Nyt poijaat on tullu ajettua oikein kunnon menopelillä. Alla oli pari päivää Mesen AMG 55 :)) Tehoa ja vääntöä on vähintään riittävästi. Auto oli kuin unelma ja unelmaksi se jääkin 150keur hintaluokassa. Helvete kun joutuu taas hyppäämään oman auton rattiin. Tuntuu kuin ajelisi mossella, vaikka kulkupelini onkin lähes uusi ja hintaluokkakin 1/3 mesestä. Lahti-Oulu-Helsinki välillä keskikulutus oli reilut 12l/100km, mutta kuten mustalainen aikoinaan sanoi "Syököön vaikka pikkuleipiä, kun on vaan hyvä kyyti".
Eräs seikka painui selkäytimeen, lähes vakuutusyhtiön kautta. Älä koskaan paina kaasua pohjaan kiihdyttäessäsi liikennevaloista. Nimittäin se tosiaan lähti kuin hauki kaislikosta ja seuraavat valot ovat jo edessäsi ennen kuin ehdit nostaa jalan ylös. Kyseisen auton rattiin ei siis todellakaan sovi edelleen teini-iässä oleva, lastutetun turbo dieselin omistaja.
Eräs seikka painui selkäytimeen, lähes vakuutusyhtiön kautta. Älä koskaan paina kaasua pohjaan kiihdyttäessäsi liikennevaloista. Nimittäin se tosiaan lähti kuin hauki kaislikosta ja seuraavat valot ovat jo edessäsi ennen kuin ehdit nostaa jalan ylös. Kyseisen auton rattiin ei siis todellakaan sovi edelleen teini-iässä oleva, lastutetun turbo dieselin omistaja.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuollalailla lähteviä autoja, ja jotka vieläpä pesevät tuon kiihtyvyydessä saa kahdeskymmenesosalla tuon mursun hinnasta. Että eivät ne kiihtyvyyskokemukset niin ainutlaatuisia ole.
kyllä noissa kallissa SL yms. Mersuissa on se jokin.
Ne ovat jousitukseltaan jopa mukavia, vaikka silti ovatkin urheillisia.
Samaa ei voi kokemukseni mukaan sanoa muista muista vastaavista urheiluautoista, niissä on jousitus kuin kivireki.
Hyvin harvalla on kuitenkin mahdollisuus päästä niitä kokeilemaan, muuten kuin unissaan.
Varmasti ovat hienoja autoja :) en epäile yhtään, suorituskyvyn lisäksi on mukavuutta ja mutkaankin voi ajaa. Mutta kun tuo alkup kirjoittaja niin hehkutti sitä kiihtyvyyttä, niin en voinut malttaa olla kirjoittamatta.
Kyllä ovat ainutlaatuisia ainakin minulle ja uskonpa vaan että melko monelle muullekin olisi. En ole koskaan aikaisemmin ajanut vastaavantyyppisellä autolla. En tiedä lukemia sataseen, mutta niissä lieneen puolet liian vähän, normaali liikenteessä tarvittavaan. Eihän tuo mikään kilpa-auto ole, mutta ei tosiaankaan mikään mopo. Ajaminen kyseisellä autolla tuntuu kuin istuisi kotona hyvällä sohvalla ja kuuntelisihyvää musiikkia juoden samalla vuosikertaviiniä...katsellen luontofilmiä.
Minua kiinnostaisi tietää millaisen tieliikenteessä käytettävän auton saa tai voi rakentaa alle kympillä, joka päihittäisi kyseisen mesen, vaikkapa kiihtyvyydessä ?
Toisessa viestissäsi olit etsinyt 0-100kmh arvoja eri autoille. Se ei kuitenkaan kerro kovin paljon tämän tason autojen vauhtivaroista. Sillä valitut välitykset ja pito vaikuttavat liikaa pelkästään 0-100kmh rykäisyyn. Sen takia kiihdytysajoissakin ajetaan se kuuluisa varttimaili. Vartti kertoo aika korutonta kieltä auton voimasta. Esimerkiksi "nopeana" pidetty volvo t4 menee vartin vain 15.5 sekunnin pintaan - mikä on mielestäni törkeän hidas aika.
Alle kymppitonnilla saa rakennettua (ja ostettuakin) ainakin vanhan jenkin, jolla pääsee 11 sekunnin puolelle varttimaililla, voi päästä kympin puolellekin. Jotain m-bemareita en tunne, mitä niiden rakentaminen maksaa. Mulla on itsellä pihalla 70-l oldsmobile 7.6l koneella jota on rakkaudella rakennettu, ja siitä on mustaa valkoisella, että 0-100kmh sujuu 4.8sek ja varttimaili korkeita 11sek aikoja, näissäkin vedoissa pito oli ongelma. Yhtään ko mersua, ja sen ominaisuuksia väheksymättä uskallan väittää, että tämä oldsi, jonka rakentamiseen on mennyt noin 8te pesee mesen varttimaililla. Tosin välitykset on valittu optimiksi tuota 400m kiihdytystä silmällä pitäen ja huiput (ja ajo-ominaisuudet :D) loppuvat noin 200kmh kohdalla.
Ennenkuin joku putkiaivo kommentoi, niin, tiedän: uusi mersu on mukavampi, hiljaisempi, jne... mutta aika kiva leikkikalu tuo oldsikin on ja hinta/kulkusuhde on kohdallaan :) ja kyllä mullekin kelpaisi tyypit amg'stä
Totta. Pari tuttavaa harrastaa jenkkiautoja(katukiihdytys tms.) ja tiedän että niistä saa (tietyistä malleista) tehoja kohtuuhinnoilla, mutta se meneekö auto paremmaksi vai huonommaksi kun homman tekee itse, onkin sitten taidoista kiinni. Tavallinen kadunjätkä, ilman minkäänlaista perehtymistä asiaan ei saa aikaan kuin ongelmia ja huomattavaa rahanmenoa.
On tuo mese kiva peli, mutta eipä tuollaista tavallinen kuolevainen koskaan pysty hankkimaan, jo ei nyt sitten halua kaikkia rahojaan autoon sijoittaa, mutta täytyy myöntää että kokemuksena ajaminen oli tähän mennessä parasta mitä housut jalassa olen tehnyt. Siinä mielessä auto on vaarallinen ajettava, kun ääni auton sisällä tai sen käyttäytyminen ei muutu yhtään ajaako satasta vai kahtasataa. Suuremmassa nopeudessa tuntuu kuin katselisi pikakelauksella luontofilmiä.
Voi olla että peseekin, mutta voihan tota meseäkin virittää :)))
totta, paljonks paremmin kiihtyy 0,2s vai. Erohan on hirmuinen...
Siis E55 vai? Nuita AMG 55 Mersuja kun on useampia..
Perässä luki AMG 55 ja kylessä V8. Sen tarkemmin en tiedä.
Auto oli tavallisen E mursun näköinen. Perässä oli 4 putkea.
On se sit E-sarjalainen..
Joo varmaan aika häijy vehe.
5.5 litranen V8, 500 heppaa. Sehän jo sulattaa kumit alta ku lähtee kaasu lattiassa ilman luistonestoo :D
E 55 AMG VAIN 476hv ;)
Eihän sillä sit tee mitään!
Ihme nuhapumppu...
:D
Zoomalin netistä suorituskykyarvoja mersulle.
Mersu
Kiihtyvyys: 4.7sec
Vääntö: 700Nm / 2650r/min
Pari muuta esimerkkiä:
Ferrari 360 Modena F1
4.5sec
Ferrari 360 Challenge Stradale
4.1sec
Porsche 911 GT3
4.5sec
Maserati Coupé GT
4.9sec
BMW M-sarja M5
5.3sec
Volvo V70 T5 A
7.5
Vika on oma kulkine. Vaikka ihan kohtuullisen ripeä perhekaara tuntuu silti mopolta mesen jälkeen, muutenkin kuin kiihtyvyyden osalta.