Kun noi 8-koneet (bensa ja diesel) kulutta niin hitosti pensaaa/dieseliä! tuli mieleen koneen vaihto.
Onko kellään kokemusta laittaa järkevää 4-6cyl dieseliä vanhaan amerikan pick uppiin? Miten sopii vaihdelaatikot yms??
Toi amerikan v8-diesel on niin kovaruokainen ja painava. Joten tulee mieleen joku 4-5-6 cyl henkilöauton dieseli (euro-japsi..).
Onko noita vanhempia amerikan pick up autoja bensa kuutoskoneella?
Sellaisella suoralla 6-koneella?
kulutus?
Onko kellään kokemusta laittaa järkevää 4-6cyl dieseliä vanhaan amerikan pick uppiin? Miten sopii vaihdelaatikot yms??
Toi amerikan v8-diesel on niin kovaruokainen ja painava. Joten tulee mieleen joku 4-5-6 cyl henkilöauton dieseli (euro-japsi..).
Onko noita vanhempia amerikan pick up autoja bensa kuutoskoneella?
Sellaisella suoralla 6-koneella?
kulutus?
Vastaukset 16
Vanhimmat
5.7 dieselillä mulla oli scotssdale ja se vei maantiellä vähän vajaa 10l ja seka-ajossa 12l. Jos tuota vähemmän vievän auton haluat, niin osta joku uudehko japanilainen tms pickup.
Mutta oletetaan, että vaihtamalla tilalle jonkun euron/japsin dieselmoottorin saat tuon 2tonnin painoisen pickupin menemään vaikka 2l/100km vähemmällä naftalla, niin 100.000km ajon jälkeen olet säästänyt 1.600€, olettaen että koneenvaihto ei maksanut mitään. Luulen kuitenkin, että koneenvaihdolle tulee hintaa enemmän kuin tuo 1.600€. Eli jossain 200.000km jälkeen alat jo säästämään, jos ei otetan huomioon koneenvaihdosta aiheutuvia pääomakuluja.
Ihmettelen muutenkin noita dieseleitten asennuksia. Teetäkää ykskin moottoriremppa dieselille, kannattaako sitten vielä?
se moottorinvaihto onnistus laatikon kanssa kohtalaisen helposti.
Vanhoja diesel mootoreita olis paljon tarjolla, kunto on aina sitten epävarma. Remonteista en tie kannattaako tehdä. Vanhoja diesel kutosia saa 100 eurosta ylöspäin. (Nipponeita, Volvoja sun muita.) Ne vaan on vähän tehottomia. Nuoremman sukupolven turbodieseleissä (kulutus jäis varmaan 8litraan) taas olis voimaa enemmän kuin alkuperäisissä bensakaseissa, mut ne maksaa hirveesti.
Mitä taas tulee jenkkidieseleihin, minä en luota niihin sen vertaa kuin puolimiljoonaa ajettuun nippon tai mersu dieseliin.
Jos tekee sinne itse vaihtotyön ja vaihtaa sinne 200 eurolla jonkun melko loppuun ajetun vanhan kutos dieselin. Pääsis sillä satatuhatta kilsaa. Vaihtas taas toisen samanlaisen koneen jonka vois katsella jo valmiiksi. Toinen vaihtotyö olis jo helppo. Ei tarvis tehdä enään moottorin korvia, kartaania, pakoputken lähtöö, syylärinletkuja, vaihdevipstaakeita, mahdollisia sähkötöitä ( joita ei ole paljoo, startin-, hehkun- laturin- lämpömittarinanturinjohdot)ja mahdollisia automaatin lauduttimenputkia tai kytkimen vipuja kautta poljinta.
Itse koittaisin hommata automaatin. Mersulla olis tosihyvät askit, mut vanha diesel vitonen on voimaton. Minä hommaisin jos olis rahaa, mersun W124 korisen 300turbodieselin automaatilla. Kone ja laatikko on parasta mitä voi saada rahalla.
Toki mootoria valitessa kannattaa hiukan katsella missä on öljypohja, kuinka se ja koneen korvat istuu kohdalle.
Kartaanin joku metallimies tekee muutamalla kymmenellä eurolla kun viet sinne osat.
Onnea koneenvaihdolle, jos päätät vaihtaa.
laitoi 2.8d aut cevy vaniin.hyvin pellittää ,5v sitten. ei mitään ongelmaa,laatikkoon en ole kuin yhden kerran vaihtanut öljyt.ei jenkit osaa tehdä deseleitä.osta täma paketti.
toi on kyllä parasta mitä sinne pellin alle saa, nissanin diesel.. sen jälkeen pickuppikin kulkee jopa 80 km/h minkä sillä saa ajaakkin, muttei yhtään enempää, cedrikin dieselillä matkaajo kulutus sijoittuu tuonne 14-15 l/100 tienoille, joten kulutus ei nouse kolmea neljää litraakaan, ja se vääntö, se on mahdotonta... etenkin kuorman kanssa mäkeenkin saa ottaa vauhtia vain vähän, paljoon kun ei pysyt...
Olen amerikassa nähnyt, että monet laittavat noihin isoihin pickuppeihin 4-moottoreita(bensa).
Kun halutaan 3-istumapaikkaa ja ei japsiautoa.
(ohjaamohan on amerikan pickupissa tilavampi kuin japseissa !)
