Tekisi mieleni järjestää kilpailu? Että, missä uudemmassa automallissa jossa perinteiset lamput viellä on on hankalinta vaihtaa ajovalon polttimo? Mistään muista puhumattakaan..
vituttaa jos lamput pimenee ääriolosuhteissa pimeellä lumisohjo sössössä
ja pitää purkaa puoliautoa pakkasessa mm.irrottaa etusäleikkö ym..ym..
Kyseessä voi olla joskus jopa turvallisuusriski tienpäällä..eikä poliisikaan tuu apuun.
vituttaa jos lamput pimenee ääriolosuhteissa pimeellä lumisohjo sössössä
ja pitää purkaa puoliautoa pakkasessa mm.irrottaa etusäleikkö ym..ym..
Kyseessä voi olla joskus jopa turvallisuusriski tienpäällä..eikä poliisikaan tuu apuun.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niinpä, insinöörihän se suunnittelee. Onneksi monessa nykyautossa on xenonit ja harvoin hajoavat varoittamatta. Myös uudemmissa umpion saa käteen ottamalla yhden ruuvin tai klipsin irti.
Toisaalta monellako on aina autossa varapolttimoita??
Niinhän se Pellekin aikinaan lauloi: "hminen on insinööriä viisaampi!"
Ihan normaalia kehitystä.. 70-luvulla vielä polttimot vaihdettiin seisomalla konehuoneen puolella. Konetta pääsi kiertämään mitä kautta tahansa. Siitä se kehitys sitten lähti kokoajan pienentämään sitä näkyvää tilaa. Joten mitään radikaalia ei ole tapahtunut.
Kuka pöljä ostaa uuden auton hehkulampuilla?
Ksenon kestää useamman vuoden, mutta pelkkä polttimo maksaa maltaita.
Älä viddu nimittele.
kannattaa tarkistaa ne polttimot tietyn ajan välein, jos lamppu muka sammuu yhtäkkiä on vika silloin kuskin...
Ei siitä lampusta etukäteen näe, milloin se lanka katkeaa.
kyllä sen huomaa! teho ei ole läheskään yhtä hyvä kuin uudessa polttimossa
lamppu himmenee ajan myöten ja sitä ei huomaa, ihan sama kun ihmisellä näkö heikkenee, ei sitä heti itsekkään huomaa. Mistä sen muka tietää millä kohtaa sea hajoaa??
Kyselijä on selvästi puolivaloilla liikkeellä. Jos pimeys yllättää, on jo tätä ennen ajeltu muutama viikko tai kuukausi toinen ajovalo pimeänä. Ja varmaan ei ole etu- (essonbaarin kielellä parkki-) valojakaan muutamaan vuoteen muistettu tarkistaa, joten käytössä on siis ollut "sivuvaunumoottoripyörä". Ainakin vastaantulijan kantilta katsottuna, kun vasen/oikea puoli autosta on ollut täysin pimeänä. Plus peräpäässä normityyliin jarruvalojen osalta "viimeistä viedään" tilanne päällä, kun on lamput palaneet / kontaktivikoja.
Muutoin homma menee sillai, että ihan uusissa lampunvaihto sujuu vähintäänkin nihkeästi (pitää ehkä joku akun suojakotelo irrottaa ensin pois tieltä tms.) ellei peräti kätevästi, kiitos muutama vuosi sitten voimaan tulleen EU säädöksen, jonka mukaan ajovalopolttimot pitää pystyä vaihtamaan auton omilla työkaluilla.
Vaikempia ovat vuosituhannen vaihteen tekeleet. Lampunvaihto etulokasuojan kautta (auto ylös, pyörä ja sisälokari irti), jollainen ex autossani oli, ei vielä ollut sieltä pahimmasta päästä. Kuulemma joissain pitää tosiaan irroittaa (tai ainakin se on nopein tapa) koko etupuskuri tms.
Jonnii verran vaikuttaa myös moottori yms. kilkkeet, esim. bensapelissä on vielä tilaa yläkautta tehtävään vaihtoon, mutta diesel webasto -yhdistelmällä ei.
Muiden lamppujen osalta ei kait niin ole väliä, joten sumuvalojen yms. vaihto edelleen olla haastava. Etenkin, jos käyttöohjeen näkemys asiasta on "ota yhteys huoltoon".
Tosin.... valojen suuntauksesta päätellen lampun vaihto ON liian haastavaa joka neljännelle autoilijalle ja pitääkin jättää korjaamon tehtäväksi. Kun ei näytä onnistuvan polttimon saaminen kunnolla paikoilleen niin, että valo suuntautuu minne pitääkin, eikä suoraan taivaalle/päin helvettiä/vastaantulijoiden silmille.
joissain autoissa on niin heikot muoviset räpsyt umpioiden rakenteissa että ne särkyvät poltinta vaihtaessa, polttimon kiinnitysjouset niin velttoja että antavat periksi ja irtoavat jolloin poltin pääsee liikkumaan ja suuntaus muuttumaan.
Perkeleen pihistelijät, kaikki menee pilalle sairaan pihistelyn takia.