DPF / hiukkassuodattimen puhdistus

Sitä ei puhdisteta. Liuottimella puhdistus tuhoaa suodattimen. Pakokaasuarvot ei kelpaa katsastuksessa. Suodatin tukkeutuu pesun jälkeen muutaman tuhannen kilometrin ajolla.

Helpoimmalla pääsee, kun ottaa pöntön pois ja vie ohjelmointiin!

Hanki nykydiesel on niin ei ole DPF-murheita

Ei millään litkuilla kenno tule oikeasti sisältään puhtaaksi. Se vaan nyt on tosiasia ja tuli oppirahat otettua myös "laadukkaasta" tarvikepöntöistä. Takuu ei kata vaivaa ja vaan kerran osankin. Onneksi oli vanha VW.n alkuperäinen pönttö tallella. Se dpf pesuun ammattilaiselle ja nyt menty ilman murheita. Jos tästä joku säästäis hermojaan tuon taki. Tuntuu olevan kynnys huollattaa jo etukäteen vaikka monen auton huolto-ohjelmassa samoin kuin muutkin suodattimen vaihdot. Kotikonstein ei tuosta kyllä selviä.

Reikä pönttöön sisukset veks uusissa kaaniois ainaki

Yleisin syy DPF suodattimen tukkeutumiselle on liian usein toistuva pätkä ajaminen, jolloin moottori ei pääse lämpenemään normaaliin käyntilämpötilaansa. Tämän seurauksena DPF suodattimen regenerointi epäonnistuu liian monta kertaa aiheuttaen lopulta tukoksen. Autolla pitäisi ajaa edes kerran viikossa vähintään 50 minuutin ajomatka jotta DPF regenerointi varmasti onnistuu ongelmitta.

Jälkipoltto polttaa karstat ajossa, niin että humina käy röörissä!!😲😲

Miten mahtaa hybridien katalysaattorit jaksaa jatkuvaa runkutusta, on/off?😵😵

DPF poltto, vikakoodien luku/nollaus turun seudulla,tarvittaessa vaikka kotipihallasi 2020 vuosimalliin asti. Ilmoita merkki/malli/vuosimalli/jos tiedät niin moottori koodi. Vikakoodien luku ja nollaus 20,- DPF poltto ohjelmalla 50,- 1eur/km menopaluu.
8seppo.suomi at gmail.com

Pesu on ihan puhdas kusetus. En tunne ketään kellä olisi onnistunut.

Omasta on dpf&cat pois ja ne korvaa vaik neliveto 2.0tdi ja 240hp turbo+ohjelma dpf ja egr off ja 100% pois häiritsemästä katsastus suoritttuna 0.00 k-arvolla (laihalla paskalla maffilla heh) Motox dpf cleaner toimii hyvin diesel lisäaineena ja käyttö 30l 10€ puteli, eron huomaa tehossa ja kulutuksessa. Jos dpf on heti turbon jälkeen se on todellakin haittana. Lue virittäjiltä kuin avara alkuputken mutkan kuuluu olla. Omaani hankin 2.4 D5 2002 katin, mikä siinäkin autossa alla ja puhdistan niin ei haise. Itse saan päänsäryn bensan hajusta niin pitää olla ymmärtäväinen muita kohtaan. Katin miinus että kestää lämmetä ja ei poista mustaa. Dpf estää 200hp tehotkin ja mulle kärjet kun vaihdettu niin yli 300hp 500nm, sillä 6v manuaali vag konsernin auto. Laki niin piilota obd porttis jos ja sieltä vain egr N/a johti kerran hyölkyyn. Itsellä 24v akku ja jos ratsaa lyö oikkariin kalliin testerin ja rele polttaan pari sulaketta oikealta akulta ja hinaan tutulle "kp pumpun vaihtoon" ja laskua tälle korruptio valtiolle ainaki jstn ihan muusta kun rekkojen sakotus tai kertoo paljon miksi tietyt tilanteet sulla ei oo ihmisarvoa ja sut nujerretaan tai yritetään mut kosto jos ne läpi menee helppoa kuin mikä. yst terv tdi newer ever ja motto dpf ja egr pois heti auto ostettua. Katti jos 1 ja puhas ei hävitä tehoja/koneeikkoa ja voi myydä muka dpf käyttösen