PEUGEOT

Mulla on 2,2 litrainen boxer vm 09.Onhan se ihan ok peli eikä siinä ole ollut mitään ihmeellistä vielä kilometrejä on 80t.Jos huollatat autosi merkkiliikkeessä on huoltoihin melkoinen jonotus ainakin pääkaupunkiseudulla,mutta onnistuuhan se huolto vaikka ad korjaamolla,eikä vaikuta takuuseen.Kulutus pyörii siinä 7-8 litran paikkeilla.Ruostetta ei omassani ainakaan vielä ole,ja ajettavuus on ihan ok.Aikaisemmin omistin opel vivaron ja siihen verrattuna tää boxer on mersu.Tiesithän että ducato ja jumpper on myös ihan samoja autoja kun tää boxer.Jos käyt boxer kaupoilla niin tuskin tulet sitä katumaan.

Minulla on Boxer ollut 2008 vuodesta ja vaikka perheessämme on hyvät henkilöautot niin Boxerilla ajamme vaimon kanssa kaikki huviajotkin.Vaimo tahtoo aina tällä reissuun.On erinomainen ajettava erilaisilla teillä ja nopeuksilla. Ruostuminen ei ole näiden ongelma, mutta mm. Transitissa se on ongelma jos aikoo pitää autoa kauemmin.Hankin tämän 3-litran koneella ja voin sanoa, että sijoitus oli kannattava. Tällä moottorilla kulkee kuin henkilöautot ja joskus jopa paremmin.Ohjaamo on kertakaikkiaan onnistunut ja tilava moneen muuhun pakuun verrattuna ja myös lattia on aivan tasainen( myös keskipaikka on oikein hyvä).Huollot on aika harvakseltaan ja niissä ei ole mitään ihmeellistä. Ainakin tämä 3 l:n kone on varustettu jakoketjulla, joten jakohihnan vaihtojen kustannuksia ei tule! Voin varmuudella sanoa, että seuraavakin paku tulee olemaan Boxer.

meillä on vm-10, 7-hengen fixten boxeri l2h2. ketjukone 5vaihteinen 2,2l 100hp. on yllättävän pirteä ja syö vain 8l/100km seka ajossa, eka huolto oli merkkiliikkeessä n. 260e. massatutin auton heti uutena ja samalla asennutin muoviset sisälokasuojat, yhteishintaan 800e. olen ollut erittäin tyytyväinen, vanha automme oli chrysler grand voyager -96 joka oli "ahdas" meille, ja söi mielettömästi. ensi vahauksen yhteydessä huomasin katossa pari maalivirhettä. takuuna maalasivat koko katon?. no paikkamaalauskin olisi riittänyt. toivottavasti ei samaa maalivikaa kuin vanhassa mallissa.
on hyvä peli sevel tehtaan valmistama (fiat/psa).

3 litran kone on ketjulla ja muutenkin hyvä. Mutta myös pienemmät 2,2 litraset koneet on Boxerissa ja Jumperissa ketjulla. Ne on perustaltaan sama kone kuin Fordilla Transitissa. Alavääntö vähän ohutta mutta parempi kuin Fordin versiona. Fiat Ducaston 2,3 litrainen on hihnalla ja ihan eri kone. Siinä on parempi alavääntö

Tuota pienempää 2,2, tai 2,3 konetta lukuunottamatta kaikki mitä kirjoitetaan Ducatosta pätee myös Boxeriin ja Jumperiin. Auot tehdään samassa tehtaassa Italiassa (Sevel Sud -tehdas). Niistä 60% myydään Ducatona, 20% Boxerina ja 20% Jumperina. Siksi Ducato on yleisin. Myynti ja huoltoketjut on joka merkillä omat ja hinnoissakin voi olla eroja.

Itsellä 3 litrainen Boxer ja tyytyväisiä ollaan. Vikoja vähemmän kuin aiemmassa Sprinterissä ja ajettavuus hyvä.

autokeskus tuo kumpaakin ja myös huoltaa ducatoa ja boxeria. myyntiä on enemmän ducatolla mutta tehtaalla on yhteisomistus 50-50 fiatin ja psa.n välillä kuten sevel nor. ssakin jossa tehdään ne pienemmät mallit ranskassa.

Peogeot Boxer on aivan uskomattoman hyvä paku. Mulla ollut Transporttereita ja yksi opel Vivaro (2,5 l). Pösössä on pienet huoltokustannukset. Tehokas 2.2 kone(130 hv). Leivän ajossa hyvä paketti aijempiin verrattuna.