delfin84
Tällainen 33 -vuotias miehen alku. Omaan hyvät käytöstavat sekä olen rajoittamattomasti eläinrakas ihminen.
Löydät minut myös facebook.com -palvelusta.
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia6 aloitusta · 470 kommenttia
- Ja samalla syyllistys haitantekoon viranomaisille sekä rikoksentekijä suojeluun ja suosimiseen.
- Helpommalla pääsee kun ajelee rajoituksia noudattaen.
- Niin... Ei tietyömaan kohdalla turhaan nopeutta alenneta eli sille on aina syynsä. Monia tuntuu hiertävä,n, että alennetaan nopeus jo ennen kuin työtoimet aluella aloitetaan. Sillä on tarkoitus rauhoittaa liikenne ennen työskentelyn aloittamista.
- Normaali toiminta moottorin ollessa kylmä. Lämmetessään öljy ehtii nopeammin säätää nostimen oikealle välykselle. kylmänä öljy on jähmeämpää, joten voiteli ei ole niin ripeää.
- Pidempiaikainen irrotus saattaa aiheuttaa virheilmoituksia tietokoneelta, joten kannattaa kytkeä ylläpitojännite toiselta akulta(yllä mainittu) tai verkkovirtakäyttöisellä akkulaturilla. Uudempien ajoneuvojen järjestelmässä on toimintoja, joissa on oltava jännite jatkuvasti, koska osa tekniikasta voi vaikuttaa käynnistykseen ja sitä kautta muuhun käytöön liittyvän tekniikkaan.
- Luulisin, että kyseessä viiksen katkaisimen toimintahäiriö. Maadotunhäiriö voi olla toinen mahdollinen.
- Älä unohda tä älytöntä suolan mättämistä tielle, joka pahinten rapautta tiet. Myös osasyynä on euroopan komission asetus, joka kieltää parempin sidosaineiden käytön päällysteseoksessa.
- Et siis osaa käsitellä yksinkertaista fysiikan osa-aluetta, mitä tulee pitoon ja ilmiööm, mikä tulee, kun kova painautuu massan vaikutuksesta kovaa vasten, jolloin pehmeämpi materiaali antaa periksi, joka tässä tapauksessa on tuo nastarenkaan kumiseos.
- Koetas muistella.. Keliolosuhteet ei todellakaan aiheuta liikenneonnettomuuksia vaan vaan kuljettajat, joiden järki ja aivot ovat ikiroudassa ja mm. siitä syystä eivät tajua tai viitsi huomioida keliolosuhteita. Helppoa on syyttää muuta, mutta ei itseään, vaikka kuljettaja omilla taidoillaa ja huomiomisella voi vaikuttaa liikenteesen siten, ettei onnettomuuksia tapahdu vaan ei, niin ei... Pidetään ennemmin sahajauhoa aivojen tilalla ja mennään kuin idiootit konsanaan.
- Ei se nastarengas ylivertainen ole.. ohuella jääkerroksella varustettu asfltilla ei nastarengaskaan pidä, kuten ei myöskää pidä kitkarengas.
-Nasta ei pääse pureutumaan ohueeseen jäähä, joten tällöin nasta nostattaa kuviota irti tien pinnasta, mikä heikentää renkan pitoa. Kitkarenkaan lamellit toimii taas parhainten lumisella tien pinnalla. - Ajojärjestelijä on ainakin aikataulun ajoittanut niin tiukaksi, että kuljettajat joutunvat ylinopeutta ajamaan pysyäkseen aikataulussa. Muutenkaan lentimäen dtrategionti ei ole kuljettajien suosiossa.
- Tai laittaa ylläpitolaturi, joka lataa akkua, kun on lämmmityskaapeli kytkettynä.
- Nuo jännitearvot tiedetään kyllä. Jäätyessään akkuneste(sisältää tislattua vettä ja rikkihappoa) menettää elektrolyyttisen ominaisuutensa, jonka takia akku ei kykene enää ottamaan sähkävarausta vastaan. Uudelleen hapottamalla saadaan elektrolyyttinen tila, jolloin akku voi varautua uudestaan, mikä puhekielessä tarkoittaa latautumista. Jos akun elektrolyytisyys eli varaukyky menetetään, ei laturin vaihdosta juurikaan ole apua.
- Mikäli glykolin samepiste ylitetään jo varhaisessa vaiheessa, niin kyllä se jäätyy kiinteäksi siinä määri, että kun sulamisvettä alkaa tulla jään joukkoon, niin uudestaan jäätyminen laajentaa jo olemassa olevaa jäätä siten, ettei kevytmetallista valmistettu kansi kestä sitä.
- Yksityiskohtia katsomala, kuten tulee kameran linssin pientä heijastusta viistosti katsottuna tai onko salamavalon heijastepinnan keskellä lamppua. Miksiköhän edes kirjoitin tuon?? noh tämän kerran olkoot.
- Lämmityskenno sijaitsee yleensä rintapellin takana ja siten, että useimmissa malleissa on purettava kojelauta päästääkseen käsiksi kennostoon ja joissakin malleissa se on rintapellin välisessä kotelosa, joka sekin on hankala paikka.
- Se, että neste on väriltään vihreää ei kerro sen pakkasen kestävyydestä mitään, elleis sitä erikseen mitata. Nestepinnan nousun on voinut aiheuttaa nesteen osittain jäätyminen kennostoon(kuten yllempänä mainittu) tai moottorin muihin vesiväyliin. Pahimmassa tapauksessa halkeaa kansi (etenkin kevytmetalliset) , koska jäätyvä neste laajenee huomattavasti etenkin, kun jää alkaa sulamaan. kyseessä voi olla yli 1000 euron remontti, mikäli kansi on haljennyt jäätymisen seurauksena, eikä unohdeta jäähdytinkennostoa(syyläri).
- Diesleissä on n. 24 puristuspaineet
- Ettei olisi startin mennyt ankkuri tai staattorikehä. Eli kokeile uudella startilla.
- Kyllä tarvitsee. Mikäli vastapainetta ei ole, ei moottorikaan käy tasaisesti jos edes käy olenkaan.