jaetaan vaan kyydit siten että vähän jokaiselle, kyllä noi valtion pellet on typeriä ei tartte kun välitysfirmojen edustaja myydä noin järjetön systeemi kelalle ja mutanen viisaana miehenä uskoo säästöihin. Todellisuudessa asiakkaat maksavat jo kun tilaavat auton 1-2e ,autoilijat maksavat moninkertaisen hinnan vuokralaitteista ja ohjelmistojen ylläpidosta ja maksun ja kyydin välityksesta. Voisiko joku valaista että kuinka paljon halvemmaksi ja kenelle ,taitaa taas olla näiden takia olla nostopaineita itse lopetan kelat kokonaan ei tollasta pelleilyy voi ymmärtää
kommunismi hiipii taksialalle
kommtax
44563
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
niin siis mutanen sai myytyä kelelle, giss tais olla kenet se puhu kelassa ympäri. Mutta toi pitää suurinpiirtein paikkansa. Ikäväkyllä
No eiköhän se ollut kuitenkin niin että KELA tämän systeemin halusi ja otti Taksiliiton mukaan sitä suunnittelemaan, koska Taksiliitto toimii koko maassa. Mutanen palkatiin hoitamaan hommaansa vasta sen jälkeen. Pienillä paikkakunnilla Taksiliitto on oikeastaan ainoa jolla on yhteyksiä paikallisiin autoilijoihin ja se voi tarjota heille mahdollisuuden hoitaa maksuliikenteensä liiton maksupalvelukeskuksen kautta.
Niin kauan kuin taksien pitäsi opetella jotain uutta on vastustusta ja huutoa. Nytkin huutavat vain ne, joilta menee ne vuosien saatossa takataskuun haalitut parhaat KELA kyydit. Ne jotka saavat niitä nyt, kun ne jaetaan tasaisesti kaikkien kesken ovat tyytyväisiä. Tässä ei ole mitään uutta.
Tämä on niin asiaa kuin olla voi. Koirat haukkuu ja karavaani kulkee....
Niin, ken on, joka tässä hommassa edun kuittaa. Varmaa on, etteivät ainakaan autoilijat, joilla maksatetaan "uudistus". Onkohan Urpilaiselta saatu neuvoja.
Olin kuulevinani kelan hurraahuudot tänne asti.
Myönnän itsekkyyteni ja en aja kuljetuksia joissa on liian monta välistävetäjää.
Kokonaisuutta ajatellen autoilijat kyllä kuittaa edut ennen pitkään.
Ajot kuitenkin pysyy vahvasti taksien hallussa. Se on kylmä totuus että se kuka hallitsee välitystoimintaa, hallitsee koko pelikentän.
Niillä paikkakunnilla joissa homma on jo ollut käynnissä, tilastot on osoittanut että kyytien määrä on lisääntynyt lisääntyneen tiedottamisen seurauksena. Ihmiset ei vain olleet aina aikaisemmin edes älynneet olevansa oikeutettuja käyttämään taksia. Tiedotuksen lisääntyessa kuljetusten piiriin on tullut lisää asiakkaita.
Suurimpia häviäjiä ovat maaseutujen autot ja sellaiset kaupunkiautot jotka ovat tähän mennessä ajanut paljon kela-ajoja.
Myös minä kuulun "häviäjiin" mutta ei sitä kannata jäädä ruikuttamaan. Nyt vain nokka uusiin tuuliin ja haalimaan korvaavaa asiakasmassaa, ei tää sen kummempaa.
Joku häviää ja joku voittaa. Uudessa tilanteessa on turha jäädä poteroihin menneita haikailemaan. Uudessa tilanteessa täytyy vain kaivaa systeemistä sen tarjoamat hyödyt ja muuttaa toimintatavat vastaamaan niitä.
Kyllä se on ollut kommunismin vallassa jo aikojen saatosta. Siitä ovat pitäneet huolen liiton vanhat änkyrät.
Kommunismi ei kuole taksiliikenteestä ennen kuin luvat vapautuu ...
juurikin näin luvat pitää vapauttaa jos se on hinta markkina talouden toimimisesta, änkyrät voi suksii itänaapuriin!
just niin luvat vapaiksi ja kilpaileviavälitys keskuksia, ei pari
keskusta voi sanella alalle sääntöjä välittäkää vaan niitä
kyytejä ja olkaa muuten ihan hiljaa
Ei pelkät luvat, vaan myös hinta ja ajovelvoite pitää vapauttaa. Keskuksia saa perustaa jo nyt ihan vapaasti niin monta kuin haluat.
Juuri näin. Kun kukaan ei näytä perustavan kilpailevaa keskusta pääkaupunkiseudulle tarkoittaa se sitä, että nykyisiin ollaan tyytyväisiä. Turha täällä on huuttaa asiasta kun kenelläkään ei kuitenkaan näytä olevan rahkeita perustaa uutta keskusta. Tämä keskusaihe voitanee siis lopettaa turhana.
nykyisiin ei todellakaan olla tyytyväisiä enemmän haukkuja tulee kuin kiitosta
Kyllä keskuksiin ollaan pääsääntöisesti tyytyväisiä. Jos olet erimieltä niin mikä estää perustamasta kilpailevaa keskusta?
Teetät markkinatutkimuksen tilanteesta sekä autoilijoiden että asiakkaiden keskuudessa. Jos sen tulos näyttää niin hälyttävältä kuin itse luulet niin bisneshän on ihan saletti. Nykyisiin keskuksiin tyytymättömät autoilijat suorastaan jonottaa uuteen keskukseen. Sitten vain markkinoimaan asiakkaille uutta palvelua.
Ei tämä asia ruikuttamalla ratkea, pitää myös tehdä jotain.
Kyseistä markkinatutkimusta ei nykyiset taksikeskukset uskalla tehdä itsestään.
Ei neukkulassakaan uskallettu tutkia mitä kansa on mieltä asioista, mutta poliittiset hys,hys-vitsit ovat kuolemattomia.
Mitä mieltä itse olet, kuinka monta taksikeskusta mahtuu näinkin harvaan asutussa maassa samoille apajille?
Luotto taksikeskus-toimintaa asiakkaiden kannalta lähes olematon. Ja myös tätä palstaa lukiessani huomaan, että ei se ole kovin hyvä myöskään autoilijoilla.
Taksikeskukset eivät ilmeisesti ole enään, kuin muutaman Berlusconin kassarana. Ja heidän asenteensa autoilijoita kohtaan; Nousseet yli, eivät enään tunne sanaa reiluus ja tasapuolisuus, kuten oli aikanaan minun ajaessa taksia.
Mm. Kela kiinnittänyt huomiota tähän. Mutta mennyt kuuroille korville?
Nykyiset taksikeskuksien hoitajat pullaposkipoikia, hallinnoissa ei juuri muutosta. Oman edun tavoittelu tärkeämpää kuin homman toimivuus käytännössä. Tilaisuus luo varkaan, sanotaan...
Ps: Taksikeskuksien toiminnan jatkoa mietitään kovasti virkamiestyöryhmässä johon "markkinoilta" saadut viestit ovat myös annettu tiedoksi. Nähtäväksi jää kuinka jatkossa tämäkin ala järjestetään. Yksi taksikeskus/ alue vai useampia. Ja ketä/ketkä hoitavat, luvallisuus, pelisäännöt yms. Pääkaupunki-seutu erityisalue. Tuskin kysyvät Taksiliiton tai nykyisten taksikeskuksien mielipidettä.
Ne ovat pelanneet itsensä ulos pöydästä vuosikausia jatkuneella uudistuksien vesittämisellä ja disinformaatiolla.
Loistavaa, jos tätäkin asiaa pohditaan oikein työrymässä, saadaan virkamiehillekkin töitä ja taas palaa veronmaksajien rahaa savuna ilmaan koska mitään muutosta asiaan ei tule. Nykyiset keskukset toimivat lain mukaan ja täyttävät kaikki keskuksille asetetut kriteerit.
Loistavin päätös olisi se, että keskusten ei olisi pakko ottaa enää uusia autoilijoita "tosta vaan" mukaan ja saisivat kengittää kaikki jänkkääjät jotka käyttäytyvät törkeästi asiakkaita kohtaan laakista pihalle.
Miten keskukset voivat edes markkinoida itseään laadulla, jos heidän jäsen autolijat eivät noudata keskuksen sääntöjä tai eivät muuten sovi asiakaspalveluun?
HTD ja Lähitaksi voisivat antaa laakista kenkää kaikille jänkkäjille ja rajoittaa keskustensa automäärää niin sitten alettais jo puhua laadusta.
Totta, näin on. Laatu olisi todella kohdallaan jos autoilijat ja kuljettajat noudattaisi keskuksen sääntöjä ja sopimuksia.
