

    Missä viipyvät sinun karavaanariaiheiset viestisi? Vai oliko tuo näsäviisastelu oma yrityksesi? Veikkaan minulla olevan niitä karavaanari aiheisia viestejä enemmän kuin sinulla. Olen tässä muutaman kuukauden sisällä vastaillut ja muuten kommentoinut useita täällä olevia oikeita karavaanari tai matkailuväline aiheisia viestejä joissa puitteissa ei sinua juuri ole näkynyt.

    Etkä juurikaan osoita omaavasi viksuutta kopioidessasi toisten ajatuksia mm. HuuHaa osastosta. Keksipä nyt jotain viksua ja omaperäistä niin päästään Pääsiäiseen, kyllä se siihen mennessä varmaan mieleen tulee.
  18. En oikein ymmärrä miten aihe kuuluu karavaanarimatkailuun tai muutoinkaan karavaanari aiheen ympärille? Eikä HuuHaa olisi ollut sopivampi osasto?
  19. Minulla lukee rekisteriotteessa:

    Ajoneuvolaji: Henkilöauto
    Ajoneuvoryhmä: Matkailuauto

    Missään ei lue mitään erikoisajoneuvosta. Auto on rekisteröity 2002.
  20. Nyt mentiin vähän asian viereen mutta mitoistahan ei juttua ole ollut. 120 cm on vähän lyhyt punkaksi ja kapeakin jos puhutaan tuplapetistä. Knaussin takapunkka on, noin vaan tiedoksi, 205 x 150 cm ja jos on alkovi niin siellä se on 10cm leveämpi. Kelpaa siinä kölliä isommankin. Eikä se missään nurkassa ole vaan täyttää koko perän.

    Käsityksesi matkailuautoista on vielä hieman puutteellinen, mene messuille niin voit lisätä sivistystäsi tällä alalla. Ensiviikonvaihteessa Turussa ja siitä viikko niin Helsingissä, terve menoa!
    21. 42 / 55
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt