valittaja_lkv

Vapaa kuvaus

Monen vuoden kokemuksen omaava Kiinteistönvälittäjä (LKV-pätevyys) Pääkaupunkiseudulta. Vapaa-aika, mikäli sitä on, kuluu veneilessä (jäätilanteen salliessa), lukiessa, uidessa ja ruokaa laittaen.. Lempikirjat: Vares-kirjat, Harjunpää, James Heriotin-kirjat.. Vapaa-aikanani: Veneilen, kokkaan, Luen, uin ym. Suosikkipalstat Suomi24 Keskusteluissa: Suomen upea saaristo Ruoka & juoma: Itse tehdyt ruuat, esim. itse tehty pippuripihvi toimii.. Linkit: http://www.tilannehuone.fi, http://www.finlex.fi, http://www.skvl.fi,, http://www.tiiskeri.fi, http://www.kipparilehti.fi/ Koulutus: Lukio Koulut: Ylempi kiinteistönvälittäjä YKV, LKV, LVV Ammatti: Kauppa/palveluala Ase tai siviilipalvelus: Nylands Brigad,Jääkäri Siviilisääty: Kihloissa

Aloituksia

39

Kommenttia

7184

  1. Vaadittu minimiviskositeetti, ja öljyn luokitus on mainittuna.

    Suomessa kytettävä luokitus on API:

    - ensimmäinen kirjain C = dieselmoottoriluokka
    - ensimmäinen kirjain S = bensiinimoottoriluokka

    Toinen kirjan kertoo nousevasti kyseisen öljyn laadun. Esim. CD on huonompi kuin CE, Tai SE huonompi kuin SH...

    Synteettinen öljy on pesevämpi kuin mineraaliöljy, joten loppuun ajetuissa moottoreissa saattaa tulla ongelmia, eli moottori joutuu siihen purkaamoon johon jo ennen öljynvaihtoa kuului.

    Toisaalta synteettisten öljyjen laajasta viskositeettialueesta ei ole hyötyä venekäytössä (pumpattavuus erittäin kylmissä olosuhteissa, tai äärimmäisen kuumissa olosuhteissa).

    Joten se SAE 15W-40 mineraaliöljy ("dieselmoottoriöljy") on edellenkin järkevin vaihtoehto. Luokitus niissä on yleensä API CH/SH.
  2. Totta kai palautat maksetun summan. Ongelmana näissä vuokranantajalle suoraan maksettavissa vakuuksissa, on korkotuotto joka periaatteessa kuuluu vuokralaiselle.

    Pankkitalletuksessa ei ole mitään epäselvää, korko vuokralaiselle ja vakuus tilanteen mukaan vuokralaiselle/vuokranantajalle.

    Tosin korot ovat niin olemattomat nykyään, että kunhan palautat sen vuokralaisen maksaman summan, niin se on siinä.
  3. Mikäli sylinterikansi on kuumempi kuin lohko, niin pakosarja saattaa olla puhki. Toinen vaihtoehto on, että moottorin jäähdytyskanavat ovat niin täynnä kattilakiveä, että vesi ei enää kierrä kunnolla.
  4. Varsin usein merkki laakeriviasta, eli tutki pyöränlaakereiden kunto. Siis kaikkien, ihmisen korva ei ole kovinkaan tarkka erottamaan äänen tulosuuntaa..
  5. Mikäli on, niin sinulla pitäisi muutenkin olla kaksinapainen, eristetty sähköjärjestelmä. Vielä pahempi on, jos veneesi runkoa käytetään maadoittamiseen (kuten autossa). Silloin tulee juuri kuvailemiasi ongelmia.

    Olet kuitenkin hyvässä tilanteessa sikäli, että uhrianodit ovat toimineet kuten kuuluu. Mikäli sinulla on kuvailemani järjestelmän tapainen, niin sen muuttaminen on kohtuuttoman suuri urakka. Helpomalla pääset kolminkertaistamalla rungon sinkkimäärän, ja vaihtamalla ne tarpeeksi usein..
  6. Kumpikaan mainitsemistasi maaleista ei ole tarkoitettu käytettäväksi lasikuitupinnalla. Lisäksi ne eivät torju lasikuituruttoa.

    Veneesi on niin pieni, että kannattaa käyttää veneiden vedealaisiin osiin kehitettyä 2-komponetti primeria (Hempel´s, International jne..).

    Muuten voit yhtä hyvin vetää kerroksen Miranolia, hyöty on aivan sama kuin mainitsemissasi maaleissa, mutta hinta halvempi ja työ helpompi...
  7. Jo asiatonta, lue vaikka viimesin kommenttini rangaistuksista..

    Ottaako niin pahasti päähän, kun jotkut ihmiset oppivat veneilijöiksi jo syntymästään, ja toiset eivät koskaan??
  8. Mutta löytyy vain kaksi syytä!