Taksikeskustoimintaa voi minun mielestä verrata vaikka franchising ketjun toimintaan, sillä erolla että franchising sopimukset on paljon tiukempia ja sisältää rajuja sangtioita sen rikkomisesta. Taksikuskit vain on niin "outoja hiippareita" että niiden on vaikeaa sopeutua normaaleihin, yhteiskunnassa ja elinkeinoelämässä käytössä oleviin sopimuksiin.
Kotipizza yrittäjä pistää lättyynsä just ne täytteet mitä emoyhtiö on sallinut käytettävän ja myymälässä on jus sen väriset verhot mitkä emoyhtiö on yrittäjälle myynyt. Taksitoiminnan ptäisi mennä saman kaavan mukaisesti. Jos kuuluu keskukseen on autoilijan sitouduttava noudattamaan keskuksen määrittämiä sääntöjä ja toimintatapoja pukeutumisesta lähtien.
Jos autoilija ei halua sitoutua tiettyyn brändiin niin voi jäädä pois keskuksesta tai perustaa oman keskuksen. Sopimukset ja niiden noudattaminen on normaalia joka päiväistä toimintaa kaikkialla ja kaikilla tasoilla elinkeinoelämässä, mutta taksimaailma tuntuu olevan muusta yhteiskunnasta erillään oleva oma pikku symbioosi jossa jokainen nykii erisuuntiin. Ei sillä tyylillä mitään tule jatkossakaan.
Eikö tämä taksitoiminta ole jo franchisingia pääkaupunkiseudulla?
Tarkastajat jakavat pitkiä kieltoja edustaa taksikeskuksia jos vaikka kengännauhat auki ja keskukset jakaa kenkää autoille jos vaikka vääränmerkkinen radio autossa?
Taksikeskusten brändistä ei kannata puhua niin kaun aikaa mitään kun keskuksen välittämä auto ei tule tai keskus tukossa joka hemmetin viikonloppu.
Jos auto ajaa vikaosoitteeseen keskuksen mokan vuoksi ja asiakas myöhästyy esim lennolta; kukaan ei ole syyllinen. Jos auto ei tule autoilijan omasta mokasta johtuen, autoilija syyllinen ja maksaa.
Mielenkiintoisia ne taksikeskusten ja autoilijoiden sopimukset muuten. Mitään sanktioita keskuksille ei ole mistään mutta autoilijoille sitäkin enemmän. Yleensä sopimuksia tehdessä kuunnellaan molempia osapuolia. Tässä tapauksessa taksikeskus sanellut ehdot.
Totuus on että nykyiset taksikeskukset ovat jakaneet markkinat keskenään.
Taksikeskukset ainakaan hesan seudulla eivät yksinkertaisesti uskalla tehdä markkinatutkimusta asiakkaiden tai autoilijoiden piirissä koska tuomio olisi liian tyly.
Taksiautoilijoita kyllä pelotellaan kaikenmaailman mystery shopping tukimuksilla ja keskuksien pöllöilyt laitetaan taksiautoilijoiden piikkiin.
Kommunismi todellakin hiipinyt taksialalle. Ja siitä se Stalinismi. Senhän kaikki tietää, mitä sitten kävi...
>>Tarkastajat jakavat pitkiä kieltoja edustaa taksikeskuksia>>
Ehkä sanktioiden pitäisikin olla paljon rajumpia että se yhtenäisyys löytyisi. Ihan rehellisiä euroja sopimusrikkomuksesta.
>>keskukset jakaa kenkää autoille jos vaikka vääränmerkkinen radio autossa? >>
Tämä väite on täyttä paskaa
>>Jos auto ajaa vikaosoitteeseen keskuksen mokan vuoksi ja asiakas myöhästyy esim lennolta; kukaan ei ole syyllinen.>>
Keskukset on maksanut asiakkaille vahingonkorvauksia käyttämättömistä lentolipuista muös sellaisissa tapauksissa missä mokan on tehnyt kuljettaja tyhmyyttään, esimerkiksi ajamalla naapurikaupungin puolelle saman nimiseen osoitteeseen ymmärtämättä ettei hakuketju todellisuudessa hae niin kaukaa autoa.
>>Yleensä sopimuksia tehdessä kuunnellaan molempia osapuolia.>>
Keskusten hallinnossa on autoilijoita, sopimusten raamit on autoilijoiden itsensä laatimia ja keskusten osakkeenomistajat ovat autoilijoita. On se kumma että ette saa sinne mieleisiänne edustajia? Olisiko sittenkin suurin osa autoilijoista tyytyväisiä kun henkilöitä ei ole vaihdettu?
>>Taksikeskukset ainakaan hesan seudulla eivät yksinkertaisesti uskalla tehdä markkinatutkimusta asiakkaiden tai autoilijoiden piirissä>>
Tämän markkinatutkimuksen pitäisikin toteuttaa sellainen taho joka on tulossa kilpailijana mukaan keskusbisnekseen. Näin uusi tulokas voisi kartoittaa todellisen tarpeen.
>>keskukset jakaa kenkää autoille jos vaikka vääränmerkkinen radio autossa? >>
Tämä väite on täyttä ******
Vantaalla taisi saada jokunen auto kenkää lähitaksista kun oli väärän merkkinen maksupääte?
Onko maksupääte sinun mielestäsi sama kuin radio?
Täytyyhän maksupäätteen olla sellainen että se pystyy ottamaan vastaan ne kortit jotka autoilijasopimuksen mukaan kuuluukin ottaa ja sen lisäksi sen on oltava sellainen että sen voi purkaa lähitaksin järjestelmän kautta.
miksi ihmeessä lähitaksin pitää sohlata siinä välissä? Valvoa taksien liikevaihtoa? Tietosuoja? Autoilijasopimus? Autoilijat itse päättäneet ettei muita saa ketään käyttää välittäjänä? Uskomatonta että valvonta/kateus alalla vie vaihtoehdot koko porukalta? Kommunismia!
Kato ku koko homma perustuu Vantaalla valvontaan ja kuriin. Jos et ole huomannut sitä hoitaa setä aurinkoinen. Se sohlaa monessa paikassa yhtä aikaan. Saanut aikaan kentälle puomit ja kamerat 20 kpl, samoin mm. tiksin asemalle, autoilijoiden kirjanpidon valvonnan, korttimaksujen läpikulun, rahastaa myös emähölmön vantaan taksi oy;n kautta. siinä yksi yhtiö joka saanut jäsenet eroamaan mm. paikallisyhdistyksesta ja taksiliitosta. Pelkkää paskapuhetta kuulee kun soittaa yhdistykselle ja pääsee puheisiin vain tämän rotan kanssa.
Autoilijoiden omistama keskus tarkoittaa sen ja muutaman autoilijan yhtiötä. Näinhän se oli monessa sosialistimaassakin.Kiinan Kansantasavalta esimerkkinä. Kuinka moni kansalainen esitti omia näkemyksiään kansankokoukselle? Miten kävi esim Tiamenin aukiolla kun oli omia näkemyksiä? Samaa voit odottaa Vantaalla jos on näkemyksiä kyselyissä tai muuten vaan.
Kommunismi on hieno aate mutta kun ei se toimi pitkän päälle. Aina putkahtaa jostain joku Setä Aurinkoinen, Kim, Ressu-polonen tai Fideli jolla viiraa päässä niin paljon että kehitys ja vaihtoehdot loppuvat siihen.
Autoilijasopimus on yhtä mahtava kuin mm Neuvostoliitossa ollut laki joka esti kansalaisia matkustamasta maailmalla. Ei muuta kuin onnea vaan.
Oma lukunsa oli pöntiö joka johti lähitaksia aikaisemmin. Tissiposki vahtas keskusneitien niskan takana, jakoi omia ulakieltoja ketomatta itse autoilijalle niistä ja jakoi keikat oman maun mukaan. Yleensä omille tai kaverien autoille.
Mutta se heppu onkin toisen tarinan aihe.
>>Valvoa taksien liikevaihtoa? Tietosuoja? Autoilijasopimus?>>
Väännä nyt vielä joku kunnon salaliittoteoria niin vainoharhaisutesi alkaa hipoa täydellisyyttä.
>>Valvoa taksien liikevaihtoa? Tietosuoja? Autoilijasopimus?>>
No johonkin se maksupääte on purettava. Onhan autoilijalla useita vaihtoehtoja mutta jos on sitoutunut ottamaan vastaan tiettyjä kortteja niin maksupäätteen on oltava sellainen että se lukee ne kortit ja päätteen ohjelmiston on oltava sellainen että softat keskustelee keskenään.
Olisihan se aika erikoista että lähitaksi välittäisi keikkaa sellaisiin autoihin jotka ei ota vastaan keskuksen omia kortteja. Asiakkaankin on voitava luottaa siihen että jos hän tilaa auton lähitaksista niin autossa voi silloin maksaa lähitaksikortilla.
Olisihan se aika erikoista jos kaikkiin K-kauppoihin ei kävisikään plussakortti. Tämä on vähän sama asia.
"Ehkä sanktioiden pitäisikin olla paljon rajumpia että se yhtenäisyys löytyisi. Ihan rehellisiä euroja sopimusrikkomuksesta."
Natsit, natsit....
"Tämä väite on täyttä ******"
Kuten myös kirjoituksesi.
"Keskukset on maksanut asiakkaille vahingonkorvauksia käyttämättömistä lentolipuista muös sellaisissa tapauksissa missä mokan on tehnyt kuljettaja tyhmyyttään, esimerkiksi ajamalla naapurikaupungin puolelle saman nimiseen osoitteeseen ymmärtämättä ettei hakuketju todellisuudessa hae niin kaukaa autoa."
Tätähän sattuu lähitaksissa. Lähetetään auto väärän kaupungin samannimiselle kadulle, ja syy ei ole taksissa vaan keskuksen hölmöilyssä kun ei selvennä kaupunkia. Taksi menee jos käsketään...
"Keskusten hallinnossa on autoilijoita, sopimusten raamit on autoilijoiden itsensä laatimia ja keskusten osakkeenomistajat ovat autoilijoita. On se kumma että ette saa sinne mieleisiänne edustajia? Olisiko sittenkin suurin osa autoilijoista tyytyväisiä kun henkilöitä ei ole vaihdettu?"
Jotta pysyttäisiin kommunismi aiheessa; On autoilijoita ja autoilijoita. On kommarimaan asukkaita ja kommari politbyroon jäseniä. Yhtä helppoa kansan vaihtaa politrukki kuin autoiljoiden vaihtaa se päätöksiä tekevä kansanneuvosto.
"Tämän markkinatutkimuksen pitäisikin toteuttaa sellainen taho joka on tulossa kilpailijana mukaan keskusbisnekseen. Näin uusi tulokas voisi kartoittaa todellisen tarpeen. "
Nykyisillä taksikeskuksilla ei ole mitään tarvetta kartoittaa tilannetta? Joo parempi on vaan ettette kysy palvelunne tasosta keltään mitään. Kaikki ovat tyytyväisiä ja kaikilla on niin fanskua, aivan kuten Neuvostoliiton propaganda filmeissä:)
Lähitaksi tiedusteli viime syksynä kaikilta autoilijoilta mielipiteitä keskuspalveluista ja samassa yhteydessä sai myös esittää kehitysehdotuksia. Arvaa moniko autoilija käytti tilaisuuden hyväkseen?
Taksimaailman sopimussanktiot on täysin olemattomia verrattuna esim Franchising sopimuksiin nähden. Siellä puhutaan isoista rahoista jos alkaa sooloilemaan ketjua vastaan.
>>Lähetetään auto väärän kaupungin samannimiselle kadulle, ja syy ei ole taksissa vaan keskuksen hölmöilyssä kun ei selvennä kaupunkia. Taksi menee jos käsketään...>>
Joillain alueilla hakuketjut menee kuntarajojen yli mutta pitäisihän kuljettajankin tajuta katsoa tilauksesta mikä on kohdeosoitteen ruutu.
On käynyt myös niin että auto on ollut kyseisessä kohderuudussa mutta on silti lähtenyt ajamaan kuntarajan toisella puolella olevaan saman nimiseen osoitteeseen.
No onneksi kaikki keskukseen soitetut puhelut menevät nauhalle josta on helppo tarkistaa kuka on oikeassa ja kuka väärässä. Keskus ei sitten voi sille mitään, jos se toistaa osoitteen ja kysyy, että onko osoite Keravalla ja asiakas vastaa, että joo mutta todellisuudessa tilaakin auton Vantaalle saman nimiselle tielle.
Kumpi ja kampi tappeli kumpi voitti? .....Nauhoite.
Nauhoita vaan ne puhelusi, Esimerkki hyvästä luottamuksesta autoilijoiden ja lähitaksin välillä.
Kyllä hyvä on että kova kuri ja valvonta autoilijoiden oman yhtiön toimesta:)
Oliko se DDR missä stasi jylläsi?
Miten mulla tulee se mieleen aina lähitaksista puhuttaessa...
