Oon ostamassa vkonloppuna käytettyä autoa. Tarviiko minun ottaa vain sovittu summa mukaan jolla ostan auton, jos meinaan maksaa käteisellä? Ei mitään muuta, ei mitään papereita ym.? Onko ne jo myyjällä valmiina? Olen ostamassa ensimmäistä kertaa autoa nettiautosta. Tähän haluaisin SELKEÄN vastauksen, ei mitään linkkejä millekään sivulle yms. Entä kauppojen jälkeen? Menenkö vain katsastuskonttorille pistämään auto omiin nimiini? Entä sen jälkeen, mites vakuutusten maksut, verot ym.?
Sitten toinen juttu on itse auton kunto/mahdollinen huijausyritys. Kannattaa varmaan olla joku tuttu mukana joka tietää paljon autoista? Mitkä asiat autossa olisi aina hyvä tarkistaa kun ostaa käytettyä autoa? Itse myyjä kertoi että autossa pitää vaihtaa pari osaa, sanoin että korjaa ne ennenkuin myy auton minulle.
Voin pistää linkinkin itse ilmoitukseen jos jotakuta kiinnostaa.. Vaikuttaako epäilyttävältä? nettiauto.com/opel/calibra/4081524
Ps. Anteeksi skeptisyyteni.
Sitten toinen juttu on itse auton kunto/mahdollinen huijausyritys. Kannattaa varmaan olla joku tuttu mukana joka tietää paljon autoista? Mitkä asiat autossa olisi aina hyvä tarkistaa kun ostaa käytettyä autoa? Itse myyjä kertoi että autossa pitää vaihtaa pari osaa, sanoin että korjaa ne ennenkuin myy auton minulle.
Voin pistää linkinkin itse ilmoitukseen jos jotakuta kiinnostaa.. Vaikuttaako epäilyttävältä? nettiauto.com/opel/calibra/4081524
Ps. Anteeksi skeptisyyteni.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tarviit vain rahat. Tarkista tekstarilla onko rästejä - kuka on omistaja. Jo ennen paikalle menoa. Selvittele samalla onko auto vaihtanut omistajaa tiheään, jos on niin saat varmasti rästiveroa parin kuukauden päästä.
Täytätte sen teknisen osan ja luovarin jos myyjä haluaa. Otat viikon sisällä vakuutuksen vaikkapa netistä tai sitten vaan konttorilla sanot jonkun yhtiön josta ne ottaa vakuutusnumeron ja teet rekisteröinnin omiin nimiin.
Autosta tarkista onko rekisteröity 16V vai 8V, noita näyttäs saavan 1200 pintaan joten hinta on aika huima tuommoiseta räpellyksestä. Kannattaisi tsekata nuo vähemmän pilatut yksilöt myös. Tuota autoa on paikkailtu sprayllä ja muovit istuu erityisen huonosti. Umpiot näyttää omituisilta. Jotenkin vois sanoa että älä osta :) Varustelistassa on ihan huuhaa juttua.
nettiauto.com/opel/calibra/4081524
"Valheellinen mittarilukema. Auto tulee nyt väärin perustein esille vähän ajettujen hakuihin. Koko autolla on ajettu lähes 300000 km - ei siis 100000 km kuten väitetään."
Kun myyjä valehtelee yhdessä asiassa, niin hän todennäköisesti yrittää huijata myös muilla tavoilla.
Mistä huomaa että autolla on ajettu 300 000km?
Autokorjaamoista kerrotaan, että Saksasta ja Italiasta tuotujen autojen ulkoinen olemus ja mittarilukemat ovat usein eri paria.
Saksasta tuodaan vuosittain tuhansia autoja Suomeen. Mittarilukemien väärentäminen on Saksassa hyvin yleistä. Sitä varten löytyy nettisivuilta tekijä hetkessä.
– Mittarilukeman väärentäminen on todella helppo ja halpaa, kertoo Maximilian Maurer Saksan Autoliitosta (ADAC).
Yle kertoi huhtikuussa, että Saksan poliisin mukaan Saksassa myydyistä autoista jopa joka kolmannessa on väärennetty mittarilukema. Sen sijaan virallista tietoa ei ole siitä, kuinka suuressa osassa Suomeen tuotavista Saksan-autoista mittarilukema on väärennetty.
Apu kysyi kuudelta suomalaiselta autokorjaamolta eri paikkakunnilta, kuinka suuressa osassa Saksasta ja Italiasta tuoduista autoista mittarilukema herättää epäilyksiä. Yhdessä korjaamossa asiaa ei osattu arvioida, koska tuontiautoja korjataan heillä vain vähän. Viidessä muussa korjaamossa arvioitiin, että epäilyttäviä on jopa joka kolmas Saksasta tai Italiasta tuoduista autoista.
