Minulla on edelleen tuo sama paku, Toyota Hiace -85 diesel, lyhyt malli. Piti käydä leima hakemassa perjantaina, joka tuli kerrasta. Eipä ihme, ehyt auto...:-) ainoastaan takapyörien yläpuolelle lokasuojiin pitää hitsata vähän peltiä lisää kuukauden sisällä. Ei muuta. Pikku homma.
Mutta se kysymys jota kerran vuodessa katasatuksen yhteydessä olen ihmetellyt ( ja ehkä joku muukin...? ). Penkkien ja väliseinen välissä on tasanne joka on mukava täyttää kaiken maailman romppeella. Keski-, ja kuskin penkin selkänojat kääntyvät linkkuun joka mahdollistaa konekopan nostamisen ylös ilman takaseinän purkamista. Apukuskin selkänoja ei käänny. Juuri tämän penkin takana on muovimaton alla peltinen kansi, vähän samanlainen kuin akkukotelon päällä. peltinen kansi lähtee ylös nostamalla kun rullaa mattoa tarpeeksi sivuun. Paikka on hiton ahdas ellei poista väliseinää ja operoi tavaratilan suunnalta. Kannen alla on mystinen, suunnilleen pienen muovikassin kokoinen tyhjä peltipotero, vähän pyöreähkön muotoinen. Kotelon sivuseinältä, auton ulkoseinän puolelta löytyy auton rungon numero lommattuna. Numeron paikka on niin hankala, ettei sinne pysty ulkoapäin oven suunnasta mitenkään näkemään ilman peiliä ja lamppua. Täyskasvuisen ihmisen pää ei yksinkertaisesti mahdu venymään apukuskin selkänojan ja oven takakarmin välistä luukun päälle.
Kuten todettu, muuta käyttöä en ainakaan minä ole löytänyt tuolle poterolle. Mitä varten ko. potero tuonne on rakennettu? Itsellä olisi hatara olettamus, että koska ko. automalli on suunnattu alunperin etupäässä vasenmmanpuoleisiin liikennemaihin jolloin kuskin kääntyväselkänojainen penkki olisi luukun päällä sinne pääsy olisi helpompaa ja potero näin saattaisi toimia eräänlaisena kuskin eväs/tarvike/hansikas/työkalukotelona. Kuinka pieleen meni arvaus?
-Pentti
Mutta se kysymys jota kerran vuodessa katasatuksen yhteydessä olen ihmetellyt ( ja ehkä joku muukin...? ). Penkkien ja väliseinen välissä on tasanne joka on mukava täyttää kaiken maailman romppeella. Keski-, ja kuskin penkin selkänojat kääntyvät linkkuun joka mahdollistaa konekopan nostamisen ylös ilman takaseinän purkamista. Apukuskin selkänoja ei käänny. Juuri tämän penkin takana on muovimaton alla peltinen kansi, vähän samanlainen kuin akkukotelon päällä. peltinen kansi lähtee ylös nostamalla kun rullaa mattoa tarpeeksi sivuun. Paikka on hiton ahdas ellei poista väliseinää ja operoi tavaratilan suunnalta. Kannen alla on mystinen, suunnilleen pienen muovikassin kokoinen tyhjä peltipotero, vähän pyöreähkön muotoinen. Kotelon sivuseinältä, auton ulkoseinän puolelta löytyy auton rungon numero lommattuna. Numeron paikka on niin hankala, ettei sinne pysty ulkoapäin oven suunnasta mitenkään näkemään ilman peiliä ja lamppua. Täyskasvuisen ihmisen pää ei yksinkertaisesti mahdu venymään apukuskin selkänojan ja oven takakarmin välistä luukun päälle.
Kuten todettu, muuta käyttöä en ainakaan minä ole löytänyt tuolle poterolle. Mitä varten ko. potero tuonne on rakennettu? Itsellä olisi hatara olettamus, että koska ko. automalli on suunnattu alunperin etupäässä vasenmmanpuoleisiin liikennemaihin jolloin kuskin kääntyväselkänojainen penkki olisi luukun päällä sinne pääsy olisi helpompaa ja potero näin saattaisi toimia eräänlaisena kuskin eväs/tarvike/hansikas/työkalukotelona. Kuinka pieleen meni arvaus?
-Pentti
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla myös 85 hiace sitä koteloa käytän tupakan salakuljetukseen venäjältä. se on salakuljetuskotelo jota ei tullimiehet tiedä
huoaaahhhh.... joka palstalla joku keksii aina uudestaan tämän saman "vitsin"...
.
Se on erittäin *SALAINEN* lokero jota *kukaan* ei ole tähän mennessä huomannut!!!!11!!1!!11!
.
Itse itseäni kommentoiden...
Tässä muualta saksittu oikea vastaus:
"Kalliimmissa malleissa (joita ei taidettu Suomeen tuoda) siellä
poterossa oli ohjaustehostimen nestesäiliö ja sähköisten lisävarusteiden
sulakepaneeli. "
.
omassa se ohjaustehostimen nestesäiliö on huumorintajuttomasti normaalissa konetilassa
.