Kommunismi ei hiivi taksialalle. Oisko se jo siellä?
Olet varmaan sama tahvo joka kirjoitti ylempänä olevan tuuban. Sulla ei kyllä ole kaikki inkkarit kanootissa. Kaikissa keskuksissa nauhoitetaan kaikki puhelut ja ihan siksi, että niistä voidaan tarkistaa mitä asikas on tilatessaan sanonut ja mitä keskus. Autoilijoiden etuhan se on, että keskus voi nauhalta heti tarkistaa pyysikö asiakas ennakkotilauksensa 06.00 vai 06.15.
Mitä tällä on tekemistä keskuksen ja autoilijoiden välisen luottamuksen kanssa? Päinvastoin mutta kun sulla ei ole niitä inkkareita tarpeeksi enää siellä kanootissa on sulle ihan turha selittää mitään.
Hei ääliö! Tapa toikin on arvioida taksareitten äo. Keskuksen äo jää alle asteikon.
Mitä muuta teette kuin nauhoittelette puheluita ja muuta täällä kuvailtua?
Onko toi kaikki edes laillista mitä taksitilauskeskukset tekee?
Miten hemmetissä voidaan antaa jollekin saman alan yrittäjille lupa välittää oman yhtiö maksukorttien välitys, jotenkin haiskahtaa kilpailun rajoittamiselta, urkinnalta ja valvonnalta.
Miten voi edes ajatella että samalla alalla kilpailevat yrittäjät voisivat olla tasapuolisia jaettaessa niitä edustuskieltoja mistä tahansa syistä?
Puhelinnauhoitukset, puomit ja kameravalvonnat kuulostavat myös erikoiselta.
Ei uskoisi että tätä tekevät täysikasvuiset miehet joilla ei tod.näk ole linnatuomiota..
Saa uskomattoman dekkaritarinan aikaan...
No ei sinullakaan kovin suurta ymmärrystä kokonaisuudesta tunnu löytyvän. Yritysten väliset sopimukset on ihan arkipäivää kaikilla aloilla, ja sopimuksiin kuuluu erilaiset sanktiot.
Eilisessä MOT ohjelmassa oli juttu mm kotipizza ketjun ja itsenäisten kauppiaiden välisistä sopimuksista ja niiden sopimukset on pikkuisen toista luokkaa kuin lähitaksin ja autoilijan väliset sopimukset.
Esimerkiksi emoyhtiön asioden puhumisesta kolmannelle osapuolelle tärähtää sadan tonnin maksuvelvoite, Kaikki materiaalit ostetaan emoyhtiön osoittamalta alihankkijalta, kirjanpito ja muu taloushallinto hoidetaan emoyhtiön kautta ja sopimus on 10 vuotta eikä siitä pääse eroon edes konkurssilla kun vaativat henkilökohtaisia takauksia.
Taksimaailman sopimukset on niihin verrattuna linnunmaitoa, mutta mistäpä vosikka ei valittaisi.
Autoilijan ei todellakaan tarvitse kirjoittaa nimeään yhtään mihinkään, eikä autoilijan tarvitse hankkia autoonsa mitään muuta kuin lain vaatiman taksamittarin ja valon katolle. Eli miksi poraat? Valinta on vapaa. Yhteenkään keskukseen tai yhdistykseen ei ole pakko liittyä.
Minä ainakin tiedän muutamia autoilijoita jotka ei kuulu yhdistyksiin eikä keskuksiin. He vain eivät ole koskaan mihinkään liittyneetkään vaan ajavat pelkästään omia vaki asiakkaitaan. Eivätkä nämä ole siksi jäänyt pois keskuksesta että olisi ollut joitain antipatioita keskusta kohtaan, he vain eivät ole nähneet sitä tarpeelliseksi.
Mikä estää teitä ruikuttajia eroamasta lähitaksista, vantaan taksista, espoon taksista, HTD:tä jne jne ....? Eroamista ei ole saktioitu, niin kuin franchising sopimukset yleensä on joka ketjulla.
Etkö urpo ole vielä oivaltanut että käytännössä lähes kaikki yritykset nauhoittavat palvelulinjojen puhelut?
Soitapa vaikka soneralle niin kuulet nauhan kertovan:
"puhelumme nauhoitetaan asiakaspalvelun parantamiseksi...."
