Polttoaine ?

parempaahan tuo kesälaatu on.
Ihan joudut itse miettimään paljon tankkaat ja mitä, tai kysy äipältä.

Tb:n DIK kestää -20 astetta muistaakseni, joten et tarvitse ihan heti DIT laatua.
Etelässä tuskin tänävuonna, muualla aikaisintaa Joulukuussa.

Riippuu paljon ajat, ennen kunnon pakkasia pitäisi tankata pari kertaa lähes tyhjään tankkiin talvilaatua, jotta se sitten vastaisi talvilaatua...
Ja pakkaset voivat purra jo marraskuussa ainakin öisin ja aamuisin.

Jos dieselissäsi on Webasto vaihda heti talvilaatuun .
Joka talvinen ongelma on toimimattomat Webastot kun ei vaihdeta ajoissa talvilaatuun.
Tulee helposti tuhannen Euron remontti jos ajaa kesälaadulla.
Itse ajelenkin kesäbensalla ynpäri vuoden.

Neste-diesel -0/-10 polttoaine on tarkoitettu keskikesäkäyttöön. Dieselpolttoaineen samepiste on 0 °C, joka on myös sen alin varastoinnin lämpötila ajoneuvon säiliössä tai maanpäällisessä säiliössä.

Dieselpolttoaineen suodatettavuus on -10 °C.

...... Lämpötilan laskiessa suodatettavuuspisteeseen tuotteen läpivirtaus suodattimissa lakkaa useimmissa automalleissa, eikä auto toimi enää luotettavasti.

Mitähän kemiallista eroa laaduilla on, eikö "tenua" enää käytetä ??


http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2698,2707,3361

Juuri tankkasin täällä etelässä välilaatua (-25C), eli on sitä ainakin jo paikoin myynnissä.

tähän aikaan taitaa saada etelässä vain välilaatua, -5/-15, eli kestää -15 C pakkasta, mutta ei oikein hyvin sekoitu alle -5 C, oikeasti tarkoittaa että pitkäaikainen säilytyslämpötila pitäisi olla yli tuon. jos haet termillä nesteen polttoaineopas niin löytyy tietoa hyvin. lapissa on jo talvikamaakin saatavissa, nesteen asemahaulla tsekkasin. teboililla omat laadut, muut käyttävät nesteen jalostamaa.

yksinkertaistaen polttoaineesta "suodatetaan" pois jähmettyvämpiä osasia, joten mitä pakkasenkestävämpää laatu on, sitä vähemmän per litra siinä on energiaa. kiloa kohden suht saman verran, mutta talvisempi on kevyempää. seurauksena sitä kuluu enemmän, ja se on kalliimpaa valmistaa. siksi sitä ei levitellä asemille turhan ajoissa. talvellakin pitää katsoa mitä tankkaa, koska monet taksit ajelevat kesälaadulla koko talven.

itse, suht vähän ajavana (tankki riittää perusajossa kuukaudeksi), koitan pitää tankkia nyt suht tyhjänä, jolloin pakkasten tullessa ehtii tankata talvilaatua. viime vuonna piti käydä hieman ajelulla tankkia tyhjäämässä... dieseloppaassa on sekoitussuhteen mukaan pakkasenkestävyysarviointiakin. tankkauksen aikana/jälkeen pitäisi olla sitten -5 C lämpimämpää, niin dieselit sekoittuvat, tietty putkistoihinkin pitäisi saada oikeata laatua. siis hieman ajelua, ja mahd polttoainetoiminen lämppäri päälle kanssa.

95E10 voi ajaa läpi vuoden ja tankata aina tankin täyteen.

95E10 ja 98E5 muuttuivat talvilaaduksi syyskuun alussa sitä mukaa kun huoltoasemien varasto kiersi. Siitä ei vain niin pidetä meteliä, koska bensassa kesä- ja talvilaadun hintaero on niin pieni ettei se näy myyntihinnoissa. Kesäbensaa on taas sitten viimeistään kesäkuun alussa.

Dieseleissä talvilaatu on sen verran kalliimpaa ja kulutus prosentin tai pari suurempi, että ammattiautoilijat haluavat ajaa mahdollisimman pitkälle kesälaadulla tai välilaadulla.

Yksityishenkilöautoilijalle kesä- ja talvilaadun hinta- ja kulutuseron merkitys on mitätön. Jos tankkaisi pari tankillista talvikamaa etukäteen, sen tuoma varmuus maksaisi vain pari euroa enemmän per syksy! Muutoin voi käydä köpelösti koska jos tankkaa kerran kuussa, auton tankissa on suht koht puhdasta talvilaatua vasta joskus tammi-helmikuulla.... Etenkin Webastot ja Eberit tarvitsevat kunnon talvilaatua, koska niitten polttoainepumput ovat hentoisia ja kylmä polttoaine pitää saada syttymään.

Kuluttajan sana on tässä laki huoltoasemille: Kumpaa autoilija haluaa: halvinta vai varmasti toimivaa? Halpaa ja varmasti toimivaa kun ei ole. Valitettavasti enemmistö haluaa halvinta, joten asemat sinnittelevät kesälaadulla mahdollisimman pitkään ja autoja jää pakkasten tultua tielle.