delfin84
Tällainen 33 -vuotias miehen alku. Omaan hyvät käytöstavat sekä olen rajoittamattomasti eläinrakas ihminen.
Löydät minut myös facebook.com -palvelusta.
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia6 aloitusta · 470 kommenttia
- Ehkäpä siksi, että Sakasa ei kuuluu arkitsen talviajan ilmassaan niin kuin suomi kuuluu. Eli Saksassa on leudommat talvet, kuin täällä. Kiteyttäen Saksassa tiet eivät jäädy niin usein kuin meillä täällä kotimaassa.
- Inertiaa on siinä, mikä liikkuu. Myös oma ajoneuvosi omaa inertian kun ajat sillä. Kuten myös minun ajoneuvossani, kun ajan sillä. Ja mitä suurempi inertia eli liike-energia on sinä vaikeampaa se on pysäyttää. Ja kun on suuret liiker-energia kyseessä, johon myös massa suoranaisesti vaikuttaa, ei pysäytetä pikkusekunneissa, kuten luulet. Olisi sinunkin aika herätä TODELLISUUTEEN niistä harhakuvitelmistasi, jossa kuvittelen pysäyttäväsi ajoneuvon sekunnin osissa. Eli useampi sekunti kuluu, että saat ajoneuvon pysähtymään jka varsinkin suuremmissa nopeuksissa.
- Juuri näin.
- Vaikka oma reaktionopeutesi on se mikä on, niin fysiikanlakeja et sinäkään pysty kumoamaan ja se on fakta, joka on 100% totta. Jos kertomuksistasi päätellen auton pitää pysähty heti kun jaerrua painaa, tulisi auton olla silloin inertiaton eli ilman liike-energiaa. Mutta elämme maailmassa, jossa on inertiaa, joten järkevänä lasket riittävästi aikaa turvaväluille, etkä yritä päteä yhtälöillä, jotka ovat mahdottomuuksia toteuttaa.
- Mikäli virtalukko ei kytke virtaa päälle, koko järjestelmä mukaanlukien mittaristo valoineen on pimeänä.
- Lues uudestaan ja ajatuksen kanssa. Kommentissani on myös maininta, miksi suolaus syö kahdesta kohtaa(urien) eninten päällystettä.
- niinpä... huomasin kun luin tarkemmin :)
- Sinä se jaksat yhä jauhaa samasta asiasta.. Taidat olla itsekin niitä, jotka eivät muutoinkaan piittaa nopeusrajoituksista.
Aiemmin kirjoitettua: Niin kauan kuin asenteet ovat mitä mitä ovat, eli pääosin aivot narikkaan jättäneitä taparikkureita, niin rajoituksia ei ole syytä nostaa. Ja vaikka sitten niitä nostettaisiinkin, niin taas jossakin vaiheessa olet päivittelemässä kuinka nopeurajotukset ovat riittämättömät nykyajan ajoneuvoille. Se mitä mainitsit, että jarrutusmatkat ovat puolittuneet siitä 70 -luvulta, niin rohkenen epäillä ja siksi sanonkin, että päinvastaisesti jarrutusmatkat ovat pidentyneet A: ABS järjestelmän eli lukkiutumattoman jarrujärjestelmän myötä ja B: ajoneuvojen omamassat ovat nousseet merkittävästi siitä, mitä ne olivat tuolloin 70- luvulla. Lyhyesti: Jo 70 -luvulla jarrutusmatkat olivat lyhyempiä kuin nykyajoneivoilla viittaamalla ylla mainittuihin kohtiin.
Eli mielestäni nykyajan ajoneuvot tulisi kierrättää SER -romuna älyttömän elektroniikkamäärän takia, joka on jo mennyt järjettömyyksiin. - Valo-opastetussa riasteyksessä noudatetaan ensisijaisesti valo-opastimia, eli liikenne merkin eivät tässä tapauksessa ole voimassa kuin silloin, mikäli valo-opastimet ovat tilapäisesti poissa käytöstä. Niin ja oikealle kääntyjä menee ensin ja sen jälkeen sinä. Järjestys meneen näin: ensin menee suoraan menijät, sitten oikealle kääntyvät ja viimeiseksi vasemmalle kääntyvät, mikäli liikennemerkein ei muuta opasteta.
- Ei ihme sinällään, että etanolin kulutus lisääntyy ilman jäähtyessä. Eli mitä kylmemmäksi etanoli jäähtyy, sitä vähemmän sitä höyrystyy ja tällä on suora vaikutus syttymisherkkyyteen. Bensiini höyrystyy jo hyvin matalassa lämpötilassa eli -40 asteessa, jotenka bensiinin syttymisherkkyys ei alene juurikaan ja on näin ollen energiatehokkaampaa kylmissä olosuhteissa etanoliin verrattuna. Ja kuten tiedämme, kumpainenkin höyrystyy enemmän, kun ilma lämpenee. Energiatehokkainta etanoli on huoneenlämpöisenä.
- Oikealle kääntyvällä on etuajo-oikeus eli menee ensin.
- Tottahan tuo..
- Pitäväthän ne yhtä hyvin kuin huonot talvirenkaat. Nastarenkailla mennään vielä, kun on yöpakkasien riski.
- Parempaa selvennystä, jos kirjoittaisit.. Eihän tuosta saa selvää mitenkään.
- On se tosiaan vaikeaa pitää riittävä etäisyys edellä ajavaan autoilijaan ja vielä kehdataan marista, miten nastat rikkovat tuulilasin. Itselläni ei ole nastat tuulilasiin ropisseet, kun älyän pitää riittävän turvaetäisyyden edellä ajavaan autoilijaan. Ja uskokaa pois.. Se ei ole edes vaikeaa...
- Mihin tuo käyttömaksu perustuisi?
- Niinkö tuumi? Noh ilolla naureskelen kun luistelet kesärenkain ulos tieltä.. Meillä päin oli aamulla sen verran lunta ajoradalla, ettei kesätöppöset olisi tulleet kysymykseenkään. Eli vajaat viisi senttiä lunta.. Koeta ajaa siinä kesärenkailla niin, ettei lipsu yhtään. Tuskin pystyt.
- Enpäs olisi niinkään varma, että nastarenkaiden nastat takaisivat tehokkaan pidin asfaltilla.
- Itse en kiirehdi kesärenkaita alle yöpakkasien takia. Vaihdan kun pakkasia ei enään tule.
- Eivät kitkarenkaat sitä kuolemanriskiä aiheuta vaan se muuttuvista keliolosuhteista piittaamaton ja aivot narikkaan jättänyt kuljettaja. Auto on kone, joka tekee sen, mitä kuljettaja haluaa.