Sytytystulpat

Ei kyllä nykyautoon ekana kannata tulppia vaihtaa laatumerkeissä ne kestää 60 000km ja maksavat n. 20€ kpl. Jos 15 000 välein vaihdat niin menee hukkaan n. 160€ sitä kallista bensarahaa 60 000 aikana. Samahan se on öljyn kanssa ei kannata ostaa yhtään parempaa mitä auton valmistaja vaatii tulee vain lisäkuluja.

Olen kuullut että auton käsikirjojen suosittelema vaihtoväli on tarpeettoman pitkä.

Omassa autossani suositeltu ikä on ylitetty jo moninkertaisesti, mutta mainitsemiasi oireita ei ole vieläkään tullut, paitsi ehkä pari kertaa.

Joka tapauksessa vaihdan tulpat nyt vanhaan kotterooni.


Kiitos vastauksesta. Olen nyt viisaampi.

Jasper kirjoitti:

Olen kuullut että auton käsikirjojen suosittelema vaihtoväli on tarpeettoman pitkä.

Omassa autossani suositeltu ikä on ylitetty jo moninkertaisesti, mutta mainitsemiasi oireita ei ole vieläkään tullut, paitsi ehkä pari kertaa.

Joka tapauksessa vaihdan tulpat nyt vanhaan kotterooni.


Kiitos vastauksesta. Olen nyt viisaampi.

Lue lisää

Hei

Katso nyt ensin missä kunnossa ne tulpat ovat.

Jos et tiedä miltä tulppien tulisi näyttää niin lähimmästä kirjastosta mikä tahansa alfamerin tai haynesin korjausopas lainaksi, siellä on kuvat tulpista ja selitystä asiasta.

Yleensä ei kannata autossa vaihtaa tarpeettomasti/varmuuden vuoksi osia.

autoilija kirjoitti:

Ei kyllä nykyautoon ekana kannata tulppia vaihtaa laatumerkeissä ne kestää 60 000km ja maksavat n. 20€ kpl. Jos 15 000 välein vaihdat niin menee hukkaan n. 160€ sitä kallista bensarahaa 60 000 aikana. Samahan se on öljyn kanssa ei kannata ostaa yhtään parempaa mitä auton valmistaja vaatii tulee vain lisäkuluja.

Lue lisää

Turha pihistely ei kannata.

Jos on kyseessä tavanomaiset tulpat, on 20000 järkevä raja vaihtaa ne.
Tietenkin tulppien kulumiseen vaikuttaa ajo-olosuhteet, moottorin kunto jne.

Mutta on täysin järjetöntä käyttää tulppia jotka sytytyskatkojen vuoksi lisäävät bensankulutusta niin, että vaihtovälillä kuluu bensaa suuremman rahan edestä kuin vaihtotulpat maksaa.
Lisänä vielä käyntihäiriöt. katalysaattorikaan ei pidä siitä, että palamatonta hiilivetyä virtaa siihen.

Eri juttu ovat nämä pitkäkestotulpat monine kärkineen. Ei niitä kannatakaan heti mennä vaihtamaan.


Perusjuttu on kuitenkin se, että pitkällä juoksulla ei säästä mitään, päinvastoin, jos pihtaa tulppien ja öljyjen kanssa;
samana aikana kulutetut bensalitrat euroineen muodostavat niin suuren summan.


Moni autonvalmistaja ei edes suosittele voimansiirron öljyjen vaihtoa. Täysin mieletöntä.
Ammattilaiset (siis ne jotka korjaavatkin laatikoita) vaihtavat öljyt omiin autoihinsa koska tietävät, että laatikkoremppa on kalliimpi kuin pari litraa laatuöljyä.

autoilija kirjoitti:

Ei kyllä nykyautoon ekana kannata tulppia vaihtaa laatumerkeissä ne kestää 60 000km ja maksavat n. 20€ kpl. Jos 15 000 välein vaihdat niin menee hukkaan n. 160€ sitä kallista bensarahaa 60 000 aikana. Samahan se on öljyn kanssa ei kannata ostaa yhtään parempaa mitä auton valmistaja vaatii tulee vain lisäkuluja.

Lue lisää

Wink wink. :) Biltemasta Brisk sytytystulpat 9,99€/kpl.
Esim. Volvo v40 2.0T B4204T3 moottorilla. Brisk P4 iridium sytytystulpat 39.96€/4kpl. 46tkm ajettu jo Brisk P4 sytystulpilla eikä ole vielä ollut ongelmia sytytystulppien kanssa.

Brisk on Tšekkiläinen tuotemerkki.

Halvempi kirjoitti:

Wink wink. :) Biltemasta Brisk sytytystulpat 9,99€/kpl.
Esim. Volvo v40 2.0T B4204T3 moottorilla. Brisk P4 iridium sytytystulpat 39.96€/4kpl. 46tkm ajettu jo Brisk P4 sytystulpilla eikä ole vielä ollut ongelmia sytytystulppien kanssa.

Brisk on Tšekkiläinen tuotemerkki.

Lue lisää

Samaten Brisk kun edellinen oli pistänyt "tavalliset" ja 30tkm jälkeen jo kovin kuluneet.

J H kirjoitti:

Turha pihistely ei kannata.

Jos on kyseessä tavanomaiset tulpat, on 20000 järkevä raja vaihtaa ne.
Tietenkin tulppien kulumiseen vaikuttaa ajo-olosuhteet, moottorin kunto jne.

Mutta on täysin järjetöntä käyttää tulppia jotka sytytyskatkojen vuoksi lisäävät bensankulutusta niin, että vaihtovälillä kuluu bensaa suuremman rahan edestä kuin vaihtotulpat maksaa.
Lisänä vielä käyntihäiriöt. katalysaattorikaan ei pidä siitä, että palamatonta hiilivetyä virtaa siihen.

Eri juttu ovat nämä pitkäkestotulpat monine kärkineen. Ei niitä kannatakaan heti mennä vaihtamaan.


Perusjuttu on kuitenkin se, että pitkällä juoksulla ei säästä mitään, päinvastoin, jos pihtaa tulppien ja öljyjen kanssa;
samana aikana kulutetut bensalitrat euroineen muodostavat niin suuren summan.


Moni autonvalmistaja ei edes suosittele voimansiirron öljyjen vaihtoa. Täysin mieletöntä.
Ammattilaiset (siis ne jotka korjaavatkin laatikoita) vaihtavat öljyt omiin autoihinsa koska tietävät, että laatikkoremppa on kalliimpi kuin pari litraa laatuöljyä.

Lue lisää

No tuo voimansiirron öljynvaihdon vaihdon tarpeettomuus valmistajan mielestä perustuu vain siihen että he ajattelevat auton käyttöiäksi noin 10 vuotta ja 200tkm jonka laatikko kyllä kestää samoilla öljyillä kunhan ei vuotoja ole. Saattaa kyllä loppuvaiheessa jo tulla ongelmia vaihteiden kytkennässä ja mahdollisesti ylimääräisiä ääniä.

Vanhaan Volvooni on syt.tulpat vaihdettu enimmillään 80000 km välein.
Vähän asian vierestä: 25 vuotta vanhaan autoon ei ole vielä tarvinnut vaihtaa vesipumppua. Kilometrejä on nyt takana noin 401000. Ostin auton käytettynä kun sillä oli ajettu noin 133000 km, ja se oli ollut käytössä jo 8,5 vuotta.

Mitä halpahallitulppia sinulla on. En tarvi kärkiväliä säätää, vaikka ajaa 15thkm, samoilla.

eikulu kirjoitti:

Mitä halpahallitulppia sinulla on. En tarvi kärkiväliä säätää, vaikka ajaa 15thkm, samoilla.

Halpahallista ruohonleikkurin tulppia olen tojjoon käyttänyt. Säästyy rahaa. :)

Ehkä tämä ohje kuuluu -70 luvulle

eikulu kirjoitti:

Mitä halpahallitulppia sinulla on. En tarvi kärkiväliä säätää, vaikka ajaa 15thkm, samoilla.

Autossa ei tarvia etes liikuttaa tulppia kun vaihtoväli on joku 60- 80 tuhatta kärkivälit ei liiku mihinkää jos on väärät tulpat nii sillon voi olla ongelmia ajan noi 55000 km vuodessa

Markkinamiehet lupailee 100.000 km hyvillä tulpilla, mutta tutut huoltomiehet suosittaa matkan puolittamista. Yleensä meillä vaihdetaan 60 tkm:n välein samalla kun uusitaan aut. laatikon öljyt.

puolakin kestää kirjoitti:

Markkinamiehet lupailee 100.000 km hyvillä tulpilla, mutta tutut huoltomiehet suosittaa matkan puolittamista. Yleensä meillä vaihdetaan 60 tkm:n välein samalla kun uusitaan aut. laatikon öljyt.

Lue lisää

Pari kertaa vuodessa tulpat pois ja mahdollinen karstanpoisto ja erityisesti kierteistä. Tämä siksi, ettei tulpat karstoitu umpijumiin kiinni kanteen.
Samalla katsot kärjet. Jos keskikärjen kulmat kuluneet pyöreiksi, viilaa kärjen pää tasaiseksi ja säädä kärkiväli. Nyt sinulla on täysin uutta vastaava tulppa.
Tätä teet niin kauan kuin keskikärkeä riittää.
Ja tulppakauppiaat itkee.
Paikoilleen asettaessasi kierteeseen vähän ihan normaalia molybdeenirasvaa ja kiristys ohjeenmukaiseen tiukkuuteen.

Noin minäkin tein vielä 60- ja 70-luvun autoille ja tulpille, mutta nykyiset kestää paljon pidempään, joten 50-60 tkm menee ihan mukavasti.
Ei kärkivälin tarkastamisesta ja viilauksesta toki ole kuin hyötyä, jos viitsii ja jaksaa puuhastella lämpimässä tallissa hyvän valon alla.

Jälkikäyntiä.Karstaa.

Jos sinun ei ole tarvinnut ENÄÄ pitkään aikaan tuollaisia asioita miettiä, niin hyvä niin, mutta miksi se piti oikein tänne kirjoittaa. Kas kun jotkut haluavat huoltaa autonsa ihan itse, toiset ihan mielenkiinnosta ja harrastusmielessä, jotkut jopa olosuhteiden pakosta. Miten se on niin vaikeaa olla puuttumatta keskusteluketjuun, johon itsellä ei ole mitään annettavaa, varsinkin kun alkuperäinen kysymys on esitetty jo yli kymmenen vuotta sitten.

14v autoasentajana ensi kerran laitoin denson tulpat n.5000km ja posliini irti sekä keski elektroni hakkasi puolan halki

Kaverin auton alla oljylammikko, joka pääteltiin vaihteistoöljyksi, koska moottorin oljy ylämerkissä. Kerroin kaverille, että nyt korjaamolle ja mahdollisesti auton vaihtoon. Kuukauden kuluttua ei enää öljyläikkää ja kysyin mitä asialle oli tehty? Kaveri kertoi ettei mitään kun kerran oli vuoto loppunut itsestään. Kerroin mikä on skenaario ja auto vaihtui uudenpaan. Näin helppoa on korjaus.

Ruuttanalampi kirjoitti:

Kaverin auton alla oljylammikko, joka pääteltiin vaihteistoöljyksi, koska moottorin oljy ylämerkissä. Kerroin kaverille, että nyt korjaamolle ja mahdollisesti auton vaihtoon. Kuukauden kuluttua ei enää öljyläikkää ja kysyin mitä asialle oli tehty? Kaveri kertoi ettei mitään kun kerran oli vuoto loppunut itsestään. Kerroin mikä on skenaario ja auto vaihtui uudenpaan. Näin helppoa on korjaus.

Lue lisää

Heh, loppuuhan se vuoto kun öljyt loppuu mutta sen jälkeen vaihteiston elinikä on hyvin lyhyt, sitäpaitsi se voi olla turvallisuusriski kun öljyn puutteessa vaihteiston laakerit leikkaa kiinni niin voi vetävät pyörät yllättäen lukkiutua vaikka satasen vauhdissa, sitten auto menee minne menee...

MINÄMINÄMINÄMINÄ kirjoitti:

Jos sinun ei ole tarvinnut ENÄÄ pitkään aikaan tuollaisia asioita miettiä, niin hyvä niin, mutta miksi se piti oikein tänne kirjoittaa. Kas kun jotkut haluavat huoltaa autonsa ihan itse, toiset ihan mielenkiinnosta ja harrastusmielessä, jotkut jopa olosuhteiden pakosta. Miten se on niin vaikeaa olla puuttumatta keskusteluketjuun, johon itsellä ei ole mitään annettavaa, varsinkin kun alkuperäinen kysymys on esitetty jo yli kymmenen vuotta sitten.

Lue lisää

Onko sytytystulpat ne jotka laitetaan tankkiin tankatessa.

minun auto ei pyydä mutta vaihdan tulpat ennen talvea ja talven jälkeen samoin öljyt ja suodattimen , koska on kiva välillä puuhastella auton kanssa 424000 km takana ja matka jatkuu. t. yaris

On. De soilla ei tee yhtään mitään. Boschin nelikärjet kestää pudotatallin lattialle ja ylikiristää ja silti toimivat moitteetta 30-60tkm.

Aliexpress toimitti Automerkin alkuperäiset tulpat x4, 14e.

Riippuu automerkistä, jotkut suunniteltu Densoille, toiset NGKlle tai Boschille. Esim Mazdaan NGK ehdottomasti. Toyota taitaa käyttää paljon Densoja ja Volvossa toimii Bosch hyvin.

Jossain vanhemmissa autoissa mielestäni alavääntö on parantunut (ei ala tärisemään yhtä herkästi kun nostaa kytkintä liikkeellelähdössä) ja lähtee helpommin käyntiin kosteassa/kylmässä kun vanhat tulpat vaihdettu uusiin.

Enpä tiedä riippuuko se niinkään merkistä kuin tulpan tyypistä. Auton käyttöohjekirjassa pitäisi olla mainittu tulppien tyyppi ja sitä on syytä noudattaa, varsinkin nykyään kun on katalysaattorit jne. Tulpissa säästäminen käyntihäiriöineen voi tulla kalliiksi jos katalysaattori hajoaa sen takia.

skkdsfjfdkldfskl kirjoitti:

Enpä tiedä riippuuko se niinkään merkistä kuin tulpan tyypistä. Auton käyttöohjekirjassa pitäisi olla mainittu tulppien tyyppi ja sitä on syytä noudattaa, varsinkin nykyään kun on katalysaattorit jne. Tulpissa säästäminen käyntihäiriöineen voi tulla kalliiksi jos katalysaattori hajoaa sen takia.

Lue lisää

Kyllä aika usein autonvalmistajan suositus on juuri tietyn merkkinen ja mallinen tulppa. Esim edellisessä autossa suositus vain ja ainoastaan NGK BPR6ES, nykyisessä vain ja ainoastaan NGK ITR6F13. Muun merkkisiä suosituksia autonvalmistajalla ei ole, ei ohjekirjassa eikä korjaamo-oppaassa. Vastaavuuksia löytyy sitten muiden tulppa-valmistajien luetteloista, mutta ei itse autonvalmistajan suosituksista. Esim Mazda ei mielestäni käynyt yhtä hyvin Denson tulpilla kun NGK aina suositus. Vaikka Denson luettelon mukaan kyseinen malli vastasi auton NGK suositusta.

fffujjjj kirjoitti:

Kyllä aika usein autonvalmistajan suositus on juuri tietyn merkkinen ja mallinen tulppa. Esim edellisessä autossa suositus vain ja ainoastaan NGK BPR6ES, nykyisessä vain ja ainoastaan NGK ITR6F13. Muun merkkisiä suosituksia autonvalmistajalla ei ole, ei ohjekirjassa eikä korjaamo-oppaassa. Vastaavuuksia löytyy sitten muiden tulppa-valmistajien luetteloista, mutta ei itse autonvalmistajan suosituksista. Esim Mazda ei mielestäni käynyt yhtä hyvin Denson tulpilla kun NGK aina suositus. Vaikka Denson luettelon mukaan kyseinen malli vastasi auton NGK suositusta.

Lue lisää

On Mazdalla ainakin joskus ollut NGK:n vaihtoehtona Nippon Denso. Mulla on tallessa ja tässä nyt esillä vm. 1990 Mazda 323:n omistajan käsikirja vaikka itse auto meni paaliin jo yli 10v sitten.
Näissä autoissa oli sekä kaasutin- että katalysaattoriversioita polttoaineen suihkutuksella. Kaikkiin moottoreihin on listattu niin NGK:n kuin Nippon Denson tulppia. Tyyppi vain vaihtelee, myös NGK tulpissa riippuen moottorista.
Nykyisen autoni, Kia Rion käyttöohjekirjasta en edes löytänyt sytytystulppasuositusta.

Jihuu, mikä nero.

Etanolia(E85) bensan sekaan, ja ajelua vähän isommillla kierroksilla ennen päästötestiä niin se puhdistaa vähän paikkoja. Voi olla että ei auta kaikissa koneissa, mutt ainaki itellä auttoi rellun romussa joskus aikoinaan.

Päästöarvot katsastuksissa aina olleet ok.

juu onhan se hehkutulppien "vaihtoväli" pidempi kuin sytytystulppien. t.yaris