Ei voi kuin ihmetellä tuota nyky Veekasi lehden antia,mitä overdriveltä:kin olen
lukenut,monet pitkänlinjan harrastajat jo heivanneet koko lehdestä.
Suomessa olisi kyllä tilausta V8 harrastajien lehdelle,ilman tuunareita tms!
Mobilistiakin lukee nykyisin mielummin.
lukenut,monet pitkänlinjan harrastajat jo heivanneet koko lehdestä.
Suomessa olisi kyllä tilausta V8 harrastajien lehdelle,ilman tuunareita tms!
Mobilistiakin lukee nykyisin mielummin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
juurikin näin,firmojen/yksityisten mainokset tulee tsekattua,KAIKKI muu menee
ohi! esim.Noit drag tulokset riittäis julkaista fyyran sivuilla,kisa kuvat vois julkaista.
nimenomaan,vertailu vanhoihin V8 lehtiin vahvistaa asian,jo vuosikaudet ihan
pelkkää puppua koko lehti.Onneksi on sen verta Lontoo hallussa että löytyy kansainvälisiä julkaisuja!
Minulle on tullut V-8 tilattuna vuodesta 1979, nyt sanoin tilauksen irti. Koko lehti on mennyt kertakaikkiaan surkeaksi, eikä toimittajia kiinnosta koko jenkkiautot pätkääkään, vaan he ovat siellä töissä.
Aikoinaan kun lehden perustajat tekivät sitä, he tekivät lehteä, nykyisin yritetään tehdä vain rahaa. En tiedä auttaisiko enää edes päätoimittajan vaihtaminen. Ainakin nykyinen on pilannut koko aviisin.
Päätoimittajan omat intressit kuultaa LIIKAA läpi lehden linjassa taikka linjattomuudessa.Minusta olisi korkea aika vapauttaa päätoimittaja tehtävistään ja koettaa laajakatseisemmalla toimittajalla,josko se saisi boostia että lehden entiseen loistoonsa muuten hukka perii-pian!
Luulenpa että se nimenomaan ei lopu. Nykyinen linja kun perustuu kilpailulle tehtyihin myönnytyksiin, jotka alkoivat kun lehti oli muutaman vuoden ollut WSOY:n alaisuudessa. WSOY:n talouspuolta kun eivät kiinnosta pitkän linjan harrastajien mielipiteet vaan se että lehti myy. Valitettavaa kun se onkin.
80-luvun alun V8:ja kun lukee monta kertaa uudelleen tovin jos toisen. Nykyisissä menee se 5 minuuttia ja sekin lähinnä mainoksiin. Mýynti-ilmoitusosatonkin sivuutan nykyään.
Yleensäkin lehden nykyisessä linjassa tasoa alaspäin vievät nämä ulkomaan rakennelmat, joihin on suomalaisen harrastajan vaikea samaistua, sitten kisajutut ja tulokset jotka saisi muutakin kautta.
Ja tietenkin toimituksen tietynlainen kritiikittömyys kalustoa kohtaan. En nyt tarkoita että pitäisi haukkua suomalaisen renkaanpotkijan tyyliin, mutta vertaa vaikkapa Mobilistiin. Mutta pelkkä omistajan nuoleskelu ei ole välttämättä se mitä haluttaisiin lukea. Tyyliin "alkuperäisen sähköjohdotuksen sijaan Motonetin tarvikereleillä ja hyppylangoilla tehdyt valojen johdotukset antavat pikantin lisän konehuoneeseen."
Eipä tule vahinkoa vaikka löisi laudat laseihin toimituksessa.Oli ok lehti ja parhaimmillaan n.85-95 vuosina,jolloin oli asiaa ja nähtiin vaivaa juttuihinkin sekä kalustoa vähän joka tyyliin kukkarolle.Varsinkin uustuontiaallon harjalla tänne tuli aivan ihmeellistä sekä ennenkuulumatonta helmeä ja porukalla kiinnostustakin,vain tullakseen ryyppyautoiksi kestotestiin ja tehohyödynnettäväksi takapihojen ruostekukkasiksi.Parhaimmat onneksi haettiin Ruotsiin tai takaisin USA:aan.Koko lehti nykyään lippispoikien tuunauslehti,Fyyran(=Hki) sisäsiittoisen sisäpiirin kisalehti,isolla rahalla rakennettujen luomusten nuoleskelua eli nykyäänhän oltava joku Megamoottori tai orkkiskärryssä LS6,455SD,HEMI tms normaalikone ja näitähän tuntuukin yllättäen löytyvän tallinperältä jos sattumalta tarviikin konetta aihioonsa=)Itse lopetin tilauksen koko pilipalilehteen,täysin kyllästyneenä ammattitaidottomien tekijöiden rahanahneen päätoimittajaan joille yhteisenä tekijänä se että ollaan vaan töissä täällä ynnä ulkomaisten juttujen pikakäännöksistä(helppoa ja vaivatonta) eli Adios V8 roskamakasiini.Suomen paras jenkkilehti on Mobilisti ja ulkomaisista kolahtaa luukkuun Muscle Car Mopar Muscle.