Mistä ihmeen kameravalvonnasta sä puhut? Muutamilla taksiasemilla on kamerat, jotta aseman asiakastilanne nähdään keskuksessa ja siitä voidaan ilmoittaa kaikille autoille. Onko tämä mielestäsi urkintaa? Minusta se on palvelua niin asiakkaille kuin autoilijoille.
Mitä ihmettä ovat edustuskiellot? Puomit lentoasemalla eivät ole taksien idea, vaan Finnavia haluaa raahaa siitä, että taksit ajavat kyytejä heidän alueeltaan. Samaa taitaa suunnitella Helsingin satamalaitos.
Sä oot ihan oikeesti pudonnu tästä veneestä, kun et uskonut pelastusliiveihin.
Puomit lentoasemalla, ettei taksit pääse sinne muutakuin rahaa vastaan ?
Haloo, kannattaako maksaa palvelusta jota ilman lentokenttäyritys ei tule toimeen?
Jos lentokenttäyritys puomittaa takseilta pääsyn hakemaan/viemään asiakkaita, ja rahastaa siitä, uskomatonta kyykytystä !
Tuo puomirahastus on laiton, suomen takseilla on liikenneluvassa liikennnöintialueena koko maa.
Käsittämätöntä tuollainen puomirahastus.
"Samaa taitaa suunnitella Helsingin satamalaitos".
Eikö ole lentoyhtiöiden /satamien edun mukaista että asiakkaat pääsevät mahdollisimman lähelle matkustajaterminaalia ja sieltä myös mahdollisimman sujuvasti pois.
Ketä tuo puomialue palvelee, asiakkaille tietysti lisää kustannuksia, lentokenttälisä on taksitaksassa asiakkiden lisämaksuna.
Taksiautoilijana menisin boikottiin moisen maksun vuoksi ja kehottaisin muitakin takseja jäämään puomin ulkopuolelle venttaamaan asiakkaita, järjestäköön lentoyhtiö asiakkaiden opastuksen taksin odotuspaikoille.
Aivan käsittämätöntä taksien ja asiakkaiden kyykytystä lentoyhtiöltä.
Itse en tuollaiseen suostuisi, suomessa missään muualla lentokentillä tai yleensä millään muullakaan yrityksen/ asiakastoimijoiden alueelle on tuollaista joutavanpäiväistä rahastus sulkua takselle !
Puomit on vantaan taksi oy;n kuolematon idea. Näin on saatu kuriin ja järjestykseen yhteisliikenne autot.
Vantaalla ja lähitaksissa ideanikkarina(autoilijoiden ikiomana besserwisserina) toimii loppumaton välistävedon mestari.
Mies kehittänyt jo lentokenttälisän, puomit, vantaan taksi oy palvelumaksun, hommannut liiton lappuun lääninlisän(puuttuu helsingistä), Ollut päättämässä törkeän hintaisista uusista data,mittari, maksupäätteistä, ja kaikkea tiiraa kameroistaan. Loisii peltolantien konttorilla yhdistyksen tiloissa. Kallis mies taksareille ja vielä oma koira.
-Mitä luulette, miksi lähitaksissa ja Vantaalla kato käy taksiliiton jäsenistössä?
Suunnitelmissa on korkea verkkoaita ns. keräilyalueen ympärille sekä tehokkaampi valaistus jotta epäselvät kamerakuvat tallentaisivat kaiken taksiaseman tapahtumat.(korotus puomi maksuun)
Ehdotankin puomeja helsingin ja Espoon rajoille. Kuten todettu, Kuri ja järjestys olla pitää! Ja sopiva maksu on 5 euroa/taksi.
Kun en ole Vantaalainen niin en ota sen enempää kantaa muihin väitteisiin mutta lentokentän puomit ymmärrän hyvin.
Ennen puomeja Vantaan taksit maksoivat aika isoa vuokraa silloiselle ilmailulaitokselle terminaalien edessä olevista odotusalueista. Siis tilaan nähden helvetin isoa vuokraa. Stadilaiset ja muut lähitaksin autot haki asemalta keikkaa siinä missä vantaalaisetkin mutta Vain vantaa maksoi kulut.
Nyt puomijärjestelmän aikana niihin kuluihin osallistuu kaikki jotka hakee kentältä kyytejä.
Siinä se kanssa on vantaan taksin tyhmyys tiivistettynä. Maksaa siitä että saa palvella lentokentän asiakkaita.
Meillä on kanssa töissä että pitää maksaa päästäkseen tekemään töitä.
