Kysymys:
Jos pitää Volkkarin Webasto-lämmitintä ajon aikana päällä, niin purkaako se silloinkin akun varausta vai riittääkö laturin tuottama sähkö ylläpitämään akun varausta ?
Jos pitää Volkkarin Webasto-lämmitintä ajon aikana päällä, niin purkaako se silloinkin akun varausta vai riittääkö laturin tuottama sähkö ylläpitämään akun varausta ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
kyllä on tyhmä kysymys...siis laturi tekee sitä virtaa joka varastoituu akkuun. Tietenkin kun akku on kunnossa niin virta rittää eli lämmitin toimii. Vaikuttaa pääasiassa kulutukseen mutta periaatteessa ei voi ajon aikana virrat loppua.
No en kyllä ihan vakuuttuisi tämän vastauksen älykkyydestä vaikka lopputulema on oikein. Periaatteessa :D
Ajon aikana ei sähkö lopu mikäli auto ja sen sisältämät hilut ovat ehjät. Jos pätkää ajat niin jossain vaiheessa auto jättää käynnistymättä kun laturin tuotto ja akun vastaanottokyky eivät ehdi akkua saattamaan tilaan jossa se oli ennen käynnistystä.
Virta riittää ajossa. Laturi tuottaa enemmän kuin auton laitteet ja Webasto ehtivät kuluttaa.
Paikallaan käytetyn lämmityksen jälkeen ohjekirja suosittelee ajamaan vähintään saman ajan kuin lämmitykseen käytettiin. Silloin akun varaus ehtii varmasti palautua ennalleen.
Koetapa joskus panna ajovalot, sumuvalot, pyyhkijät, takalasinlämmitin, peilien lämmittimet, tuulilasinlämmitin, penkinlämmittimet, audiovahvistimet, mahdolliset lisävalot ja webastot tai muuut lisälämmittimet, kaikki yhtäaikaa päälle. Miten mahtaa laturin tehot ajon aikana riittää?
Sulta unohtui ilmastointi.
Kaikkeen autoon valmiiksi asennettuun laturin teho riittää. Jos siihen on lisätty joku ihan tolkuton kuluttaja, esim sellainen katon pullistava vahvari, _voi_ olla että teho ei riitä. Pitkällä aikavälillä siis ja kun ihan kaikki mahdollinen on päällä yhtä aikaa.
Kuka niitä kaikkia vimpaimia käskee käyttää yhtä aikaa...
Jos auto on varustettu tehdastilauksena niin generaattorin teho riittää. Silloin noilla varusteilla käytetään 150A generaattoria tai tehokkaampiakin.
Myös maahantuojan varustelemissa auotoissa voidaan generaattori vaihtaa tehokkaampaan, mutta ei aina.
Yleensä generaattorin teho jää alle kuormituksen silloin kun auto on itse runsaasti varusteltu.
Nykyisin tyypillinen 60 - 80A generaattori sietää normaaliajoon varustekuormaakin melkoisesti. Ja osaa kuormituksesta käytetään vain lyhyitä aikoja. Lisäksi generaattorit kestävät runsaastikin ylikuormitusta nimellisvirran ja tehon ylittäen.
Kyllä nykyisin 90-120a generaattori on tyypillinen, runsaasti varustelluissa autoissa 150-200a, on olemassa myös vesijäähdytettyjä generaattoreita, mm. joissain mersuissa, teho n. 200a, käytetään jäähdytysveden sähkölämmitykseen.
Generaattorin teho riittää kaikkeen mitä autossa on tehtaalta tullessa. Sitten jos on itse asennettu lisäksi vaikkapa 4x 100w lisäpitkät, helvetilliset poppikoneet jne... niin voi olla että teho loppuu kesken.
Jos tuollaisia 4x 100w pitkiä ym. asentaa niin pitäisi vaihtaa suurempi generaattori. Tämä voi tosin olla nykyautoissa hankalaa, generaattoria kun monesti ohjaa moottorinohjauselektoriniikka.
Jos maahantuoja varustelee autoa runsaasti niin täytyy vaihtaa isompi generaattori.
Tuohon esimerkkiin tarvitaan n. 150a generaattori, audiovahvistimet ja lisävalot on sitten omia asennuksia joten niitä ei oteta mukaan.
Olen ihmetellyt mikä ero mahtaa olla alternatorilla ja generaattorilla?
Onko sama kuin tasa/vaihtovirtalatureilla?
Saako eberin hydronic esilämmitintä pitää myös ajaessa päällä uudemmassa Diesel autossa?
Siis mietin onko ok ,
-lämppärin vesipumpun toiminnan kannalta
- maahantuojan asentaman lämmittimen keraamisten osien kannalta/ tärinä yms.
- onko muita mahdollisia esteitä ajon aikana käytölle
Siis kyseessä jälkiasenteinen eber hydronic lämmitin
( käytetty nyt vaan esilämmitykseen 15-20min. mutta autoon tulee kylmä ajossa 15 pakkasella)
Käytännössä alternaattori, vaihtovirtalaturi, generaattori jne. tarkoittaa sitä samaa, eli vaihtovirtageneraattoria millainen nykyisissä autoissa on. Englanninkielen alternator on nimenomaan vaihtovirtalaturi ja generator generaattori, dynamo, voidaan käyttää esim. tasavirtalaturista.
Tasavirtalaturia ei ole missään käytössä ollut kymmeniin vuosiin. Aina vaihtovirtalaturi.
Tottakai saa pitää lämmitintä päällä ajossa, ei ole mitään ongelmaa! Virta riittää aivan varmasti kun moottori käy, ei tarvitse huolehtia.