Erään korjaamon huoltopäällikkö arvioi, että jopa puolet kaikista Saksan- ja Italian-tuliaisista on sellaisia, että jotkin ulkoiset merkit ja auton kilometriluku eivät täsmää.
– Kyllä niitä tapauksia on paljon. Ja kun autojen kanssa pelaa päivittäin, siihen syntyy tuntuma. Oppii näkemään nopeasti, milloin kilometrilukema on epäilyttävän pieni, huoltopäällikkö kertoo.
Korjaamoissa myös tutkitaan todellisia ajokilometrejä. Ne voivat tallentua auton ohjainlaitteisiin, joista ne saadaan tietokoneen ohjelmistolla luettua. Välillä paljastuu todella härskejä väärennöksiä.
Näin tunnistat kilometrihuijauksen
Näihin asioihin ammattilainen kiinnittää huomiota arvioidessaan, pitävätkö mittarin ajokilometrit paikkansa.
1. Kulunut ratti. Ratissa on alun perin karhea tarttumapinta. Se kuluu ensin kiiltäväksi, sitten jälleen karheaksi. ”Jos pinta on karheaksi kulunut, autolla on ajettu 300 000 kilometriä”, sanoo eräs huoltopäällikkö nyrkkisäännöksi.
2. Vaihdekeppi. Vaihdekepin nupin voi vaihtaa, mutta varren ympärillä olevan suojapussin kuluneisuus antaa olettaa, että autolla on ajettu jo selvästi yli 100 000 kilometriä.
3. Kuljettajan puolen kahva ja saranat. Kuljettajan ovi avataan aina kun autolla ajetaan. Sisäkahvan pinta kuluu. Ovea ylös alas liikuttamalla voi tuntea saranoissa lonksumista, joka myös viittaa pitkään taipaleeseen.
4. Kuljettajan penkki. Jos penkki on reunoista selvästi painunut, autolla tuskin on ajettu alle 100 000 kilometriä.
5. Umpiot ja nokkapelti. Nokkapelti voidaan kunnostaa, mutta jos ajovalojen umpiot ovat alkuperäiset, niiden pinnassa tuntuu epätasaisuutta, mikäli kilometrejä on paljon. Näin käy Saksassakin, jossa sorateitä ei juuri ajeta. ”Asvaltin pinnasta irtoaa tavaraa, joka lentää auton keulaan ajettaessa. Vaikutus on samantapainen kuin soratiellä ajaessa”, eräs huoltopäällikkö kertoo.
Kaikki yllä mainitut seikat ovat tietysti vain suuntaa-antavia merkkejä auton todellisista ajokilometreistä. Todelliset kilometrit ovat tallentuneet auton ohjainlaitteisiin.
Apu-lehti 26/2011
Joka kolmannen saksalaisauton mittarilukema väärennetty
Vaihtoautojen ajokilometrien manipulointi on kasvussa Saksassa. Poliisin tilastojen mukaan ainakin 1,8 miljoonaa kuluttajaa osti viime vuonna auton, jonka mittaria oli ruuvailtu. Saksalaisasiantuntijan mukaan lukemat pystytään nykyään väärentämään myös sellaisista mittareista, joita ei pystytä perinteisin tavoin manipuloimaan.
Saksan poliisi teki maaliskuun puolivälissä useilla paikkakunnilla yhtäaikaisen ratsian mittarinväärennyksiin erikoistuneen rikosliigan tiloihin. Yli 500 poliisia oli mukana iskussa, jonka tuloksena 24 henkilöä pidätettiin. Mittariliigan lonkerot ulottuivat saksalaispakkakuntien lisäksi Itävaltaan, Sveitsiin, Bulgariaan, Italiaan ja Ruotsiin.
Mittareiden manipulointi on Saksassa 5,8 miljardin rikollinen bisnes. Keskimäärin mittarilukeman väärentämisellä myyjä on saavuttanut 3 000 euron edun autoa kohden. Halvimmillaan manipulointi maksaa 50 euroa. Vuodesta 2005 saakka Tachojustierung-nimellä kulkeva toimenpide on ollut maassa rikos.
Mittareiden ruuvaaminen maan tapa
Saksan autoliiton ADAC:n tiedottaja Maximilian Maurer sanoo juuri ADAC:n käynnistäneen aikoinaan kampanjan, joka lopulta johti lainmuutokseen ja mittarimanipuloinnin kriminalisointiin.
- Valitettavasti lainmuutos ei ole vaikuttanut halutulla tavalla. Se on liian helppoa ja aivan liian halpaa. Se lisääntyy koko ajan, kun Saksasta on internetin myötä tullut kansainvälinen käytettyjen autojen ostomaa, sanoo Maurer.
Mittareiden ruuvaamisesta puhuttiin vielä silloin, kun matkamittarit olivat mekaanisia laitteita, joiden lukemia pystyi jokainen itse muuttamaan porakoneella hammasrattaita pyörittämällä. Mittareiden muututtua digitaalisiksi tarvitaan jo diagnosointiin sopivia laitteita. Siihenkin riittää sopivalla ohjelmalla sekä johdolla varustettu kannettava tietokone.
Mittareiden valmistajat ja autonvalmistajat ovat koko ajan manipuloijia jäljessä. Jopa niissä malleissa, joissa mittariin ei pääse edes enää pistokkeen kautta käsiksi, on jo keksitty keinoja mittarimanipulointiin.
- Olen itse nähnyt, kuinka tässä tapauksessa viimeisintä mallia oleva mittaristo jäädytettiin alle sataan miinusasteeseen, jolloin sen lukemat nollaantuivat. Sen jälkeen se otettiin uudelleen käyttöön, ADAC:n Maximilian Maurer toteaa.
Arvoauton tuojaa viilataan todennäköisimmin linssiin
Saksassa myytiin viime vuonna yli 6 000 000 käytettyä autoa. Maximilian Maurer on seurannut mittarimanipulointia jo vuosia. Toiminta muuttuu jatkuvasti ammattimaisemmaksi.
- Edes merkkihuolto ei pysty jälkeenpäin selvittämään, jos mittarin kimpussa on ollut huippuosaaja. Ammattimaisesti manipuloidussa autossa, väärennetty tieto tallentuu myös muihin auton järjestelmiin kuin pelkästään mittariin, Maurer muistuttaa.
ADAC:n selvitysten mukaan mittareita muunnellaan isoihin tai muodikkaisiin autoihin. Tällä hetkellä SUV-mallit eli isokokoiset lifestyle-maasturit ovat erityisen suosittuja kohteita.
Saksassa suuri vitsaus on leasing-autojen manipulointi. Leasing-autojen kilometrirajoituksia rikotaan surutta ja auto palautetaan sopimuksen päättyessä väärennettynä. Toinen nousussa oleva ongelmaryhmä ovat entiset autovuokraamojen autot. Suosituimmat merkit ovat Mercedes, BMW ja Audi.
- Tämä on meillä yhteiskunnallinen ongelma. Ihmisten pitäisi hiljalleen ymmärtää, että se on rikos. Eihän sellaista kolmen tonnin Golfia kukaan manipuloi, kun sillä ei voi tienata juuri mitään. Mitä isompi auto, sitä enemmän kilometrien karsimisella tienaa, sanoo Maurer.
Virheitä sattuu rikollisillekin
Saksan poliisin maaliskuisen ratsian kuvaavin tapaus oli Münchenistä tehty löytö. Neljä vuotta vanha BMW 530 oli tuotu Italiasta. Se oli kiillotettu ulkoisesti upeaan kuntoon. Mittarista löytyi 155 000 kilometriä. Hintapyyntö oli 15 999 euroa.
Todellisuudessa autolla oli ajettu 700 000 kilometriä ja sen arvo oli korkeintaan 6 000 euroa. Pelkästään Münchenissä poliisi otti haltuun 300 manipuloitua autoa.
- On salapoliisityötä meillekin selvittää autojen historiaa. Joskus paljastuu esimerkiksi sellaista, että öljynvaihdosta kertovia tarroja on liimattu huollossa päällekkäin, eivätkä rikolliset ole muistaneet niitä poistaa. Sieltä selviää sitten jo tehty öljynvaihto kilometrilukemassa, joka on mittarin mukaan vasta kymmenien tuhansien kilometrien päästä edessä, Maurer toteaa.
ADAC:n vinkki suomalaisille autonhakijoille on selkeä. Autolle kannattaa tehdä kuntotesti ennen ostopäätöstä. Esimerkiksi ADAC tarjoaa maksua vastaan tällaista testausta myös suomalaisille. ADAC:n jäsenille se on ilmainen, mutta ajan voi varata, vaikkei jäsen olekaan.
- Käytettyjen autojen testi on niin riippumaton kuin se voi olla. Tarkkaa kilometrilukemaa emme voi antaa, mutta siitä saa kunnollisen asiakirjan. Jos epäilemme autossa jotain, niin se kerrotaan aina, toteaa ADAC.n tiedottaja Maximilian Maurer.
YLE 02.04.2011
Joo kiitoksia tiedosta. Ehkä oonkin sittenkin vaan ostamatta tätä autoa, liian epäilyttävää. Kannattaapi näköjää pikemminkin ostaa käytetty auto jostain liikkeestä - Eipähän oo niin suurta huijauksen vaaraa että tarttee lopulta pettyä :)
Tuommonen kalikka on kyllä ihan hyvä perusauto perustekniikalla ekaksi autoksi ja osat kohtuu hinnoissa kunhan löydät hyvän yksilön. 16V koneella kannattaa ehdottomasti ostaa. Kato ettei vuoda öljyä niin kuin tuon ikäiset opelit yleensä, noita on jopa ilmastoituja - saattavat olla sitten tuontiautoja.
Vastaus
Et osta
nyt ei kannata ostella yhtään mitään.
Tietysti jos elää pussi päässä, nin voi yritää ymmärtää.
Osta polkupyörä siinä kunto kasvaa ja luonto kiittää. :)
Ei kannata ostaa jobbarilta! JA sen tunnistaa sen lipevästä ja pakkomielteisestä tyylistä tehdä kauppaa. Ja ostamaan ne ei pakota, mutta kun tää auto on niin hyvä et jos se ei sulle kelpaa, niin kyllä sen joku toinen tulee lähipäivinä hakemaan tai sit hän ottaa sen myynnistä pois ja myy sitä muutaman kuukauden päästä uudelleen...
JA sit toisekseen auto on huonoin sijoituskohde eli ota mukaan vaikka parikin asiantuntijaa tai sit jos haluat yksinäsi toimia, niin elä osta ensimmäistä mikä miellyttää, vaan käy autoliikkeissä tutustumassa autoihin ja sit katsomassa jotain sellastakin autoa, mitä et halua ostaa... Näin Saat itsevarmuutta osjana ja huomaat miten myyjä käyttäytyy.
Enkä myöskään suosittele ottamaan rahoja mukaan, koska jokapaikasta löytyy jostain automaatti ja autoa täytyy käydä koeajamassa, niin rahojen nosto onnistuu siinä samalla.
JA käy koeajamassa autoa paljon sekä hiekkatiellä ja kruisaile sillä jne... Jos se sen kestää, eikä ajon aikana kuulu ylimääräisiä äänia, niin ehkä on pieni mahdollisuus ostaa sekin auto..Kunhan ennen ostamista tarkastat vielä ettei se auto keitä ja että koneessa on öljyä ja kone on puhdas jne..
"Enkä myöskään suosittele ottamaan rahoja mukaan, koska jokapaikasta löytyy jostain automaatti ja autoa täytyy käydä koeajamassa, niin rahojen nosto onnistuu siinä samalla."
Automaatista saa 400 euroa kerrallaan. Saa monta kertaa ravata jo parin tonnin nostoa varten. Itse maksoin neljän tonnin auton myyjän tietokoneella verkkopankilla myyjän katsoessa vierestä. Tietenkin jos yhtään ujostuttaa kun tilin saldo näkyy siinä etusivulla tai ei ole myyjään luottoa niin sitten ei. Muuten tuo toimi, pyysin myyjää vielä tyhjentämään välimuistit.
Ruostevaurioiden ja maalivikojen korjaaminen on helppoa photoshopilla nettiauton kuvia varten. Hyvin harvasta autosta on edes videoklippiä nettiautossa, kuulisi edes moottorin ääntä ja näkisi jos vikavalot jäävät palamaan käynnistyksen jälkeen mittaristoon...
"Hyvin harvasta autosta on edes videoklippiä nettiautossa, kuulisi edes moottorin ääntä ja näkisi jos vikavalot jäävät palamaan käynnistyksen jälkeen mittaristoon... "
Tällaisen toivoisi kyllä yleistyvän. http://www.youtube.com/watch?v=66eGE1Fc63s
Mutta harva taitaa uskaltaa. Vaikka nykyään kaikilla on noita pokkareita joilla saa siedettävää videokuvaakin otettua. Kokeilin nettiautosta sanalla youtube. Hyvin harvalla oli tuollaisia pätkiä. Oli vaan linkkejä automainoksiin, ulkomaisiin koeajotesteihin, jotka tietenkin tehty uudesta autosta.
Pilalle tuunattu raihnanen lousku. Yhtä hyvin voisit ampua ittees jalkaan. Kai sulla on 2-3 tonnia varattu remonttirahaa?