Aamun hesarissa oli juttua vetyautoista:
"Kunnianhimoisimpiin vetyajokkien kehittelijöihin kuuluvat DaimlerChrysler, Opelin emotalli General Motors ja BMW."
Missä ovat japanilaiset? Eikö heitä kiinnosta pallomme tulevaisuus?
"Kunnianhimoisimpiin vetyajokkien kehittelijöihin kuuluvat DaimlerChrysler, Opelin emotalli General Motors ja BMW."
Missä ovat japanilaiset? Eikö heitä kiinnosta pallomme tulevaisuus?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei se vetyauto mitään "pelasta". Jostakin se vety on hommattava, eikä se onnistu ilman energiaa. Sitä tarvitaan ja paljon. Älä sano, että poltetaan niissä voimalaitoksissakin vetyä, niin eivät saastuta.
Stirling-hybridi!
Stirling-koneet eivät ole kovin hyviä auton moottoreiksi, koska ne toimivat ulkoisella lämmön lähteellä, ja sen takia moottorin säätäminen on hidasta...
Mutta jos auton varsinainen ajovoima kehitettäisiin sähkömoottorilla, niin stirling-koneen hitaasta sopeutumisesta tehontarpeen muutoksiin ei olisi haittaa...
Mainittakoot vielä, että stirling-koneet ovat hiljaisia ja niillä on dieseliäkin korkeampi hyötysuhde...
Selitätkö vähän tarkemmin, mikä tälläinen "Stirling-hybridi" moottori on ?
Polttomoottorin tapainen ? Mikä on polttoaine ??
Stirlingissä on männät ja kiertokanget, kuten polttomoottoreissakin, mutta siihen ne saman kaltaisuudet sitten loppuvatkin...
Stirling voi käyttää polttoaineenaan melkein mitä tahansa, pääasia on, että sillä saadaan tuotettua lämpöä.
Stirling-moottori on täysin suljettu, eikä siinä ole mitään venttiilejä... Siinä on lämmönvaihtimet ja kampiakseli... Yksi "lämmönvaihdin" ottaa lämpöä vastaan, ja toinen luovuttaa sitä, stirling toimii näiden "lämmönvaihdinten" lämpöerolla... Stirling-moottori toimii siten, että sen sisällä olevaa ilmaa vuoroin jäähdytetään ja lämmitetään... Tästä aiheutuva painevaihtelu saa moottorin toimimaan...
Koneen toimintaa on vaikea selittää ilman kuvia...
Lisää tietoa ( havainnollistavia kuvia & animaatioita) löytyy alla olevasta osoitteesta...
http://www.bekkoame.ne.jp/~khirata/indexe.htm
Stirling-hybridi kuuluu taas samaan sarjaan kuin bensa-hybriditkin... Eli kyse on siitä, että moottoria käytetään lataamaan akkuja, ja sähkömoottoreilla liikutetaan autoa... En tosin tiedä, että onko stirlingiä koskaan sovitettu autoon... Mutta olen vakuuttunut siitä että se on mahdollista...
Täältä löytyy jotain tietoa suomeksi, mikäli ketään kiinnostaisi itse alkaa väsäämään stirlingejä...
http://www.stirlingengine.com/users/Stirling-moottori/kotisivut.htm
Olisivathan he voineen tehdä juttua myös japanilaisten autojen vetyautoista.
Muutaman vuoden päästä ne kopioi toimivan ratkaisun näiltä edelläkävijöiltä ja pystyy sitten taas myymään vetytojoa halvalla ja suomalaiset ostaa....
... vaan ovat ymmärtäneet totuuden.
Vetyä on maailmassa paljon, mutta se on jo käytetyssä muodossaan, eli vetenä... Veden käyttäminen polttoaineena on suurinpiirtein yhtä utopistinen ajatus, kuin vaikka tuhkan polttaminen...
Vedyn saa kyllä irrotettua vedestä, mutta siihen tarvitaan paljon energiaa...
Japanilaiset ovat ymmärtäneet, että vety ei ratkaise itse ongelmaa, vaan siirtää sen voimalaitoksiin...
Sen sijaan, luulen että japanilaiset ovat menossa aika lujaa ohitse, sillä Japanissa keskitytään tällä hetkellä hybridiautoihin... Mutta taustalla on jotain muutakin... Japanissa tutkitaan stirling-koneita... Stirlingit ovat teoreettisesti tehokkaampia kuin polttomoottorit, ja lisäksi paljon vähemmän valikoivia polttoaineensa suhteen...
Minä ennustan, että samaan aikaan kun länsivalloissa haaskataan miljardeja polttokenno-tutkimukseen, ja etenkin yrityksiin korvata platina... Samaan aikaan kun Japanissa yleistyvät hybridi-autot, ja ensimmäisiä autoihin soveltuvia stirlingejä aletaan kokeilemaan...
Stirling-koneet ovat polttokennoja halvempi ratkaisu, sillä ne voidaan tehdä tavallisista materiaaleista...
Jos ette ole vielä stirlingeistä kuulleet, niin suosittelen, että otatte selvää...
Hahhah, japanilaisethan ne juuri vetyautojen edelläkävijöitä ovat. Japanissa ja Kaliforniassa on jo Toyotan ja Hondan vetyautoja liikenteessä pieniä määriä. Hinnat ovat vielä niin korkeat, että suurille markkinoille niitä ei vielä laitettu.
Tokioon rakennettiin viime vuonna maailman ensimmäinen vedyntankkausasema.
Tässä otteita pressi.comista:
"26.06.2003
Showa Shell on avannut Tokion ensimmäisen nestemäisen vedyn jakeluaseman. Nyt avattu jakelupiste on osa Japanin kauppa- ja teollisuusministeriön tukemaa ohjelmaa, jonka tavoitteena on perustaa viisi vetyasemaa Tokioon ja sen lähiympäristöön.......Tokion vetyasemia käyttävät useiden eri autovalmistajien kehittelemät polttokennoajoneuvojen prototyypit. Vedyllä kulkevat testiajoneuvot liikkuvat osana normaalia kaupunkiliikennettä.
Showa Shell on JAPANILAINEN öljy-yhtiö, josta Royal Dutch/Shell-yhtymä omistaa 50 prosenttia. . Avattu vetyasema on toteutettu yhteistyössä Iwatani Corporationin ja Tokion kaupungin kanssa.
"