Ihmiset, jotka ajaa työmatkaa paljon - ne ei kehtaa maksaaa v8-pensakuluja. Kumma, että tehtaat ei tee economy pickuppeja !
Ei se 2,4L 4-moottori kovin kummasti kyllä liikuta, mutta kulkee tasaisessa jaossa kyllä.
Vaihtoehtona olisi siis hyvä tuollainen yksinkertainen 4-bensakone. Helppo huoltaa ja halpa käyttää.
Suosittelen
Minäkin suosittelen 4-bensa moottoria.
Se on halpa korjata/huoltaa.
Helppo asentaa, mahtuu hyvin v8 tilalle.
Nopea se ei ole, mutta tasaiseen ajoon sopii.
Amerikan pickupissa on hyvää se, että 3(jopa4) mahttuu ohjaamoon.
V8- kulutus on perseestä. Niillä v8 pickupeilla ja vaneilla on kalliimpaa matkustaa kuin lentokoneella !
Amerikassa pens on liian halpaa. kehitystä ei tapahdu.
Nyt siellä oli kaupunkimaastureiden myynti tippunut, kun oli bensanhinta jo hieman noussut....
Olen aika samaa mieltä.
Kasia jos ei tarvitse (hinaus/veto/lasti yms syistä), niin kannatta vaihtaa 4-moottori.
Tuollaisesta kätevästä 3 istuttavasta tilavasta ohjaamosta on hyötyä perhe-käytössä, muuten minäkin ostaisin japsin.
Amerikan picupistani (dodge -76) olen heittänyt juopon v8:n metsään ja siinä on nyt 4-cyl japanilainen ruisku-bensa 4-moottori ja vaihdelaatikko.
Kulkee hyvin arkiajossa (kulutus noin 7L tieajossa. v8 vei 14L)
Moottori (4) ja vaihdelaatikko-manuaali ovat keveitä. Olen myös keventänyt autoa. Heitin lavan myös menemään ja tein keveän puulavan.
Muutenkin voisi vielä keventää tuota koppia, esim konepelti on turhan painava !
Amerikan pickupista saa käyttöauton kätevän, kun vaihtaa osia. (heittää ne neuvostoliittolaiset usa osat hittoon)
Usa-pickupeissa on sellaista vanhaa 1950 L tekniikkaa.
Hyvää niissä on vahva runko (jos ei vain ole ruostunut pilalle..).
Kuten kerroit, uudenaikaistamalla sen moottoritekniikan, voi niitä edelleen käyttää käyttöautoina.
Itse vaihdoin bensakasin tilalle euro 4-dieselin. Tuloksena kohtuukulutus. Käyttöominaisuudet on ennallaan. Polttoainekulut laski puoleen.
Hienointa oli, että joku toope osti sen vanhan bensakasinromun kovaan hintaan! Ajattelin sen jo myydä kiloraudaksi.... elikkä minun remontti tuli halvaksi.
myy se jollekkin joka arvostaa v8 koneita ja hanki tilalle joku japsipaska,älä pilaa hyvää autoa paskakoneella..!!!!!
6 vie yhtä paljon bensaa kuin 8. Mutta 6 on halvempi huoltaa ja kunnostaa.
Ne 6 ja kasit bensavehkeet sopii sellaisille, jotka leikkivät autojen kanssa. Siis ihmisille, jotka eivät aja kilometrejä.
Kylälle kiertelyyn sopii ne 6-8 vehkeet.
Mutta jos tartteet ajaakin, vaihda dieseliin.
Vältä gm-dieseliä, se kuluttaa paljon ja on karkea ja painava.
Eurooppalaiset ja japsit on parhaita dieseleitä.
Vaihdelaatikko kannattaa vaihtaa, samoin perä. Näin pääset vanhasta tekniikasta eroon kokonaan.
paljon on noita autoharrastajia, jotka rakentavat usa-autoja ja v8-moottoreita. Siinä rakentelussa on vain sellainen ongelma, ettei niistä tule käytettäviä autoja! Korttelinkiertoon ja pikkuajoon ne vain sopii, kulutus suuri pitää siitä huolen.
Itse olen myös dieselöinyt usa-vanin. Ei sen ominaisuudet huonone juurio ollenkaan, sehän on jo tehtaalta lähtiessään sellainen tankki.
Usa-v8-dieseliä ei kannata käyttää, se kuluttaa ja painaa paljon.
Hyviä 4 ja 6 dieseleitä on saatavissa. Jos haluat säilyttää th automaatin, vaatii se sovituskappaleen. usein kannattaa vaihtaa myös vaihdelaatikko moottorin yhtyeydessä.
Kokemuksenani dieselöinnistä voin kertoa, että tein virheen vaihtaessani omaan vaniin 6,2 litraisen gm-dieselin. Olisi pitänyt jokin muu moottori laittaa!! Gm-diesel on janoinen, säädettynäkin se kuluttaa karmeen paljon!!
Toi usa-vani on muuten tilava ja sopii tarpeisiini, mutta kulutus on karmea oli sitten bensa tai diesel.
Täytynee seuraavaksi ostaa japsi.
Mahtaa olla kivaa keskustella itsensä kanssa. Selvästi sama henkilö kirjoittelee ja vastailee itselleen kertoen usa-dieselin janoisuudesta. Huvinsa kullakin ja köyhälle kaikki kallista :D
Taitaa joku tehdä pilaa kaltaisistasi tosikoista!?