Vapaamuurariklikki tunnelipuuhissa

Vapaamuurariklikki tunnelipuuhissa

Tampereen rantatien kaivaminen tunneliin 2,3 km pitkäksi ohitustieksi taitaa
olla liikenteen kannalta järjetöntä. Tunnelihankkeen varsinainen tarkoitus
lieneekin hommata YIT:lle rakennusmaata loistopaikalta.

Syy tunnelin hinkuamiseen ja rakennusmaan hamuamiseen YIT:lle löytynee
vapaamuurarien erittäin vaikutusvaltaisen salaseuran nimiluettelosta:

Esim. Tampereen kaupunginvaltuuston tunnelia himoitsevista jäsenistä ovat
Harri Airaksinen, Matti Heinivaho, Antti Hervonen, Harri Jaskari ja Timo
Hanhilahti vapaamuurareita, ynnä Leena Kostiainen on kai vapaamuurarin
ex-rouva ja Anna-Kaisa Ikonen on vapaamuurarin tytär. (Harri Airaksinen oli
myös elinkeinojohtajana vuosina 2001-2005.)

Kahdessa kaupungin johtokunnassa puheenjohtajina häärivät Matti J. Mäkelä ja
Seppo Kovala ja kolmannessa on jäsenenä Ilkka Hietaniemi.
Tarkastuslautakunnan jäsenenä on mm. Yrjö Schafeitel. Hekin ovat kaikki
vapaamuurareita.

Vapaamuurari Juha Kostiainen toimi vuosina 1997-2001 Tampereen
elinkeinojohtajana ja keksi silloin Helsingin Sanomien mukaan
eTampere-hankkeen, jonka kustannukset olivat 132 miljoonaa markkaa.
Lieneeköhän keksinyt myös tunnelihankkeen, koska hänen ollessaan
elinkeinojohtajana silloinen kaupunginvaltuusto hyllytti 13.1.1999 jo v.
1990 tehdyn suunnitelman rantatien parantamisesta maanpäällisenä ja päätti
käynnistää Ranta-Tampellan maankäytön selvitystyön. Aloite siitä oli
kuulemma tullut YIT:ltä.
Kostiainen siirtyikin sitten toimimaan vuodesta 2001 vuoden 2008 loppuun
YIT:ssä, mm. konsernin kehitysjohtajana ja sen johtoryhmässä.

Vapaamuurari Antti Varpe toimi puolestaan YIT Rakennus Oy;ssä 8 vuotta
Tampereen aluejohtajana vuoden 2008 puoliväliin asti. Sieltä hän siirtyi
A-Rakennuttajat Oy:n toimitusjohtajaksi.
Kuvaan sopii, että vapaamuurari Seppo Mäkinen on A-Insinöörit Oy:n
varatoimitusjohtaja ja kuinka ollakaan, hänen em. tyttärensä Anna-Kaisa
Ikonen valittiin apulaispormestariksi siitä hommasta luopuneen Harri
Airaksisen seuraajaksi. -- Näyttää siltä, että tuo A-Insinöörit Yhtiöryhmä
on nykyään hyvässä nosteessa ja ilmeisesti sen palvelukset ovat (helposti
arvattavasta syystä) kaupungin "muuraripitoisen" johdon suosimia...

Antti Varppeen rouva lienee Riitta Varpe, joka hänkin toimi aikoinaan
Tampereen elinkeinojohtajana. Hän on vuodesta 1997 alkaen johtanut
TE-keskusta, eli nykyistä Pirkanmaan ELY-keskusta. Siinä samaisessa
keskuksesa toimi myös nykyinen apulaispormestari, vapaamuurari Timo
Hanhilahti maaseutuosaston kehittämispäällikkönä vuosina 2000-2008.

Eipä liene näin ollen iso ihme, että Riitta Varppeen johtama Pirkanmaan
ELY-keskus valitsi 15.10.2010 toteutettavaksi Rantaväylän
tunnelivaihtoehdoista pitkän version, ilman sen keskelle kaavailtua
liittymää. Sellainen päätöshän antaa YIT:lle maksimaalisesti rakennusmaata.

Suomessa on toki liittymisvapaus, mutta kyllä vapaamuurarien salaseura on
sentään aivan poikkeustapaus, sillä siihen liittyvän on vannottava vala:
"Lupaan ja vakuutan, että en milloinkaan tieteni enkä ehdoin tahdoin petä
veljesmuurariloosia enkä sen jäseniä vähimmässäkään määrässä enkä salli sitä
toistenkaan tehdä, jos sen estää voin."

Semmoisen valan turvissa lieneekin aika helppoa harrastaa "hyvä veli"- ja
"sulle mulle"-puuhasteluja. "Muurariveljet" eivät toisiaan käräytä. Näin
otollisissa oloissa olisi kai lähes ihme, ellei satoja miljoonia euroja
pyöritellessä jonkun mieleen tulisi mafiatyylinen omaan taskuun kähmintä.
Onhan rakennusala tunnetusti taipuvainen "hämärähommiin".

Arvattavasti vapaamuurareita voisi löytyä paljon enemmänkn mm. kaupungin ja
YIT:n johtoportaista. Edellä esitin näet vain osan sattumalta saamistani
tiedonmurusista.

Mielestäni tunnelia vastustavien kannattaisi lopultakin tuoda julki
mahdollisimman suurelle ihmisjoukolle edellä kuvailemiani seikkoja
vapaamuurarien ilmeisestä, jopa ratkaisevan suuresta osuudesta Rantaväylän
puuhasteluissa. Silloin asiasta voisi nousta suuri KOHU , jonka ansiosta
hölmön tuntuisesta tunnelihankkeesta olisi ehkä jopa pakko sittenkin luopua
ja siirtyä järkevään maanpäälliseen tieratkaisuun.