Miksiköhän mikän autonvalmistaja ei ole tehnyt semmoista hybridiä, jossa bensamoottori olisi semmoinen flexifuel-kone, eli voisi tankata RE85-bensaa? Flexifuel-moottori yksin on janoinen RE85:n suhteen, joten sähkömoottori sen avuksi ja vot -> tosi ekologinen auto.
miksei tämmöstä ole?
hippi-Corolla
9315
0Äänestä
Vastaukset 9
Vanhimmat
tosi ekologinen juu. Bensaa ei tahdo saada mistään ja jos latausmahdollisuutta ei ole, niin autolla ei voi juurikaan liikkua tuolla kurabensalla.
Veikkaapa, että auton valmistajat ja insinöörit ovat miettineet noita asioita jopa enemmän kuin sinä ja jopa järkevämmältä pohjaltakin.
Diesel hybridi on uusi askel eteenpäin ja tulevaisuudessa odottaa täys-sähköauto, mutta edelleen on ongelmana akkkujen kestävyys.
Lisäksi meillä suomalaisilla on ahne verottaja joka verottaa erillisellä verolla kaikkia ei bensiini käyttöisiä autoja, joten hinnat eivät ainakaan tule olemaan tulevaisuudessakaan kohtuullisia.
Köyhän miehen hybridi on se, kun lämmittää autoa lohkolämppärillä. Hybridiautoilija, joka ei käytälohkolämmitintä, lämmittää moottorin polttoaineella käyntilämpöiseksi ilman esilämmitystä ja polttoainetta kuluu enemmän...
Tällainen auto oikeastaan on kuin onkin olemassa, tosin ei sarjatuotannossa. Kyseessä on Metropolian autolabran testiautona oleva toisen sukupolven Toyota Prius, johon on asennettu lisäakusto sekä flexfuel-ohjausboksi. Lisäakkua siis ladataan tavallisesta töpselistä ja kaikki bensat eri etanoliseoksin toimivat yhdessä tankissa. Mielenkiintoista on se, ettei auton polttoainelinjaan ole vaihdettu mitään erityisiä "etanolikestäviä" komponenttejä ja se on kestänyt jo pari vuotta ilman ongelmia. Flexfuel-ohjauslaite on asennettu flexfuelfinlandin toimesta.
Harmi kyllä kyseinen Prius ei ole saanut yhtä paljon huomiota osakseen kuin Metropolian ERA sähköurheiluauto.
On ihan siksi että sitä ei juuri kukaan ostaisi. Ei niille tavallisillekaan flexi-koneisille näytä löytyvän ostajia.
Jotta joku iso autovalmistaja kiinnostuisi tuollaisen tekemään pitäisi olla myyntiä vähintään 50.000 auto kyseisellä moottorimallilla vuodessa.
Valitettavasti kuluttaja ei ole aina oikeassa, siksi joidenkin yritysten täytyy olla edelläkävijöitä ja tehdä innovaatiot tuotteisiinsa ennen kysyntää. Tämä tietysti vaatii rohkeutta yritysjohdolta, joka haluaa yleensä vain lypsää tyhmiltä asiakkailta rahat pois vanhalla tekniikalla. Joissain yrityksissä taas arvot, kuten ympäristöystävällisyys, johtavat kehityksen suuntaa. Esimerkkinä mainittakoon nyt vaikka toyota jolla on ollut hybridi tuotannossa jo 90-luvun lopulta, muilta merkeiltä vasta tulossa ensimmäiset mallit jos niitäkään. Pisteet silti tippuu tojolta, kolmannen polven Prius olisi hyvin voinut olla jo vakiona flexfueli.
Jostain luin että perusbensa-auton toteuttaminen etanolisietoiseksi (bensalinjan komponentit , suuttimet ym) jo tehtaalta käsin kustantaisi vain muutaman satasen. Harmi että vain Saab on ottanut etanolin vakavasti, uusi softa koneeseen niin etanoli kelpaa, muuta ei tarvita.
Fordit saa halutessaan flexifuel mallina ja hintaa tulee 20€ enemmän, koska joku tiiviste pitää vaihtaa.
Eli hybridi mahdollisimman ekolookiseksi.
Onhan noita jo valmiinakin esim Prius biokaasulla, ja miksi tyytyä autoihin pelkästään. Samallahan tuo menee ruohonleikkureista rakettiin kuin kuorma/linja-autoista juniin ja laivoihin.
http://www.liikennebiokaasu.fi/Biokaasuajoneuvotietokanta.pdf