Rattilukko

Eli kun ajat suoralla niin se pitää renkaat paikoillan eli renkaat ei käänny kuin känntämällä rattia.


eli jos auto on paikoillaan niin renkaita ei voi kääntää ottamalla kinni renkaista eikä tiellä ne käänny itsekseen vaikkei pitäis kiinni ratista ede töyssyissä.


Eli oletetaan että ajat pieneen töyssyyn ja pidät rattia paikollaan tai et pidä edes kiinni niin ohjaussuunta ei muutu.


Mutta tuo "havaintopiste" on niin pirun pieni ettei sitä oikeen huomaa muutakuin kurveissa jos oikein tekee niin ei "vedä" ratti mihinkään.


Nykyjään kun on sähköset tehostimet JNE niin rattilukkoja on paljon vähemmän.



Kertokaa jos jou meni väärin tässä

Hande kirjoitti:

Eli kun ajat suoralla niin se pitää renkaat paikoillan eli renkaat ei käänny kuin känntämällä rattia.


eli jos auto on paikoillaan niin renkaita ei voi kääntää ottamalla kinni renkaista eikä tiellä ne käänny itsekseen vaikkei pitäis kiinni ratista ede töyssyissä.


Eli oletetaan että ajat pieneen töyssyyn ja pidät rattia paikollaan tai et pidä edes kiinni niin ohjaussuunta ei muutu.


Mutta tuo "havaintopiste" on niin pirun pieni ettei sitä oikeen huomaa muutakuin kurveissa jos oikein tekee niin ei "vedä" ratti mihinkään.


Nykyjään kun on sähköset tehostimet JNE niin rattilukkoja on paljon vähemmän.



Kertokaa jos jou meni väärin tässä

fiksu?
Rattilukko on se, joka loksahtaa ja lukitsee ohjauksen kun otat virta-avaimen pois virtalukosta. Senjälkeen EI ratti saa pyöriä, tai katsastuksessa tulee hylkäys!

mielestäsi kirjoitti:

fiksu?
Rattilukko on se, joka loksahtaa ja lukitsee ohjauksen kun otat virta-avaimen pois virtalukosta. Senjälkeen EI ratti saa pyöriä, tai katsastuksessa tulee hylkäys!

Hande on oikeassa.
Se joka avaimesta loksahtaa on keskuslukko, ja katsastuksessa ratin pitää pyöriä, katsastusmies joskus oikein pyytää sitä.

Hande kirjoitti:

Eli kun ajat suoralla niin se pitää renkaat paikoillan eli renkaat ei käänny kuin känntämällä rattia.


eli jos auto on paikoillaan niin renkaita ei voi kääntää ottamalla kinni renkaista eikä tiellä ne käänny itsekseen vaikkei pitäis kiinni ratista ede töyssyissä.


Eli oletetaan että ajat pieneen töyssyyn ja pidät rattia paikollaan tai et pidä edes kiinni niin ohjaussuunta ei muutu.


Mutta tuo "havaintopiste" on niin pirun pieni ettei sitä oikeen huomaa muutakuin kurveissa jos oikein tekee niin ei "vedä" ratti mihinkään.


Nykyjään kun on sähköset tehostimet JNE niin rattilukkoja on paljon vähemmän.



Kertokaa jos jou meni väärin tässä

On ton nimi ei rattilukko

Rattilukko on eräänlainen ajonestolaite. Aivan vastaavasti, kuin virta-avaimella lukitaan peruutusvaihde päälle, kun autosta poistutaan, rattilukolla lukitaan ohjaus niin että ratista ei voi kääntää pyöriä.

Sen tehtävä on vaikeuttaa auton luvatonta käyttöönottoa, aivan samoin kuin sen pakkilukonkin.

Reg Uspatoff kirjoitti:

Rattilukko on eräänlainen ajonestolaite. Aivan vastaavasti, kuin virta-avaimella lukitaan peruutusvaihde päälle, kun autosta poistutaan, rattilukolla lukitaan ohjaus niin että ratista ei voi kääntää pyöriä.

Sen tehtävä on vaikeuttaa auton luvatonta käyttöönottoa, aivan samoin kuin sen pakkilukonkin.

Siis rattilukko vapauttaa ratin eli sillin se pyörii ihan velttona eikä voi ajaa.


Sitten on taas toinen juttu noi missä kytkin "kuolee" samalla eli ajo mahdotonta