    1. Välittäjänne ei osaa myydä, eli on asunnonesittelijä

    2. Hinta on liian korkea, vaikka oletkin varmaan eri mieltä asiasta

    Lisäyksenä voin kertoa, että viimeisen vuoden aikana ei välittäjä ole saanut tarjouksia, van ottanut ne. Eli hanki asunnollesi MYYJÄ, ja laske vähän hintaa samalla, niin eiköhän se mene kaupaksi...
  9. Aloittaisit itse laista, etkä omasta tulkinnastasi?

    Kyseinen pykälä kokoniasuudessaan:

    78 §
    Kunnossapitovastuu

    Yhtiöjärjestyksessä voidaan määrätä yhtiön rakennuksen ja muiden tilojen kunnossapitovastuun jakamisesta osakkeenomistajien ja yhtiön kesken. Yhtiöllä on kuitenkin aina oikeus suorittaa välttämätön korjaustyö. Sikäli kuin yhtiöjärjestyksessä ei ole määrätty kunnossapitovastuun jakamisesta, se jakautuu 2–4 momentin mukaan.

    Osakkeenomistajan on pidettävä kunnossa hallitsemansa huoneiston sisäosat ja muut osakkeiden perusteella hallinnassaan olevat tilat. Yhtiö on kuitenkin velvollinen korjaamaan rakenteista johtuvat sisäpuoliset viat sekä pitämään kunnossa huoneistoon asennetut sellaiset lämpö-, sähkö-, tiedonsiirto-, kaasu-, vesi-, viemäri-, ilmanvaihto- ja muut sen kaltaiset johdot ja kanavat sekä vesihanat, jotka on asennettu samantasoisina rakennuksen huoneistoihin. Osakkeenomistajan on ilmoitettava yhtiölle viivytyksettä sellaisesta huoneiston viasta tai puutteellisuudesta, jonka korjaaminen kuuluu yhtiölle.

    Yhtiökokous voi päättää osakkeenomistajalle kuuluvien kunnossapitotöiden suorittamisesta yhtiön kustannuksella, jos se saattaa tapahtua osakkeenomistajien yhdenvertaisuutta loukkaamatta.

    Yhtiö on vastuussa kunnossapidosta siltä osin kuin se ei kuulu osakkeenomistajille.

    Eli se niistä kosteusvaurioista, ja muista edellisen deekun "lakisiteerauksista"...
  10. Alussa oli jopa tietoa, loppuosa oli yhtä tyhjän kanssa..

    Mutta olihan linkki homeuskovaisten "pääkirkon" sivuille..
  11. Vaikka sähköpostissa [email protected].

    Noista tiedonmurusista en saa kokonaisnäkemystä...

    Eikä maksa mitään!
  12. Ei niissä ollut mitään sellaisia aineita.

    Itsekiillottuvat maalit ovat aikaisemmin ollet purjehtijoiden suosiossa (ei kerry paksua maalikerrosta), ja nykyään ne ovat sitten "ympäristöystävällisiä"..

    Hempelsin Hard Racing on edelleen yhtä kova pinnaltaan, ja muillakin on samanveroisia.

    Durahart joka on legendaarinen, tappoi kyllä pikkukalat läheisyydestään, mutta ei suojannut pätkääkään lasikuiturutolta
  13. Tyhjentää se vesi pois, ennen kuin bensaa ja vettä ei enää erota toisistaan. Totta kai se vesi menee moottorille saakka, jos ei muuta ole saatavilla..

    Ja se bensa tankkihan pitää puhdistaa, tai ainakin tarkastaa, 2-4 vuoden välein (riippuu käytöstä, ja siitä missä/miten tankkaa).
  14. Myrkkymaali oli nimensä veroista, ja toimivaa. Nykyiset litkut lähinnä edistävät eliöiden kasvua..

    Ennen ei vain ymmärretty, että gelcoat ei ole täysin vedenpitävää ainetta. Gelcoat muodostaa suolavedessä puoliläpäisevän pinnat, jossa syntyy osmoottinen reaktio = lasikuiturutto.

    Jos sinulla on uusi vene, niin karhennat pinnan, poistat rasvan, ja maalaat niin monta primerkerrosta kun valmistajan ohjeessa sanotaan. Ja päälle myrkkymaali, tai primerin kanssa yhteensopiva pintamaali (primeri ei kestä uv-säteilyä).

    Vanhassa veneessä hiekkapuhallutat pohjan, ja käsittelet sen jälkeen. Ja turha välittää mistään venekerhon nestorin väitteestä, että gelcoattia ei saa poistaa, sehän korvataan oikeasti vesitiiviillä epoksilla...
  15. Eihän OMC:t ole moottoreina yhtään sen kummoisempia, tai vaikeampia, kuin muutkaan vastaavat moottorit.

