Onko kellään vielä omakohtaisia kokemuksia saada rivi/kerrostalossa latausmahdollisuutta sähköautolle lämmitystolpasta? Mitä toimenpiteitä vaadittiin? Oliko väki myötämielistä vai jäikö homma toteuttamatta jostain syystä?
Sähköauton latausmahdollisuus taloyhtiöön
tahtoovirtaa
27945
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Taitaapa käydä niin, etteivät toiset ala maksamaan sinun sähköjäsi. Parhaimmillaan voit varautua kaapelin vetoon omalta mittariltasi parkkipaikalle asti. Siinä sitten makselet suurta sähkölaskua josta siitäkin suurimman osan ottaa sähkälaitos siirto- ja perusmaksuina. Itse energiahan on halpaa, mutta sen hinnan saat kertoa ainakin kolmella päästäksesi oikeaan hintaan.
"Itse energiahan on halpaa, mutta sen hinnan saat kertoa ainakin kolmella päästäksesi oikeaan hintaan. "
Kaikkeahan voi tulevaisuudessa tapahtua, mutta tällä hetkellä energia maksaa 6 snt. Verot 2 snt ja siirto 1 snt /kWh. Eli kerroin energian hinnasta kokonaishintaan on +50% ei +200%. Paikkakuntakohtaista tietenkin...
Taisi "lipsahtaa" laskelmiin yösähkön hinta. PK seudulla siirto-, ja kuukausi/vuosimaksut nostavat energian hinnan halvimmillaankin n. 10 c/kWh -tasolle (aikatariffi), mutta päivä- ja taloussähkön (pienkuluttaja) hinta onkin noin 13 c/kWh. Mikä on reilut 2x pelkän energian hintaan nähden.
Eikö yöllä lataaminen ole kuitenkin aika järkevää?
Näihän se on. Eihän sitä mutamaa senttiä voi maksaa. Pitää olla kai joka tolpassa oma mittari.
Tässäpä taloyhtiön kyttääjille purtavaa:
http://apina.biz/44250.jpg
Riuskaa tuuppaa melkein kaksi hevosenvoimaa. Hybridinhybridi.
Kaverilla on aggregaatti rivitalon parkissa rähisemässä talviöisin.
Aikainen työhon lähtö ei onnistu kolhoosin sähköjen aikataululla.
Lämpötilan mukaan katkova tolppasähkö on tuhonnut useita lohkolämmittimiä.
Naapurit katsovat pahana. Mutta homma toimii.
Yksi kysymys... miksi?
ja höpö höpö lämpötilan mukan katkovat sähköt ei kuule hajoita mitään.
täysi urbanilegenda
Tuskin kovin mielellään haluavat lähteä tällaiseen, mutta ainakin itse maksaisin mielelläni kellon ohituksen tolpassa ja kiinteästi korkeamman hinnan autopaikasta korvatakseni sähkön käytön, koska sähkömittarin jälkeenpäin laittaminen tavalla tai toisella saattanee olla oma lukunsa se.
Toyota Prius latausmahdollisuudella lataa joidenkin tietojen mukaan akut täyteen alle kahden tunnin, joka on juuri yleinen aika noissa tolppien kelloissa.
Voi olla taloyhtiössä naapurisopu kovilla, kun tuollaisen parkkeeraa "lämmitykseen" kesät talvet
Vaan ei lataa sen kymmenen ampeerin sulakkeen kautta alle kahdessa tunnissa...
Harvassa taloyhtiössä saa edes sitä kymmentä ampeeria, minkä johdotuksen suojana oleva sulake sallisi. Meillä autotolppaan saa kytkeä maksimissaan 1200W eli 5A. Jos lataa 5A teholla kaksi tuntia saa akkuun 2,4kWh (miinus lataushävitö), eli sillähän ajelee jotain 15km.
Tämä kiinnostaisi myös. Nyt kun on tulossa mm. Pösöltä ainoa jarkevä hybridi omaan käyttöön niin tämä kohta lienee ajankohtaista. Meillä on taloyhtiössä tallit, joissa on virta aina päällä. Kuinka hankalaa on muuttaa tallien sähköt kullekin osakkaalle siten, että ne menevät osakkaan omaan sähkölaskuun?
Tiedän etukäteen, että alkaa kauhea kitinä "kun tuo yksi tankkaa" taloyhtiön piikkiin autoaan.
Odotan Peugeotin farmarimallin maastoversiota, jota lupaillaan tulevan 3008 hybridin jälkeen. Voiko autolta enempää odottaa 5 vuoden takuu? (on myös nykyisin), automaatti, neliveto, tavaratilaa, maavaraa, vetokykyä myös kärryyn. Ja jos hinta on n. 10 % kalliimpi nykyversioon kalliimpi niin kaupaksi käy.
Arkipäivän ajot (työt, kaupunkiasioinnit, kaupat, ystävät, sukulaiset) hoituisi pelkästään sähköllä (kaikki alle 5 kilometrin säteellä) mökki- ,(yli 500km meno-paluu) loma- ja vapaa-ajanmatkat sitten hoituisi "oikealla" moottorilla.
"Kuinka hankalaa on muuttaa tallien sähköt kullekin osakkaalle siten, että ne menevät osakkaan omaan sähkölaskuun?"
No jos lähtötilanne on se että autotalleihin on ketjutettu pistorasia kuhunkin ja yhden sulakkeen takan on useamman tallin pistorasiat, niin ensimmäisenä tietenkin täytyy kaapeloida jokainen talli erikseen ja lisätä kulutuksen mittaavat mittarit.
Tämä olisi vielä aika helppo juttu eikä maksa älyttömästi. Ongelmana on vaan se että sähköautojen myötä myös kulutus ja tarvittavat tehot kasvaa. Autotalleille menevä johto pitää myös vaihtaa paksumpaan, ehkä koko talyhtiön liittymiskaapeli joudutaan vaihtamaan järeämpään, taloyhtiön pääsulakkeen kokoa tulee suurentaa ja maksaa sähkölaitokselle suurempi liittymismaksu ja kuukausimaksu.
Kun monta taloyhtiötä tekee tämän niin seuraaksi säkölaitoksen pitääa alkaa vahvistamaan verkkojaan ja lisäämään muutamotehoja jne. Ja kukahan nekin kulut viimekädessä maksaa?
Mahtaa tulla pösölle viiden vuoden takuu kalliikis. Toyotan laatu on sentään aivan eri sfääristä.
Vihdoinkin joku, joka näkee hiukan nenäänsä pidemmälle, ja ajattelee muutakin kuin vaan omaa napaa. Sähköyhtiöt ja latauslaiteteollisuus suorastaan hierovat käsiään, odottaessaan pääsyä kuluttajan kukkarolle.
Tarkemmin tutustuttuaan eihän tuolla pösön sähkömoottorilla tee yhtään mitään. Toimintasäde sähköllä 4km! No huh huh.
Pitäisi päästä sähköllä vähintään 60 -100 km yhdellä latauksella, jotta sähköstä olisi edes kaupunkiajoon, jossa kulutuskin on kaikkein kovinta.
Tätä ei todellakaan tarvi odotella vaikka niin tuossa aiemmin kirjoitin.
Sehän onkin hybridi eikä sähköauto. Idea on se että saadaan jarrutusenergiat hyötykäyttöön.
Jos taloyhtiössä syntyy kitinää asiasta, niin helpointa on hankkia mittauksella varustettu pistorasia. Ja jos ei hanki mitään huipputarkkaa mittaria (joita esim. sähköyhtiöt käyttävät), niin mittari maksanee alle 100 euroa. Voi olla, että pistokerasian joutuu vaihtamaan mutta eipä sekään hirveästi maksa. Kaiken kaikkiaan tuommoinen mitattava pistorasia maksaisi asennettuna alle 500 euroa.
Antaa naapureiden kitistä, kyllä maailmaan kitinää mahtuu.
Yhtiökokous tekee päätökset, eikä ne kitisijät kuitenkaan saa asiaa vietyä sinne päätettäväksi.
Eli sen kun lataamaan vaan akkuja taloyhtiön tolpasta.
Kannattaa perehtyä vähän asuntoyhtiölakiin. Osakkaita on kohdeltava tasavertaisesti ja se ei ole tasavertaista jos autotolpista peritään eri maksuja ja niitä saa käyttää eri tavalla.
Oikea ratkaisu on se että kaikille järjestetään mahdollisuus sähköauton lataamiseen tai sitten ei kennellekkään.
eipä tuo mikään ongelma ole. Meidän yhtiössä on tänä päivänäkin tolppia kahdella eri hinnoittelulla.
eipä tuo mikään ongelma ole. Meidän yhtiössä on tänä päivänäkin tolppia kahdella eri hinnoittelulla.
On niitä laittomia käytäntöjä ollut yhdessä jos toisessa yhtiössä.
Minkälainen kaksihintajärjestelmä teillä on käytössä?
Miksiköhän sähköautoista puhuessa mainitaan vain niiden sähkönkulutus, muttei puhuta esimerkiksi niiden lataamisesta aiheutuvista investoinneista mitään?
vielä käytetään 5 A sulaketta kysyn vain.
Meidän pihaan tänä talvena hommattu 10 kpl:ta eTolppaa...
Olen itse tilamassa PHEVIa niin voin ladata kotona ja töissä!
Työpaikalla saan lisämaksulla 24/7 sähköt omaan tolppaan...