Hyvä naapuruus tuo taas hyötyä. Venäläisen Marussia automerkin luksusmaastureiden valmistus alkaa Uudessakaupungissa vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/marussia-uudenkaupungin-uusin-automerkki
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/marussia-uudenkaupungin-uusin-automerkki
Vastaukset 28
Vanhimmat
hieno auto, jonka voima ja teho on peräisin amerikkalaisesta Cosworthin moottorista. Hienoa, että venäläiset ymmärtävät, että kannattaa luottaa mieluummin amerikkalaiseen moottoriin kuin venäläiseen.
Cosw oli viimeksi englantilainen. Montako englantilaista automerkkiä näet liikenteessä Morris Minin lisäksi. Aika vähän amerikkalaisiakin.
sillä Cosworthilla on kolme tuotantolaitosta myös Amerikassa. Ideana olikin, että venäläinen ei kelpuuta venäläistä moottoria vaan länsimaisen.
Kelpuuttako USA ameriikkalaisia raketteja avaruuslennolle, jää nähtäväksi.
Jeeppi!!
http://www.youtube.com/watch?v=ZRtU8l9kBTY
http://www.youtube.com/watch?v=HvytcHqJBcM&feature=related
väärä linkki.
JA tehtaan työntekijät venäjältä? Entä muona? Voitot menevät joka tapauksessa ulkomaille, se on varma.
Niin aina. Teidän persujen mielestä KAIKKI ulkomaankauppa on vain pahasta, sillä siinä ollaan tekemisissä ulkomaalaisten ja mamujen kanssa.
On se niin vaikeaa kun se sellaiseksi tehdään...
me veronmaksajat maksamme melkoiset summat, ennen kuin se on saatu tuotantoon ja sitten lopetuskustannukset, kuten ladan valmistuksessakin.
Ei ne russat sitä hyvää hyvyyttään Suomeen tyrkytä, eikä tuo "autotehdas" tule ikinä pärjäämään omillaan.
valmistettu Suomessa. Se kyllä lunasti paikkansa, niin kauan tuota (Fiat) valmistettiin venäjällä.
kyllä niitä samaroita kasattiin Suomessa, sitä varten tehtiin jopa erillinen kokoonpanotehdas.
Eihän niitä kurkkupurkeista taottuja keksintöjä voitu laittaa samalle linjalle Porchen kanssa.
Ajettiinkohan ne loput samarat jonnekin täytteeksi ?
valmistettu Suomessa. Se kyllä lunasti paikkansa, niin kauan tuota valmistettiin venäjällä.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Lada
Löytynee tuolta.
Samaran historiaan sisältyy myös parin vuoden jakso, jolloin autoa koottiin Suomessa. Opel Calibran kokoonpano Uudenkaupungin autotehtaalla oli ajautunut vaikeuksiin 1990-luvun puolivälissä, ja Saabin tuotanto oli siirretty pääosin Ruotsiin. Työllisyyden turvaamiseksi Uudessakaupungissa Valmet Automotive neuvotteli brittiläisen Roverin kanssa Land Roverin kokoonpanon aloittamisesta. Hanke kuitenkin kariutui yllättäen, kun BMW osti Roverin.
