Näin on ollut jo vuosikymmenien ajan. Käykääpäs kuljetusvarikolla kurkkaamassa kuinka monen kuorma-auton, rekan ja linja-auton alta löytyy nastarenkaat.
Jos kitkarenkaat ovat niin vaaralliset, niin miksi ihmeessä 60-tonniset jättiläiset saavat "luistella" niiden varassa? Luulisi, että näissä tappaja-autoissa pitäisi olla aina niin turvalliset nastarenkaat ympäri vuoden! Linja-autot saavat ajaa jopa 100 km/h. Ja jarrut ovat vain paineilmakäyttöiset ja toimivat usein miten sattuu.
Silti ammattikuskit ajavat paljon turvallisempia kilometrejä säässä kuin säässä ympäri vuorokauden. Missä vika?
Jos kitkarenkaat ovat niin vaaralliset, niin miksi ihmeessä 60-tonniset jättiläiset saavat "luistella" niiden varassa? Luulisi, että näissä tappaja-autoissa pitäisi olla aina niin turvalliset nastarenkaat ympäri vuoden! Linja-autot saavat ajaa jopa 100 km/h. Ja jarrut ovat vain paineilmakäyttöiset ja toimivat usein miten sattuu.
Silti ammattikuskit ajavat paljon turvallisempia kilometrejä säässä kuin säässä ympäri vuorokauden. Missä vika?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vika on sun korvien välissä. Juurihan tuossa itse kerrot missä se ero on eli massassa.
Itse asiassa niissä on kyllä useimmiten kesärenkaat alla. Ovat aika kalliita nuo talvirenkaat raskaisiin autoihin... Sen sijaan useat ammattikuskit ajavat paljon myös vapaa-ajallaan, ja heidän omista autoistaan tuppaa löytymään kitkarenkaita aika isolla prosentilla.
Pitää muistaa, että kitkarengas on useimmiten paljon ajavan valinta. Vähän ajava ei osaa arvioida renkaita tai niiden tarvetta, vaan menee sillä mitä alla sattui olemaan, mitä naapurin Peralla on ja mitä mikä tahansa taso milloinkin suosittelee.
Nyt taisi vähän pompsahtaa. Vaikka juhannusviikolla tutkisit niin raskaankaluston rengastus on talvirengas. Ne kun on tehty ympärivuotiseen käyttöön. Saattais Vianorilla mennä jätkien naama mielenkiintoiseen asentoon jos kysyisin edes peruskumia 315/80 22.5 kesäpinnalla.
Ei herranjumala joku voi olla pihalla.
Meeppä piristään vianorin poikien päivää ja käy kysymässä scaniaan nastapyöriä.
Ja kitkat on paremmat jos ajetaan paljon isolla tiellä ja missäs niillä rekoilla eniten ajetaan? Ja miten ajattelit että nastat edes kestäisi kauhean pitkään 60 tonnisen vehkeen alla?
Ps etkö oikeasti tiennyt että raskaassa kalustossa on useimmiten ympärivuotiset renkaat?
Se on kyllä totta että rekkakuskit pitävät yleensä omassa autossa kitkoja. 10 työkaverista 7 ajaa kitkoilla. Itsellä löytyy toisesta autosta kitkat ja toisesta nastat
Ai..
Jäteautoon olen hakenut nimenomaan nastarenkaat Vianorilta. Tosin en usko, että kenenkään päivä siitä erityisesti piristyi.
Konnikankaan turmakin olisi jäänyt väliin jos rekassa olisi ollut nastarenkaat.
Miksi ralliautoissa ja jäärata-autoissa käytetäänn nastarenkaita??
Ja katsokaa samalla kuinka usein ne jämähtävät siihen paikoilleen sutimaan lastauslaituriin... Ja jos talvikelillä menette, niin varokaa kävellessänne pihan liukkautta, ellei sitä ole suolattu tai hiekoitettu.
Kitkahan koostuu kitkakertoimesta ja massasta. Isoissa autoissa tuota massaa on niin paljon, että sen avulla saadaan riittävä pito. Yleensä talveksi riittää karkeampikuvioiset renkaat.
Niin ja niissä raskaissa autoissa joilla ajetaan paljon pääteiden ulkopuolella, on muita pidon lisääjiä, kuten esim nastarenkaat, Onspot, aura-autoissa voi olla ketjujakin (eikö teilläpäin?).
Ja tämmöset professorit saa Suomaassa äänestää?
Viime talvena kun Kuopion taajamassa ajelin niin näin ensimmäistä kertaa tiekarhun nastarenkailla. Mielenkiintosen näkönen.
Kitkapellet vaikuttavat yksinkertaisilta.