Soitin katsastajalle ja kysyin tuota kaasuksi muuttamista. Teknisesti se menee bensavehkeeseen niin, että luvan saanut firma asentaa putket, säiliöt yms. ja auto punnitaan uudelleen. Muutetaan painotiedot ja ehdot otteeseen.
1. Ei yli 25 kg kaasumäärää ajoneuvoon, joten pitää purkaa nestekaasulaitteet ja vaihtaa hella spriille tai petroolille ja lämmityskaasu ottaa ajokaasusta.
2. Mitään veroetuja ei tule
Kokonaan kolmas asia on, jos vetää perässään alle 750 hg kärryä, jossa vaikka 400 kg maakaasua säiliössä. Siitä tarvittaessa letku auton tankkiin. Tämä porsaanreikä varmasti tukitaan nyt kun sen julkaisin.
Maakaasulla on 100 km alle 6 euroa, dieselillä noin 11 ja bensalla 13 euroa.
1. Ei yli 25 kg kaasumäärää ajoneuvoon, joten pitää purkaa nestekaasulaitteet ja vaihtaa hella spriille tai petroolille ja lämmityskaasu ottaa ajokaasusta.
2. Mitään veroetuja ei tule
Kokonaan kolmas asia on, jos vetää perässään alle 750 hg kärryä, jossa vaikka 400 kg maakaasua säiliössä. Siitä tarvittaessa letku auton tankkiin. Tämä porsaanreikä varmasti tukitaan nyt kun sen julkaisin.
Maakaasulla on 100 km alle 6 euroa, dieselillä noin 11 ja bensalla 13 euroa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuo jäi matkalle!
http://www.gasum.fi/liikenne/Sivut/Vertailulaskuri.aspx
Joo mutta sitten kun se perävaunu on siellä perässä pitää ajoneuvo sekä perävaunu katsastaa ADR luokkaan, sekä kuljettajalla on oltava ADR ajolupa suoritettuna.
Ja siellä määräyksissä sanotaan muunmuussa ettei ajoneuvossa saa kuljettaa matkustajia mukana
Jarruton kärry ei ole ajoneuvo ja kuka sitä kuomun alle tietää.....
Mutta se ajoneuvo joka hinaa tuota peräkärryä on on ajoneuvo yhdistelmä.
Ja tuossa yhdistelmässä saa kuljettaa ilman ADR- lupaa 60 kg kaasu sisältäen astian painon jossa kaasua kuljetetaan. Ja tuosta 60 kg määrästä saa olla kaasua enintäin 25 kg. Määrät ylittävässä kuljetuksessa ajoneuvo on katsastettava ADR luokkaan( Sisältää määräyksiä varusteista, pakokaasujen johtamisesta paloturvallisesti, ajoneuvon maadoituksesta ja mukana on oltava kuvaus kaasusta ja sen käyttäytymisestä sekä ajoneuvo on merkittävä oransilla kilvellä jossa on ainee luokitus numero sekä paloherkyys luokka.
Ja ajoneuvolla jolla kuljetetaan vaarallisia aineirta ilman asian mukaista varustusta ja katsastusta on kuljettajalle määrättävä ikke tilanteessa 30 60 pv sakkoa, sekä peruutettava ajolupa 1- 4 kk. Ja jos kuljettalta puuttuu ADR ajolupa on lisäksi määrättävä 25- 60 pv sekä lisä ajokielto minimi 6 kk.
P.s Ja kaikilla ajoneuvossa mukana olevilla täytyy olla tuo ADR ajolupa
Stadissa on 56 maakaasubussia, joita ajaa sadat kuskimölöt ilman ADR:ää. Niiden katonrajassa on 400 kiloa maakaasua.
Eikö bussissa matkustavalla 100 ole kellään ADR- lupia eikä muitakaan hupia!
Ketjun aloittaneessa kysymyksessä, ja myös jatkokeskustelussa, tuntuu olevan perustavaa laatua olevia väärinkäsityksiä. Suomessa kaasuautot käyttävät maakaasua tai biokaasua, ei nestekaasua. Maa- ja bkaasu tankataan auton tankkiin, ei mihinkään erilliseen säiliöön. Kaasun tankataan autoon korkeassa paineessa. Tällä tankillisella, esim. 15 kg kaasua joka on 200 barin paineessa, pystyy liikkumaan keskimäärin 300 kilometriä. Kaasutankki voidaan sijoittaa eism. auton tavaratilaan, josta se tietysti voi viedä oman osansa.
Käytännössä kaikki henkilöautot toimivat kaksoispolttoainejärjestelmällä, jolloin jos kaasua ei ole saatavilla, voi ajaa bensiinillä.
Maakaasua käyttävää henkilöautoa koskevat ihan eri ohjeet ja määräykset kuin raskasta ajoneuvoa, joka kuljettaa jotain kaasumaisessa olomuodossa olevaa tavaraa, joihin yksi keskusteluun osallistuneista tuntuu viittaavan. Kaasun käytön mahdollistavien lisälaitteiden asentajia löytyy Suomesta mm. Mäntsälästä ja Tampereelta, heiltä saa varmasti asiantuntevia tietoja asennuksista. Lisäksi markkinoilla on tehdasvalmisteisia malleja sekä jonkin verran käytettyjä autoja.
(Onkohan tätä keskustelua käyty ihan vakavalla mielellä alun perinkään.)
"Maa- ja bkaasu tankataan auton tankkiin, ei mihinkään erilliseen säiliöön. Kaasun tankataan autoon korkeassa paineessa. Tällä tankillisella, esim. 15 kg kaasua joka on 200 barin paineessa, pystyy liikkumaan keskimäärin 300 kilometriä".
Googlaaminen voi olla mukavaa. Mitä eroa näet säiliöllä tai tankilla?
Ainoallakaan Gasumin huoltiksella ei tankata 200 kg/neliösentti paineella. Kun puhutaan ajoneuvosta, niin siinä ei erotella ha tai ka.
Tankilla tarkoitin autossa kiinteänä mukana olevaa tilaa, vrt. bensatankki. Liittyen siihen, että edeltävässä keskustelussa arveltiin, että kaasuauton käyttämä kaasuja on vedettävä perävaunussa perässään.
En tiedä, löytääkö google tätä tietoa, mutta näin kerrotaan Gasumin sivuilla maa- ja biokaasun tankkauksesta:
Täyttöpaine on lämpötilakompensoitu 200 bar 15 celsiusasteen lämpötilassa.
http://www.gasum.fi/liikenne/tankkausasemat/Sivut/Tankkaaminen.aspx