Myy äkkiä dieselautosi
Tulossa olevat veromuutokset heikentävät dieselautojen kilpailukykyä.
...
Silloin käytetyn dieselauton myyjän markkinat vaihtuvat ostajan markkinoiksi ja hinnat alkavat laskea.
http://www.talouselama.fi/uutiset/myy akkia dieselautosi/a686784
Tulossa olevat veromuutokset heikentävät dieselautojen kilpailukykyä.
...
Silloin käytetyn dieselauton myyjän markkinat vaihtuvat ostajan markkinoiksi ja hinnat alkavat laskea.
http://www.talouselama.fi/uutiset/myy akkia dieselautosi/a686784
Vastaukset 19
Vanhimmat
EN usko ,että saan enää voittoa 96vm Felisia paku ollut mulla 2000 vuodesta, nyt kilometrejä vähä yli 500000 tuhatta. Mutta voithan sä jotain tarjota katsastus 09-2012
En käy kauppaa autoilla...minä vain ajan niillä !
Mistähän näitä hulluja täällä riittää, varmaan ankee lapsuus.
Väärin nythän diesel auton voi jättää vaikka kakkos autoksi koska dsl vero pienenee.
minulla on nyt dsl auto jonka kulutus on 4,5 l/100km
ja ajan 30 tkm /vuosi siis selvästi keskim. enemmän
ja dsl vero 415 e/vuosi
ensivuonna dsl vero on 332 euroa
eli nyt 2011 pa ja dsl vero kustannukset on
4,5*1,33*30000/100 415 = 2210 eur/vuosi
ensivuonna 2112
4,5*1,43*30000/100 340 = 2270 eur/vuosi
eli 60 euroa enempi.
Mainittakoon, että vastaavalla bensa-autolla bensa maksaisi
3167 e/vuosi
Toisaalta auton vuotuinen käyttömaksua laskee 127 eurosta 63 euroon, eli laskee 64 euroa yhteensä kulut 4 euroa vuositasolla vähemmän.
Bensamallissa vuotuinen käyttömaksu laskee vähemmän koska co2 arvo on korkeampi, tähän asti tuo käyttömaksu on ollut kaikilla sama 127 e/v. Vastaavan bensa-auton kuin minun dsl vuotuinen käyttömaksu putooaa 28 euroa ja on ensivuonna 99 euroa.
Minulla on nyt dsl auto jonka kulutus on 4,5 l/100km
ja ajan 30 tkm /vuosi siis selvästi keskim. enemmän
tänävuonna dsl vero 415 e ja käyttömaksu 127e
ensivuonna dsl vero on 340 euroa ja käyttömaksu 63 e
eli nyt 2011 pa ja dsl vero kustannukset on
4,5*1,33*30000/100 415 127 = 2210 eur/vuosi
ensivuonna 2112
4,5*1,43*30000/100 340 63 = 2270 eur/vuosi
eli 60 euroa enempi.
Mainittakoon, että vastaavalla bensa-autolla bensa km maksaisi
3294 e/vuosi
Bensamallissa vuotuinen käyttömaksu laskee vähemmän koska co2 arvo on korkeampi, tähän asti tuo käyttömaksu on ollut kaikilla sama 127 e/v. Vastaavan bensa-auton kuin minun dsl vuotuinen käyttömaksu putooaa 28 euroa ja on ensivuonna 99 euroa.
Ja muuten naapurin bensa volvon V70 co2 242g/km käyttömaksu nousee n 100 euroa.
Eli pitäisikö sittenkin otsiko olla myy äkkiä suurikulutuksenen bensa auto pois.
Mikä mahtaa olla auto missä kaikki kulutus on 4,5l/100km.
Lähes mikä tahansa uusi corolla/golf/tmr kokoluokan dieseli, jos ei ole ruuhkanykimistä.
Ainoa varjopuolihan tuossa on vain se, että sitten joudut myös ajamaan sillä golf/corolla-luokan dieselillä.
En ole koskaan ymmärtänyt, että autoilun tarkoitus olisi säästää mahdollisimman paljon polttoainetta. Minulle auto on ajamista ja liikkumista varten, jotain se sitten tietenkin kustantaa. So what?!
