Huvittavaa luettavaa.
TM -76, skoda 110:
-Yhdessä sylinterissä puristukset tallella.
-Selkänojan hitsaus repesi kolme kertaa
-Äänenvaimennin putosi maantielle
-Moottoritilan kannen saranat katkesivat
-Jäähdyttimen yläosa ratkeaa jatkuvasti
-Startti pyörii, vaikka avain on taskussa
Tuulilasi -76, austin allegro:
-"Ei kilometriäkään ilman vikoja, tällaista autoa ei voi suositella kenellekään".
-Lucas oli maineensa veroinen.
Moottoriviesti -71, moskvitsh 1500M:
-"Yleensä autossa ovat moottori, kytkin ja vaihteisto yhtenä pakettina, mossessa ne ovat jatkuvasti erillään".
Tuulilasi -84, fiat regata:
-Keitettyä makaroonia
Tuulilasi -78, wartburg 353W:
-"Rakasta, kärsi ja unhoita"
-Laturin liittimet vaativat ahkeraa vatkaamista
Jotenkin tuntuu että nykyisistä kestotesteistä on kadonnut jännitysmomentti?
TM -76, skoda 110:
-Yhdessä sylinterissä puristukset tallella.
-Selkänojan hitsaus repesi kolme kertaa
-Äänenvaimennin putosi maantielle
-Moottoritilan kannen saranat katkesivat
-Jäähdyttimen yläosa ratkeaa jatkuvasti
-Startti pyörii, vaikka avain on taskussa
Tuulilasi -76, austin allegro:
-"Ei kilometriäkään ilman vikoja, tällaista autoa ei voi suositella kenellekään".
-Lucas oli maineensa veroinen.
Moottoriviesti -71, moskvitsh 1500M:
-"Yleensä autossa ovat moottori, kytkin ja vaihteisto yhtenä pakettina, mossessa ne ovat jatkuvasti erillään".
Tuulilasi -84, fiat regata:
-Keitettyä makaroonia
Tuulilasi -78, wartburg 353W:
-"Rakasta, kärsi ja unhoita"
-Laturin liittimet vaativat ahkeraa vatkaamista
Jotenkin tuntuu että nykyisistä kestotesteistä on kadonnut jännitysmomentti?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Viime vuosinakin on lähes hylkyrajalle asti soikeita sylintereitä löytynyt laadukkaina pidetyistä automerkeistä. Vikahan realisoituu vuotoina vasta kun männänrenkaat eivät enää jaksa riittävästi puristua sylinterin seinämiä vasten, siis enemmän kuin kestotesteissä ajettuina.
Siis jännitystä piisaa nykyisinkin.
Ei voi olla totta!
1.6 Primeroissa jossain vaiheessa ?
Ei!
Arvaan kyllä mikä automerkki!
Mutta siitä merkistä ei ole lupa kirjoittaa mitä tahansa
Ja nyt eletään 2011 loppupuolta.
Ja näiden vanhempien autojen ja niiden epäluotettavan tekniikan perään moni haikailee yhä ja haukkuu tuon mittapuun mukaan käsittämättömän luotettavia nykyautoja. Kyllä luotettavuudessa on menty eteenpäin jättiaskelin.
Sen verran on eroa, että 70-luvun autoja osasi korjata itse ja seudun huoltikselta sai ainakin tulpat ja katkojankärjet.
Nykyvehje kun tilttaa, niin ainoa toivo on hinausauto ja parin viikon jono merkkikorjaamolle... sitten odotellaan osia pari päivää ja todettiin että väärä arvaus ja...
Ja MAKSAA PALJON.
Ja pannuhuoneessa oli tilaa ainakin nelipyttyisissä kartaanipeleissä.
Eikös ihan viime vuosina vaihdettu laatikko johonki kestotestiautoon?
Mikä on tarkoittamasi laatikko?
vaihdelaatikko?
Vaihdelaatikko on virallisesti vaihteisto.
Työkalupakki
On hyvä olla käden ulottuvilla , kun
Wolfsburkin tuotteita korjailee .
80-luvulla oli ehkä pääsääntöisesti luotettavimmat autot, sen jälkeen rupesi tulemaan elektroniikkaa niin paljon mikä vanhetessaan aiheuttaa kalliita ongelmia. 80-luvulle taisi jäädä muutenkin tavallisten kansalaisten onnellisuuden huippu kautta aikojen, sitten tuli 90-luvun lama ja tuhosi kaiken eikä koskaan ole kyetty palaamaan 80-luvun tasolle esim. julkisissa palveluissa, 80-luvulla ei ollut terveyskeskusten käyntimaksuja, ajoneuvoveroja, päästökauppoja jne. uusia maksuja ja veroja mitä on keksitty tavallisen kansalaisen rasitteeksi sen jälkeen.
Minulla on kyllä mennyt kaiken aikaa paremmin. Palkkani on nimellisesti kymmenkertaistunut vuodesta 1980 ja todellista ostovoimaakin on paljon enemmän. Joillakin aloilla tavallinen ihminen voi ostaa sellaista tavaraa, jota 80-luvulla ei ollut millään rahalla saatavissa. Mietipä vaikka tietokoneiden ja tietoliikenteen kehitystä siitä kun alkuperäinen IBM PC tuli vuonna 1981.
Autoista olen jossain määrin samaa mieltä. Niiden osalta edistys on hidasta ja keskittyy enemmän nippeleihin kuin perusasioihin. Siksi ajan -95 mallisella Volvolla. Se vaan kestää ja kestää. Eikä näillä uusilla pääse sadan kilometrin päähän sen nopeammin.
70-luvulla oli jo muutamia vuosia veromerkit ikkunoissa ja sitä sitten jatkettiin 90-luvulla.
30 vuoden aikana oma tuntiliksa on 15 kertaistunut, mutta eihän se ole vertailukelpoinen asia kun homma ei ole sama, ei sama koulutuspohja, eikä vastaava kokemus. Eikä se v-81 1,8 €/h palkka kovin cool ollut, nyt ko TESin pienin liksa 9,27 €/h.
Toisaalta autojen hinnat ovat nousseet, mutta ei se 2011 vuosimallin auto ollut samanlainen kuin v.1981.
80 kidsille voisi sanoa, ettei ne 80-luvun autot sen luotettavampia olleet, perinteistä tekniikkaa piti huoltaa paljon useammin kuin nykyistä, mutta hilavitkuttimien määrän noustessa on niitä vikamahdollisuuksiakin enemmän.
Tosin vanhojen autojen huolto ja korjaaminen oli helpompaa.
Alfa Romeo 159 hajos autobildin kestotestissä kokonaan. Koko moottori piti vaihtaa
Tuulilasin testissä räjähti moottori muistaakseni kaksi kertaa, NSU 1100 ja Cortina.
Nykyään vois jäädä testiautot saamatta...