Vaarallisen auton maineessa ollutta takavetoista automaatti-Hiaceta ei onneksi kohta enää tuoda maahan.
Jokainen voi kuvitella tämän tilanteen: mitä tapahtuu, kun löysätään kaasua ja ison dieselmoottorin voimakas moottorijarrutus saa tyhjän Hieacen takapyörät luistamaan jäisellä tiellä. Ajovakausjärjestelmää ei ole. Tien kaltevuus saa perän luisumaan oikealle ja Hiace siirtyy vasemmalle päin kaidetta tai vastaantulijaa. KYTKINTÄ et saa pohjaan, koska SITÄ EI OLE!!! Painat kaasua saadaksesi takapyörile saman nopeuden kuin tiellä, mutta luisuva perä sutaisee tyhjää, kun dieselin vääntöä tärähtää takapyörille. Perä suorastaan lentää sivulle. Hyvällä tuurilla taitava kuljettaja voi selvitä tilanteesta, mutta koska "käsijarru" on jäänyt päälle, perä meinaa väkisin luistaa ja auto menee ojaan tai törmää johonkin.
Jos jotain hyvää, niin pääkallokelillä tuolla ei pääse edes liikenteeseen. Onneksi näistä kuitenkin päästään.
Jokainen voi kuvitella tämän tilanteen: mitä tapahtuu, kun löysätään kaasua ja ison dieselmoottorin voimakas moottorijarrutus saa tyhjän Hieacen takapyörät luistamaan jäisellä tiellä. Ajovakausjärjestelmää ei ole. Tien kaltevuus saa perän luisumaan oikealle ja Hiace siirtyy vasemmalle päin kaidetta tai vastaantulijaa. KYTKINTÄ et saa pohjaan, koska SITÄ EI OLE!!! Painat kaasua saadaksesi takapyörile saman nopeuden kuin tiellä, mutta luisuva perä sutaisee tyhjää, kun dieselin vääntöä tärähtää takapyörille. Perä suorastaan lentää sivulle. Hyvällä tuurilla taitava kuljettaja voi selvitä tilanteesta, mutta koska "käsijarru" on jäänyt päälle, perä meinaa väkisin luistaa ja auto menee ojaan tai törmää johonkin.
Jos jotain hyvää, niin pääkallokelillä tuolla ei pääse edes liikenteeseen. Onneksi näistä kuitenkin päästään.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos olisit ajanut automaatilla, tietäisit ettei automaatissa ole D-asennossa moottorijarrutusta.
Nyt puhuttiinkin automaatti-Hiacesta!
Totta on, että automaattivaihteisissa autoissa moottorijarrutus D-asennossa on hyvin lievä.
Vain tonokki saa automaatin takapyörät jumiin. Se edellyttää 1 tai 2 vaihteen käyttöä ja kaasun äkillistä nostamista jääpinnalla.
Tavanomaisella D-asennolla auto menee satoja metrejä ja moottorijarrutus on aivan olematonta. Vauhtia näet alentaa vain tuulen vastus ja renkaan/laakerin vierintäkitka.
Yrittikö aloittaja hiacella jotaki käsäriä vai ??
Tiedoksi vaan , että automaatilla on liukkaalla paljon helpompi lähteä kuin manuaalilla. Talvella on kiva kiusata rengasta vinguttavaa manuaalia, kun automaatti vetää tasaisesti luistamatta kun kaasua annostelee rauhallisesti koko ajan lisäten.
Mielenkiintoinen visio, tosin kirjoittajalla ei ole hevon veen tietoa autojen käyttäytymisestä, sen paremmin automaatti- kuin manuaalivaihteistolla.
Tuollainen tilanne on mahdollinen ainoastaan jos manuaalilla vedät liian pienen pykälän silmään tai jos kytket automaatin R-asentoon, jolloin pyörät lukkiutuvat.
Tosin moottoriurheilussa kaikki on mahdollista sanoo Zei-Zei.
Hyvät naurut kirvoittaa lause: " KYTKINTÄ et saa pohjaan, koska SITÄ EI OLE!!!"
Voi kiesus mitä ääliöitä......