Tuossa tuli lukaistua vähän aikaa sitten GM Cruisersin jäsenlehti. Muistutti paljon alkuaikojen Veekaseja. Mustavalkoisista kuvista ja sivumäärän ohuudesta huolimatta juttuja jaksoi lukea ja niissä oli oikeasti jotain uutta tietoa aiheesta. Ei nuoleskelua, ei ihmissuhdejargonia tai lopun "haluaisin välittää kiitokset kaikkiin projektiin osallistuneille" -vuodatusta.
itse suosin tätä:
http://www.moparcollectorsguide.com/
mutta myönnetään,on vain merkki fanaatikoille,but who cares if ya love em!
Etteikö tässä olisi kuitenkin kyse "eka demo oli paras" -ilmiöstä, tuttu musiikkipuolelta?
Ei sellaista kulttuuria ole enää että yksi paperilehti voisi monopolisoida harrastuksen. Varmasti V8:n alkuaikoina haluttua automallia metsästävälle ainoa vakava vaihtoehto oli odotella lehteä ja ottaa lankaluuri käteen valmiiksi.
Nykyään on kilpailua. Sen ehdoilla eletään ellei haluta supistua takaisin pienlehdeksi.
Luen v8sia ja tykkään siitä
Mun mielestä jo yli 10 vuotta ollut kuin kala kuivalla maalla,sitä viimeistä henkosta sätkien.Luojan lykky että lehtipisteestä voi ostaa naapurimaan ja yhdysvaltojen auto julkaisuja!
Mun lempilehti. Usa autot olleet suosikkeja pitkään( olen jenkkiautohullu
Lopetin tilauksen jo joskus -87, alkoi kyllästyttämään samankaltaiset "pohjanmaalaus" jutut...
"Itse lopetin tilauksen koko pilipalilehteen,täysin kyllästyneenä ammattitaidottomien tekijöiden rahanahneen päätoimittajaan joille yhteisenä tekijänä se että ollaan vaan töissä täällä ynnä ulkomaisten juttujen pikakäännöksistä(helppoa ja vaivatonta) eli Adios V8 roskamakasiini.Suomen paras jenkkilehti on Mobilisti ja ulkomaisista kolahtaa luukkuun Muscle Car Mopar Muscle."
Eli ulkomaalaiset jutut V8:ssa on huono juttu, mutta ulkomaalaisissa lehdissä ne on ok? Eikös noissa Muscle Car ja Mopar Muscle lehdissä ole pelkästään vain ulkomaalaisia juttuja ja ilman "pikakäännöstä"?
Mitä merkitystä on sillä, onko alunperin ulkomaankielinen teksti käännetty pikakäännöksenä tai hitaana käännöksenä? Lopputulos on kuitenkin sama.
Syy V8 lehden kuolemaan on tietenkin internet. Lähes jokaiselle jenkkimerkille löytyy nykyään oma nettisaitti ja suosituimmille merkeille on erittäin laadukkaita suomalaisia saitteja. Esimerkiksi pelkästään Corvetteihin keskittynyt finnshark on mielestäni ylivoimaisesti Suomen paras jenkkisaitti. Siellä viihtyvät myös muidenkin urheiluautojen harrastajat.
Internet on vaan niin ylivoimainen lehtiin verrattuna. Harrastajat voivat jutskata suoraan toistensa kanssa ja postata kuvia ja käydä kauppaa. Ei siihen enää jää oikein tilausta paperille painetulle aineistolle. Senpä takia harrasteautolehtien tilaajien määrä vähenee koko ajan ja lehdet joutuvat tekemään rahaa mainossivuja kasvattamalla. Ja mainoskatalogiksi muuttuminen tietenkin huonontaa lehteä entisestään.
Ja jututkin joudutaan muuttamaan enemmän viihteellisempään suuntaan, että ne vetoaisivat mahdollisimman moneen ostajaan. Harrastajat tietenkin häipyvät.
V8-lehden kulta aikaa oli mielestäni 90-luku ja etenkin vuosikymmenen puoliväli. Syvästi vihaamani mustavalkoiset kuvat olivat jo tyystin kadonneet, mutta jutut olivat selvästi kokeneimille harrastelijoille suunnatut ja asioita käsiteltiin pintaa syvemmältä. Toisin kuin nyt.
liikaa 'tunaroituja' autoja,ennen tämä sarka oli lähinnä 'pe-le:n' leipälaji,missä
lie ja missä tikissä vuonna 2011 se tajuttoman pitkän,monen numeron raiskattu
corvette:kin on?
Mobilisti on puupyörä pussihousu ukoille,selaus nopeampaa jopa kuin V8 jonka
kerkee mukavasti tsekata maitokaupassa kassavuoroaan odottaessa,max 5min..