Mitähän mahdetaan vaatia, jos haluaa muutoskatsastaa autonsa huoltoautoksi
Tämän hetkinen auto on Jeep Cherokee, joka on katsastettu pakettiautoksi. Eli takapenkit on jo otettu pois, tsamoin urvavyöt ja laverit lyöty takabaksiin.
Mitä täytyisi vielä tehdä että saisi muutettua huoltoautoksi?
Tämän hetkinen auto on Jeep Cherokee, joka on katsastettu pakettiautoksi. Eli takapenkit on jo otettu pois, tsamoin urvavyöt ja laverit lyöty takabaksiin.
Mitä täytyisi vielä tehdä että saisi muutettua huoltoautoksi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olla firma jonka huoltoautoksi sen saa
Näin se menee vanhan rakenne- javarusteasetuksen mukaan (joka on pääosin kumottu):
19 §
Huoltoauto
1. Huoltoauto on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu N-luokan auto, jossa on tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.
2. Huoltoauto on myös valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu M1-luokan auto, jossa on istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.
Eli hieman suomennettuna: Ei tarvitsse olla "firma", mutta mitään etuahan tuossa ei ole pakettiautoon verrattuna. Lisäpenkit ovat mahdollisia vain jos satut olemaan julkisyhteisö niin kuin 2-momentissa lukee.
Niin että muutoskatsastuksen kulut maksat aivan turhasta.
Niin se etu tulee vaan jos on tuollainen vesi kaasu tms firma.
Kenenkään muun ei kannata huoltoautoa laittaa
Tässä muuten olisi hyvä sauma taas kerran lyödä kapulaa Ministeriön rattaisiin, ihan vain jotta taito säilyy: kantelu EU:n tuomioistuimeen julkisyhteisöjä yksityisen toimijan kustannuksella suosivasta ajoneuvojen verotuskäytännöstä.
Tämähän muodostaa selkeästi yksityisen toimijan kilpailua rajoittavan tekijän. Menisi luultavasti läpi noin kolmessa vuodessa ja saisimme taas yhden naulan Ministeriön loputtomien hölmöilyjen arkkuun.
Tässä paras tarttumakahva olisi juuri säännöksen maininta jossa nimenomaan luetellaan "sallitut" omistajatahot, jolloin samalla yksikäsitteisesti syrjitään hallinnollisella määräyksellä yksityistä, ei-julkisomisteista toimijaa. Ero "kaasulaitoksen" ja "kaasuasennusta suorittavan yrityksen" välillä on määrittelykysymys. Kuka määrittelee, puolueettomasti? KHO - vuosien viipeellä? Konkurssipesän eduksi...
Juridisessa mielessä onkin ehdottomasti esitettävä epäilys, että tämän säännön yksinomaisena tarkoituksena onkin monopolisoida vaikkapa sähkö- ja kaasulaitosten perustaminen tai omistaminen ainoastaan valtion tai kuntien toimialaan kuuluvaksi. EU:n monopolien vastainen moukari on ankara ase jos se heilahtaa. Jopa Ministeriö saattaisi sitä kavahtaa. Hallinnon hölmöilyjä pitää kurissa vain luja nyrkki ja kova hallinnollinen pelote. Suomesta niitä ei näy omasta takaa löytyvän.
Huhujen mukaan huoltoautoa koskevien säännösten kumoaminen on kyllä jo pitkällä. Menee varmaan verolle samalla kertaa kuin matkailuautotkin. Onhan se hyvä että täälläkin kannatetaan veron korotuksia.
huoltoautossa pitää olla ruuvipenkki kiinnitettynä takapoksiin.ei mitään isoa,kunhan jonkin kokonen löytyy.