    Vetolaitteet niissä on se haaste, joissa tarvitaan vertaistukea keskustelemaan mikrokytkimen jousen taivuttamisesta 0,2 mm jne...

    Itse en niitä vetolaitteita tunne, muutaman OMC:n olen vaihtanut uuteen Volvoon, ja silloin irroitus on tapahtunut pultit aukaisemalla, ja sen jälkeen katkaisemalla vielä kiinni olevat vaijerit ym. laikkakoneella.. Tästä syystä en myöskään sekaannu ko. keskusteluihin, jonkinlainen itsesensuuri pitää olla (ja muutenkin myös myöntää kun erehtyy, eikä lähteä inttämään)..
  16. Selailin sairasloma-aikaa tappaakseni ruotsalaisilla nettisivuilla. Suurin yksittäinen hinnanpudotus oli Fjord DC:ssä, 290.000 SEK -> 129.000 SEK, milloin suomalaiset hintajäärät oppivat tekemään oikeita vetoja myynnin suhteen...

    Käytettyjen veneiden hinnat ovat suomessa aika kovia muutenkin, vaikka ruotsalaiset hyötyvätkin heikosta kruunustaan, niin hintataso on todella alhainen. Ja suurimpana erona on uudehkot moottorit, ja laajat peruskunnostukset (ammattilaisten tekeminä). Yksi ero löytyy varmasti suomalaisten luonteesta, itse tehdään vaikka ei osattaisikaan. Ja toisena erona vanhojen romukoneiden loputon elvyttäminen, miksi vaihtaa toimivaa vehjettä (ja uskomattomimpina väitteinä nämä, älä huolla toimivaa laitetta, se särkyy vain siitä). Toinen syy on varmasti moottoreiden ja huoltojen hintataso suomessa, ihmisillä ei ole varaa korjata/uusia.

    P.S. Käytetyn, tai uudenkin, veneen myyjälle tiedoksi, ei ole myyntikelvottomia veneitä, kaikki myydään kun hinta on oikea (koskee muuten asuntokauppaakin, ja kaikkea muutakin kaupankäyntiä)...
  17. Venäjällä on huomattavasti syvempi lama kuin täällä. Jopa ns. superrikaat ovat menettäneet huomattavan suuria osuuksia omaisuudestaan.

    Ja ne, joilla vielä on rahaa (siis venäläiset), eivät takuulla osta alle 1000 m2 tonttia, jonka rakennusoikeus ei edes riitä henkilökunnan tarpeisiin, ja jossa naapurit ovat aivan vieressä. Tai voivat ostaakin, jos saavat samalla ostettua neljä lähimpänä olevaa korttelia, jotta voivat pistää talot matalaksi ja rakentaa "tarpeiseensa sopivan" kokonaisuuden..

    Tuolla asettamallasi hinnalla saatat joutua etsimään ostajaa jopa vuosikausia/-kymmeniä, mutta en usko että se on sinulle ongelma (eihän tyhjän tontin myymiseen ole ollut tarvetta viimeisinä 50 vuotena).
  18. Mikäli amme on omilla jaloillaan oleva malli, niin kannat sen ulos (kaveriporukalla), ja kiikutat sen hiekkapuhallettavaksi. Sitten vain sopiva pohjamaali, ja päälle kestävä pintamaali. Teräsveneisiin tarkoitetut tuotteet toimivat 98 % varmuudella (en ole koskaan kokeillut niitä kylpyammeeseen).

    Löytyy myös yrityksiä jotka tekevät vanhojen kylpyammeiden kunnostuksia paikan päällä, mutta ei kuulemma ole kovinkaan edullista..

    P.S. Jos se ammeen ulkonäkö ällöttää tällaisenaan, niin se on varmasti ollut vielä pahempi ennen maalausta... Nimim, et tiedä miltä vanha amme voi näyttää ;)
  19. Koskaan ei pitäisi laatoittaa vanhan laatan päälle, seurauksena on niin paksu laatta-/laastikerros, että se ei käytännössä koskaan kuivu kokonaan (ellei kylppäri ole poissa käytöstä kuukausitolkulla).

    Pienen mittarei´än poraaminen, ja mittaus sitä kautta ei ole vaikea toimenpide..

    Mitä väliä sillä mahdollisella kosteudella muuten on, jos kuitenkin aioitte remontoida lähiaikoina?
  20. "Osakekirja luovutetaan ostajalle asianmukaisin siirtomerkkinnöin varustettuna, koko kauppahinnan tultua maksetuksi tämän kauppakirjan ehtojen mukaisesti"

    Ja pelkkä siirtomerkintä osakekirjaan riittää, kauppakirja ei ole pakollinen (jos et jostain syystä halua sitä tehdä, riski on todella suuri näin toimittaessa).
    21. 327 / 360
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt