Saako museoautoja madaltaa , entä vaihtaa vanteet ?
SAAKO MUSEOAUTOJA MADALTAA ?
old school jdm
317379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kyllä repesin.....
.
Joskus nää provot on ihan hauskoja
.
Kun se on kerran museoauto niin siihen saa tehdä vaan niitä juttuja joita tehtiin silloin kun se oli uusi. Jos silloin madallettiin tai pantiin tuplakaasarit tai aluvanteet niin sitten saa tehdä. Esim karvanopat saa laittaa 70 lukulaisiin ja uudempiin.
Mitä musaa saa soittaa? Pitääkö olla Jamppa Tuomista?
.
"Iltatuulen viesti" kasiraitastereoista aina vaan uudestaan ja uudestaan on ainut sallittu
.
puumanaisen musiikkia saavain soittaa
Vähän sekaan sentään asiaakin.
Wanhat autot pyrkivät madaltumaan itsestään kun jouset hieman kuoleentuvat eli tulee pysyvää muodonmuutosta.
Siksi puhutaankin pukeille nostamisesta.
Naapurinikin nostaa talveksi vanhan letukkansa että ryhti säilyy, eikä tarvitse taas mennä asioimaan Vallilan takomolle.
Kyllä niille saa omistaja tehdä mitä tahtoo, eri asia on että onko se sitten enää museoauto ja määrätään helposti uudelleen museotarkastettavaksi, mikäli todella tahtoo museorekisterissä pitää. Sanktioitakin voi ääritapauksessa tulla, jos ei poista museorekisteristä vaan jatkaa ajamista.
Vähäiset ajan mukaiset varusteet ja muutokset ovat jossain määrin sallittuja ja jonkun verran asiassa on harkinnan vapautta museotarkastajalla. Pääsääntöisesti ajan mukaisia lisälaitteita lukuunottamatta autossa saa olla vain yksi merkittävä eroavaisuus alkuperäiseen nähden. Tähän saattaa riittää esim. vääränlainen takakontin lattiamatto, eli mistään kovin suurista poikkeamista ei puhuta.
Madaltamista ja vanteiden vaihtamista taas ei voida pitää minään kovin pienenä muutoksena, pikemminkin päin vastoin. Sen sijaan olen kyllä kuullut museoautopiireissä museotarkastajienkin heittävän ajatuksia esim. 30-40-luvun autojen museorekisteröinnistä, jotka ovat roditettu 60-70-luvuilla, eikä sen jälkeen ole muutostöitä tehty. Tällöin ajan mukaiset muutostyötkin ovat jo museoikäisiä. Ilmeisesti nämä projektit ovat kuitenkin jääneet ajatuksen tasolle, sillä en kuitenkaan tiedä yhtään autoa, joka olisi tällä tavalla saatu museorekisteriin.
Suomessa ei ole oikeasti roditettu 60-70 luvuilla yhtään autoa jos ei rodituksena pidetä naurettavaa perän nostoa...
Voisitko sitten kertoa mikä tämä on? Muuten vaan sopattu? Työt on tehty 70-luvulla.
http://galleryaviisi.com/index.php?supermode=gallery_view&a=Logokuva&image=110521045419_espoon_automuseo_logoon.jpg
Lisäys vielä että työt on tehty Suomessa.
Nykyisen Trafin ohjeistuksen mukaan ns. ajanmukaiset varusteet ja pienet muutokset on oltava heti auton valmistusta seuranneelta ajalta, eli ko. kaltaisten autojen museokatsastamisen saa nykyisillä pykälillä unohtaa.
Tuo on helmiäismaalilla maalattu viiskytluvun Oldsmobile - ei todellakaan mikään RODI !
Katos mallia täältä:
http://www.google.fi/search?q=hot rod&hl=fi&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=gX8IT98CxP_6Bo62wJwB&ved=0CFsQsAQ&biw=1920&bih=993
Nokka-autot ovat toki yksi tyylisuunta. Niidenkin nippa nappa museoikäisiä suurempia muutostöitä löytyy joitain Suomessa tehtyjä jos oikein kaivamalla kaivaa.
Hot rod on terminä jokseen epämääräinen, ja ainakin suomenkielisessä populaarikulttuurissa se on tällä hetkellä eniten käytetty nokka-autojen yhteydessä. Termillä toki tarkoitetaan muunkinlaisia autoja, joka selviää mm. vanhemmista kotimaisista tai ulkomaisista julkaisuista. Toinen esimerkki voi olla, että FHRA:ta perustettaessa vuonna 1972 käsitettä ei ollut lainkaan rajattu vain näihin nokka-autoihin, joita ei tietääkseni ollut tuolloin yhtään Suomessa tuon tyylisessä muodossaan.
Esimerkiksi:
http://www.gregburch.net/cars/hotrod.html
Kuvan Oldsi on 40-luvulta.
Kiva nähdä, että -48 Futuramic on vielä tallessa ja vuoden -79 kuosissa.
Ja eipä tainnut katsastussetä antaa lupia suurille rakennemuutoksille tuohon aikaan. Jo "leveille" (225 - 245) renkaille oli pirun vaikeaa saada lupaa. Vanhaan autoon jälkiasennetuista turvavöistäkin vittuiltiin...
Perus museoautoa huonompaa sijoituskohdetta tuskin on. 80-luvun lopun juppivuosinahan näitä "tuottoja" hehkutettiin, mutta taisi jäädä luu käteen muilla kuin vanhan avo-MB:n tai Bugattin omistajille.
mulla on ainakin museoautossa 2" pudotusblokit takana, ja edessä kuoloeentuneet etuvieterit. Ui vähä matalalla, mutta ei haitannut mr miestä.
KO pudotusblokkeja oli auton lisävarusteena jo 50 luvulla !
Mites on, saako museoautoon laittaa kattoluukun ? On niin pirun kuuma ajaa kesällä. Tai jos sitä ei saa niin voiko laittaa jonkun jälkiasennus ilmastointilaitteen? Entä jos se ilmastointilaitteen asennus vaatisi koneen vaihdon?
Kylllä omalle museoautolle saa teherä mitä ikinä haluaa eri asia sitte voiko siä katsastaa museo autoksi tai yleensä tieliikenteeseen kelepaavaksi
Jos se on jo museoautokatsastettu?
Ei haittaa saa sittenki teherä mitä ikinä haluaa
Voiko museoautoon laittaa vetokoukun kun ei sitä ole ollut. Pitäisi vetää muulia
Laita museokoukku 3030
Missä sellainen on?
ainakin omassa 60-lukusessa on kuoleentuneet etujouset, ja takana 2" mooneyes pudotus blokit, kelpas museo tarkastajalle. Ko pudotus blokkeja oli saatavilla jo 60-luvulla.
Siis museo auton saa madaltaa!
Meidän museopelissä on madallusjouset ja se on ihan tontissa.
Onko se museoauto jonka sai madaltaa?
Hehheh, mutta minäpä olen nähnyt 80-90- luvulla Riihimäellä myynnissä Oldsmobile Toronadon jossa oli Finlandia-kattoluukku! Oli itkussa pitelemistä.
niin varmaan oli. Kuka kumma on kalliin kattoluukun mennyt laittamaan sellaiseen ikivanhaan arvottomaan bensasyöppöön.
Itselläni vuoden on 1960 museojenkki. Muuten originaali, mutta kaasutin on vaihdettu Carterista, Edelbrock uusin malli 650. Vanteet halkaisia vaihdettu tuumaa isommaksi saman mallisarjan vuoden 1964 mallista. Rengas valikoima parantunut merkittävästi. Saman mallisarjan vuoden 1964 autosta otettu jarrutehostaja käyttöön. Turvallisuus näkökohta otettu huomioon. Auto on maalattu uudestaan yli toisella värillä. Hieman madallettu. Tuulilasin pesuri vaihdettu sähkötoimiseksi. On museokatsastettu näillä muutoksilla.
Nyt on turvallista ajaa vappukulkueessa 10 - 20 km/h.