"KÄSITTELYKOKEESSA ajettiin jäärataa ympäri mahdollisimman nopeasti. Pidon mittarina oli kierrosaika. Tämän lisäksi tarkkailimme renkaan hallittavuutta, pitoa kaarteessa sekä käytöstä jarrutuksen aikana.
Aikojen perusteella Nokian menee kärkeen niin uutena kuin kulutettunakin. Uudella nokialaisella on helppo ajella jääradalla: auto seuraa ohjausliikettä nöyrästi. Liian suuri nopeuskaan ei ole ongelma, sillä pitoa riittää korjausliikkeisiin. Kulutettuna eroa on sen verran, että kierrosaika heikkenee vajaat neljä prosenttia."
"Goodyearin ominaisuudet heikkenevät lumella ja jäällä kaikkein vähiten. Talvipinnoilla kulunut rengas naputtelee liki samoja tuloksia kuin uusi. Lumella jarrutettaessa kulunut rengas jopa piekseen uuden sisarensa."
Kulutetun renkaan urasyvyys: 5 mm
Testiauto: Audi
Yhtä kuluneessa nastarenkaassa ei enää edes olisi nastoja. Arvatkaapa vaan kummalla päätyy penkkaan helpommin, kuluneella nasta- vai kitkarenkaalla? Nastakuskien kannattaa siis vierailla rengaskaupassa joka syksy.
Aikojen perusteella Nokian menee kärkeen niin uutena kuin kulutettunakin. Uudella nokialaisella on helppo ajella jääradalla: auto seuraa ohjausliikettä nöyrästi. Liian suuri nopeuskaan ei ole ongelma, sillä pitoa riittää korjausliikkeisiin. Kulutettuna eroa on sen verran, että kierrosaika heikkenee vajaat neljä prosenttia."
"Goodyearin ominaisuudet heikkenevät lumella ja jäällä kaikkein vähiten. Talvipinnoilla kulunut rengas naputtelee liki samoja tuloksia kuin uusi. Lumella jarrutettaessa kulunut rengas jopa piekseen uuden sisarensa."
Kulutetun renkaan urasyvyys: 5 mm
Testiauto: Audi
Yhtä kuluneessa nastarenkaassa ei enää edes olisi nastoja. Arvatkaapa vaan kummalla päätyy penkkaan helpommin, kuluneella nasta- vai kitkarenkaalla? Nastakuskien kannattaa siis vierailla rengaskaupassa joka syksy.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tässä testissä ongelmana on simuloinnin ja todellisuuden välinen ero. Testatut "kuluneet" kitkarenkaat ovat uusia, jotka on raspattu 5 mm:iin ja sitten sisäänajettu lähemmäs normaalia kulutusmuotoa. Kuluneiden renkaiden kumiseos ei ole siis vanhentunut eli kovettunut sen enempää kuin uusienkaan. Testistä on siis lähinnä hyötyä taksikuskeille ja muille sellaisille, jotka ajavat ihan mielettömiä kilometrimääriä lyhyessä ajassa.
"Yhtä kuluneessa nastarenkaassa ei enää edes olisi nastoja."
Juu ei. Raspauksen jälkeen renkaassa ei tosiaan voi olla nastoja jäljellä:-D
Asiallisesti keskusteltaessa täytyy todeta omista kokemuksista, että ostin n. 10 v. sitten halvat, pinnoitetut nastarenkaat autooni ja käytin normaalisti neljä talvea. Otin ne lopuksi keväällä alta ja pihiyttäni vielä nypin nastat pois kevätkäyttöä varten. Ihan joka nastan sain ottaa, kun yhtäkään ei ollut jäänyt matkan varrelle mistään renkaasta. Olin tasaisesti vaihdellut niiden paikkoja etu- ja taka-akselien välillä. Viimeisenä talvena olin vieläpä joutunut hätäjarrutustilanteeseen tuolla vanhalla japsilla, jossa ei ollut absejakaan.
Jos nastoja tipahtelee, se kertoo huonosta käyttäjästä. Kuuntelin tarinan rengasliikkeessä, että oli laitettu eräälle asiakkaalle uudet nastat alle ja tämä lähti pihasta renkaat sutien :-(
Tuossa vertailussa kulutettiin renkaasta n. 4-5 mm pois eli juuri sen verran, että nastat olisivat tuhoutuneet/pudonneet.
Lehti itse kirjoittaa näin: "Kulumista simuloitiin raspaamalla renkaat viiden millin urasyvyyteen. Tämän jälkeen renkaat sisäänajettiin..."
Onko kitkoissa uusina 9-10 mm kulutuspintaa?
Kitkarenkaissa tavallinen urasyvyys uutena on n. 9 mm.
"Jos nastoja tipahtelee, se kertoo huonosta käyttäjästä"
No mitenkähän ne nastat voi kadota etuvetoisessa autossa myös takapyöristä? Vieläkö laitat käyttäjänpiikkiin?
Niitähän vaihdellaan vuorotalvina etu- ja taka-akselin välillä, että koko sarja kuluu tasaisesti loppuun asti, niin ei tarvi koskaan ostella kahta kerrallaan.
Esim. mun KUMHO KH19 talvirenkaissa oli kolmen talven jälkeen kaikki jäljellä.
Mutta revittelijä saa tietysti nastat irti renkaan merkistä riippumatta.
Kuitenkin markkinoille pääsee myös viallisia eriä , kuten kävi mm. Pirellille Auto-Bildin testissä , lehti 20/2011. Tuossahan kävi niin että muuten testin parhaalta renkaalta eli Pirelli WCE irtosivat nastat oikein reippaalla ropinalla, mikä aiheutti vertailussa hylkäämisen.