Niin kustantaa. Nykyinen Volvo maksoi 4v sitten 170 Ekua. Öljyt vaihdettu kerran, pari satkua mennyt katsastusremontteihin ja tietysti katsastukset, verot, vakuutus ja bensat.
Meinaatkos että olisi jotenkin kannattavaa ajaa samankokoisella bensa-autolla/koneella? Nousee senkin CO2-verot (auto/ajoneuvo) ja bensan vero.
Vai pitäisikö ostaa ylihintainen downsizing saksalainen ja ottaa oma riski teknisistä ongelmista.
Maakaasuauto olisi vielä edukas, mutta ostohinta tai varustelukustannus on kallis ja edellyttäisi auton pitkää pitämistä itsellä, mutta tankkauspiste liian kaukana ja autojen yleistyessä valtio "ottaa omansa".
Lähes mikä tahansa uusi corolla/golf/tmr kokoluokan dieseli, jos ei ole ruuhkanykimistä. Kyllä näillä autoilla pääsee 4.5l/100km matka ajossa jossa nopeus 80km/h ei sekalaisessa ajossa.
Sopii ajaa kovempaakin maantiellä, ja himpun ruuhka-ajoakin, ja pääsee vielä alle viiden. Muta toi on ihan totta että jos haluaa nuukan auton, ni se ajaminen on sitten sitä lastu lainehilla-touhua.
Lisäys vielä, että jos auto ei ole taksi, ja kilometriä tulee 30 000 vuodessa, niin maantipitoistahan tuon ajon on silloin oltava.
Peugeot 1,4 Hdi 160 000 km. Mitattu kokomatkan keskikulutus n. 4,7l/100 km. Pienin kulutus maantiellä n. 3,2l/100 km. Ajomme on pääasiassa kaupunkiajoa.
ja nautit varmaankin joka kilometristä? Kyllä kuitenkin mopoautolla pääsisi vielä pienemmillä lukemilla.
Ihan ok lukema pikkupösölle, itse ajan isommilla
Tämä keskustelu nyt on taas sitä "sentin venyttäjän" jorinaa! Kuinka moni ihan oikeasti ostaa auton laskeakseen jokaisen sentin mitä auto kuluttaa? Eiköhän todellisuudessa auto hommata tiettyä käyttötarkoitusta varten ja sillä ajetaan maksoi mitä maksoi!
Valmistajan ilmoittamaan kulutuslukemaan pääsee tuskin kukaan. Meidän auton ilmoitettu keskikulutus on 6.2 litraa, mutta alimmillaan olen ajellut noin 6.8 litran kulutuksella. Parin vuoden ajalta olen seurannut keskikulutusta ja se on nyt noin 7.5 litraa. Tuohon vaikuttaa harrastukset ja millaisia ajoja tulee ajettua. Lyhyet ostosreissut hiljaisella vauhdilla kuluttavat eniten.
Ajan dieselilläni vielä senkin jälkeen, kun bensa ja diesel ovat saman hintaisia! Näinhän asia on jo monessa maassa erilaisen polttoaineverotuksen vuoksi.
Olen katsonut nykyistä autoani vähän tehokkaampaa dieseliä, 300 Nm ei tahdo aina riittää harrastusteni parissa, vääntöä saisi olla enemmänkin. Ja kulutus tietysti nousee, mutta mitä nyt ilmaiseksi saisi?
On aivan sama kummalla ajelee, valitkoon jokainen sellaisen ajopelin joka sopii omiin tarkoituksiin, suomalaisilla on outo käsitys siitä että vähiten polttoainetta kuluttava olisi se paras auto, itse ajan dieselillä n. 22000km vuodessa, enkä todellakaan laske kannattaako rahallisesti sillä ajaa, mutta kun kesällä reissailen matkailuvaunua vetäen, niin dieseli on siihen hommaan omiaan, oli sen litrahinta vaikka sama kuin bensiinillä, kaikessa ei kannata katsoa pelkkiä kustannuksia.