Terppa,
on alkanut kiinnostaa joku 70- tai 80-luvun jenkkiauto, joku tuiki tavallinen, esim chevrolet caprice on siistin näköinen tai dodge dart tai dodge aspen joitakin mainitakseni mutta en tiedä jenkeistä mitään. Joku sellainen mikä pehmeästi vyöryy eteenpäin ja istuimet on kuin sohvassa olisi. Osaan jonkun verran itse korjailla kun vaan löydän ohjeet jostakin, mutta en mitään projektia halua vaan leimassa olevan auton mitä ei tartte heti alkaa korjailemaan.
Minkä verran tuollaisesta joutuu pulittamaan? Saako 1000 eurolla muuta kuin murheenkryynin? Viekö se bensaa tai dieseliä niin paljon ettei ruokaan riitä rahat enää? Mitä kannattaa ottaa huomioon ja mitä vikoja tarkkailla? Onko varaosat kalliita ja vaikea löytää? Mitä merkkiä tai mallia suosittelette aloittelijalle?
Toivoisin asiallisia vastauksia aloittelijalle, kiitos etukäteen!
Terveisin nyt neonilla ajelija
on alkanut kiinnostaa joku 70- tai 80-luvun jenkkiauto, joku tuiki tavallinen, esim chevrolet caprice on siistin näköinen tai dodge dart tai dodge aspen joitakin mainitakseni mutta en tiedä jenkeistä mitään. Joku sellainen mikä pehmeästi vyöryy eteenpäin ja istuimet on kuin sohvassa olisi. Osaan jonkun verran itse korjailla kun vaan löydän ohjeet jostakin, mutta en mitään projektia halua vaan leimassa olevan auton mitä ei tartte heti alkaa korjailemaan.
Minkä verran tuollaisesta joutuu pulittamaan? Saako 1000 eurolla muuta kuin murheenkryynin? Viekö se bensaa tai dieseliä niin paljon ettei ruokaan riitä rahat enää? Mitä kannattaa ottaa huomioon ja mitä vikoja tarkkailla? Onko varaosat kalliita ja vaikea löytää? Mitä merkkiä tai mallia suosittelette aloittelijalle?
Toivoisin asiallisia vastauksia aloittelijalle, kiitos etukäteen!
Terveisin nyt neonilla ajelija
Vastaukset 12
Vanhimmat
" Onko varaosat kalliita ja vaikea löytää?"
Metro-Autosta saat melkein mitä tahansa osia. Hinnat eivät suhteettoman kalliita mutta tietty Metro-Autolisä on. Ja se maksaa että asennutat alv23-työnä.
http://www.nettiauto.com/plymouth/fury/4251933
Osta Termosen Fyry. Joku on neljä tonnia myyntitekstin perusteella tarjonnut joten luulisin että viidellä irtoaa.
hieno on perkules, mutta nyt ei pysty..
Tonnilla saat vempeleen jota ropatessa opit kyllä jenkit korjaamaan. Jos et ite tiedä/tunne niistä sen enempää, ota kaveri joka tietää mukaan katsomaan.
Helmiä on joukossa, osa törkeästi ylihintaisia, kyllä sieltä jostain välistä se sopiva löytyy.
Itse lähtisin tänä päivänä GM:n vehkeistä, tukea ja tietoa niistä on netti väärällään.
Dieseliä mulla ei ole ollut niin en siitä sano mitään mutta bensaa noissa palaa 11-13l/100km kunhan on kaikki kunnossa ja malttaa olla oikomatta nilkkaa liikaa.
Bensaa palaa runsaasti, kuutosella pääset 11-13l/100km kasilla 15-20l/100km. Tietysti riippuu kuinka paljon ajat. Mutta ei ole kiva ajaa autoa jolla pitää koko ajan säästellä polttoainetta.
Unohda koko juttu!Tonnilla eikä edes kahdella,ei saa muuta kuin romua ja murhetta kartanolle.Muutenkin tuonikäinen kalusto on jo hinnasta riippumatta enimmäkseen loppuunkaluttua jätettä.Kyseessä kuitenkin Suomessa pitkään tehohyödynnettyä kalustoa ja varsinkin noi farmarit on olleet vaan ajossa ilman mitään huoltoa tai huolenpitoa.Helmet ja juuri maahan tuotetut Dartit tms "uustuonnit"tietty voi olla toinen juttu,ovatpahan vaan ihan eri hinnoissakin ja korimallikin vaihtunut todennäk 2dht linjalle tolppien sijaan.Valitettavasti tonnilla ei saa minkään muunkaan maalaista kunnollista autoa,ei edes kohtuudella toimivaa vehjettä.Jos talous on niin tiukalla että tarvii ruokapuolesta pihistää ja murehtii jo varaosista tai kulutuksesta aloittaessa jalostamaan romusta kulkupeliä on harrastus väärä!Tuohon on vielä ynnättävä monenmoista muutakin normiautoa isompaa vaivaa ja menoerää.Vertailuautona vaikka joku tonnin japsi tai Ooppeli tms.
kiitoksia vaan vastauksista porukalle,
tottahan tuo on ettei donalla saa oikein muuta kunnollista ku fillarin..täyty nyt katella, ei tosiaan mitään jatkuvast korjattavaakaan halua niin ehkä pitää koota muutama tonttu ennenkuin lähtee kaupoille..
jos kasikoneella palaa maantiellä 15-20l/100km on kikottimessa jotain vikaa. Mulla menee n.12l/100km, suurin osa maantiellä. Kaupungilla saakin menemään likemmäs 18l/100km ja helposti saa enemmänkin menemään jos nilkkaa oikoo.
Kiireettömyyttä ja aikaa opin arvostamaan jenkin myötä, ei välttämättä taivu mutkiin niin kuin eurooppalainen eikä nää farkut mitään tykkejä olekkaan. Kummasti vaan edelleen nautin joka matkasta. Se on kai sitä omanlaista hulluutta mutta näissä vehkeissä on sitä fiilistä ja meno on leppoista.
Jos oot "kiireinen bisnesmies", osta joku muu kuin jenkki.
Tähän on pakko kommentoida/jatkaa;
itse ostin 1500€ "pommin" ja onhan tuota saanut laittaakkin. Mutta mullapa olikin aikaa ja mielenkiintoa laittaa itse kuntoon. Kaikilla ei tietenkään voi olla aikaa eikä mielenkiintoa mutta totta puhut, että suurin osa on loppuunkaluttua romua, joitakin helmiä välissä.
Em. oma valintakriiteeri oli ehjät pellit ja sen mukaan ostin. Tekniikan oon parin vuoden aikana laittanut kuntoon vähän kerrallaan.
Ei näitä kannata hankkia jos ei työkalut pysy käsissä mutta jos pysyy ja aikaa riittää niin ehdottomasti kannattaa mieluummin kuin samanhintainen japsi tai ooppeli.
Se on aina huvittava piirre jenkkiautomiehillä kertoa kulutuksesta minimikulutus?
Olisi paljon reilumpaa kertoa koko totuus, mitä auto kuluttaa. Ja jos menee vain 12 litraa sadalla niin se kertoo että kyseessä on joku tehoton konemalli, ns. paikallismoottori. Tehoa kun ei saada ellei polteta bensiiniä ja silloin menee lähemmäs 20 litra sadalla eikä kikottimessa ole mitään vikaa.
Mikä hiton paikallismoottori. Ihme myytti että joka jannu ajoi / ajaa amerikoissa muskelikasilla. Kyllä tavallisen ihmisen peruskulkine oli varustettu suoralla kuutosella, -70-luvulta lähtien tuli neloskoneet mukaan valikoimiin. Ja nimenomaan näitä on tehty massoittain. Seuraavaksi tulee pikkulohkokasit, taas tavan kuluttajille hinnat alkaen versiona. Myös isolohkomoottoreiden enemmistö oli 2-kurkkuisella kaasuttimella tai muuten economy-versio.
Ei amerikoissa taviksella ole yhtään enempää rahaa autonostoon kuin euroopassakaan. Myöskään suurkaupungin ruuhkissa on turha seistä HEMI-koneella kun kuutonenkin riittää.
Amerikkalaisen autonrakennusfilosofian järki on siinä että designissa ja lisävarusteissa panostetaan mukavuuteen ja näyttävyyteen. Jos saman mallisarjan autoihin sai HiPo-moottorin, se antoi mukavan imagolisän.
Samahan se on Saksassakin. Perus-Friedrich ajelee sielläkin neloskoneella, kuten perus-Belgialainen Jeroen ja perus-ranskalainen Yveskin tekevät. Toki moni Suomeen Saksasta uitettu on isommalla 6-12-sylinterisellä koneella, mutta ne ovat peräisin turkkilaisen häkkiliikkeistä.
Oikeille saksalaisille ne eivät kelpaa.