Autotehtaan tulevaisuuden suhteen päästiin ratkaisuun, kun Valmet solmi marraskuussa 1995 Ladan Saksassa toimineen myyntiyhtiön Euro-Ladan kanssa sopimuksen Samaran kokoonpanon aloittamisesta Länsi-Euroopan markkinoita varten. Tarkoituksena oli koota 20 000 autoa vuodessa kolmen vuoden aikana. Ensimmäiset ns. Euro-Samarat, jotka olivat suomalaisten alkuperäisestä mallista kehittelemä versio, valmistuivat Uudenkaupungin satamasta vuokratuissa tiloissa toukokuussa 1996. Autojen myynti ei kuitenkaan vastannut odotuksia Suomessa enempää kuin Euroopassakaan, koska niiden hinta nousi liian korkeaksi Venäjällä tehtyihin autoihin verrattuna. Lisäksi Ladan suomalainen maahantuoja oli hieman aiemmin ottanut edustukseensa myös Fiatin, jota se myi mieluummin kuin Ladaa. Samaran valmistus Uudessakaupungissa päättyi jo runsaan kahden vuoden kuluttua heinäkuussa 1998 ja valmiiden autojen määrä jäi 14 000 kappaleeseen, mikä oli alle neljäsosa tavoitellusta 60 000 autosta. Espoolainen Auto-Jalonen -konserni osti valmistajan haltuun jääneet autot ja myi ne kotimaassa yli 20 000 markalla alennettuun hintaan
Nimi
Samara
Muut nimet
Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099, Vaz 2115, Lada Sputnik, Lada Samara, Lada Sagona (Ranskassa)
Valmistaja
AvtoVaz
Tuotanto
1984-2003–
Korimalli
3/5-ovinen monikäyttöauto, 4-ovinen sedan ja 2-ovinen Cabriolet
Valmistusmaa
Toljatti, Venäjä
Syzran, Venäjä
Zaporižžja, Ukraina (CKD)
Uusikaupunki, Suomi
Niin se kannattaa. Kukaan ei investoi enää länteen, tai lännestä tänne. Raha on Venäjällä ja idässä.
kuitenkin investoi länteen! :D
Tottakai hyvään ja luotettavaan naapuriin voi investoida kuten kotimaahankin. Tuskinpa investoisi Viroon tai Puolaan jotka on munanneet suhteensa Venäjään.
tyhmä naapuri, virolaiset ja puolalaiset ovat jo oppineet.
oppineet mitään. Ensi talvena niitä kuolee kylmyyteen kuin torakoita ikään. ;-))))
Joo, virolaiset ja puolalaiset on siitä tyhmimmästä päästä.
puolalaiset saattavat vielä jotakin oppiakkin.
MAHTAVAN NÄKÖINEN menopeli tuo Marussi!
Uudessa kaupungissa voitaisiin pyöräyttää myös uuden Volgan valmistus käyntiin, osathan tulisivat Venäjältä samassa junassa kuin Marussinkin !
http://www.youtube.com/watch?v=jqhtP4yBxlA&feature=related
Fiksun näköinen vekotinhan tuo Volgakin on !
Late Lapista. SSSS Ry!
muita Volgia kuin se kauriskeulainen 1950-60 -luvun Volga. Uudemmat ovat trendipelleilyä.
Oli se komea ilmestys.
http://www.englishrussia.com/images/volga_m6/volga.jpg
Tämä oli harvinainen
http://www.ussrpromtorg.ru/Download3.html
mutta kyytiin olen päässyt.
Hyvä se. Venäjä työllistää paitsi laivantekijöitä, myös autontekijöitä Suomessa. Puhumattakaan muista.
Valmet Automotive saa uutta valmistettavaa. Venäläisen Marussia Motorsin kehittämän Marussia F2 -nimellä prototyyppinä esitellyn luksusmaasturin valmistus alkaa ensi vuonna Uudessakaupungissa.
Venäläinen TV-juontaja Nikolai Fomenko perusti vuonna 2007 yhdessä Andrei Tsheglakovin ja Jefim Ostrovskin kanssa Marussia Motors -nimisen yhtiön, jonka tarkoitus oli ryhtyä tuottamaan eksklusiivisia, maailman parhaiden superautojen kanssa kilpailevia urheiluautoja.
Joulukuussa 2008 yhtiö esitteli ensimmäisen autonsa prototyypin. Marussia B1 on Cosworthin V6-moottorilla varustettu keskimoottoriauto. Tehokkaampi moottori on 2,8-litrainen turboahdettu, teholtaan 360 tai 420 hv. Toinen vaihtoehto on vapaasti hengittävä 3,5-litrainen, jonka teho on 300 hv.
Voima siirtyy takapyöriin kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta. Alumiinirunkoinen auto painaa 1100 kg, joten 420-hevosvoimainen auto liikkuu ripeästi. 420-hevosvoimaisena auto kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekunnissa, ja huippunopeus on reilusti yli 250 km/h.