Tehdas selvitti asiaa ja totesivat, että heiltä oli päässyt markkinoille melkoinen viallinen erä, mihin oli laitettu väärän kolkoiset nastat, mitkä eivät pysyneet paikoillaan tarkoitetulla tavalla.
Eipä niitä vaihdella, kun paremmat renkaat kuuluu aina taakse oppikirjojen mukaan.
Onnittelut onnistuneesta nimimerkkivalinnasta.
Minkä alan oppikirjoissa neuvotaan laittamaan paremmat renkaat _aina_ taakse? Autoni ohjekirjassa opastetaan laittamaan paremmat renkaat eteen ja kierrättämällä niitä puolelta- ja/tai akselilta toiselle kulumisen mukaan.
Uskoako autonvalmistajaa vai "s24-asiantuntijaa"?
Paremmat renkaat aina taakse!
Mikäli pito menetetään etupäästä, auto aliohjautuu eli puskee ja ei siis esimerkiksi mutkassa käänny haluttuun suuntaan. Mikäli pito menetetään takapäästä, seurauksena voi olla sivuluisu tai auton kääntyminen kokonaan perä menosuuntaan. Vaaratilanteessa on pienempi paha, että auto puskee, kulkien kuitenkin keula menosuuntaan, kuin että perä irtoaa tiestä. Sillä onko auto etu-, taka- vai nelivetoinen ei vaaratilanteessa toimittaessa ole juurikaan merkitystä. Nykyiset ajonvakauden hallintajärjestelmät korjaavat tosin molemmat mainitut hallinnan menetykset usein jo ennen kuin ne ehtivät kasvaa vaarallisen suuriksi.
Vanha uskomus sanoo, että paremmat renkaat tulee sijoittaa vetävälle akselille. Syynä uskomukseen on ajattelumalli, jossa maksimaalinen pito kiihdyttäessä on tärkeimpänä. Silloin moottorin tehot olisivat paremmin kuljettajan käytössä. Renkaiden sijoittelussa turvallisuus vie kuitenkin ottaa erävoiton voimasta.
Usein ajatellaan, että vaihdetaan renkaat ristiin. Tämä tarkoittaa, että vasen eturengas vaihdetaan oikean takarenkaan paikalle. Uskomus renkaiden vaihtamisesta ristiin on myös väärä. Se on jäänyt elämään seitsemänkymmentäluvulta
Vesiliirrossa kesärenkailla samat lainalaisuudet!
Hienot perustelut, mutta noilla ei ole mitään virkaa käytännössä. Esimerkiksi takavetoisessa autossa pitäisi käydä vaihtamassa renkaat akselilta toiselle jokaisella bussipysäkillä.
Kierrättäminen kannattaa aina, vaikkei rengaskauppias välttämättä siitä pidä.
http://postimage.org/image/8wrn27lx3/
"No mitenkähän ne nastat voi kadota etuvetoisessa autossa myös takapyöristä? Vieläkö laitat käyttäjänpiikkiin?"
Omassa autossani on jarrut joka pyörässä. Pidän mahdollisena, että uusien renkaiden nastojen pysyvyyttä voidaan heikentää myös nopealla kaarreajolla.
Tollo voi kyllä ajella kirja kädessä kunhan muistaa välillä katsoa myös tiehen.
Ongelmia voi toki syntyä, jos takana silestonet ja edessä hyvät, mutta taviskäyttäjällä on renkaissa niin vähän eroa, että on tarkoituksenmukaista vaihdella renkaiden paikkoja, niin saa koko rengaskerran kulumaan yhtaikaa loppuun tai ainakin vaihtoon tarvittavalle tasolle. Nykyisin ovat jo muutamat moottoritoimittajatkin luopumassa tuosta "paremmat taakse" mentaliteetista.
Jos mennään metsään, niin on sama meneekö sinne puskemalla tai sivuluisun jälkeen perä edellä.
"Yhtä kuluneessa nastarenkaassa ei enää edes olisi nastoja."
Niin huonoja nastarenkaita ei minulla ole 30 v aikana ollut, että edes aikanaan alle pariin milliin ajettuna olisi puuttunut muutamaa nastaa enempää.
Nykyisistä ja edellisistä nastarenkaista ei ole irronnut yhtään nastaa 4n talven aikana.
Kannattaa katsoa mitä ostaa ja vielä enemmän miten ajaa...
Ajoin 22 vuotta nastarenkailla ja nyt olen ajanut 6 vuotta kitkarenkailla. Eli tuossa testissä ei tosiaan ollut minulle mitään uutta. Mutta nyt kitkarenkaisiin tottuneena en ehkä enää uskaltaisi ajaa kahta talvea peräkkäin samoilla nastarenkailla.
artcy on melkoinen typerys tai ajoi aikanaan nastoilla yhdessä talvessa todella paljon. Itsellä lähdössä kolmas talvi ja neljästä renkaasta on lähtenyt yhteensä kaksi nastaa ja pintaa löytyy kulutusmmerkin mukaan 8 mm.
Taitaa olla rengaskauppias.
Nastamies vaihtaa uudet renkaat ajoissa ennenkuin nastat ovat kadonneet.
Taitaa käydä kitkakumien kauppa huonosti, kun pitää täällä mainostaa. Ostan sitten kun voittavat edes yhdessä testissä nastarenkaat. Miksi muuten polkupyörään ei ole kuin nastarenkaita? Mieti hetki sitä.
Minulla ei ole koskaan ollut polkupyörässä nastarenkaita.