Kumman valitset? Maksat kentältä haetusta keikasta kaksi euroa ja saat rahastaa sen asiakkaalta takaisin, eli läpikulku erä vai istut jossain huitsan kuusen tolpalla ja odotat kun kukaan ei soita sinne?
Vantaan Taksi ry, Vantaan Taksi Oy ja Taxipoint Oy vantaalaisten taksien edunvalvojina ja yhtiöinä ovat tämän maan edistyksellisimpiä. Missään muualla ei ole niin hyvin hoidettua systeemiä kuin Vantaalla. Kaikki haukkuminen on kateutta ja ne jotka jotain myynnistä ja markkinoinnista ymmärtävät tajuavat tämän. Taksia palveluna on hiton vaikea myydä, koska yleensä asiakas ottaa taksin kun sitä tarvitsee.
Mikä yritys myy ja markkinoi esim. Helsinkiläisten taksien palveluja? Onko asiakkiden töihinkuljetuksia, kouluajoja ym. Ei taida olla, koska Vantaan Taksi Oy on hoitanut autoilleen esim. Stockmannin Helsingin päämyymälän henkilökuntakuljetukset.
"hommannut liiton lappuun lääninlisän(puuttuu helsingistä)"
Kehtaat tulla tänne kirjoittamaan moista jööttiä. Helsinkiläiset taksit eivät kuulu ns. lääninyhdistykseen, koska heillä samaa asiaa hoitaa HTA, jonka on toki siinä mainisemassasi lapussa huomioitu.
Mä en vaan käsitä, että pitää esittää kaikki tietävää vaikkei tiedä mistään mitään.
Tuo sinun lausahduksesi kertoo aika paljon pääsi sisällöstä. Meinaatko että taksiasemat olisivat yhteiskunnan, ja että yhteiskunnan olisi järjestettävä ja ylläpidettävä asemia?
Samalla logiikalla kaikki itsenäiset yritykset olisivat oikeutettuja saamaan yhteiskunnalta ilmaiseksi toimitilat ja tontit.
Taksiasemat on kuule aika usein vuokratonteilla ja maakunnissa missä on taksiasemat, ne on autoilijoiden omia tai vuokrattuja.
Esimerkiksi kaikki rautatieasemien läheisyydessä olevat taksiasemat on vuokrattu VR:tä.
Miten joku voi, siis edes pystyy olemaan noin urpo?
Mikä ihmeen kompleksi Vantaan taksilla on?
Myydään sitä muuallakin taksipalveluita kuin siellä, eikä noin suu vaahdossa vouhkata.
Jokin alemmuuskomplaksi Helsinkiä kohtaan?
Taxipoint taitaa olla yhteisyritys Finavian kanssa eikä mikään edunvalvonta yritys.
Meillä saatiin juuri myytyä henkilökuntakuljetukset naapurikaupungissa olevan tehtaan kanssa, mutta ei näistä täällä kannata mesota, Tosin jos Vantaalla joku pikkunilkki tarvitsee joka ikisen sulan hattuunsa pitääkseen asemansa, olkoon hyvä.
Mikä on sulla on epäselvää? Helsingissä ei lääninyhd maksua, vantaalla on.
Eli se on lisänä siellä Vantaalla.
Jöötiä, mikä?
Ehkä sun on parempi ottaa vaan ne rauhoittavat saman tien..
Vantaan taksi= suomen epämääräisimmin ja kieroimmin hoidettu taksien kupla.
Missä muualla autoilijat elättää joutavan päiväisiä pikkutakkiretkuja yhtä paljon vaikka automäärään nähden?
Ei missään.
Et voi olla tosissas? Helsinkiläisten taksien "lääninyhdistys" on HTA ja sen jäsenillä samat "läänin maksut" kuin muillakin. Eli Helsingissä on erikseen HTA ry:n maksu ja erikseen HTA läänin maksu, en tiedä millä nimellä se on siinä laskussa mutta kuitenkin on.
http://www.taksiliitto.fi/suomen_taksiliitto/organisaatio/alueyhdistykset/
Miksi HTA olisi kyseisellä listalla?
Sun ei kannata hirveesti kirjoitella tänne asioista mistä et tiedä mitään. Leikkikää te siellä Pohjois-Koreassa(Vantaalla) ihan vaan omia hiekkalaatikkoleikkejä.
Byrokratiaa turha tehdä itse lisää. Valtion puolesta sitä riittää ihan tarpeeksi.